גענעסיס GV80 2021 רעצענזיע

די 2021 גענעסיס GV80 איז אַרגיואַבלי איינער פון די מערסט אַנטיסאַפּייטיד לוקסוס מאַשין מאָדעלס אין די לעצטע זכּרון און ביי ווייַט די מערסט וויכטיק גענעסיס מאָדעל ביז אַהער.

בנימצא אין פּעטראָול אָדער דיזאַל, מיט פינף אָדער זיבן סיץ, דעם גרויס לוקסוס סווו איז געבויט צו שטיין אויס פון די מאַסע. עס איז באשטימט ניט צו זיין צעמישט מיט די Audi Q7, BMW X5 אָדער Mercedes GLE. אָבער איר קענט סקווינט און זען אַ Bentley Bentayga פֿאַר בויערס אויף אַ בודזשעט.

אָבער, ווי אַ קאַנטענדער, זאָל די GV80 זיין קאַמפּערד מיט די אַפאָרמענשאַנד וועהיקלעס? אָדער אַן אָלטערנאַטיוו שטעלן אַרייַנגערעכנט לעקסוס רקס, Jaguar F-Pace, Volkswagen Touareg און Volvo XC90?

נו, עס איז שיין צו זאָגן אַז די 80 Genesis GV2021 מאָדעל איז ימפּרעסיוו גענוג צו קאָנקורירן מיט קיין פון די מאָדעלס. עס איז אַ קאַמפּעלינג אנדער ברירה, און אין דעם רעצענזיע, איך וועט זאָגן איר וואָס. 

די הינטן זענען ברייט, נידעריק, געפלאנצט און שטאַרק. (3.5 ט אַלע-ראָד פאָר ווערסיע געוויזן)

80 גענעסיס GV2021: מאַט 3.0D AWD LUX
זיכערקייַט רייטינג
מאָטאָר ס טיפּ	3.0 ל טורבאָ
ברענוואַרג טיפּ	דיעסעל מאָטאָר
ברענוואַרג עפעקטיווקייַט	8.8 ל / 100 קילאמעטער
לאַנדינג	7 סיץ
פּרייַז פון	$97,500

טוט עס רעפּראַזענץ גוט ווערט פֿאַר געלט? וואָס פאַנגקשאַנז טוט עס האָבן? 9/10

גענעסיס אויסטראַליע טוט נישט שטעלע זיך ווי אַ היונדאַי צווישן די לוקסוס מאַשין בראַנדז, טראָץ דעם פאַקט אַז גענעסיס טאַקע איז. די סאָרט איז באַזונדער פון זיין פאָטער פירמע היונדאַי, אָבער די יגזעקיאַטיווז פון גענעסיס אויסטראַליע זענען שאַרף צו באַזונדער די סאָרט פון דער געדאַנק אַז עס איז "ווי ינפיניטי אָדער לעקסוס". 

אַנשטאָט, די פירמע זאגט אַז די פּרייסאַז וואָס זי טשאַרדזשיז - וואָס זענען ניט-פאַרקויפלעך און דאַרפן נישט כאַגאַלינג מיט דילערז ווייַל פון דעם - נאָר פאָרשלאָגן בעסער ווערט. פון קורס, איר קענען נישט האָבן די געפיל פון "איך גאַט אַ פאַקטיש געשעפט פון די דילערשיפּ", אָבער אַנשטאָט איר קענען באַקומען די געפיל פון "איך איז נישט טשיטאַד אויף די פּרייַז דאָ".

טאַקע, גענעסיס רעקאַנז די GV80 איז 10% בעסער ווי זיין קאָמפּעטיטאָרס אויף פּרייַז אַליין, בשעת קוילעלדיק עס האט אַ 15% פירן ווען עס קומט צו ספּעקס.

עס זענען פיר ווערסיעס פון די GV80 צו קלייַבן פון.

עפן די קייט איז די GV80 2.5T, אַ פינף-אַוועקזעצן, דערציען-ראָד-פאָר פּעטראָול מאָדעל וואָס איז פּרייז בייַ $ 90,600 (אַרייַנגערעכנט לוקסוס מאַשין שטייַער, אָבער ניט אַרייַנגערעכנט וועג הוצאות).

אַרויף איין קאַרב איז די GV80 2.5T AWD, וואָס ניט בלויז מוסיף אַלע-ראָד פאָר אָבער לייגט זיבן סיץ אין די יקווייזשאַן. דער מאָדעל איז פּרייז בייַ $ 95,600. עס קוקט ווי XNUMX איז געווען געזונט פארבראכט.

די צוויי מאָדעלס זענען אַנדערש אין נאָרמאַל פֿעיִקייטן פון די אויבן מאָדעלס, אַזוי דאָ איז אַ קיצער פון די סטאַנדאַרט עקוויפּמענט: 14.5-אינטש טאָוטשסקרעען מולטימעדיאַ אַרויסווייַזן מיט אַ פאַרגרעסערן פאַקט סאַטעליט נאַוויגאַציע און פאַקטיש-צייט פאַרקער דערהייַנטיקונגען, עפּל קאַרפּלייַ און אַנדרויד אַוטאָ, דאַב דיגיטאַל ראַדיאָ, אַודיאָ סיסטעם 21-רעדער לעקסיקאָן, וויירליס סמאַרטפאָנע טשאַרדזשער, 12.0-אינטש קאָפּ-אַרויף אַרויסווייַזן (HUD), צווייענדיק-זאָנע קלימאַט קאָנטראָל מיט ווענאַליישאַן און פאָכער קאָנטראָל פֿאַר רגע / דריט רודערן, 12-וועג ילעקטריקאַל אַדזשאַסטאַבאַל העאַטעד און קולד פראָנט סיץ, ווייַט מאָטאָר אָנהייב, קיילעסס פּאָזיציע און פּושקנעפּל אָנהייב.

