רייסינג פּראָבע: KTM EXC 450 2011
דער אָפּמאַך איז געווען דאָס: איך קויפן אַ מאָטאָציקל, און אויב עס שטאַרבן, איך וועל שרייַבן אַז איך בין טויט. באָשטדזשאַן פֿון לאַבע האָט מסכים געווען.
דאַונלאָוד פּדף פּרובירן: KTM KTM EXC 450
מאטעװז גריבאר, פעטר קאװציץ
- Видео: Crosscountry Thigh 2011
- Видео: Crosscountry Orehova vas 2011
- Видео: Crosscountry Škedenj 2011
עס איז עפּעס международная презентация: דאָרט מיר פאָר מאָטאָרסיקלעס פֿאַר אַ שעה אָדער דרייַ, פּונקט לאַנג גענוג צו ימפּאָנירן און צוגרייטן פֿאַר וואָס "מיר זענען ריידינג." אונדזער אַנדערער פּרובירן: мы ездим на мотоцикле по известным нам дорогам (местности) в течение нескольких часов и уделяем время той или иной настройке, измерению и детальному осмотру – затем происходит «тест». Это оно דירעקט דערפאַרונג מיט אַ שווער ענדוראָ מאָטאָציקל: פון די שאַסי, טייטנינג באָלץ, אַדזשאַסטמאַנץ, ראַסעס (זיבן צוויי-שעה ראַסעס אין די קרייַז-צייַט פּלוס נאָך אַ שעה-לאַנג "פייַער" אין זשיראַ), וואַשינג, דיסאַססעמבלי, ייל טוישן... אין די אָנהייב פון די צייַט די די קשיא איז געווען: איז דאָס אָדער נישט? "גרייט צו ראַסע," וויז.
טוט די בייק דאַרפֿן עטלעכע פינישינג רירט איידער ראַסינג? Он тоже мог бы обойтись без него, но я все же снабдил его алюминиевой защитой двигателя и закрытой защитой Acerbis с защитой радиатора (к сожалению, только после первого неловкого падения (). Для езды по пересеченной местности я также рекомендую купить ветряную мельницу для дополнительного охлаждения или, по крайней мере, заменить водяной насос на более крупный, который может протолкнуть больше воды через холодильник. На первой гонке в Драконье двигатель выплюнул немного воды ближе к концу, когда радиаторы были грязными из-за грязевой ванны. При нормальных условиях перегрева не было, но знаете – эндуро НЕ проходит при нормальных условиях …
א קאַלט מאָטאָר שטענדיק סטאַרץ פאַרלאָזלעך נאָך ניצן די האַנט גערגל און אין אַלע רעספּעקט. ימפּרעסיוו מאַכט און טאָרק. Слишком высокая передача в крутом повороте перед крутым холмом? Не паникуйте – добавьте бензина и чуть меньше полулитра избавят вас от дилеммы. Конечно, большой двигатель означает אַ ביסל ערגער מאַנווועראַביליטי, если сравнивать с EXC 250, 350 и двухтактными моделями, но могу с большой уверенностью сказать, что именно такой объем – очень универсальное решение. Также отлично летает по скоростным щебеночным дорогам и развивает серийные трансмиссии. хитрост до 145 км / ч.
איך באמערקט דעם ווי אַ שוואַכקייַט אין רייסינג. אַ ביסל מער שווער צו אָנצינדן אַ הייס מאָטאָרa (необходимо добавить необходимое количество газа) и ייל קאַנסאַמשאַן וועגן אַ דעציליטער פֿאַר 10 אַרבעט שעה. איך בין אָפן צו די מעגלעכקייט אַז די מאָטאָר בוימל קאַנסאַמשאַן (טראַנסמיסיע שפּיץ-אַרויף איז נישט פארלאנגט) איז אַ רעזולטאַט פון די Slovenj Gradec ראַסע (פאָטאָ פון די טרעגער!) ווען די סאַבמערדזשד מאָטאָר איז געווען צייכענונג וואַסער דורך די ויסגאַנג אָדער דורך די לופט פילטער. ..
יאָ דעם подшипник в заднем колесе умерאיך בין אויך שולדיק צו גיין צו די מאָטאָקראָסס שפּור מיט מיין דערציען אַקס נוס צו ענג. די פאַקט אַז עס איז נייטיק צו סטרויערן די שפּאַנונג פון די ספּאָוקס אויף די ווילז איז געווען צו דערוואַרטן מיט אַלע די מי.
