טעסט פאָר שטאָט קאַרס: וואָס פון די פינף איז דער בעסטער?
Daihatsu Travis, Fiat Panda, Peugeot 1007, Smart Fortwo און Toyota Aygo פאָרשלאָגן ומלייקנדלעך אַדוואַנטידזשיז אין שטאָטיש פאַרקער. וואָס פון די פינף אָטאַמאָוטיוו קאַנסעפּס וועט זיין די מערסט געראָטן פֿאַר נוצן אין גרויס סיטיז?
צו קענען געשווינד גליטשן אין דער ערשטער מעגלעך פּאַרקינג פּלאַץ און קענען צו באַקומען אויס פון דאָרט כּמעט טייקעף איז אַ דיסציפּלין אין וואָס קליין שטאָט קאַרס האָבן בלי גרויס אַדוואַנטידזשיז איבער מער באַקוועם און סאַפיסטאַקייטיד, אָבער פיל גרעסערע און יריווערסאַבאַל. עליט מאָדעלס. אָבער די צייט איז טשאַנגינג, און קאַסטאַמערז הייַנט דאַרפן פיל מער פון זייער שטאָט אַסיסטאַנץ ווי סאָליד גרייס און מאַנווועראַביליטי.
פֿאַר בייַשפּיל, שאָפּפּערס ווילן זיכערקייַט און טרייסט פֿאַר זייער קינדער. אויך מער פּלאַץ פֿאַר דיין שאַפּינג אָדער באַגאַזש. אויב איר לייגן אַ ביסל סטיל און אַ ביסל יקסטראַוואַגאַנס, עס וועט זיין אפילו בעסער. אין אַדישאַן, דעם טיפּ פון פאָרמיטל דאַרף נישט נוצן די קלאַסיש טראַנזווערס אויסלייג פון פראָנט-מאָטאָר און פראָנט-ראָד פאָר וואָס Sir Alec Isigonis דיסקאַווערד מיט אַ האַלב יאָרהונדערט צוריק.
א גוט ביישפּיל אין פאַרטיידיקונג פון די לעצטע טעזיס איז די סמאַרט פאָרטוואָ, וואָס אין זיין צווייטע דור ניצט אַ באַגריף וואָס ניצט אַ דערציען-מאָטאָר, דערציען-ראָד פאָר און צוויי-סיטער קאַב, דיזיינד צו ראַדיקאַללי ענטפֿערן די כאַרשאַסט שטאָטיש פאַרקער טשאַלאַנדזשיז. מיט די 1007, Peugeot אויך עפֿענען אַן אייגענע נישע אין די קליין קלאַס, בשעת Toyota Aygo און Fiat Panda בלייבן אמת מיט די קלאַסיש יידיאַז פֿאַר קליין קאַרס.
קאַנוויניאַנס וואָס דאַרף נישט זיין צו טייַער
אַז אַזאַ רעצעפּט דאַרף נישט זיין צו טייַער, דעמאַנסטרייטיד דורך די Daihatsu Trevis, וואָס איז בנימצא אין דייַטשלאַנד מיט אַ רייַך פּעקל פֿאַר 9990 עוראָס, און דער מאַשין אַלאַוז איר צו געניסן אַ שטיפעריש "שמייכלען" זיין גענומען גלייַך פון די מיני. דער מאָדעל באָוס ויסגעצייכנט וויזאַביליטי פון די שאָפער 'ס אַוועקזעצן, ווי געזונט ווי אַ לעפיערעך לייַטיש דרייווינג פּלאַץ - דאַנק צו די פאָטאָ כּמעט ביי די עקן פון די ראָד גוף, טרעוויס גיט ינלענדיש פּלאַץ וואָס קוקט אַמייזינג פֿאַר זייַן פונדרויסנדיק דימענשאַנז. דער רושם איז נאָך ימפּרוווד דורך די ברייט-ווינקל ווינטשויב. ערשט ווען דער צווייטער פּאַסאַזשיר איז געזעסן אין פראָנט, איז קלאָר געוואָרן אַז דער אויטאָ קען נישט זיין קיין גרעסערע אינעווייניק ווי אינדרויסן: 1,48 מעטער אינדרויסן און 1,22 מעטער אינעווייניק, איז טראַוויס געווען דער שמאָלסטער פון זיי אַלע. פינף קאַנדאַדייץ אין די פּראָבע.