אין דערצו, 2.5 ט וועריאַנץ לויפן אויף 20-אינטש ווילז אלנגעוויקלט אין מיטשעלין גומע, אָבער בלויז די באַזע מאָדעל געץ אַ סאָליד ספּער רייַף, בשעת די מנוחה נאָר קומען מיט אַ פאַרריכטן קיט. אנדערע אַדישאַנז אַרייַננעמען דעקאָראַטיווע ינלענדיש לייטינג, לעדער ינלענדיש טרים אַרייַנגערעכנט אויף די טירן און דאַשבאָרד, עפענען פּאָרע האָלץ טרים, אַ פּאַנאָראַמיק זונרוף און אַ מאַכט ליפטגאַטע.

די 3.5T AWD טראָגן 22-אינטש רימז. (3.5 ט אַלע-ראָד פאָר ווערסיע געוויזן)

די דריטע שריט אַרויף די GV80 לייטער איז די זיבן-סיטער 3.0D AWD, וואָס איז פּאַוערד דורך אַ זעקס-צילינדער טערבאָדיעסעל מאָטאָר מיט אַלע-ראָד פאָר און נאָך ויסריכט - מער אויף דעם אין אַ מאָמענט. עס קאָס $ 103,600.

לידינג די שורה איז די זיבן-אַוועקזעצן 3.5 ט אַווד מאָדעל, וואָס איז פּאַוערד דורך אַ צווילינג-טורבאָטשאַרדזשד וו 6 פּעטראָול מאָטאָר. עס קאָס $ 108,600.

די צוויי אָפּציעס טיילן די זעלבע ספּעק רשימות, אַדינג אַ גאַנג פון 22-אינטש ווילז מיט מיטשעלין טירעס, ווי געזונט ווי זייער ביפעד-אַרויף ענדזשאַנז, ביגער בראַקעס פֿאַר די 3.5 ט, און ראָוד-פּרעוויעוו ס כסימע אַדאַפּטיוו עלעקטראָניש סאַספּענשאַן.

ניט קיין ענין וואָס ווערסיע פון ​​די GV80 איר קלייַבן, אויב איר פילן ווי איר דאַרפֿן צו לייגן מער ייַזנוואַרג צו דער רשימה, איר קענען אַפּט פֿאַר די לוקסוס פּעקל, וואָס מוסיף $ 10,000 צו די רעכענונג.

דאָס כולל הויך-קוואַליטעט נאַפּפּאַ לעדער ינלענדיש, 12.3-אינטש גאָר דיגיטאַל 3 ד קיילע קנויל, דריי-זאָנע קלימאַט קאָנטראָל, מאַכט טירן, 18-וועג מאַכט דרייווער ס אַוועקזעצן מיט מאַסאַזש פונקציאָנירן, העאַטעד און קולד רגע-רודערן סיץ (סוספּענדעד, אָבער מיט העאַטעד) מיטל אַוועקזעצן), מאַכט אַדזשאַסטאַבאַל רגע און דריט רודערן סיץ, מאַכט דערציען פֿענצטער זשאַליוזן, ראַש קאַנסאַלינג טעכנאָלאָגיע, זאַמש כעדליינינג, קלוג אַדאַפּטיוו כעדלייץ און דערציען פּריוואַטקייט גלאז.

דערציען פּאַסאַנדזשערז באַקומען זייער אייגן קלימאַט קאָנטראָל. (3.5 ט אַלע-ראָד פאָר אָפּציע געוויזן)

ווילן צו וויסן וועגן גענעסיס GV80 פארבן (אָדער פארבן, דיפּענדינג אויף ווו איר לייענען דעם)? עס זענען 11 פאַרשידענע יקסטיריער פארבן צו קלייַבן פון, אַכט פון וואָס זענען גלאָס / מיקאַ / מעטאַלליק אָן עקסטרע פּרייַז - ויוני ווייסע, סאַווילע זילבער, גאָלד קאָוסט זילבער (לעבן בייזש), הימאַלייַאַן גריי. , וויק שווארצע, לימאַ רויט, קאַרדיף גרין און אַדריאַטיק בלו.

דריי מאַט פאַרב אָפּציעס פֿאַר אַן נאָך $ 2000: מאַטטערהאָרן ווייסע, מעלבורן גריי און בראַנזוויק גרין. 

עס איז אַ לאַנג זיכערהייט געשיכטע צו זיין דערציילט. מער אויף דעם אונטן.

איז עס עפּעס טשיקאַווע וועגן זייַן פּלאַן? 9/10

גענעסיס מוטיק זאגט אַז "פּלאַן איז סאָרט, סאָרט איז פּלאַן." און וואָס ער וויל צו ווייַזן איז אַז זיין דיזיינז זענען "דרייסט, פּראָגרעסיוו, און דיסטינגקטלי קאָרעיִש."

עס איז שווער צו זאָגן וואָס די לעצטע מיטל, אָבער די רעשט פון די סטייטמאַנץ טאַקע לייגן אַרויף ווען עס קומט צו די GV80. מיר וועלן ונטערטוקנ זיך אין עטלעכע פּלאַן טערמינען, אַזוי מוחל אונדז אויב דאָס סאָונדס אויך דיזיינער.

אָבער, עס איז וויכטיק צו טאָן אַז די GV80 קוקט זייער פייַן. עס איז אַן אויג-קאַטשינג מאָדעל וואָס מאכט וויוערז קריין זייער נעקס פֿאַר אַ בעסער קוק, און די פילע מאַט פּיינץ און קוילעלדיק פאַרביק פּאַליטרע פון ​​​​אָפּציעס טאַקע העלפֿן מיט דעם.

