האַמער H3 2007 רעצענזיע
פֿון דער באַפרייַונג פון קוווייט צו אונדזער שטאָט גאסן, די כאַמער איז געווען אַן אַמייזינג הצלחה אין די אָטאַמאָוטיוו וועלט.
צוריק אין די 80 ס, כאַמער איז געווען געבויט Humvees פֿאַר די יו. עס. אַרמיי. זיי געקומען אין די פּרויעקטאָר בעשאַס דער ערשטער גאַלף מלחמה און שיין באַלד סאַלעבריטיז ווי אַרנאָלד סטשוואַרזענעגגער האָבן זיי געקויפט פֿאַר די גאַס.
האַמער רעאַגירט מיט אַ לייַטיש H1 מאַשין און דעמאָלט אַ ביסל דאַונסייזד H2. זיי זענען געבויט בלויז אין לינקס האַנט פאָר און די בלויז אָנעס איר קענען קויפן דאָ זענען קאָנווערטעד צו גימפּיע.
באלד, GM וועט אַרייַנפיר די רעכט-האַנט פאָר קיוט "בעיבי" פון די מאַסקיאַלער כאַמער משפּחה, די H3.
מיר וואָלט האָבן באקומען עס איצט, אָבער רעכט צו מינערווערטיק אַדר פּראָדוקציע ישוז אין די RHD כאַמער פאַבריק אין דרום אפריקע, די לאַנד 'ס קאַטער איז פּושט צוריק צו פרי אקטאבער.
איך לעצטנס דראָווע אַ H3 אין קאַליפאָרניאַ פֿאַר 10 טעג. דער קלענערער סווו אין מיליטער-נוסח ציט זיך נאָך אויס פון די מאַסע, אפילו אויף די שאָסיי פון דרום קאַליפאָרניע, וואו גרויס סווו ס פּרידאַמאַנייט.
די העל מאַראַנץ קאָלירן קען האָבן געצויגן ופמערקזאַמקייַט, אָבער אומעטום עס איז געווען גינציק געקוקט בייַ. אַחוץ סאַן פֿראַנסיסקאָ. דאָ בוים-כאַגינג כיפּי ליבעראַלס אין זייער קליין כייבריד קאַרס האָבן אים דיספּיינפאַל קוקט.
איין אומגעוואשן היימלאזע דזשענטלמען האט אפילו געמורמלט עפעס ברוגז אונטערן אטעם און האט געשריגן אין דער אלגעמיינער ריכטונג פון ה 3 בשעת איך האב געפיטערט א הונגעריגע פארקינג מעטער. אמווייניקסטנס האט ער זיך נישט געמאכט צו בעטן ביי מיר טוישן.
ווי זיין גרויס ברודער, די H3 איז אַ באַקסי מאַשין מיט אַ הויך שטאָק און אַ נידעריק און ברייט ינלענדיש.
עס מיינט ווי אַ גרויס מאַשין, אָבער ין עס איז גאַנץ באַקוועם פֿאַר פיר אַדאַלץ.
איר קען פּאַסיק פינף, אָבער די מיטל דערציען אַוועקזעצן האט אַ ריטראַקטאַבאַל טרינקען קאַנטיינער, וואָס מאכט די אַוועקזעצן שייגעץ און ומבאַקוועם פֿאַר לאַנג טריפּס.
דעם מין פון הייס רוט שפּאַלט אויך האט זייַן דאַונסיידז פֿאַר דערציען פּאַסאַנדזשערז, מאכן זיי פילן אַ ביסל קלאַוסטראָפאָביק.
דער גרויסער סונראף האט אמווייניגסטנס פארשטאנען עטליכע פון די געפילן פאר מיינע צוויי טיניידזשער טעכטער און זיי געגעבען א קליינע מעלה ווען זיי האבן געזוכט אויף די גאלדענע גייט בריק און צווישן די ריזיגע סעקוואיעס אין יאָסעמיטע נאַציאָנאַלער פארק.
די סלאַץ אויף די ווינטשויב טאָן ניט אַרייַנמישנ זיך מיט פאָרויס וויזאַביליטי, אָבער די צוריק וויזאַביליטי איז לימיטעד דורך אַ שמאָל פֿענצטער, און אַ טיר-מאָונטעד ספּער רייַף נעמט נאָך מער פּלאַץ.
אָבער, עס זענען עטלעכע אַדוואַנטידזשיז צו קילן און קליין פֿענצטער.
