טשאַראַקטעריסטיקס פון די MAZ-500

מאַז 500 איז אַ טראָק וואָס איז געווארן אַ פאַקטיש לעגענדע. דער ערשטער סאָוויעט קאַבאָווער טראָק איז געווען שטעלן אין סיריאַל פּראָדוקציע אין 1965, און זייַן פּראָדוקציע איז פארבליבן ביז 1977 ינקלוסיוו. טראָץ דער פאַקט אַז זייער קליין צייט איז דורכגעגאנגען זינט די סוף פון פּראָדוקציע, די מאַז 500 טראָק נאָך האט אַ פּרייַז. זיי קענען זיין געפֿונען אויף די טעריטאָריע פון ​​די סיס לענדער, זיי זענען אַקטיוולי עקספּלויטאַד ביז דעם טאָג. די פּיילאָוד, רעוואלוציאנער אין דער צייט פון מעלדונג, הויך-קוואַליטעט פֿאַרזאַמלונג און יז פון וישאַלט, געמאכט די MAZ 500 דער בעסטער מאַשין אין זייַן לאַסט קאַטעגאָריע פֿאַר אַ לאַנג צייַט.

 

באַשרייַבונג MAZ 500 און זייַן מאָדיפיקאַטיאָנס

מאַז-500 טראַקס זענען נאָך אין אָפּעראַציע

דער פּראָוטאַטייפּ פון דעם טראָק איז די MAZ-200. אמת, דורך פּלאַן, טראַקס טאָן ניט האָבן פיל אין פּראָסט - זיי האָבן אַ אַנדערש פּלאַן. אין באַזונדער, די מאַז-500 טוט נישט האָבן אַ קאַפּטער, זייַן כאַטע איז ליגן גלייַך אויבן די מאָטאָר אָפּטייל. דאָס האָט געגעבן ענדזשאַנירז די פיייקייט צו:

• רעדוצירן די וואָג פון די טראָק;
• פאַרגרעסערן די לענג פון די לאָודינג פּלאַטפאָרמע;
• פאַרגרעסערן די קעריינג קאַפּאַציטעט מיט 0,5 טאָנס.

געגעבן די בוילעט טשאַראַקטעריסטיקס פון די טראָק, פילע פאַרשידענע מאָדיפיקאַטיאָנס זענען געשאפן אויף די יקער פון די מאַז-500.

זאל ס נעמען אַ נעענטער קוק אין די מערסט פאָלקס טראָק קאַנפיגיעריישאַנז.

• MAZ-500 אויף ברעט.

MAZ-500 אַנבאָרד מיט אַ ווודאַן גוף

אָנבאָרד MAZ 500 איז די גרונט מאָדיפיקאַטיאָן פון אַ טראָק. איר דערקלערט טראגן קאַפּאַציטעט איז 7,5 טאָנס, אָבער עס קען שלעפּן טריילערז מיט אַ וואָג פון אַרויף צו 12 טאַנז. די זייט-דעק ​​פונעם טראק איז געווען געמאכט פון האלץ, געווענליך געמאלט בלוי. די ווערסיע איז געווען נאָרמאַל מיט מאַכט סטירינג און אַ 500-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע.

• דאַמפּ טראָק מאַז-500.

פאָטאָ מאַז-500 מיט אַ דאַמפּ טראָק גוף

מאָדיפיקאַטיאָן מיט אַ דאַמפּ טראָק געהערט צו די משפּחה מאַז-500, אָבער אין פאַקט עס האט אַן אינדעקס פון 503.

• טראַקטאָר מאַז-500.

מאָדיפיקאַטיאָן פון די טראָק טראַקטאָר איז געשאפן אונטער די מאַז-504 אינדעקס. צוויי- און דריי-אַקס טראָק טראַקטאָרס (מאַז-515) ווי טייל פון וועג טריינז קענען שלעפּן אַרויף צו 24 טאָנס.

• פאָרעסטרי טראָק מאַז-509.

פאָרעסטרי טראָק מאַז-500

ספּעציעל פֿאַר די באדערפענישן פון פאָרעסטרי איז געמאכט אַ ספּעשאַלייזד מאָדיפיקאַטיאָן פון די טראָק מאַז-509.

• MAZ-500SH.

