ראַסע פּראָבע: Husqvarna WR 125
- ווידעא
Husqvarna ס פּאָזיציע-מדרגה מאָדעל אין די שווער-ענדוראָ וועלט איז גערופן די WR 125. זיי אויך פאָרשלאָגן אַ ביסל מער סיוואַלייזד ווערסיע פון די WRE (ניין, E טוט נישט מיינען עלעקטריק סטאַרטער) מיט ווייניקערע קילאוואט און ווייניקערע רייסינג קאַמפּאָונאַנץ וואָס זאָל זיין טייל. פון די וועג אָדער אַוועק-וועג פּראָגראַם. אַז זייַענדיק געזאגט, אויב איר זענט נישט באַזאָרגט וועגן די ומבאַקוועם אַוועקזעצן, איר קענען גיין אויף אַ מער יאַזדע. די WR, אָבער, לויפט קעגן דעם וועג.
ניט בלויז ווייַל פון די רייסינג שמאָל אַוועקזעצן, אָבער דער הויפּט ווייַל פון די מאָטאָר זיי באַראָוד פון די מאָטאָקראָסס פּראָגראַם. ווען מען באוועגט זיך מיט א שטענדיקער שנעלקייט, "קראמט זיך" עס און באריכטעט אז עס שמעקט נישט ווען די גאז איז האלב פארמאכט. ווען איך האב געענטפערט א קאלעגע (אנדערע דרייווינג א 530 קק עקסק) וואס האט נאך עטליכע צענדליגער מעטער מיט די WR געפרעגט וואס צו טון כדי עס צו באוועגן: מען דארף עס דרייען!
פֿאַר אַ מער פּלאַסטיק פאַרטרעטונג פון ווי מאַכט איז אַניוואַנלי פונאנדערגעטיילט אין דעם יקספּלאָוסיוו קראַשער, דער רושם פון אַ פלאַך וועג: ווען איר פויל לייגן גאַז און יבעררוק צו אַ נידעריקער רעוו קייט, די דיגיטאַל טאַטשאָמעטער סטאַפּס אין זעקסט גאַנג ביי 65 קילאמעטער / ה. , ווען איר דרייט די גערגל אַלע וועג, דער מאָטאָר ריווז ביי וועגן 75 קילאמעטער / ה און אין אַ רעגע בלויז לאָנטשיז אַ שווער קיל ווייז אַ הונדערט קילאָוז צו אַ גוט 100 קילאָמעטערס פּער שעה - עס וועט נאָך אַרבעט, אָבער עס איז נישט דיזיינד פֿאַר הויך ספּידז.
די הוסקוואַרנאַ, צוזאַמען מיט הונדערטער פון קאַרס, מערסטנס אַרום 450 קק, איז געווארן אַ כאַלמאַרק פון די קרייַז-לאַנד רייסינג פערדל. קרייַז-לאַנד מיטל ער סטאַרץ אין אַ גרופּע און דעמאָלט רידעס אין קרייזן, בשעת פערדל מיטל ער האט אַ שעה און אַ האַלב צו קרייַז די ענדיקן שורה ווי פילע מאל ווי מעגלעך. די ראַסע "עקספּערט" לאַסטיד אַ שעה מער. אין די אָנהייב, הוסאַ אנגעהויבן ערשטער, אָבער איך נאָך האָבן אַ שלעכט אָנהייב - די בייק איז געווען אין די רגע רודערן, און די אנדערע צוויי קטם רידער האָבן דאָך פּראָבלעמס סטאַרטינג.