איין זאך קומט נישט אריין די זון אין דער כאַטע, דאס מיינט אז מען פארט נישט מיט די קנעכט און די קני אין דער זון, און די כאַטע בלײַבט לענגער קילער ווען מען פארקירט אינדרויסן און פארשפארט.
עס איז אַ גרויס מייַלע אין 40-גראַד היץ ווען טאַטע סליפּס אין די פּאַרקינג פּלאַץ פון איינער פון די פילע פּרעמיע פאַבריק אַוטלעץ וואָס פּונקט די קאַליפאָרניאַ לאַנדשאַפט בשעת די רעשט פון די משפּחה מעלץ אַראָפּ אַ פּלאַסטיק קרעדיט קאַרטל ינעווייניק.
די מייַלע איז אַז קורץ פֿענצטער עפענען און נאָענט געשווינד צו באַצאָלן פערז. עס איז געווען הייס אין קאַליפאָרניאַ ווען איך געווען דאָרט, אַזוי די ווייניקער צייַט די פֿענצטער זענען אָפן, די בעסער.
בשעת די לופט קאַנדישאַנער כאַנדאַלד רעקאָרד טעמפּעראַטורעס געזונט, עס זענען קיין ווענץ אין די דערציען צו סערקיאַלייט קיל לופט.
טראָץ זייַענדיק אַ טראָק-ווי פאָרמיטל, די דרייווינג שטעלע, פאָר און האַנדלינג זענען זייער מאַשין-ווי.
די סיץ זענען ווייך אָבער סאַפּאָרטיוו און אַדזשאַסטאַבאַל, וואָס איז גוט ווייַל די סטירינג ראָד אַדזשאַסטיד פֿאַר הייך אָבער נישט צו דערגרייכן.
עס זענען אויך קיין אַודיאָ קאָנטראָלס אויף די סטירינג ראָד, און עס איז בלויז איין קאָנטראָל הייבער וואָס כאַנדאַלז די קער סיגנאַלז, כעדלייץ, אַרומפאָרן קאָנטראָל און ווינדסקרעען ווייפּערז / וואַשערס.
בויען קוואַליטעט איז האַרט איבער; אויך פעסט, זינט די שווער טייל איז זייער שווער צו עפֿענען און פאַרמאַכן, ספּעציעל ווען פּאַרקינג אויף די אַראָפאַנג סלאָפּעס פון סאַן פֿראַנסיסקאָ גאסן.
דער מאָדעל איך דראָווע האט קראָום באַמפּערז, זייַט סטעפּס, גאַז היטל און דאַך ראַקס. עס איז נאָך נישט באַוווסט צי זיי וועלן זיין נאָרמאַל אָדער אַפּשאַנאַל אויף אַוסטראַליאַן מאָדעלס.
טראָץ די מיליטעריש קוק, די ינלענדיש איז גאַנץ באַקוועם און ראַפינירט און אַוואָרד ווינינג פֿאַר זייַן קלאַס.
אויף די וועג, עס איז סאַפּרייזינגלי קליין ווינט אָדער וועג ראַש, טראָץ אַראָפאַנג פֿענצטער סלאָפּעס און מאַסיוו אַוועק-וועג טירעס.
דער סווו איז אַקשלי געבויט פֿאַר די טאַפאַסט אַוועק-וועג טנאָים מיט זיין פראָנט און דערציען אַנטלויפן כוקס, עלעקטראָניש אַריבערפירן פאַל, הויך ערד רעשוס, גרויס ווילז און סאַפיסטאַקייטיד פעסטקייַט קאָנטראָל סיסטעם. עס איז טאַקע נישט דיזיינד פֿאַר אַספאָלט.
אויף ינטערסטאַטע באַטאָנען פּאַוועמענץ און גלאַט גאסן, די Frisco H3 אַקשלי פילז אַ ביסל ספּרינגי, און די בלאַט פרילינג דערציען איז שיין ספּרינגי אויף פּאַרקינג גיכקייַט באַמפּס. דאָס איז נישט טיפּיש פֿאַר אמעריקאנער קאַרס, וואָס יוזשאַוואַלי האָבן אַ ווייך סאַספּענשאַן.
מיר כעדאַד צו יאָסעמיטע, כאָופּינג צו פּרובירן די אַוועק-וועג פיייקייט אויף פּאַפּיר. צום באַדויערן, אַלע די ראָודז אין די נאַשאַנאַל פּאַרק זענען סמודלי פּאַוועד און די טריילז קענען ניט זיין געטריבן.