די באַזע פּרייַז פון פּאַנדאַ איז די לאָואַסט אין די פּראָבע - דער מאָדעל איז אפילו אַ ביסל טשיפּער ווי די מערסט אַפאָרדאַבאַל ייַגאָ מאָדיפיקאַטיאָן, ווי געזונט ווי סמאַרט פאָרטוואָ. אין טערמינען פון ווערסאַטילאַטי, די פאָרעם פון די פּאַנדאַ קען זיין דאַבייטאַבאַל, אָבער די פּראַקטיש מידות פון די פאָרמיטל זענען ומלייקנדלעך. די מיינונג פון די שאָפער 'ס אַוועקזעצן איז גלענצנדיק אין לעגאַמרע יעדער מעגלעך ריכטונג, אפילו די שטעלע פון די דערציען סוף איז גרינג צו באַשטימען, און פּאַסאַנדזשערז וועגן 1,90 מעטער הויך קענען זען די פראָנט דעקן - אַדינג צו אַלע דעם און די סיטי-פונקציע סטירינג סיסטעם, וואָס מאכט די "גיידינג" פון די בעיבי אפילו גרינגער, מיר באַקומען אַ טאַקע גרויס פאָרשלאָג פֿאַר פאַרנומען שטאָט פאַרקער.
סמאַרט און פּעוגעאָט ווייַזן באַטייַטיק פלאָז
די פּעוגעאָט 1007, וואָס איז גאָר טייַער אין זיין קאַטעגאָריע, איז געווען דער גרעסטער מאַשין אין די פּראָבע. אין זיין 3,73 מעטער לאַנג, 1,69 מעטער ברייט און 1,62 מעטער הויך, עס סערפּאַסיז אַלע פיר רייוואַלז. אין דער זעלביקער צייט, אָבער, מיט אַ וואָג פון 1215 קילאָגראַמס, דאָס איז די כעוויאַסט מאָדעל אין די פּראָבע קווינטעט. די דיזאַסטראַסלי נעבעך וויזאַביליטי פון די שאָפער 'ס אַוועקזעצן פארדינט ערנסט קריטיק, און די גרויס טורנינג ראַדיוס קענען געשווינד פרירן די האפענונגען פון שנעל פּאַרקינג אין קיין קליין אַלקער.
געגעבן די קוילעלדיק סמאַרט באַגריף, עס איז נאָר נאַטירלעך צו דערוואַרטן אַז ינערלעך בייגיקייט איז דאָך קיין בילכערקייַט. אָבער די צוויי-סיטער מאַשין איז ריוואָרדיד מיט אַ שיין מיינונג דורך אַ גרויס גלייזד שטח און ויסגעצייכנט מאַנווועראַביליטי. צוזאַמען מיט די Aygo, די פאָרטוואָ אָפפערס דעם קלענסטער טורנינג ראַדיוס אין דעם פּראָבע, אָבער די מאַנווועראַביליטי ליידן אַ ביסל רעכט צו דער גאַנץ ומדירעקט און אַניוואַן סטירינג סיסטעם. כאָטש עס פּערפאָרמז בעסער ווי דער ערשטער פּראָדוקציע מאָדעל, די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע נאָך אַטראַקץ קריטיק.
וואָס איז דער מסקנא פון דעם פאַרגלייַך? אין פאַקט, אַלע פינף וועהיקלעס זענען אַטראַקטיוו פֿאַר נוצן אין פאַרנומען שטאָטיש ינווייראַנמאַנץ. לויט די פונקטן קלאַסאַפאַקיישאַן, פיאַט פּאַנדאַ, דאַיהאַצו טרעוויס און פּעוגעאָט 1007 פאַרנעמען ריספּעקטיוולי די ערשטע דריי ערטער, נאכגעגאנגען דורך סמאַרט פאָרטוואָ מיט אַ באַטייטיק פירן איבער Aygo. קלאָר זאָגן אַז קליין יקסטיריער דימענשאַנז אַליין זענען נישט גענוג פֿאַר אַ טאַקע גוט שטאָט מאַשין. אין מינדסטער איצט, דער קלענסטער מאָדעל פון Toyota קען נישט קאָנקורירן מיט די אָפּטימאַל גאַנג פון קוואַלאַטיז וואָס פּאַנדאַ האט צו פאָרשלאָגן.
טעקסט: Jorn Ebberg, Boyan Boshnakov
פאָטאָ: Uli Ûs