די GV80 איז אַ פאַקטיש שיינקייט. (3.5 ט אַלע-ראָד פאָר אָפּציע געוויזן)

אָבער וואָס טאַקע מאכט איר קוקן איז די קוואַד לייטינג פראָנט און דערציען, און די אַגרעסיוו קאַם-שייפּט גריל מיט G-Matrix ייגל טרים וואָס דאַמאַנייץ די פראָנט סוף.

ביטע, אויב איר זענען געגאנגען צו קויפן איינער, טאָן ניט שטעלן נאָרמאַל נומערן אויף עס - עס וועט קוקן ווי עס האט עפּעס אין די ציין.

די פיר כעדלייץ שטיין אויס אין פּראָפיל ווען די קער סיגנאַלז שטראַלן צוריק פון די פראָנט, אין וואָס גענעסיס רופט אַ "פּעראַבאַליק שורה" פליסנדיק די לענג פון די מאַשין צו לייגן אַ לעצט ברעג צו זיין ברייט.

עס זענען אויך פאראן צוויי "מאכט ליניעס", נישט צו צעמישן מיט עכטע מאכט-לינעס, וואס וויקלען זיך ארום די היפּס און פארגרעסערן די ברייט ווייטער, בשעת די רעדער - 20 ס אָדער 22 ס - פּלאָמבירן די אַרטשעס שיין אויס.

עס איז אַ פּאַנאָראַמיק זונרויף. (3.5 ט אַלע-ראָד פאָר אָפּציע געוויזן)

די הינטן זענען ברייט, נידעריק, געפלאנצט און שטאַרק. אויף פּעטראָל מאָדעלס, די קאַם מאָטיף פֿאַרבונדן מיט די אָפּצייכן האלט אויף די ויסמאַטערן עצות, בשעת די דיעסעל מאָדעל האט אַ ריין נידעריקער דערציען באַמפּער.

אויב דאָס איז וויכטיק פֿאַר איר - גרייס איז וויכטיק און אַלע - די GV80 קוקט אַקשלי ביגער ווי עס איז. די לענג פון דעם נייַ מאָדעל איז 4945 מם (מיט אַ כווילבייס פון 2955 מם), די ברייט איז 1975 מם אָן מירערז און די הייך איז 1715 מם. דאָס מאכט עס קלענערער ווי די אַודי ק 7 אָדער וואָלוואָ קסק90 אין לענג און הייך.

אַזוי ווי טוט דעם גרייס ווירקן ינלענדיש פּלאַץ און טרייסט? די ינלענדיש פּלאַן איז אַוואַדע טשיקאַווע, מיט די סאָרט וואָס פאָדערן צו מיינען "די שיינקייט פון ווייַס פּלאַץ" - כאָטש עס איז קיין ווייַס אין אַלע - און זען אויב איר קענען ציען ינספּיראַציע פון ​​פאָטאָס פון די ינלענדיש. צי איר זען סאַספּענשאַן בריקן און מאָדערן קאָרעיִש אַרקאַטעקטשער? מיר וועלן דעליוו אין דער ווייַטער אָפּטיילונג. 

ווי פּראַקטיש איז די ינלענדיש פּלאַץ? 8/10

אויב איר זוכט פֿאַר אַ לאַגזשעריאַס קאַקפּיט וואָס איז פריי פון מידיאַ סקרינז און אינפֿאָרמאַציע אָווערלאָאַד, דאָס קען זיין פּונקט די זאַך פֿאַר איר.

אַדמיטאַד, עס איז אַ ריזיק 14.5-אינטש טאָוטשסקרעען אין די שפּיץ פון די דאַשבאָרד וואָס טוט נישט שטעקן אויס ווי פיל צו פאַרשפּאַרן דיין מיינונג פון די וועג. עס איז אַ ביסל ומבאַקוועם אויב איר נוצן עס ווי אַ טאָוטשסקרעען, כאָטש עס איז אַ דריי-רעדל קאָנטראָללער אין די צענטער קאַנסאָול געגנט - נאָר טאָן ניט צעמישן עס מיט די דריי-רעדל גאַנג שיפטער, וואָס איז זייער נאָענט.

איך געפֿונען דעם מעדיע קאַנטראָולער אַ ביסל טריקי צו באַקומען געוויינט צו - ניט גרינג צו רעכענען אויס, ממש - אָבער עס איז אַוואַדע מער ינטואַטיוו ווי וואָס איז אין אַ בענז אָדער לעקסוס.

אין די שפּיץ פון די דאַשבאָרד איז אַ ריזיק מולטימעדיאַ סיסטעם פון 14.5 אינטשעס. (3.5 ט אַלע-ראָד פאָר ווערסיע געוויזן)

דער שאָפער געץ אַ גרויס 12.3-אינטש קאָליר קאָפּ-אַרויף אַרויסווייַזן (HUD), ווי געזונט ווי האַלב-דיגיטאַל גיידזשיז אין אַלע קלאסן (12.0-אינטש פאַרשטעלן וואָס כולל יאַזדע אינפֿאָרמאַציע, אַ דיגיטאַל ספּידאַמאַטער און קענען אַרויסווייַזן די בלינד אָרט אַפּאַראַט סיסטעם), בשעת די גאָר דיגיטאַל די לוקסוס פּאַק דאַשבאָרד מיט 3 ד אַרויסווייַזן איז פייַן אָבער אַ ביסל אַרויסגעוואָרפן.

די דאַשבאָרד אַרויסווייַזן אויך ינקלודז אַ אַפּאַראַט וואָס אנדערע ווערסיעס טאָן ניט האָבן וואָס וואַטשיז די שאָפער 'ס אויגן צו זען ער ס סטייינג אויף די וועג. 