די ווערסיע פון ​​די טראָק האט נישט האָבן אַ גוף און איז געשאפן מיט אַ שאַסי אויף וואָס די נייטיק ויסריכט קען זיין אינסטאַלירן.

• MAZ-500A.

אין דעם מאָדיפיקאַטיאָן, וואָס אנגעהויבן צו פּראָדוצירן אין 1970, די טראָק האט אַ כווילבייס געוואקסן דורך 10 סענטימעטער און באגעגנט אייראפעישער סטאַנדאַרדס. די קעריינג קאַפּאַציטעט איז געווען 8 טאַנז. פֿאַר די צווייטע דור ווערסיע, די הויפּט גאַנג פאַרהעלטעניש איז געווען געביטן, רעכט צו וואָס עס איז מעגלעך צו פאַרגרעסערן די גיכקייַט - אַרויף צו 85 קילאמעטער / ה. ווי פֿאַר די וויזשאַוואַל דיפעראַנסיז, די כאַראַקטעריסטיש קייסינג הינטער די קאַב איז אַוועקגענומען פון די MAZ-500 פון די רגע דור, און אַ קער סיגנאַל רעפּעאַטער איז צוגעגעבן צו די מדרגה פון די טיר כאַנדאַלז.

• ברענוואַרג טראָק מאַז-500.

ברענוואַרג טראָק MAZ-500

אנדערע טראָק מאָדיפיקאַטיאָנס וואָס זענען ווייניקער פּראָסט אַרייַננעמען:

• אַנבאָרד ווערסיע פון ​​די MAZ-500V מיט אַ מעטאַל גוף;
• MAZ-500G אין די אַנבאָרד ווערסיע און עקסטענדעד באַזע;
• מאַז-505 מיט אַלע-ראָד פאָר;
• מאַז-500יו / מאַז-513 אין טראַפּיקאַל ווערסיע;
• MAZ-500S / MAZ-512 אין די צאָפנדיק ווערסיע.

אן אנדער גאָר פּראָסט מאַשין איז געווען אַ שלעפּ טראָק באזירט אויף די MAZ-500. די טראָק קראַנע "יוואַנאָוועץ" קס-3571 איז געווען מאָונטעד אויף די שאַסי פון אַ צווייט דור טראָק. אי ן אז א טאנדעם , הא ט זי ך ד י ספעציעלע ר בריגאדע , אויסגעצייכנט , מי ט אי ר איינע ר אימפרעסאנטע ר טראג ־ פעאיקײט , מאנוװער ־ קײט , או ן ברײט . ביז איצט, טראָק קריינז מאַז-500 "יוואַנאָוועץ" זענען אַקטיוולי געניצט אין קאַנסטראַקשאַן זייטלעך, ציבור אַרבעט און אין אַגריקולטורע.

מאַז-500 מיט טראָק קראַנע

ספּעסאַפאַקיישאַנז MAZ-500

אין דער צייט פון מעלדונג, די טשאַראַקטעריסטיקס פון די MAZ-500 געווען טאַקע ימפּרעסיוו - די מאַשין סערפּאַסט די קייפּאַבילאַטיז פון פילע פון ​​זייַן קאָמפּעטיטאָרס. אין באַזונדער, עס איז געווען דער ערשטער קאַבאָווער טראָק געשאפן אין די וססר.

אבער ער וואַן פאָלקס ליבע מיט זיין רילייאַבילאַטי און רילייאַבילאַטי. איינער פון די דיסטינגגווישינג פֿעיִקייטן פון די MAZ-500 איז אַז עס קענען אַרבעטן מיט אַ גאַנץ דורכפאַל פון עלעקטריקאַל עקוויפּמענט. און דעם מיטל אַז די מאַשין סטאַרץ אָן פראבלעמען אַפֿילו אין קאַלט וועטער, עס איז גענוג צו אָנהייבן עס פֿון די "פּושער". פֿאַר דער זעלביקער סיבה, די מיליטעריש מאַז-500, וואָס איז נאָך אין דינסט, איז געווארן וויידספּרעד, אַפֿילו טראָץ די פעלן פון אַלע-ראָד פאָר אין די יקערדיק מאָדיפיקאַטיאָן.

