פּרובירן פאָר אַודי אַ 8 ל קעגן לעקסוס לס
אויב איר געבן דיין נייַ אַודי אַ 8 ל אָדער לעקסוס לס צו אַ כייערד שאָפער, איר וועט באשטימט מעקאַנע אים. אבער עמעצער האט צו טאָן דעם אַרבעט
די וועלט האט קיינמאָל געזען אַזאַ פאַרשידענע יגזעקיאַטיוו סידאַנז: אַ זייער אָפיס און טעקניקלי אַוואַנסירטע אַודי קעגן אַן ינקרעדאַבלי מאָדערן, מאל אפילו סאַסי לעקסוס לס. עס מיינט אַז די יאַפּאַניש האָבן קומען מיט אַ נייַ סאָרט פון קאַרס (מיר, אָבער, האָבן נישט נאָך באַשלאָסן וואָס צו רופן עס). די נייַע LS איז אַ ריזיק און זייער טייַער טראָג וואָס וועט נישט קוקן לעכערלעך צו פאָרן.
די אַודי אַ 8 ל, נאָך די דזשענעריישאַנאַל ענדערונג, נאָך קוקט ווי אַ קלאַסיש טראָג אויף די פּאַרקינג פּלאַץ לעבן די ונטערשטאָט. די רשימה פון אָפּציעס דאָ איז מער ווי די בוך פון Poklonskaya, און עס איז אַזוי פיל פּלאַץ אין די צוריק אַז איר קענען שפּילן באַקקגאַממאָן אויף די שטאָק. יאָ, ביי נאַכט זי פּערקאַלי פיעסעס מיט דערציען לעדס, אָבער דאָס איז גאָרנישט ווי העל סאַקס פֿאַר אַ פאָרמאַל פּאַסן.
אין ערשטער, מיר פּלאַננעד צו פאַרגלייכן די צוויי נייַע זאכן: מאָטאָרס, גירבאַקס, אָפּציעס, און דערנאָך עס איז נודנע און פונט פֿאַר פונט. אָבער עס פארקערט אויס אַז LS און A8 ויסקומען פון פאַרשידענע גאַלאַקסיעס. ביידע זענען שיין אין זייער אייגן וועג, אָבער באַזונדער פון די פאָרעם פאַקטאָר, זיי האָבן גאָרנישט אין פּראָסט. אין אַלגעמיין, עס קען נישט אַרבעטן צו שטימען.
איך וואָלט, פון קורס, ויסמעקן מיין טשיקס איצט און, קוק אויף די שטאָק, באַווייַזן אַז די A8 איז נישט אָן פלאָז. לאָמיר זיין גאָר ערלעך: די נייַע G2018 איז דער בעסטער זאַך אַז געטראפן צו מיר אין XNUMX.
אָבער דאָ ס דער פּראָבלעם: פֿאַר אַ לאַנג צייַט איך קען נישט פֿאַרשטיין די ציל פון די A8 מיט די לעבעדיק צווילינג פון די A6. זיי האָבן קיינמאָל געווען אַזוי ענלעך: איין פּלאַטפאָרמע, איינער מאָטאָרס, אפילו די סאַלאַנז - ווי אַ פּלאַן. דער זעלביקער לייכט סוילד סקרינז און אַ זייער קאַבינעט פראָנט קאַנסאָול. און אין דער זעלביקער צייַט אַ קאַטאַסטראַפיק חילוק אין פּרייַז. אין אַדישאַן, עס איז קיין חילוק אין פאַנגקשאַנאַליטי: די A6 אויך ווייסט ווי צו פאָרן כּמעט אָן הענט, עס האט דערציען ווילז און עס איז אויך אַ ריזיק אַרויסווייַזן.