איר קען דאַרפֿן צו נעמען דיין אויגן אַוועק די וועג צו סטרויערן די פאָכער גיכקייַט און טעמפּעראַטור ווייַל עס איז אַ טאָוטשסקרעען מיט האַפּטיק באַמערקונגען פֿאַר דעם. איך בין נישט אַ פאָכער פון קלימאַט סקרינז, און די דיגיטאַל קלימאַט אַרויסווייַזן האט אַ פיל נידעריקער האַכלאָטע ווי די רעשט פון די סקרינז אין נוצן.

די באמערקט קוואַליטעט פון די GV80 ס ינלענדיש איז ויסגעצייכנט. די ענדיקן איז גרויס, די לעדער איז ווי גוט ווי עפּעס איך ווע אלץ געזעסן אויף, און די האָלץ טרים איז פאַקטיש האָלץ, נישט לאַקערד פּלאַסטיק. 

די באמערקט קוואַליטעט פון די GV80 ס ינלענדיש איז ויסגעצייכנט. (3.5 ט אַלע-ראָד פאָר ווערסיע געוויזן)

עס זענען פינף פאַרשידענע קאָליר טעמעס פֿאַר די לעדער אַוועקזעצן טרים - אַלע G80 ס האָבן פול לעדער סיץ, לעדער אַקצענט טירן און דאַשבאָרד טרים - אָבער אויב דאָס איז נישט גענוג פֿאַר איר, עס איז אַ ברירה פון נאַפּפּאַ לעדער טרים אַז די G-Matrix זעט. קווילטינג אויף די סיץ - און איר האָבן צו באַקומען די לוקסוס פּאַק צו באַקומען נאַפּפּאַ לעדער, און איר מוזן באַקומען עס צו קלייַבן די מערסט אויג-קאַטשינג ינלענדיש קאָליר אויף די פּאַליטרע - רויך גרין.

פיר אנדערע לעדער פינישעס (נאָרמאַל אָדער נאַפּפּאַ): אָבסידיאַן שווארצע, וואַניל בייזש, שטאָט ברוין אָדער דון בייזש. זיי קענען זיין קאַמביינד מיט שוואַרץ אַש, מעטאַלליק אַש, מאַסלינע אַש אָדער בערעזע עפענען פּאָרע האָלץ פינישעס. 

די פראָנט אָפּטייל באשטייט פון צוויי גלעזל האָלדערס צווישן די סיץ, אַן אונטער-לאָך אָפּטייל מיט אַ קאָרדלעסס טעלעפאָן טשאַרדזשער און וסב פּאָרץ, אַ טאָפּל-לידיד צענטער קאַנסאָול, אַ לייַטיש הענטשקע קעסטל, אָבער די טיר פּאַקאַץ זענען נישט גרויס גענוג פֿאַר גרויס לאגלען .

איר קענען קלייַבן פון נאַפּפּאַ לעדער אַפּאָולסטערי. (3.5 ט אַלע-ראָד פאָר ווערסיע געוויזן)

עס זענען קליין טיר פּאַקאַץ אין די צוריק, רוק-אויס מאַפּע פּאַקאַץ, אַ פאַרלייגן-אַראָפּ צענטער אַרמרעסט מיט גלעזל האָלדערס, און אויף די לוקסוס פּאַק מאָדעלס איר וועט געפֿינען פאַרשטעלן קאָנטראָלס, אַ וסב פּאָרט און נאָך כעדפאָונז דזשאַקס. אָדער איר קענען נוצן די פאַרבינדן סקרינז אויף די באַקס פון די פראָנט סיץ צו פאַרשפּאַרן די געזונט אין דער כאַטע (דאָס קענען זיין אויסגעדרייט אַוועק!). 

די טרייסט און פּלאַץ פון די רגע רודערן פון סיץ איז מערסטנס גוט. איך בין 182 סענטימעטער אָדער 6'0 "און איך זיצן אין מיין דרייווינג שטעלע און האָבן גענוג קני און קאָפּ פּלאַץ, אָבער דריי קענען האָבן אַ שלאַכט פֿאַר אַקסל פּלאַץ בשעת פינגער פונ פוס פּלאַץ איז ענג אויב איר גרויס פֿיס. 

די טרייסט און פּלאַץ פון די רגע רודערן פון סיץ איז מערסטנס גוט. (3.5 ט אַלע-ראָד פאָר ווערסיע געוויזן)

אויב איר קויפן די GV80 צו קאַמפערטאַבלי פירן זיבן אַדאַלץ, איר זאל וועלן צו יבערקלערן. עס איז נישט אַזוי ראַכוועסדיק אין אַלע דריי ראָוז ווי די וואָלוואָ קסק90 אָדער די אַודי ק 7, דאָס איז זיכער. 

אבער אויב איר בדעה צו נוצן די צוריק רודערן בלויז טייל מאָל, דעם אָרט איז גאַנץ ניצלעך. איך געראטן צו פּאַסיק אין די דריט רודערן מיט אַ גוט קני פּלאַץ, ענג לעגרום און זייער לימיטעד כעדרום - ווער עס יז אונטער 165 סענטימעטער זאָל פילן בעסער.

עס איז סטאָרידזש אין די צוריק - קאַפּכאָולדערז און אַ באדעקט קאָרב - בשעת דערציען פּאַסאַנדזשערז באַקומען לופט ווענץ און ספּיקערז וואָס קענען זיין אויסגעדרייט אַוועק מיט "סילענט מאָדע" אויב דער שאָפער באמערקט די אין די צוריק דאַרפֿן עטלעכע שלום.

אבער אויב דער דרייווער דארף צונעמען די אויפמערקזאמקייט פון פאסאזשירן אין דער הינטערשטער זיץ, איז דא א רעדנער וואס כאפט אויף זייער קול פון הינטן, און א מייקראפאן וואס קען דאס זעלבע טאן פון הינטן.