זאל אונדז וווינען אין מער דעטאַל אויף די טעכניש טשאַראַקטעריסטיקס פון דער ערשטער דור מאַז-500. די קעריינג קאַפּאַציטעט פון די יקערדיק מאָדיפיקאַטיאָן איז 7,5 טאָנס. די טויט וואָג פון די מאַשין איז 6,5 טאָנס. די טראָק איז געמאכט אין דרייַ גוף לענגז:

• 4,86 מעטער;
• 2,48 מעטער;
• קסנומקס מעטער

MAZ-500 דימענשאַנז:

דימענשאַנז פון די באַזע טראָק מאַז-500

Long	קסנומקס מעטער
Wide	קסנומקס מעטער
הייך (אַרויף צו די מאַקסימום מדרגה פון דער כאַטע, אַחוץ דעם גוף)	קסנומקס מעטער
ריינקייַט רעקל	קסנומקס מעטער
ראָד פאָרמולע	4 * 2, · 4*4, 6*2
ברענוואַרג טאַנק מאַז-500	קסנומקס ליטער

איצט לאָמיר זען ווי די דימענשאַנז און טעכניש טשאַראַקטעריסטיקס פון די רגע דור מאַז-500אַ האָבן געביטן.

צווייטע דור מיליטעריש MAZ-500 (מיט ייגל גריל)

מאַסע קאַפּאַציטעט MAZ-500	קסנומקס טאָנס
טריילער וואָג	קסנומקס טאָנס
ווייַטקייט צווישן אַקסאַלז	קסנומקס מעטער
ריינקייַט רעקל	קסנומקס מעטער
Long	קסנומקס מעטער
Wide	קסנומקס מעטער
הייך (אין קאַב, אָן גוף)	קסנומקס מעטער
ברענוואַרג טאַנק	200 ל

ווי איר קענען זען פון די טישן, די דימענשאַנז פון די MAZ-500 פון דער ערשטער און רגע דור האָבן נישט פארענדערט - די דימענשאַנז פון די טראַקס זענען געבליבן די זעלבע. אָבער רעכט צו דער רידיסטראַביושאַן פון די אויסלייג, עס איז געווען מעגלעך צו באַפרייַען נאָך פּלאַץ פֿאַר די לאַסט טייל און פאַרגרעסערן די קעריינג קאַפּאַציטעט פון די מאַז-500אַ צו 8 טויזנט קג. די פאַרגרעסערן אין אייגן וואָג געפֿירט צו אַ קליין פאַרקלענערן אין ערד רעשוס - עס דיקריסט דורך 20 מם. די ברענוואַרג טאַנק איז געבליבן די זעלבע - 200 ליטער. די קאַנסאַמשאַן פון מאַז-500 פון דער ערשטער און רגע דור אין די קאַמביינד ציקל איז 22 ל / 100 קילאמעטער.

מאָטאָר מאַז-500

די מאָטאָר MAZ-500 האט אַ V-שייפּט פּלאַן און גרינג אַקסעס פֿאַר וישאַלט

ווי אַ מאָטאָר, די מאַז-500 איז יקוויפּט מיט אַ זעקס-צילינדער יאַמז-236 אַפּאַראַט מאַניאַפאַקטשערד דורך די יאַראָסלאַוול מאָטאָר פּלאַנט. די מאַכט פאַבריק איז געווען אונטערשיידן דורך אַ גוט קאָמבינאַציע פון ​​ברענוואַרג עפעקטיווקייַט און פאָרשטעלונג, וואָס איז געווען ספּעציעל וויכטיק פֿאַר שטאָט טראַקס. אין דערצו, דער מאָטאָר אַפּערייץ סטאַביל איבער אַ ברייט טעמפּעראַטור קייט, האט אַ לאַנג דינסט לעבן, און איז בכלל אונטערשיידן דורך רילייאַבילאַטי און בויען קוואַליטעט.

די נוצן פון די מאָטאָר YaMZ-236 אויף די MAZ-500 געמאכט עס מעגלעך צו באַקומען אנדערע אַדוואַנטידזשיז. אין באַזונדער, רעכט צו דער V-שייפּט אָרדענונג פון די סילינדערס, דער מאָטאָר האט קלענערער דימענשאַנז. דאָס איז וואָס עס איז מעגלעך צו אַסעמבאַל די מאַז-500 אָן אַ קאַפּטער און שטעלן די מאָטאָר קלאר אונטער די קאַב. אין דערצו, דאַנק צו די V-שייפּט פּלאַן, עס איז געווען מעגלעך צו געפֿינען די לובראַקייטיד וניץ אין צוטריטלעך ערטער. וישאַלט פון די מאָטאָר מאַז-500 איז געווען טאַקע פּשוט קאַמפּערד מיט אנדערע טראַקס וואָס זענען געווען אין דער צייט.