איר קענען פֿאַרשטיין די לאָגיק פון די דייטשישער בלויז דורך אַ גרונטיק באַן אויף ביידע נייַע פּראָדוקטן. רעאַליזאַטיאָן געקומען ערגעץ אין די פערט טויזנט קילאָמעטערס: די אַ 8 ל איז געווען מער ווערסאַטאַל. עס איז טאַקע אַ פּלאַץ פון פּלאַץ אין אים, און דער פריי פּלאַץ איז אָרגאַניזירט גאָר קאַמפּאַטינטלי: אַודי האט נישט קווענקלען צו מאַכן פאַרבאָרגן גאַטקעס אין די פראָנט אַרמרעס און אפילו אַ אויפשטיין שטאָק אין דעם שטאַם. און דאָס איז אין אַן יגזעקיאַטיוו טראָג פֿאַר 100 ק + טויזנט דאָללאַרס.
דעריבער, טאָן ניט טראַכטן אַז די G8 איז נאָר אַ דערציילונג וועגן אַ כייערד שאָפער און אַ זייער וויכטיק פּאַסאַזשיר. די A12 L האט קיל פּנעומאַ, וואָס אין נויטפאַל סיטואַטיאָנס קענען כאַפּן דעם גוף דורך 505 סענטימעטער און שטענדיק פיר-ראָד פאָר. עס איז אויך אַ ריז שטאַם פון 8 ליטער, און אַ סטראָולער קענען פּאַסיק אויף די צוריק דיוואַן. אין אַלגעמיין, די AXNUMX L איז, דאָך, נישט אַ משפּחה מאַשין, אָבער עס קען העלפֿן אויב עס איז נייטיק.
אויף דער מאַך, די "אַכט" איז געטלעך. יאָ, עס זענען אויך פילע סינטעטיקס דאָ, און די קאָנטראָלס זענען מער ווי אַ קאָמפּיוטער שפּיל: עס קען נישט פילן אַז דאָס איז איינער פון די לאָנגעסט סידאַנז אין דער וועלט. די סטירינג ראָד איז כּמעט ניט שום פון באַמערקונגען, און די רעספּאָנסעס צו דרינגלעך די גאַז טרעטלען טאָן ניט יבעררייַסן - עס מיינט אַז איר פאָר אַן עלעקטריש מאַשין.
אין רוסלאַנד, די אַ 8 ל איז פארקויפט מיט בלויז איין מאָטאָר - אַ דריי-ליטער סופּערטשאַרדזשד "זעקס". דער מאָטאָר איז יקסעפּשנאַלי גוט אין די דנאָ - פּונקט וואָס איר דאַרפֿן אין די שטאָט. איך גלויבן גלייך אין די דערקלערט 5,7 s צו 100 קילאמעטער / ה, אָבער די טראָג קלאר לאַקס יקסייטמאַנט. ער איז צו ריכטיק, דייַטש.
אין אַלגעמיין, איך וואָלט זיין באליידיקטער אַז אַזאַ אַ אַוואַנסירטע און כּמעט גאנץ מאַשין איז געטריבן דורך מיין כייערד שאָפער. אויף די צוריק קאַנאַפּע, עס איז קיין קיל קלימאַט אַפּאַראַט מיט רעספּאָנסעס, ווי אויף די יפאָנע, ניט ווילד קיל ציכטיק מיט אַ זאַפטיק פאַרשטעלן, קיין פאַרבינדן-קאַנטראָולד דעפלעקטאָרס (יאָ, עס כאַפּאַנז), ניט כּמעט אָטאָופּיילאַט. און עס איז אויך אוממעגלעך צו פֿאַרשטיין ווי די אַודי אַ 8 איז געטריבן. און דאָס איז דער פאַל ווען עס איז בעסער צו פילן איין מאָל ווי צו לייענען, זען אָדער הערן פון דיין שאָפער טויזנט מאָל.