נאָר אַ טאָן: אויב איר פּלאַן צו נוצן די דריט רודערן קעסיידער, די פאָרהאַנג אַירבאַגס דעקן בלויז די פֿענצטער אָפּטיילונג, נישט אונטן אָדער אויבן עס, וואָס איז נישט ידעאַל. און די דריט רודערן טוט נישט האָבן אַ קינד אַוועקזעצן אַנקער פונקטן, אַזוי דאָס איז שטרענג פֿאַר יענע אָן קינד סיץ אָדער בוסטערז. די רגע רודערן האט טאָפּל פונדרויסנדיק ISOFIX אַנגקערז און דריי שפּיץ קייבאַלז.

אויב איר זוכט פֿאַר אַ פול זיבן-סיטער אין דעם טייל פון די מאַרק, איך וואָלט פֿאָרשלאָגן איר זוכט אין די וואָלוואָ קסק90 אָדער די אַודי ק 7. זיי בלייבן די דאָמינאַנט אָפּציעס.

וואָס וועגן אַלע די וויכטיק שטיוול פּלאַץ?

דער טרונק באַנד פון די זיבן-סיטער ווערסיע איז עסטימאַטעד בייַ 727 ליטער. (3.5 ט אַלע-ראָד פאָר ווערסיע געוויזן)

לויט גענעסיס, פינף-סיטער לאַסט קאַפּאַציטעט וועריז אַ ביסל צווישן פינף- און זיבן-סיטער מאָדעלס. די באַזע פינף-אַוועקזעצן מאָדעל האט 735 ליטער (וודאַ), בשעת אַלע אנדערע האָבן 727 ליטער. מיר שטעלן אין אַ CarsGuide באַגאַזש שטעלן, קאַנסיסטינג פון 124 ל, 95 ל און 36 ל שווער קאַסעס, וואָס אַלע פּאַסיק מיט אַ פּלאַץ פון פּלאַץ.

אָבער, מיט זיבן ערטער אין דער שפּיל, דאָס איז נישט דער פאַל. מיר קען האָבן נאָר פּאַסיק אין אַ מיטל-סייזד זעקל, אָבער די גרויס איינער האט נישט פּאַסיק. גענעסיס זאגט אַז זיי טאָן ניט האָבן באַאַמטער דאַטן וועגן לאַסט קאַפּאַציטעט ווען זיי נוצן אַלע סיץ. 

עס איז אויך כדאי צו באמערקן אַז די זיבן-סיטער מאָדעלס האָבן נישט אַ ספּער ראָד, און די באַזע ווערסיע האט בלויז פּלאַץ צו שפּאָרן פּלאַץ. 

גענעסיס טוט נישט ספּעציפיצירן אַ לאַסט שטח מיט אַ דריט רודערן פון סיץ. (3.5 ט אַלע-ראָד פאָר ווערסיע געוויזן)

וואָס זענען די הויפּט קעראַקטעריסטיקס פון די מאָטאָר און טראַנסמיסיע? 8/10

מאַכט אָפּציעס אַרייַננעמען פּעטראָול אָדער דיזאַל פֿאַר די GV80 קייט, אָבער עס זענען עטלעכע גרויס דיפעראַנסיז אין מאָטאָר פאָרשטעלונג.

דער פּאָזיציע-מדרגה פיר-צילינדער פּעטראָול מאָטאָר איז אַ 2.5-ליטער אַפּאַראַט אין 2.5ט ווערסיע, דעליווערינג 224 קוו ביי 5800 רפּם און 422 נם פון טאָרק פון 1650-4000 רפּם. עס האט אַן אַכט-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע און איז בנימצא אין 2WD/RWD אָדער AWD ווערסיעס.

די אַקסעלעריישאַן פון 0-100 קילאמעטער / ה פֿאַר די 2.5 ט איז 6.9 סעקונדעס, צי איר פאָר אויף דערציען-ראָד פאָר (מיט אַ צאַמען וואָג פון 2073 קג) אָדער אַלע-ראָד פאָר (מיט אַ צאַמען וואָג פון 2153 קג).

דער העכסט-פון-די-קייט 3.5 ט איז געזונט פאָרויס פון די פאַרמעסט מיט אַ צווילינג-טורבאָטשאַרדזשד וו 6 פּעטראָול מאָטאָר פּראַדוסינג 279 קוו ביי 5800 רפּם און 530 נם פון טאָרק פון 1300 רפּם צו 4500 רפּם. עס האט אַן אַכט-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע און אַלע-ראָד פאָר.

דער האָריזאָנט וועט טרעפן איר אַ ביסל פאַסטער אויף דעם פלאַגשיפּ פּעטראָול, מיט אַ 0-100 צייט פון 5.5 סעקונדעס און אַ טאַרע וואָג פון XNUMX קג.

די 3.5-ליטער וו 6 צווילינג-טורבאָ מאָטאָר דיליווערז 279 קוו / 530 נם. (3.5 ט אַלע-ראָד פאָר ווערסיע געוויזן)

צווישן די מאָדעלס אין די פּרייַז רשימה איז די 3.0 ד, אַ ינלינע זעקס-צילינדער טערבאָדיעסעל מאָטאָר מיט 204 קוו ביי 3800 רפּם און 588 נם פון טאָרק ביי 1500-3000 רפּם. עס איז אַן אַכט-גיכקייַט אָטאַמאַטיק און אַלע-ראָד פאָר. די קליימד אַקסעלעריישאַן צייט צו 0 קילאמעטער / ה פֿאַר דעם מאָדעל איז 100 סעקונדעס, און די וואָג איז 6.8 קג.

די אַלע-ראָד פאָר סיסטעם האט אַדאַפּטיוו טאָרק פאַרשפּרייטונג, וואָס מיטל עס קענען פאַרשפּרייטן טאָרק ווו עס איז דארף, דיפּענדינג אויף די צושטאנדן. עס איז שיפט צוריק, אָבער אויב נייטיק, איר קענען אַריבערפירן אַרויף צו 90 פּראָצענט פון די טאָרק צו די פראָנט אַקס.

