פּרובירן פאָר אַודי אַ 6 און אַ 8

א קאַניאָן, סערפּאַנטינז, סאָף וויניערדז און צוויי לימאַזינז - מיר אַרומפאָרן אַרום פּראָווענסע אין די מערסט רעספּעקטעד אַודי סידאַנז

א לאַנג שוואַרץ יגזעקיאַטיוו מאַשין איז נישט די מערסט באַקוועם מיטל פֿאַר אַרופגאַנג צו די Verdon קאַניאָן. אויב, ווי עס זאָל זיין, רויאַללי לאָנגינג אין די צוריק רודערן מיט אַ לאַפּטאַפּ, איר וועט געשווינד באַקומען סעאַסיק. אויב איר זיצן הינטער דעם סטיראָוט קעגן די סטעריאַטייפּס, אַדזשאַסטיד די אַוועקזעצן און סטירינג ראָד פֿאַר זיך און אָנהייבן צו די געזונט פון אַ 460 כאָרספּאַוער מאָטאָר צו די ניראַסט שערן, נעגאַטיוו סענסיישאַנז וועט זיין ריפּלייסט דורך יקסייטמאַנט און ברענען אויגן. ריידינג צו די שיעור אויף שמאָל באַרג סערפּאַנטינז איז אַ פאַקטיש פאַרגעניגן.

א זעלטן פאַל: דריי רידערס האָבן ממש קעמפן צו באַקומען הינטער די ראָד פון די לאַנג-כווילבייס ווערסיע פון ​​די אַודי אַ 8. די רוען צוויי האָבן שערד אַוועקזעצן לעבן דער שאָפער, און די לוזער איז אין קיין פאַל דער וואָס איז געווען הינטער, סעראַונדאַד דורך טאַבלאַץ מיט אינטערנעט אַקסעס, מיט זייער אייגענע קלימאַט קאָנטראָל סיסטעם און אַ כּמעט פּערזענלעך דיוואַן בעט. כאָטש, אונטער נאָרמאַל באדינגונגען, מענטשן וואָלט האָבן געקעמפט פֿאַר די רעכט אַוועקזעצן.

די הינטער סיץ אין די A8 זענען באמת מאַסטערפּיסיז. די פאַקטיש ספּאַ טשערז מיט פֿיס מאַסאַזש און העאַטעד פֿיס. צוריק מאַסאַזש נאָך דעם קענען ווערן באטראכט ווי אַ פּראָסט זאַך. אָבער אין די טערביאַלאַנס פון הויך-גיכקייַט אַרופגאַנג, ביידע מאַסאַזש און באַהיצונג פון די פֿיס געווען ווי באַלאַסט. ווי געזונט ווי אַ קול אַסיסטאַנט וואָס קען אפילו פירן אַן ינטעליגענט שמועס. די פּראָגראַם פרעגט פֿראגן, סאַגדזשעסץ אָפּציעס און ייעלדס צו די רעדנער ווען ינטעראַפּטיד.

בלויז 50 קילאמעטער באַזונדער די פלאַך טייל פון פּראָווענסע און די מיינונג פון דעם גרעסטן שפּאַלט - טאָל אין אייראָפּע. און רובֿ פון די וועג גייט אַרויף די סערפּאַנטיין. ווייַנגאָרטן געבן וועג צו לאַקעס, און ראַקס מיט טשאַמבער וואָטערפאָלז דערשייַנען. אין די שפּיץ עס זענען ברעטטייקינג קוקן פון אַ 25-קילאָמעטער שפּאַלט - טאָל מיט 700 מעטער טיף מיט גאָלד יגאַלז סאָרינג אין אָרעם ס לענג.

מיט יעדער נייַ שלייף פון די וועג, די ווינט ינקריסיז. נאָך אַ פּאָר פון סעלפיעס אין דעם פעלד פֿאַר אַ פאָטאָ, די מאַנשאַפֿט געשווינד אומגעקערט צו די היימיש לעדער ינלענדיש פון די מאַשין, וואָרמד דורך די כיטער. נאָענט צו די שפּיץ, פּאַסאַנדזשערז פארשטאפט געלאזן עס בעסאַכאַקל, גענומען בילדער פון אַ וויינדינג טערקווויז באַרג טייך נאָר דורך אַ עפענען פֿענצטער. די נאַטור פון די ערטער פאַסאַנייץ מיט אייביקייט, אין די זעלבע וועג ווי די אַודי קוואַטטראָ אַלע-ראָד פאָר סיסטעם מיט זייַן פעסטקייַט.