בשעת הונדערטער פון רידערס שרייַען אין איין ריכטונג, איינער אין צען פון זיי מיינט ינקרעדאַבלי לאַנג, אַזוי איך סליפּט אַ ביסל אַנויינגלי צווישן זיי (עס מיינט צו מיר איצט ווען איך געדענקען די ווידעא) און שלאָגן די מאָטאָקראָסס שפּור. ... איך זוכן האָלעס אין די מאַסע און פּרובירן צו פאַרגיטיקן פֿאַר אַ שלעכט אָנהייב דורך יבעריאָגן, אָבער אין עטלעכע ערטער עס איז קיין אנדערע ברירה ווי צו וואַרטן. אין שווערע געגנטן שטייט אלעס, ענדוראָ רידער לויפן, פאלן, שווערן, טייל מאטארן מיט רויך סיגנאלן מעלדן שוין אז זיי זענען צו הייס, טראץ די קאלטע איסטרישע ווינטל.
אין אַזאַ קאַסעס, ווען עס איז נייטיק צו מאַניואַלי העלפן גאַזאָלין פערד, די אַדוואַנטידזשיז און דיסאַדוואַנטידזשיז פון די WR-ke דערשייַנען. די גוטע זייַט איז באשטימט די ליכט וואָג. ווען עס קומט צו קריכן און קערן צוריק אין די טאָל אין די מיטן פון די שיפּוע, יעדער קילאָ איז עקסטרע, און די WR 125 איז פעדער-גלייַך מיט 100 קילאָוז פון טרוקן וואָג. דער פּראָבלעם קומט ווען איר שטופּן די בייק ופילל פון די לינקס זייַט און די צוויי-מאַך קיקס אין.
די WR טוט נישט האָבן אַן עלעקטריש סטאַרטער, אַזוי איר וועט האָבן צו זיצן אין אַ דריי-פֿיס הויך אַוועקזעצן און דינגען אַ קליין סטאַרטער. עס זענען קיין פראבלעמען מיט יגנישאַן, אַפֿילו נאָך די פאלן - אויב נישט מיט דער ערשטער, דעמאָלט נאָך די רגע קלאַפּ, עס מיסטאָמע געכאפט פייַער. ווי באַלד ווי אַזאַ אַ ומבאַקוועמקייַט געטראפן צו מיר, איך געווארן מער אַטענטיוו און שטענדיק געדריקט די קלאַטש אין צייַט אַזוי אַז דער מאָטאָר האט נישט האַלטן ומנייטיק. ווען מאַניואַלי שיפטינג די בייק, איך וואָלט פונט אויס אן אנדער מינערווערטיק שטערונג: די פּלאַסטיק אונטער די דערציען פענדער קען זיין געמאכט מער ראַונדיד אַזוי אַז די פינגער פון די רעכט האַנט וואָלט לייַדן ווייניקער.
אַמאָל די "באַוועגונג" יזד, אַלץ געגאנגען געזונט. גלאַט, קאַמלי און מיט אַ מינימאַל אַגרעסיוו אָנהייב, איך אָוווערקיים אַפּס און דאַונז, אָבער עס זענען עטלעכע פאלן אויף די נאַס יסטריאַן באָדן. איינער איז געווען פאַטאַל צו די פּלאַסטיק קאַלאָריפער שילדז און פראָנט פענדער קאַנטיקער. אַנדערש די רודער איז דער וואָס "כאַפּט" די פּראַל און פּראַטעקץ די קרעל ווען געפאלן, אָבער אויף מיין היפּס איך פארקערט אַזוי אַז די רודער איז אריין אין אַ טיף דיטש און די פריער דערמאנט עלעמענטן זענען דאַמידזשד. Pok. איך האב תיכף געהערט עפעס אויפרייסען - פארדאמט, איך בין געווען אכזר.