די אַוועק-וועג קראַדענטשאַלז ווייַזן די כוונה צו אַרבעטן אין האַרט טנאָים, אַחוץ פֿאַר די פעלן פון אַ בערגל-אָפּגאַנג פֿונקציע.
אָבער, עס האט כאַנדאַלד די אַראָפאַנג סלאָפּעס פון פריסקאָ גאַנץ גוט און די מערסט וויינדינג און אַראָפאַנג גאַס אין דער וועלט, לאָמבאַרד סטריט, ווו די גיכקייַט לימיט איז 8 קילאמעטער / ה.
צוזאמען ביג סור, די ווינטיק קאָוסטאַל וועג וויקטאָריאַ ס ברעטטייקינג עקוויוואַלענט פון די גרויס אקעאן ראָוד, די H3 פּעלץ אַ ביסל סלאַפּי מיט אַ פּלאַץ פון פּעך און זעמל.
עס איז נאָך נישט באַוווסט צי די סאַספּענשאַן וועט זיין טונד צו אַוסטראַליאַן טנאָים און דרייווינג טייסץ, אָבער דאָס איז צו זיין דערוואַרט.
מיר האָבן אַרײַנגעפּאַקט פֿיר דערוואַקסענע און אַ באַרג גאַנג אין מאַשין מיט עטלעכע קראַמינג. דער שטאַם איז נישט אַזוי גרויס ווי עס מיינט ווייַל פון די הויך שטאָק.
מיט אַלע אַז עקסטרע וואָג, די 3.7-ליטער מאָטאָר סטראַגאַלד אַ ביסל.
עס סימד ווי עס גענומען אַ פּלאַץ פון רעוו צו אָנהייבן און פאַרגיכערן צו יבעריאָגן. אבער אַמאָל אין אַ ווינקל, עס ראַרעלי סטאַמבאַלד אַרויף די היללס רעכט צו זייַן גרוטשי דאָזע פון טאָרק.
אָבער, אין רעקאָרד היץ און אויף עטלעכע פון די מער, סטיפּער סלאָפּעס פון די סיעראַ נעוואַדאַ, מאָטאָר טעמפּעראַטורעס געווארן צו הויך.
די פיר-גיכקייַט אָטאַמאַטיק סימז רודאַמענטערי, אָבער כאַנדאַלד געזונט, אָן קיין כעזאַטיישאַן, גאַנג גייעג אָדער בלאָוטינג.
א פינף-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע קען אויך זיין בנימצא דאָ.
די שטאַרקע דיסק בראַקעס האָבן דורכגעקאָכט גוט אויף די לאַנגע און געפערלעכע אַראָפּנידערונגען אַראָפּ די וויינדינגע וועגן קיין יאָסעמיטע טאָל אָן דעם מינדסטן אָנצוהערעניש פון פאַרשווינדן.
די סטירינג איז טיפּיקלי אמעריקאנער, מיט אַ ווייג צענטער און אַ פּלאַץ פון באַקלאַש. עס גייט אריין אין עקן מיט עטליכע אונטערשטיר.
אויב זיין אַוועק-וועג פאָרשטעלונג איז ווי גוט ווי עס סאָונדס אויף פּאַפּיר, אַחוץ די פּאַורטריין, עס זאָל פאַרקויפן געזונט דאָ ווי אַ האַרט אנדער ברירה צו ראַפינירט סוווס.
איין פירמע וואָס וועט האַלטן אַן אויג אויף פארקויפונג איז Toyota, וועמענס FJ Cruiser לוק איז געראָטן אין די יו. עס. און קען ווערן פאָלקס דאָ.
איך האָב זיי פּאַרקט זייַט ביי זיי אין יאָסעמיטע און גלייך געצויגן אַ מאַסע פון פאַנס, כאָטש עס איז געווען בלויז אַ פּאָר טעג נאָך על גאָר ס וועלט-באַרימט קאָנצערט.
פון קורס, דער ערשטער זאַך וואָס די פאַנס געוואלט צו וויסן איז ברענוואַרג עקאנאמיע.
אי ך בי ן געפאר ן אוי ף שאסייװעס , שטעט , שטײגע ר קאניאנען , אאז״װ . עס איז נישט אַ שפּאָרעוודיק פאָר, אַזוי די דורכשניטלעך קאַנסאַמשאַן איז געווען וועגן 15.2 ליטער פּער 100 קילאמעטער.
דאָס קען ויסקומען הויך, אָבער ווייַל פון די באדינגונגען און די פאַקט אַז "בעזין" קאָס בלויז 80-85 ליטער, איך האט נישט באַקלאָגנ זיך.