אין די פּלאַן פון די מאָטאָר YaMZ-236 אויף די MAZ-500, עטלעכע ינאַווייטיוו טעקנאַלאַדזשיז זענען געווענדט. די ינדזשעקשאַן פּאַמפּס זענען קאַמביינד אין אַ איין אַפּאַראַט און געארבעט סעפּעראַטלי פון די ינדזשעקטערז אין די צילינדער קעפ. די ברענוואַרג מאָדולע זיך איז ליגן אין די ייַנבראָך פון די בלאַקס. דער מאָטאָר האט בלויז איין אָוווערכעד קאַמשאַפט און איין קראַנקקאַסע קאַנפיגיעריישאַן.

פילע יסודות פון די מאָטאָר YaMZ-236 אויף די MAZ-500 זענען Manufactured מיט ינאַווייטיוו מעטהאָדס פֿאַר די 70 ס - ינדזשעקשאַן מאָלדינג און סטאַמפּינג. ווי אַ רעזולטאַט, די מאָטאָר איז געווען אַזוי מצליח אַז די מאַכט געוויקסן פון דעם מאָדעל זענען נאָך אינסטאַלירן אויף טראַקס און ספּעציעל ויסריכט.

טעכניש טשאַראַקטעריסטיקס פון די מאָטאָר YaMZ-236 אויף די MAZ-500

מאָטאָר יאַמז-236 אויף מאַז-500

YaMZ-236 מאָטאָר פּראָדוקציע גיכקייַט	YAME-236
נומער פון סילינדערס	6
זיכערהייט	V-שייפּט רעכט ווינקל
ציקל	פיר-מאַך
וואָס סדר זענען די סילינדערס	1-4-2-5-3-6
ווערקלאָוד	קסנומקס ליטער
ברענוואַרג קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש	16,5
ענערגיע	180 הפּ
מאַקסימום טאָרק	1500 רפּם
מאָטאָר וואָג	קסנומקס קג

די קוילעלדיק דימענשאַנז פון די מאָטאָר YaMZ-236 אויף די MAZ-500 זענען ווי גייט:

• לענג 1,02 עם;
• ברייט 1006 עם;
• הייך 1195 ם.

גאַנץ מיט גירבאַקס און קלאַטש, דער מאָטאָר האט אַ לענג פון 1796 עם.

פֿאַר די מאַכט פאַבריק אויף די MAZ-500 איז געווען פארגעלייגט אַ געמישט לובריקיישאַן סיסטעם: עטלעכע אַסעמבליז (הויפּט און קאַנעקטינג רוט בערינגז, קאַנעקטינג רוט און ראַקער בושינגז, קאַנעקטינג רוט ספעריש בערינגז, שטויס בושינגז) זענען לובראַקייטיד מיט בוימל אונטער דרוק. גירז, קאַמשאַפט קאַמס און בערינגז זענען קאָוטאַד מיט שפּריצן בוימל.

צו ריין די בוימל אין די מאָטאָר MAZ-500, צוויי ייל פילטערס זענען אינסטאַלירן. די פילטער עלעמענט איז געניצט פֿאַר פּראָסט רייניקונג פון טעכניש פליסיק און באַזייַטיקונג פון גרויס מעטשאַניקאַל ימפּיוראַטיז פון עס. די צווייטע פייַן בוימל פילטער איז אַ סענטריפוגאַל פּלאַן מיט אַ דזשעט פאָר.

צו קילן די בוימל, אַ ייל קולער איז אינסטאַלירן, וואָס איז סעפּעראַטלי פון די מאָטאָר.

MAZ-500 טשעקפּוינט

דער פּלאַן פון די MAZ-500 גירבאַקס

אויף די MAZ-500 איז געווען אינסטאַלירן דריי-וועג גירבאַקס. די מאַנואַל טראַנסמיסיע האט פינף ספּידז. פינפט גאַנג - אָווערדריווע, סינגקראַנייזערז זענען געווען אויף די רגע-דריט און פערט-פינפט סטאַגעס. זינט די גירז פון דער ערשטער גאַנג טאָן ניט האָבן אַ סינטשראָניזער, באַשטימען צו דער ערשטער גאַנג קענען זיין דורכגעקאָכט בלויז מיט אַ באַטייטיק פאַרקלענערן אין די גיכקייַט פון די טראָק.