די העכער די פאָרמיטל גיכקייַט, די בעסער די A8 קלינג צו אַספאָלט, טייל מאָל סקווילינג מיט ווינטער טירעס. אפילו במוו אָונערז קענען נישט טייַנען אַז דער גרעסטער אַודי טראָג איז ידעאַל פֿאַר דרייווינג אויף אַ גלייך, פלאַך וועג אויף דער שאָסיי. אָבער דער פאַקט אַז דער מאַשין וועט זיין פריילעך און בייז אויף שנעל וויינדינג סערפּאַנטיינז איז געווען אַ אָנגענעם יבערראַשן. די A8 מיט אַ 4,0-ליטער מאָטאָר, אַ מילד כייבריד סיסטעם און אַ 8-גיכקייַט Tiptronic גירבאַקס נעמט 4,5 סעקונדעס צו פאַרגיכערן צו "הונדערטער", כאָטש מיר רעדן וועגן אַ לימאַס מיט אַ כווילבייס. אפילו אַ ספּאָרט מאַשין וועט מעקאַנע אַזאַ נומערן. סאַפּרייזינגלי, די אַודי אַ 8 ל גיט איר אַזוי פיל אָנגענעם ימאָושאַנז אַז עס קען זיין צעמישט אפילו מיט די R8 פֿאַר אַ רגע.

מילד כייבריד, אָדער מילד כייבריד, אַרבעט אין די באדינגונגען אויף אַ זייער טשיקאַווע וועג. דער מיטל איז נאָרמאַל פֿאַר אַלע A8 קאַנפיגיעריישאַנז: די ינער-קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר איז יקוויפּט מיט אַ גאַרטל-געטריבן סטאַרטער-גענעראַטאָר און אַ ליטהיום-יאָן באַטאַרייע וואָס סטאָרז ענערגיע בעשאַס ברייקינג. די סיסטעם אַלאַוז די אַודי אַ 8 קאָוסט ביי ספּידז צווישן 55 און 160 קילאמעטער / ה און די מאָטאָר איז אַוועק פֿאַר וועגן 40 סעקונדעס. ווי באַלד ווי דער שאָפער דריקט די גאַז, די סטאַרטער סטאַרץ די מאָטאָר.

די רגע טייל פון דער רייזע איז געווען אין די סאַלאָן פון אַ ילאָנגגייטאַד אַודי אַ 6 טראָג, און די גאנצע מאַנשאַפֿט האט יקספּיריאַנסט דידזשאַ ווו: עס איז קיין פאַרלאַנג צו אַרויסגיין פֿון הינטער די ראָד ווידער אין אַ שטיל שטאָט אָדער אין וואַלד קראָסינגז. אפילו מיט די פאַקט אַז די נאַטור איז געווען ווי אַ פּאָסטקאַרטל, און די סאָונדפּראָאָפינג פון דער כאַטע איז אַזוי טייטלי פּראָטעקטעד די רידערס פון פונדרויסנדיק נויזיז אַז זיי האָבן צו עפענען די פֿענצטער און צוגעהערט צו די סאָונדס פון נאַטור.

די פראָנט באַמפּער פון די מאַשין איז ליטערד מיט סענסאָרס און קאַמעראַס, צווישן וועלכע עס איז אַ לידער סקאַנינג די פּלאַץ אין פראָנט פון די מאַשין. דאָס איז אַ וויכטיק טייל פון אַודי ס קינסטלעך סייכל, וואָס העלפּס צו זען מניעות פון די פראָנט, ויסטיילן צווישן וואונדער, שטעג מאַרקינגז און די ראָודסייד. רובֿ אָפט די מאַשין זיך ווייסט ווען צו טאָרמאָז און ווו צו פאַרגיכערן. אָבער נאָך קאָנטראָלירן צי דער שאָפער האלט זיין הענט אויף די סטירינג ראָד און ווייברייץ דזשענטלי אויב ער מיינט אַז ער איז דיסטראַקטאַד.

עס איז שווער צו זאָגן ווער איז געווען מער ינוואַלווד אין דרייווינג - דער שאָפער אָדער די עלעקטראָניק. ווי די מילד גיכקייַט פון די מאַשין איז גיכקייַט רעדט מער וועגן די קוואַליטעט פון די שאַסי טונינג און עלעקטראָניש אַסיסטאַנט סיסטעמען, אָבער איך טאַקע ווילן צו טראַכטן אַז דער שאָפער 'ס בקיעס נאָך איז וויכטיק. און אַודי אַ 6 טוט נישט טאָן אַלץ פון זיך, אָבער נאָר העלפּס און פּראַמפּס.