די 2.5-ליטער טערבאָוטשאַרדזשד פיר-צילינדער מאָטאָר דעוועלאָפּס 224 קוו / 422 נם פון מאַכט. (RWD 2.5t געוויזן)

אַלע-ראָד-פאָר ווערסיעס אויך האָבן אַ "מולטי טעריין מאָדע" סעלעקטאָר מיט אָפּציעס פֿאַר בלאָטע, זאַמד אָדער שניי סעטטינגס. אַלע מאָדעלס זענען יקוויפּט מיט הילל אַראָפּגאַנג אַסיסט און סלאָפּע האָלד.

וואָס וועגן שלעפּן קאַפּאַציטעט? צום באַדויערן, די גענעסיס גוו80 פאלן קורץ פון רובֿ קאָמפּעטיטאָרס אין זיין קלאַס, פילע פון ​​וואָס זענען טויגעוודיק פון טאָוינג 750 קג אַנברייקד און 3500 קג מיט בראַקעס. אַנשטאָט, אַלע מאָדעלס אין די GV80 סטאַביל קענען שלעפּן 750 קג אַנברייקד, אָבער בלויז 2722 קג מיט בראַקעס, מיט אַ מאַקסימום טאָובאַלל וואָג פון 180 קג. דאָס קען זייער גוט ויסשליסן דעם מאַשין פֿאַר עטלעכע קאַסטאַמערז - און עס איז קיין לופט סאַספּענשאַן סיסטעם בנימצא. 

די 3.0 ליטער ינלינע-זעקס דיזאַל דיליווערז 204 קוו / 588 נם. (3.0D AWD וואַריאַנט געוויזן)

בלייַבן אַרויף צו טאָג קאַרסוואכנשריפט פירער נוזלעטער

ווי פיל ברענוואַרג טוט עס פאַרנוצן? 7/10

ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן פֿאַר די גענעסיס GV80 וועט אָפענגען אויף די טראַנסמיסיע איר קלייַבן.

די 2.5 ט אָפפערס אַ קליימד קאַמביינד ציקל ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן פון 9.8 ליטער פּער 100 קילאָמעטערס פֿאַר די דערציען-ראָד פאָר מאָדעל, בשעת די אַלע-ראָד פאָר מאָדעל ריקווייערז 10.4 ליטער פּער 100 קילאָמעטערס.

די גרויס זעקס 3.5 ט לייקס צו טרינקען, לפּחות אויף פּאַפּיר, מיט 11.7 ל / 100 קילאמעטער.

ניט סאַפּרייזינגלי, די דיעסעל זעקס איז די מערסט שפּאָרעוודיק מיט אַ קליימד קאַנסאַמשאַן פון 8.8 ל / 100 קילאמעטער. 

דער שאָפער געץ אַ ויסגעצייכנט קאָלירן קאָפּ-אַרויף אַרויסווייַזן מיט אַ דיאַגאָנאַל פון 12.3 אינטשעס. (3.5 ט אַלע-ראָד פאָר אָפּציע געוויזן)

גאַזאָלין מאָדעלס דאַרפֿן בייַ מינדסטער פּרעמיע אַנלעאַדעד 95 אָקטיין ברענוואַרג, און קיינער פון זיי האט אָנהייב-האַלטן טעכנאָלאָגיע, אָבער דיזאַל טוט.

אָבער, דאָס איז יוראַ 5 דיעסעל, אַזוי קיין AdBlue איז פארלאנגט, כאָטש עס איז אַ דיעסעל פּאַרטיקיאַלאַט פילטער אָדער דפּף. און אַלע ווערסיעס האָבן אַ ברענוואַרג טאַנק מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 80 ליטער.

מיר האָבן נישט באַקומען די געלעגנהייט צו מאַכן אונדזער אייגענע "אין גאַז סטאַנציע" נומערן ביי קאַטער, אָבער מיר האָבן געזען אַ געוויזן דיזאַל ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן פון 9.4 ל / 100 קילאמעטער קאַמביינד מיט שטאָט, אָפֿן, שמוץ ראָודז און שאָסיי / ויטאָסטראַד טעסטינג.

קוקנדיק אויף די געוויזן קאַנסאַמשאַן פון די פיר-צילינדער פּעטראָול מאָטאָר, עס געוויזן 11.8 ל/100 קילאמעטער פֿאַר די דערציען-ראָד פאָר און אַלע-ראָד פאָר מאָדעלס, בשעת די זעקס-צילינדער פּעטראָול געוויזן 12.2 ל/100 קילאמעטער. 

אויב איר לייענען דעם רעצענזיע און טראַכטן, "וואָס וועגן אַ כייבריד, צאַפּן-אין כייבריד אָדער אַלע עלעקטריק עלעקטריק פאָרמיטל?". מיר זענען מיט דיר. קיין פון די אָפּציעס זענען בארעכטיגט אין דער צייט פון די GV80 קאַטער אין אַוסטראַליאַ. מיר האָפן בעעמעס אַז די סיטואַציע וועט טוישן, און באַלד.

וואָס איז עס ווי צו פאָר? 7/10

פאָר ימפּרעססיאָנס אין דעם רעצענזיע פאָקוס דער הויפּט אויף די 3.0D ווערסיע פון ​​​​די GV80, וואָס די פירמע עסטאַמאַץ אַקאַונץ פֿאַר מער ווי האַלב פון אַלע פארקויפונג.

און פון דעם דרייווערס זיצפּלאַץ, אויב איר וואָלט נישט וויסן עס איז אַ דיזאַל מאָטאָר, איר וואָלט נישט וויסן אַז עס איז אַ דיזאַל. עס איז אַזוי ראַפינירט, גלאַט און שטיל אַז איר פאַרשטיין ווי גוט דיעסעלס קענען זיין.