א שטריך פון די MAZ-500 קאַנפיגיעריישאַן איז אַז די קאָנטראָל פּאָסטן איז געווען ווייַט פון די שאָפער. צו פאַרגיטיקן פֿאַר דעם דיסטאַנסע, אַ ווייַט קאָנטראָל איז אינסטאַלירן אויף די טראָק, מיט די הילף פון וואָס די גירז זענען סוויטשט. אַזאַ אַ פּלאַן איז נישט אַנדערש אין באַזונדער רילייאַבילאַטי, זינט די ווייַט קאָנטראָל מעקאַניזאַם איז לוסאַנד.

אַלע טראַנסמיסיע גירז, מיט די ויסנעם פון 1סט, פאַרקערט און פּטאָ, זענען קעסיידער פאַרקנאַסט מיט די קאָראַספּאַנדינג גירז פון די אַרייַנשרייַב און רעזולטאַט שאַפץ. זייַן ציין האָבן אַ ספּיראַליש אָרדענונג, וואָס איז געטאן צו פאַרגרעסערן די דינסט לעבן און רעדוצירן ראַש בעשאַס די אָפּעראַציע פון ​​די MAZ-500 גירבאַקס. אויך, צו רעדוצירן ראַש, די ינטערמידייט שטיל גאַנג האט אַ רינג גאַנג מיט אַ דאַמפּער פרילינג אינסטאַלירן.

צו פאַרגרעסערן די דינסט לעבן פון די טראַנסמיסיע, אַלע שאַפץ און גירז פון די רעדוסער זענען געמאכט פון צומיש שטאָל און זענען קאַרבורייזד און היץ באהאנדלט נאָך קאַסטינג.

גירבאַקס גאַנג ציין זענען לובראַקייטיד פון ונטער דער קראַנקקאַסע. די בושינגז, וואָס אַקטינג ווי שטויס בערינגז פֿאַר די הויפּט-שאַפט גירז, זענען וואַסט מיט פּרעשערייזד ייל. אָיל קומט פון די בוימל פּאָמפּע ליגן אויף די פראָנט וואַנט פון די קראַנקקאַסע.

ווען די טראַנסמיסיע גירז דרייען, ייל איז סאַקט אין ווו די ציין דיסינגיידזש. אָיל ינדזשעקשאַן אַקערז אין די פונקטן פון קאָנטאַקט פון די ציין.

א ייל טראַפּ מיט אַ מאַגנעטיק עלעמענט איז ליגן אין די דנאָ פון די טראַנסמיסיע פּאַן צו ריין די בוימל. ריטיין טשיפּס און מעטאַל פּאַרטיקאַלז, יפעקטיוולי רייניקונג גאַנג בוימל.

די גירזשיפט סכעמע פון ​​די MAZ-500 איז ווי גייט:

געאַרשיפט סכעמע אויף אַ מאַז-500 טראָק

אין אַלגעמיין, די קעסטל MAZ-500 איז שטאַרק און פאַרלאָזלעך. זי האט אַ שטריך. די טראַנסמיסיע בוימל פּאָמפּע טוט נישט אַרבעטן ווען די מאָטאָר איז סטאַפּט. דעריבער, אויב די מאָטאָר איז נישט פליסנדיק, די טראַנסמיסיע ייל טוט נישט אַרייַן די קעסטל. דעם פונט מוזן זיין גענומען אין חשבון ווען שלעפּן אַ טראָק.

סטירינג MAZ-500

סטירינג סכעמע MAZ-500

די פּשוט, אָבער אין דער זעלביקער צייט פאַרלאָזלעך סטירינג מאַז-500 איז געווען ינאַווייטיוו פֿאַר זייַן צייט. די טראָק באקומען אַ הידראַוליק בוסטער און אַ טעלאַסקאָפּיק סטירינג זייַל, דאַנק צו וואָס די דערגרייכן פון די סטירינג ראָד קען זיין אַדזשאַסטיד פֿאַר זיך.