די מערסט חידוש איז דער פאַקט אַז, אין די פונט פון די פּאַסאַזשיר, אין טערמינען פון ויסריכט, און אין טערמינען פון סעטטינגס און וואָג פון די שאַסי, די חילוק צווישן די A8 און A6 מיינט כּמעט נישטיק. עס איז בלויז גרייס און מאַכט וואָס איז וויכטיק, און מיט וואָס אין ביידע פאלן, אַלץ איז אין סדר. די פּראָבע A6 איז יקוויפּט מיט אַ 3,0-ליטער TFSI מיט 340 הפּ. פון. און אַ ז-גיכקייַט ס-טראָניק. אויב די "זעקס" גאַט די מערסט שטאַרק מאָטאָר פון די אַ 8, עס וואָלט געווען אַ "טשאַרדזשד" טראָג מיט די רס נייפּלאַטע. אָבער אפילו אָן אים, אונדזער אַראָפּגאַנג פון די שטיינערדיק סערפּאַנטיין צו די קלאָר איז געווען געשווינד, שטאַרק און ימפּודאַנט.

טראָץ דעם, די פאַקטיש און כּמעט פּריימאַל דרייווינג פאַרגעניגן וואָס איר באַקומען פֿון דרייווינג די לימאַזינז, אַודי איז נאָך כעדינג צו פיין-טונינג די אָטאָופּיילאַט טעכנאָלאָגיע פֿאַר די גאנצע מאָדעל שורה. די קאַרס זענען כּמעט גרייט צו גיין אויף זייער אייגן, און דאָס איז אַ ביסל טרויעריק ווייַל עלעקטראָניק טורנס ינקריסינגלי שיין טעקנאַלאַדזשיז און פּרובירן שעה אין טרוקן נומער פון טעכניש ספּעסאַפאַקיישאַנז. ימאָושאַנז זענען ריפּלייסט דורך פּראַגמאַטיק נומערן, און די פינקלען אין די אויגן גיט וועג צו קאַלט כעזשבן - פּונקט ווי עס כאַפּאַנז אין אַ דילערשיפּ ווען איר דיסקוטירן די קאָס פון אַ קויפן.

די באַזע קאָסטן פון די אַודי אַ 6 אין רוסלאַנד זענען סימבאַליקלי ווייניקער ווי 4 רובל, אָבער אַ פּרובירן מאַשין אין דער שפּיץ ווערסיע מיט אַ 340 כאָרספּאַוער מאָטאָר קאָס 6 רובל. א געזונט-יקוויפּט "אַכט" איז מער ווי צוויי מאָל ווי טייַער, כאָטש עס איז נישט פיל אַנדערש אין דעם גאַנג פון עקוויפּמענט, אָבער עס האט אַ שטאַרק מאָטאָר. און דאָס איז אַ פּלאַץ פון געלט איר ווילן צו פאַרברענגען פֿאַר עפּעס וויכטיק, ווייטי און לאַנג-בלייַביק. דאָס וועט געבן איר די געלעגנהייט צו אַרבעטן קאַמפערטאַבלי אויף דעם וועג, און לעסאָף, וואָס קענען געבן אַ שטורעם פון ימאָושאַנז פֿון די וויינדינג סערפּאַנטיין. נאָך טויגעוודיק.

גוף טיפּ	סאַדאַן	סאַדאַן
Размеры (לענג, ברייט, הייך), מם	5302/1945/1488	4939/1886/1457
כווילבייס, מם	3128	2924
צאַמען וואָג, קג	2020	1845
שטאַם באַנד, ל	505	530
מאָטאָר ס טיפּ	גאַזאָלין, טערבאָו	גאַזאָלין, טערבאָו
ארבעטן באַנד, קוביק מעטער סענטימעטער	3996	2995
מאַכט, הפּ מיט. ביי רפּם	460 / 5500-6800	340 / 5000-6400
מאַקס. קיל. מאָמענט, Nm ביי רפּם	660 / 1800-4500	500 / 1370-4500
טראַנסמיסיע, פאָר	8-סט. אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, פול	7-שריט, ראָבאָט., פול
מאַקס. גיכקייַט, קילאמעטער / ה	250	250
אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה, s	4,5	5,1
ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (SMS. ציקל), ל	10	6,8
קאָסטן, וסד	פֿון 118 760	פֿון 52 350