עס איז קיין בוילעט דיעסעל אַרומבלאָנקען, קיין אַבנאַקשאַס אַרומבלאָנקען, און איר קענען טאַקע זאָגן אַז עס איז אַ דיעסעל נאָר דורך די זייער קליין קאַפּ פון טורבאָ אָפּשטיי ביי נידעריק רפּם און אַ ביסל קאַבינע ראַש אין העכער ספּידז - אָבער דאָס איז קיינמאָל דער פאַל. ינטרוסיוו.

טראַנסמיסיע איז גלאַט אין כּמעט אַלע סיטואַטיאָנס. עס שיפץ דעפטלי און איז שווער צו כאַפּן - עס מיינט צו וויסן פּונקט וואָס איר ווילן צו טאָן און ווען איר ווילן עס אין רובֿ נאָרמאַל דרייווינג סיטואַטיאָנס. עס זענען רודער שיפטערס אויב איר ווילן צו נעמען ענינים אין דיין אייגן הענט, אָבער עס איז נישט ווי ספּאָרטי אַ סווו ווי עטלעכע פון ​​זייַן פאָרשטעלונג-פאָוקיסט קאָמפּעטיטאָרס.

אין פאַקט, די GV80 איז אַנריזערוודלי פאָוקיסט אויף לוקסוס, און ווי אַזאַ, עס קען נישט טרעפן די תאוות אָדער רעקווירעמענץ פון עטלעכע פּאָטענציעל בויערס. דאָס איז נישט די לעצטע וואָרט אין פונט-צו-פונט פאָרשטעלונג.

אין פאַקט, די GV80 איז אַנשאַמעדלי גירד צו לוקסוס. (RWD 2.5t געוויזן)

מאכט עס אן אונטערשיד? ניט אויב איר פאַרגלייַכן עס צו די עקוויוואַלענט-פּרייז נאָרמאַל אָפּצאָל פון אַ BMW X5, אַ Mercedes GLE, אָדער וואָס איך באַטראַכטן די מאַשין ס בעסטער קאָנקורענט, די וואָלוואָ קסק90.

אָבער, די וועג-גרייט אַדאַפּטיוו סאַספּענשאַן אין די הויך-סוף זעקס-צילינדער ווערסיעס מערסטנס אַרבעט געזונט ביי נידעריקער ספּידז און קענען סטרויערן די דאַמפּערז צו פּאַסן דאַרף צו מאַכן די פאָר מער באַקוועם, כאָטש די סאַספּענשאַן איז בכלל דיזיינד פֿאַר טרייסט.

ווי אַ רעזולטאַט, איר קען באַמערקן גוף סוויי ווען קאָרנערינג, און עס קענען אויך גיין אין און אויס פון באַמפּס מער ווי איר קען דערוואַרטן, טייַטש אַז גוף קאָנטראָל קענען זיין אַ ביסל טייטער.

טאַקע, דאָס איז טאָמער איינער פון מיין ביגאַסט קריטיקס פון די GV80. אַז עס איז אַ ביסל ווייך, און כאָטש איך פֿאַרשטיין אַז דאָס איז אַ פאַקטיש מייַלע פֿאַר די וואס ווילן אַ לוקסוס סווו צו פילן ווי אַ לוקסוס סווו, עטלעכע קען ווינטשן פֿאַר בעסער פּויזע אויף באַמפּס.

די פיר כעדלייץ שטיין אויס אין פּראָפיל. (RWD 2.5t געוויזן)

נאָך דעם, די 22-אינטש ווילז שפּילן זייער ראָלע - און די 2.5 ט מאָדעלס וואָס איך אויך פאָר אויף 20-אינטש ווילז אָבער אָן אַדאַפּטיוו סאַספּענשאַן, פּרוווד צו זיין אַ ביסל מער רילאַקסט אין זייער רעספּאָנסעס צו באַמפּס. אין די וועג ייבערפלאַך.

די סטירינג איז טויגן אָבער נישט ווי גענוי ווי עטלעכע פון ​​די פאַרמעסט, און אין ספּאָרט מאָדע עס נאָר פילז ווי עס נאָר מוסיף וואָג אלא ווי קיין עקסטרע געפיל - עס איז אַ ביסל פון אַ יונדאַי אויסטראַליע טונינג סטרייק און דעם מאָדעל איז געווען טונד דורך היגע גורוס. סאַספּענשאַן און סטירינג.

צומ גליק, איר טאָן ניט האָבן צו שטעקן זיך מיט די פּריסעט "ספּאָרט", "טרייסט" און "עקאָ" מאָדעס - עס איז אַ מנהג מאָדע וואָס - אין 3.0 ד מיט אַדאַפּטיוו סאַספּענשאַן - איך האָבן באַשטימט צו ספּאָרט סאַספּענשאַן, "טרייסט" סטירינג פֿאַר אַ ביסל גרינגער באַוועגונג ווירקונג. טילער, ווי געזונט ווי סמאַרט מאָטאָר און טראַנסמיסיע נאַטור (באַלאַנסט פאָרשטעלונג און עפעקטיווקייַט), ווי געזונט ווי ספּאָרט אַלע-ראָד פאָר נאַטור וואָס מאכט עס פילן מער צוריק אין רובֿ סיטואַטיאָנס.

די GV80 איז אַזוי ראַפינירט און גלאַט. (3.0D AWD וואַריאַנט געוויזן)

איר קענען נישט טראַכטן פון אַ לוקסוס מאַשין אָן קאַנסידערינג ינלענדיש ראַש, ווייבריישאַן און האַרשנאַס (NVH) אין גיכקייַט, און די GV80 איז אַ בריליאַנט ביישפּיל פון ווי צו מאַכן די טינגז פילן לאַגזשעריאַס און שטיל.