סטירינג MAZ-500 קענען זיין קאַנפיגיערד

די געזונט-געטראַכט סטירינג פּלאַן האט נישט בלויז געמאכט די MAZ-500 איינער פון די מערסט באַקוועם טראַקס צו פאָר. עס אויך געמאכט סערוויסינג די פּאָמפּע, מאַכט סטירינג און אנדערע סטירינג גאַנג גרינגער ווייַל אַלע לובראַקייטיד און ריפּלייסאַבאַל זאכן זענען לייכט צוטריטלעך פֿאַר דורכקוק און פאַרבייַט.

סטירינג מעקאַניזאַם MAZ-500 קאַמביינז די אַרבעט פון די פאלגענדע סטראַקטשעראַל עלעמענטן:

• סטירינג זייַל;
• מאַכט סטירינג;
• מאַכט צילינדער שפּיץ;
• סטירינג ראָד;
• טאָרמאָז פּויק;
• שטראַל פון די פראָנט אַקס.

דער פּרינציפּ פון אָפּעראַציע פון ​​די MAZ-500 סטירינג מעקאַניזאַם איז ווי גייט. ערשטער פון אַלע, די דרוק פּאָמפּע טראַנספערס דרוק צו די הידראַוליק בוסטער. אויב די טראָק איז מאָווינג אין אַ גלייַך שורה, די מאַכט סטירינג איז ליידיק. ווען טורנינג די מאַשין, די שפּולקע הייבט צו רירן, ווי אַ רעזולטאַט פון וואָס הידראַוליק ייל גייט אריין די קאַוואַטי פון די מאַכט צילינדער. אויב איר פאַרגרעסערן די סטירינג ווינקל, דער דיאַמעטער פון די קאַנאַל אויך ינקריסיז. דעם ינקריסיז די דרוק אויף די סטירינג געשטעל.

די וויקאַסט פונקטן פון די סטירינג מעקאַניזאַם זענען:

• שפּולקע - מיט מינערווערטיק שעדיקן, עס קענען זיין געזונט, אָבער רובֿ אָפט עס איז פארלאנגט צו ינסטאַלירן אַ נייַ איינער פֿאַרזאַמלט מיט דעם גוף;
• מאַכט צילינדער רוט - די רוט זיך האט אַ גענוג גרענעץ פון זיכערקייַט, אָבער האט אַ שוואַך פאָדעם; מינערווערטיק חסרונות קענען זיין ילימאַנייטאַד דורך גרינדינג און אַפּלייינג אַ נייַ פאָדעם;
• מאַכט צילינדער - זייַן אַרבעט ייבערפלאַך איז אונטערטעניק צו טראָגן, וואָס, מיט ליכט אַברייזשאַן, קענען זיין געזונט דורך בלוינג.

פאָר אַ MAZ-500

דער פּלאַן פון די הידראַוליק בוסטער מאַז-500

רעכט צו דעם בייַזייַן פון אַ הידראַוליק בוסטער, די מאַז-500 שאָפער האט נישט האָבן צו מאַכן אַ גרויס אַמפּליטוד מיט די סטירינג ראָד. דזשערקס און נאַקס ווען דרייווינג איבער באַמפּס אויך דיקריסט, דאָס איז, די מאַשין איז אַפּערייטאַד אונטער אַזאַ טנאָים.

מאַכט סטירינג אויף די MAZ-500 באשטייט פון אַ דיסטריביאַטער און אַ מאַכט צילינדער. זייַן קאַמפּאָונאַנץ זענען:

• וויין פּאָמפּע (אינסטאַלירן גלייַך אויף די מאָטאָר);
• קאַנטיינער פֿאַר ייל;
• כאָוזיז

די לויפן פון פליסיק סערקיאַלייטינג אין די מאַכט סטירינג איז רעגיאַלייטאַד דורך אַ דיסטריביאַטער. דירעקט די לויפן פון די פּאָמפּע צו די מאַכט צילינדער. אזוי, ווען די פּאָמפּע איז פליסנדיק, אַ פארמאכט קרייַז איז באקומען.