Положительная картина в целом также включает очень хорошее впечатление о том, как австрийцы собирают свои велосипеды. Болты с шестигранной головкой и головка torx (чтобы их можно было открутить тем или иным ключом!) Являются לייכט צוטריטלעך, контакты точные, нигде не было течи масла, все компоненты, важные для базового обслуживания, находятся в доступных местах. Вместе с отличные инструкции по базовому сервисному обслуживанию с правильными инструментами и механической веной многие вещи можно делать дома, избегая визитов в службу поддержки.
דנאָ שורה: זינט איך האָבן נישט טעסטעד אנדערע בראַנדז אין אַזאַ דעטאַל, איך וועל נישט זאָגן עס איז דער בעסטער, אָבער די 450 עקסק 2011 איז אַוואַדע אַ ויסגעצייכנט ברירה פֿאַר רעקרייישאַנאַל אָדער פאַכמאַן ענדוראָ נוצן.
текст: Матевж Грибар, фото: Петр Кавчич, Матевж Грибар
Стоимость после 35 часов работы в евро
Щиток двигателя ALU (www.ready-2-race.com) 129
אַסערביס סטירינג ראָד שוץ (www.velo.si) 97
Лампа передняя (капля) 3,5
Сварка радиатора слева (капля) 20
הויפּט באַשטימען אויף די סטירינג ראָד (קאַפּ) 40,8
ערשטער דינסט (www.motocenterlaba.com) 99
Обслуживание после неудачного погружения (www.motocenterlaba.com) 126,48
פראָנט גאָפּל שילד ריגל 0,96
Задний боковой пластиковый винт + шайба 7,02
Сервис (подшипники задних колес, регулировка клапанов, регулировка спиц и подвески –
באָגדאַן זידאַר ראַסינג דינסט) 63
Резиновые ручки (www.motocenterlaba.com) 15
Sava Endurorider MC33 EH1 (www.savatech.si) 90
Премонтажа камедь (Тодиво) 10
Сервис (масло, фильтр, www.domača-garaža.com) 63
לופט פילטער וישאַלט קיט (www.motoextreme.si) 54
Motorex offroad 15 спрей для цепей
Решетки холодильников (б / у) 40
Всего 874
בעל דאַטן
פארקויפונג: Motocentre Laba (www.motocenterlaba.com), אַקס (www.axle.si)
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
מאָטאָר: одноцилиндровый, четырехтактный, 449,3 см3, степень сжатия 11, 9: 1, карбюратор Keihin FCR-MX 39, электрический и ножной стартер
קראַפט: למשל.
טאָרק: למשל.
ענערגיע אַריבערפירן: טראַנסמיסיע 6-גיכקייַט, קייט.
ראַם: טובולאַר שטאָל, אַגזיליערי אַלומינום
בראַקעס: פראָנט דיסק Ø 260 מם, דערציען דיסק Ø 220 מם
סאַספּענשאַן: WP Ø 48 מם ינווערטיד טעלאַסקאָפּיק פראָנט אַדזשאַסטאַבאַל גאָפּל, 300 מם אַרומפאָרן, WP איין אַדזשאַסטאַבאַל דערציען דאַמפּער, 335 מם אַרומפאָרן
טירעס: 90/90-21, 140/80-18
הייך: קסנומקס מם
ברענוואַרג טאַנק: 9,5
כווילבייס: קסנומקס מם
וואָג: 113, 9 קג.
- טעסט ערראָרס: Выход из строя заднего ступичного подшипника, откручен винт на электропроводке
מיר לויבן און טייַנע
двигатель (мощность, крутящий момент, надежность)
подвеска для эндуро
בראַקעס
הויך קוואַליטעט פּלאַסטיק
прозрачный топливный бак
פּשוט יקערדיק וישאַלט
качество изготовления, саморезы
מעסיק ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן
ходовые качества (устойчивость, маневренность)
отличные сервис-мануалы и каталог запчастей
наличие запчастей
перегрев двигателя при экстремальной езде или когда холодильники пачкаются
чуть хуже зажигание горячего двигателя
расход моторного масла (читать текст!)
маневренность по сравнению с двигателями меньшего размера
более утомительный двигатель по сравнению с новыми двигателями с электрическим впрыском
незащищенная передняя часть выхлопной трубы
чувствительный цвет на боковых крышках двигателя