פון די צוויי יקסטרימז - די אַודי אַ 8 און די לעקסוס לס - איך וואָלט קיין צווייפל קלייַבן די ערשטע. ניין, טאָן ניט טראַכטן: די יאַפּאַניש איז זייער גוט לפּחות פֿאַר זייער אָרט פּלאַן. דורכגייער ווענדן זיך אויף דעם האַלדז, און איר קענט אַרויסגיין פֿון די LS אָן דעם געדאַנק אַז עמעצער וואָלט טראַכטן אַז איר זענט אַ כייערד שאָפער. נאָר אַז די אַודי אַ 8 איז אַ קלאַסיש און עס וועט שטענדיק זיין אין מאָדע. עס איז ניט וויכטיק וואָס אנדערע זאָגן.
ניין, עס איז געווען בלויז איין וועג ווי אַ כייערד שאָפער קען שלאָגן מיר אויס פון די LS 500: אויב ער טייד מיר און געצווונגען מיר אין די צוריק רודערן. אין אַלגעמיין, איך ליבע קאַרס, איך ליבע דרייווינג, אָבער איך האָבן לאַנג נישט באַקומען אַזאַ פאַרגעניגן. און עס ס 'נישט וועגן די סומע פון כאָרספּאַוער (עס זענען 421 פון זיי דאָ) אָדער די אַקסעלעריישאַן צייט צו "הונדערטער" (4,9 s), כאָטש דאָס איז אויך זייער קיל. נאָר אַלץ אין דעם מאַשין איז געמאכט ווי פֿאַר מיר.
GS איז ניט פֿאַר פאַרקויף אין רוסלאַנד, אַזוי אויב מיר נעמען לעקסוס ספּאָרט קאַרס פֿון די בראַקאַץ, דאָס איז LS וואָס איז די מערסט שיין, אַגרעסיוו און ומגעוויינטלעך אין די מאָדעל שורה פון די יאַפּאַניש סאָרט. ביז איצט, עס זענען נישט פילע פון זיי אויף די ראָודז, אַזוי די פלאַגשיפּ פון די יאַפּאַניש סאָרט איז די כעדליינער פון קיין פאַרקער קלעם: זיי ווייַזן פינגער צו אים, נעמען בילדער, הייבן זייער גראָבער פינגער אַרויף אין די סוף.
עס איז נאָענט צו שליימעס אויף די אַרויס און אינעווייניק, אַחוץ, פון קורס, די צוויי פאָר מאָדע באַשטימען לעווערז גלייַך אויף די דאַשבאָרד דעקן - זיי אַ ביסל צעשטערן די וויזשאַוואַל שליימעס.
און יאָ, איר דאַרפֿן צו פֿאַרשטיין אַז אין די אַודי אַ 8 איז פיל מער פּראָגרעסיוו, כאָטש די לעקסוס לס אויך האט אַ פּעקל וואָס איז מאַקסימאַללי שאַרפּאַנד פֿאַר דערציען פּאַסאַנדזשערז: מיט סקרינז, קאַנסאָולז, די באַרימט "אַטאַמאַנץ". ווו אַודי האט פאַרביק טאָוטשסקרעענס מיט טאָנס פון פֿעיִקייטן, לעקסוס האט אַ טאָוטשפּאַד וואָס דערקענט כאַנדריטאַן אותיות. אַזוי אַזוי לייזונג.
כאָטש אין עטלעכע וועגן, די יאַפּאַניש טראָג קענען געבן שאַנסן ניט בלויז צו אַודי, אָבער אויך צו אַלע אנדערע קאָמפּעטיטאָרס. 24 אינטשעס. דאָס איז נישט די ראָד דיאַמעטער פון די ויסשטעלונג "ביגפאָאָט", אָבער די דיאַגאָנאַל פון די LS קאָפּ-אַרויף אַרויסווייַזן - קיין איינער אַנדערש האט נאָך. עס איז פשוט שיין, גאָר באַקוועם און אפילו ווייזט די נאָמען פון די טראַקס וואָס די אַודיאָ סיסטעם איז איצט פּלייינג.