דער מאָטאָר איז אַ טיפּיש צוויי-מאַך מיט אַ קליין דיספּלייסמאַנט, וואָס איז, פויל אין די דנאָ און יקספּלאָוסיוו אין די שפּיץ, אָבער נאָך סאַפּרייזד מיט זייַן נוציק מאַכט אפילו אין די מיטל רעוו קייט. עס האט ניט האָבן צו זיין אויפגעהויבן צו קריכן רובֿ דיסענץ, אָבער עס אויך געלאפן ביי מיטל רעוווס ווו די מאָטאָר פּולז געזונט אונטער מאַסע. איר נאָר דאַרפֿן צו קלייַבן די רעכט גאַנג, עס איז ניט דאַרפֿן צו דערוואַרטן מיראַקאַלז פון 125 קוביק מעטער. די גירבאַקס מוזן זיין קאַמענדיד אַניקוויוואַקאַלי. רעכט צו נעבעך געפיל פון די קלאַטש הייבער (עטלעכע מאל עס געווען אַניוואַן פֿאַר "פערד") איך סוויטשט אָן קלאַטש בשעת דרייווינג, אָפט אפילו אויף דיסענץ.
די גירבאַקס איז קיינמאָל סטאָלד ביי ליידיק אָדער אין אַ אַנוואָנטיד גאַנג! עטלעכע ווערטער וועגן די סאַספּענשאַן - מאַרזאָקטשי און סאַקס אַרבעט גוט, אָבער אויב איך האט נישט געפרוווט די TE 250 שפּעטער, די קייַאַבאַ פאָרקס זענען סקרוד אין די פראָנט ספּיידערז, איך וואָלט נישט האָבן באמערקט אַז די WR 125 איז גאַנץ אַ דזשאַמפּי בייק ווען ריידינג באַמפּס. עס איז קיין צייט צו פּרובירן פאַרשידענע סאַספּענשאַן סעטטינגס, אָבער אַ קאָפּ-צו-קאָפּ פאַרגלייַך פון די WR 125 און TE 250 געוויזן אַז דרייווינג מיט ווייניקער סאַספּענשאַן פארלאנגט שטארקער געווער און מער ופמערקזאַמקייט פון די רידער. זינט די פּראָבע וור האט מאַרזאָקטשי פאָרקס, עס קוקט ווי עס איז געווען אויך פֿאַר 2009 - זיי שוין האָבן קייַאַבאַ פאָרקס אינסטאַלירן דעם יאָר.
איך געענדיקט פינף לאַפּס אין אַ שעה און אַ האַלב און פאַרטיק 108 פון 59 פּאַרטיסאַפּאַנץ. אזוי זאגט דער ארגאניזאטאר, וועלכער האט געהאט אסאך פראבלעמען מיט'ן ראנג פון די באטייליגטע, טראץ די צייט-היטער. איך בין צופֿרידן מיט די ראַנג, ווי געזונט ווי WR. אונטער די שורה איז אַ גאָר שפּאַס בייק אַז אַ 16-יאָר-אַלט וואָלט זיין שווער געדריקט צו פרעגן פֿאַר מער, און עס זענען קיין קאָמפּעטיטאָרס אויף די סלאָוועניאַן מאַרק אנדערע ווי קטם ס עקסק 125 (€ 6.990).
פיר-מאַך אנדער ברירה
נאָך די ראַסע, Jože Langus, הענדלער און ריפּערמאַן פֿאַר Husqvarn, דיטשד זיין TE 250 IU מיט אַן אַקראַפּאָוויק ויסמאַטערן סיסטעם פּער שויס. די 125 2 ט און 250 4 ט געהערן צו דער זעלביקער קלאַס פון רייסינג ענדוראָ, אַזוי איך איז געווען זייער אינטערעסירט אין ווי דער גרויס ברודער ביכייווז. שוין אויף דעם אָרט, עס פילז כעוויער (טרוקן וואָג 106 קג) און אויך פאַלן אַ ביסל מער קלאַמסילי אין ענג טורנס ווי די WR 125, אַנדערש די בייק איז בכלל ויסגעצייכנט.