מאַכט סטירינג פּלאַן (GUR) אויף די MAZ-500

עס זאָל זיין אנגעוויזן אַז הידראַוליק בוסטער MAZ-500 איז זייער אַנדערש פון די מאַכט סטירינג, וואָס איז אינסטאַלירן אויף מאָדערן קאַרס. מאַזאָווסקי ס מאַכט סטירינג האט אַ נידעריק-מאַכט פּאָמפּע, אַזוי דער שאָפער האט נאָך צו מאַכן אַ מי צו קאָנטראָלירן די טראָק. ס׳זײנע ן אוי ך געװע ן פראבלעמע ן אי ן דע ר װינטע ר אפעראציע . דער פּלאַן פון די מאַכט סטירינג האט נישט באַשיצן די ייל אין די הידראַוליק שורות פון ייַז קאַלט.

צו עלימינירן די שאָרטקאָמינגס, די אָונערז געביטן די געבוירן ריכטונג פון די MAZ-500 צו מער מאָדערן וניץ מיט אַ מער גרונטיק פּלאַן. אַקטואַללי, הייַנט עס איז זייער זעלטן צו געפֿינען אַ MAZ-500 מיט געבוירן סטירינג און אַנמאָדיפיעד הידראַוליק בוסטער.

פליסנדיק גאַנג

די מאַז-500 טראָק איז געשאפן אין פאַרשידענע לענגקטס און מיט פאַרשידענע ראָד פאָרמולאַס:

• 4*2;
• 4*4;
• 6 * 2.

אַלע מאָדיפיקאַטיאָנס פון די מאַשין זענען פארזאמלט אויף אַ ריוואַטיד ראַם. די פראָנט און דערציען אַקסאַלז פון די מאַז-500 זענען יקוויפּט מיט ילאָנגגייטאַד ספּרינגס, וואָס האט די טראָק גלאַט און אפילו פאָר. דעם קוואַליטעט איז געווען ספּעציעל אַפּרישיייטיד דורך טראַקערז, פֿאַר וואָס די פאָר אויף די מאַז-500 איז געווען פיל מער באַקוועם ווי אויף אנדערע טראָק מאָדעלס.

דערציען אַקס מאַז-500

די רעדער פון די פראָנט אַקס זענען איין-סיידאַד, און די ווילז פון די דערציען אַקס זענען טאָפּל-סיידאַד, אָן דיסקס.

MAZ-500 סאַספּענשאַן סכעמע

סאַספּענשאַן מאַז-500 אויך געשפילט אַ וויכטיק ראָלע אין דער אָפּעראַציע פון ​​די מאָטאָר. עס האט אַניוואַן טאָרק, וואָס געפֿירט צו געוואקסן ווייבריישאַנז. צו באַשיצן די שאַסי פון נאָך קלאַפּ לאָודז, די סאַספּענשאַן האט צו מאַכן סאַפטער און מער פלעקסאַבאַל.

צו נעמען אין חשבון אַלע די נואַנסיז, די סאַספּענשאַן פּלאַן איז געמאכט טריסיקלע. איין קאַנטיקער איז ליגן אין פראָנט, צוויי מער זענען אויף די זייטן, ווייַטער צו די פלייוויל האָוסינג. דער פערט שטיצן קאַנטיקער איז ליגן אויף די גירבאַקס האָוסינג. עס איז נייטיק צו סטרויערן די שטיצן נאָך וישאַלט אין סדר צו באַזייַטיקן וידעפדיק מאַסע פון ​​די קלאַפּ אַבזאָרבער. אַרבעט איז געפירט אויס מיט די מאָטאָר פארשטאפט.

איר זאָל אויך מאָניטאָר די צושטאַנד פון ריוואַץ און באָלטיד קאַנעקשאַנז. בעשאַס די אָפּעראַציע פון ​​די טראָק, זיי ווערן פרייַ, וואָס קענען זיין באשלאסן דורך די כאַראַקטעריסטיש ראַקלינג געזונט. לוס באָלץ זאָל זיין טייטאַנד ווי פיל ווי מעגלעך. ווי פֿאַר פרייַ ריוואַץ, זיי זענען שנייַדן אַוועק און נייַ אָנעס זענען אינסטאַלירן. ריוואַטינג איז געטאן מיט הייס ריוואַץ.

אין אַדישאַן צו קאָנטראָלירן די קאַנעקשאַנז ווען סערוויסינג די שאַסי און סאַספּענשאַן פון די MAZ-500, עס איז נייטיק צו דורכקוקן די ראַם. די אויסזען פון זשאַווער מוזן זיין קאַנטראָולד און ילימאַנייטאַד אין דער ערשט בינע, ווייַל די פאַרשפּרייטן פון קעראָוזשאַן וועט רעדוצירן די מידקייַט שטאַרקייַט פון די טראָק ראַם.