אָבער, פֿאַר מיר אַלע דעם איז נישט באַשטימענדיק, די הויפּט זאַך איז אַז איך לעגאַמרע טאָן נישט וועלן צו באַקומען אויס פון די ראָד פון דעם מאַשין. אין די סוף פון די טאָג, די פאָטאָגראַף וואָס איז געווען פילמינג איז געווען סאַפּרייזד צו געפֿינען אַז די LS פּעלץ סטיפער ווי די A8. עס איז גאַנץ מעגלעך, אָבער די סאַספּענשאַן פון די יאַפּאַניש איז טונד כּמעט בישליימעס: עס טוט נישט מיד די שאָפער מיט ומבאַקוועמקייַט, אָבער אַלאַוז די מאַשין בישליימעס מאַנוווער.
האָנעסטלי, איך געדענקט פּונקט וואָס גיגאַנטיש דימענשאַנז די לעקסוס פלאַגשיפּ טראָג ווען איך עפעס געקוקט אויס פון מיין וווינונג פֿענצטער און איינגעזען אַז די LS איז געווען וועגן צוויי מאָל ווי לאַנג ווי די לאָגאַן פּאַרקט נירביי. די מנוחה פון די צייט, איך האט ניט דערפאַרונג קיין פּראָבלעמס מיט פּאַרקינג, פיל ווייניקער מיט מווומאַנץ אין פּלאַץ. מאל עס געווען צו מיר אַז איך דרייווינג אַ קופּ. און דאָ, דורך די וועג, איר קענט ווידער צוריקקומען צו טעכניש פּראָגרעס. איינער פון די זייער באמערקט אַדוואַנטידזשיז פון די LS איז גלאַט פליסנדיק, אַ שטאַרק קאָמפּאָנענט פון וואָס איז אַ 10-גיכקייַט "אָטאַמאַטיק".
אין אַלגעמיין, פֿאַר אַלע מיין אָפנהאַרציק ליבע פֿאַר אַודי, די ברירה צווישן די A8 ל און די LS 500 וואָלט נישט האָבן געשטאנען פֿאַר מיר. אויב דער ערשטער מאַשין איז אַ הינטער-מאָדערן אָפיס אויף ווילז, די רגע איז אַ שטורעם פון ימאָושאַנז. מיט צען יאָר צוריק, עס איז געווען זייער מאָדנע צו ימאַדזשאַן אַז מען קען זאָגן אַזוי, אָבער דעם לעקסוס איז אַ מאַשין פֿאַר אַ יינגער קוינע, וועמען קיין איינער וועט דעפינירן מיט אַ שאָפער הינטער די ראָד. ער האט אויך גלייבן מוזיק און לאַווינג זיך אויב ער ספק אַז איר קענען האַנדלען מיט עס אין צייט.
| גוף טיפּ | סאַדאַן | סאַדאַן |
| דימענשאַנז (לענג / ברייט / הייך), מם | 5302/1945/1485 | 5235/1900/1460 |
| כווילבייס, מם | 3128 | 3125 |
| צאַמען וואָג, קג | 2020 | 2320 |
| מאָטאָר ס טיפּ | גאַזאָלין, סופּערטשאַרדזשד | גאַזאָלין, סופּערטשאַרדזשד |
| ארבעטן באַנד, קוביק מעטער סענטימעטער | 2995 | 3444 |
| מאַקס. מאַכט, ה.פּ. | 340 (בייַ 5000 - 6400 רפּם) | 421 (ביי 6000 רפּם) |
| מאַקס. קיל. מאָמענט, נם | 500 (אין 1370-4500 רפּם) | 600 (אין 1600-4800 רפּם) |
| פאָר טיפּ, טראַנסמיסיע | פול, 8-גיכקייַט AKP | פול, 10-גיכקייַט AKP |
| מאַקס. גיכקייַט, קילאמעטער / ה | 250 | 250 |
| אַקסעלעריישאַן פון 0 צו 100 קילאמעטער / ה, s | 5,7 | 4,9 |
| ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (קאַמביינד ציקל), ל / 100 קילאמעטער | 7,8 | 9,9 |
| פּרייַז פון, $. | 89 289 | 92 665 |