מאַכט איז פונאנדערגעטיילט פיל מער פלעקסאַבאַל און יוואַנלי, וואָס איז ווייניקער פאַטיגוינג, און אויך מאכט מיסטייקס ווען טשוזינג אַ גאַנג. ווי שוין דערמאנט, די בייק מאָונטעד אויף די קייַאַבאָ (דזשאַדזשע זאגט אַז ער האט נישט טוישן די סאַספּענשאַן) איז מער סטאַביל איבער אַ ליכט יאָר. TE האָט אַריינגעוואָרפן אַזאַ בטחון, אַז עס איז גלייך געפלויגן מיט כּמעט פול גערגל צו דעם פאָרראָוד "ציל"! די TE 250 מיט עלעקטראָניש ברענוואַרג ינדזשעקשאַן איז אַ בעסער אָבער מער טייַער ברירה. זיי ווערט עס ביי 8.549 עוראָס.
הוסקוואַרנאַ וור 125
פּראָבע מאַשין פּרייַז: קסנומקס עור
מאָטאָר: איין-צילינדער, צוויי-מאַך, פליסיק-קולד, 124, 82 סענטימעטער? , Mikuni TMX 38 קאַרבערייטער, פֿיס פאָר.
מאַקסימום מאַכט: למשל.
מאַקסימום טאָרק: למשל.
ענערגיע אַריבערפירן: טראַנסמיסיע 6-גיכקייַט, קייט.
ראַם: שטאָל רער.
בראַקעס: פראָנט שפּול? 260 מם, דערציען שפּול? 240 מם.
סאַספּענשאַן: מאַרזאָקטשי ינווערטיד פראָנט אַדזשאַסטאַבאַל גאָפּל, 300 מם אַרומפאָרן, סאַקס אַדזשאַסטאַבאַל דערציען קלאַפּ, 296 מם אַרומפאָרן.
טירעס: 90/90-21, 120/90-18.
אַוועקזעצן הייך פון ערד: 975 מם.
ברענוואַרג טאַנק: 7 l.
כווילבייס: 1.465 מם.
טרוקן וואָג: קסנומקס קג.
פארשטייער: אַווטאָ וואַל (01/78 11 300, www.avtoval.si), מאָטאָרדזשעט (02/46 04, www.motorjet.com),
מאָטאָ מאַריאָ, ספּ (03/89 74 566), מאָטאָצענטער לאַנגוס (041/341 303, www.langus-motocenter.com).
מיר לויבן און טייַנע
+ לעבן מאָטאָר
+ ליכט וואָג
+ פלינקייַט
+ קוואַליטעט פּלאַסטיק טיילן
+ דרייווינג שטעלע
+ גירבאַקס
+ פּרייַז און נידעריק וישאַלט קאָס
- שאַרף פּלאַסטיק ברעג אונטער די דערציען פענדער
- ערגסט דירעקטיאָנאַל פעסטקייַט אויף באַמפּס
- געפיל אויף די קלאַטש הייבער
פארהאפטע הענט זענען געגאנגען צו: מאטעווזש הריבאר, פאטאגראפיעס פארביטן :? מיטיאַ גוסטינציק, מאַטעדזש גריבאַר, מאַטעדזשאַ זופּין
בעל דאַטן
טעסט מאָדעל פּרייַז: € 6.649 XNUMX €
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
מאָטאָר: איין-צילינדער, צוויי-מאַך, פליסיק-קולד, 124,82 סענטימעטער³, Mikuni TMX 38 קאַרבערייטער, פֿיס פאָר.
טאָרק: למשל.
ענערגיע אַריבערפירן: טראַנסמיסיע 6-גיכקייַט, קייט.
ראַם: שטאָל רער.
בראַקעס: פראָנט דיסק Ø 260 מם, דערציען דיסק Ø 240 מם.
סאַספּענשאַן: מאַרזאָקטשי ינווערטיד פראָנט אַדזשאַסטאַבאַל גאָפּל, 300 מם אַרומפאָרן, סאַקס אַדזשאַסטאַבאַל דערציען קלאַפּ, 296 מם אַרומפאָרן.
ברענוואַרג טאַנק: 7 l.
כווילבייס: 1.465 מם.
וואָג: קסנומקס קג.