טעכניש טשאַראַקטעריסטיקס פון די פראָנט פרילינג סאַספּענשאַן MAZ-500 זענען ווי גייט:

• נומער פון שיץ - 11;
• אָפּטיילונג פון דער ערשטער פיר שיץ 90קס10 מם, די מנוחה 90קס9 מם;
• די ווייַטקייט צווישן די הויפט אַקסעס פון די פרילינג מאַונץ איז 1420 מם;
• פרילינג שטיפט דיאַמעטער - 32 מם.

טעכניש טשאַראַקטעריסטיקס פון די דערציען פרילינג סאַספּענשאַן:

• נומער פון שיץ - 12;
• בויגן אָפּטיילונג - 90קס12 מם;
• די ווייַטקייט צווישן די הויפט אַקסעס פון די פרילינג מאַונץ איז 1520 מם;
• פרילינג שטיפט דיאַמעטער - 50 מם.

פֿאַר די פראָנט און דערציען אַקסאַלז פון די MAZ-500 איז געניצט אַ לאַנדזשאַטודאַנאַל האַלב-יליפּטיקאַל פרילינג סאַספּענשאַן. די ספּרינגס יפעקטיוולי אַרייַנציען ווייבריישאַנז אין די ווערטיקאַל פלאַך און ענשור די אַריבערפירן פון טראַקשאַן און ברייקינג קראַפט פון די פאָר אַקס צו די ראַם.

ברייקינג און טאָרק פאָרסעס זענען טראַנספערד צו די סטירד אַקס. דער פרילינג סאַספּענשאַן פון די סטירינג אַקס גיט די נייטיק קינעמאַטיק פון די סטירינג מעקאַניזאַם.

די פראָנט סאַספּענשאַן איז יקוויפּט מיט טאָפּל-אַקטינג הידראַוליק קלאַפּ אַבזאָרבערז, און די דערציען סאַספּענשאַן איז יקוויפּט מיט נאָך בלאַט ספּרינגס.

MAZ 500 קאַבינע

דעפּענדינג אויף די MAZ 500 מיטל, די כאַטע קען האָבן די פאלגענדע אויסלייג:

• עלנט,
• טאָפּל,
• דרייַיק.

מאָדיפיקאַטיאָנס פון די מאַז-500 מיט אַ איין קאַב איז נישט געגאנגען אין מאַסע פּראָדוקציע און עקסיסטירט אין שטיק קוואַנטאַטיז ווי פּראָוטאַטייפּס.

פּרובירן פאָרמיטל MAZ-500 מיט איין קאַב

א טאָפּל קאַב איז אינסטאַלירן אויף די מאַז-500 דאַמפּ טראָק, און די רעשט פון די טראַקס האָבן אַ דרייַיק קאַב מיט באַזונדער סיץ פֿאַר די שאָפער און צוויי פּאַסאַנדזשערז.

אַ פול-פלעדזשד בערט איז אויך צוגעשטעלט אין די טאָפּל און דרייַיק קאַבינע פון ​​די מאַז-500.

דאַשבאָרד אין די קאַב מאַז-500

הייַנט, די ינלענדיש פון די MAZ-500 איז נישט ימפּרעסיוו און קוקט בייַ מינדסטער אַסעטיק. אבער אין דער צייט פון מעלדונג, די טראָק האט נישט אָפּשטויסן אנדערע טראָק מאָדעלס אויף די מאַרק אין טערמינען פון טרייסט, און אין עטלעכע קאַסעס אפילו סערפּאַסט זייַן קלאַסמייץ. אין אַלגעמיין, די אָונערז טאָן די באַקוועם פּלאַן פון די סיץ, די הויך סיטינג שטעלע, די גרויס גלאז געגנט און די גוט אָרדענונג פון די ינסטראַמאַנץ. אויף די מאָדערן מאַז-500, די כאַטע איז אָפט אַדזשאַסטאַבאַל. באזונדער ם װער ט אײנגעשטעל ט מע ר באקוועמע ר שטולן , או ן ד י בעט ן װער ן דערגרייכט .

פריער מיר געשריבן וועגן די טעכניש טשאַראַקטעריסטיקס פון די מאַז 4370 זוברענאָק.