מאָדעלס מיט די לוקסוס פּאַק האָבן אַקטיוו וועג ראַש קאַנסאַליישאַן וואָס מאכט איר פילן ווי איר זענט אין אַ רעקאָרדינג סטודיע ווייַל איר הערן דיין קול אַזוי קלאר. עס ניצט אַ מיקראָפאָן צו כאַפּן ינקאַמינג ראַש און בלאַסץ אַ טאָמבאַנק טאָן דורך די ספּיקערז, פיל ווי ראַש קאַנסאַלינג כעדפאָונז.

אָבער אפילו אין מאָדעלס אָן דעם סיסטעם, די דעטאַל לעוועלס זענען ויסגעצייכנט, עס איז נישט פיל וועג ראַש צו קעמפן און נישט צו פיל ווינט ראַש - און עס פילז ווי אַ שיין ענדזשויאַבאַל דרייווינג דערפאַרונג אויב איר זוכט פֿאַר לוקסוס. .

גענסיס גלויבט אז דיזאַל וועט פארנעמען מער ווי האלב פון אלע פארקויפן. (3.0D AWD וואַריאַנט געוויזן)

ווילן צו וויסן וועגן אנדערע אָפּציעס? איך בין געטריבן בײדע.

די מאָטאָר און טראַנסמיסיע פון ​​די 2.5 ט זענען גאַנץ גוט, מיט אַ ביסל פון אַ אָפּשטיי ווען סטאַרטינג פון אַ סטאַנדסטיל, אָבער אַנדערש עס כאַנדאַלד שיין גוט מיט איינער פון מיר אויף ברעט - איך בין טאַקע וואַנדערינג ווי דער מאָטאָר וואָלט שעפּן זיבן פּאַסאַנדזשערז ווי פאָרשטעלונג פילז אַ ביסל פאַרשטומט צו מאָל . 

די פאָר אין די 20 ס איז געווען פיל בעסער ווי די מאַשין מיט 22 ס, אָבער עס נאָך האט אַ ביסל גוף זעמל און באַמפּינעסס אין צייט. עס וואָלט זיין פייַן מיט אַדאַפּטיוו דאַמפּערז אין די ספּעק ווייַל די דרייווינג מאָדעס טאָן ניט אַרייַננעמען סאַספּענשאַן אַדזשאַסטמאַנט און די סאָפלי טונד שאַסי סעטאַפּ נעמט עטלעכע מאָל צו פאַרענטפערן. 

אויב איר ליבע צו פאָר און טאָן ניט פּלאַן צו מאַסע אַרויף אויף פינף סיץ, די 2.5 ט רווד איז אויך די מער שטרענג אָפּציע, וואָס אָפפערס אַ ביסל בעסער וואָג און פילן פֿאַר די שאָפער.

די 3.5 ט איז אַנדינייאַבלי אַטראַקטיוו מיט זיין צווילינג-טורבאָטשאַרדזשד וו 6 מאָטאָר ווייַל עס איז אַ פאַרגעניגן צו פאָר. עס פּיקס זיך אַ פּלאַץ, סאָונדס גרויס און איז נאָך זייער ראַפינירט. איר האָבן צו קעמפן מיט די 22-אינטש ווילז און אַ ניט-גאנץ-שליימעסדיק סאַספּענשאַן סיסטעם, אָבער עס קען זיין ווערט דיין געלט אויב איר נאָר באַשטיין אויף אַ גאַז-Powered זעקס. און אויב איר קענען פאַרגינענ זיך די ברענוואַרג רעכענונג.

וואָראַנטי און זיכערקייַט שאַץ

יקערדיק וואָראַנטי

5 יאָר / אַנלימאַטאַד מיילידזש


וואָראַנטי

ANCAP סאַפעטי רייטינג

וואָס זיכערקייַט ויסריכט איז אינסטאַלירן? וואָס איז די זיכערקייַט שאַץ? 9/10

אַלע ווערסיעס פון די גענעסיס GV80 שורה האָבן שוין דעוועלאָפּעד צו טרעפן די זיכערקייַט רעקווירעמענץ פון די 2020 קראַך טעסץ, כאָטש די פאָרמיטל איז נישט טעסטעד דורך EuroNCAP אָדער ANCAP ביי קאַטער.

אָבער פֿאַר די רובֿ טייל, עס איז אַ שטאַרק זיכערהייט געשיכטע מיט אַ לאַנג רשימה פון נאָרמאַל ינקלוזשאַנז.

אָטאַמאַטיק עמערגענסי ברייקינג (AEB) ביי נידעריק און הויך ספּידז אַפּערייץ פון 10 צו 200 קילאמעטער / ה, בשעת פוסגייער און סייקליסט דיטעקשאַן אַפּערייץ פון 10 צו 85 קילאמעטער / ה. עס איז אויך אַדאַפּטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל מיט האַלטן-און-גיין פיייקייט, ווי געזונט ווי שטעג-האַלטן אַרוישעלפן (60-200 קילאמעטער / ה) און קלוג ליין-בעכעסקעם אַרוישעלפן (0-200 קילאמעטער / ה).

אין אַדישאַן, די אַרומפאָרן קאָנטראָל סיסטעם איז געזאגט צו האָבן מאַשין לערנען וואָס, מיט די הילף פון אַי, קענען לערנען ווי איר בעסער צו רעאַגירן צו די מאַשין ווען איר נוצן אַרומפאָרן קאָנטראָל און אַדאַפּט זיך צו דעם.

די 2.5 ט געץ דעקאָראַטיווע ינלענדיש לייטינג, לעדער טרים, אַרייַנגערעכנט אויף די טירן און דאַשבאָרד. (RWD 2.5t געוויזן)

עס איז אויך אַ קרייַז-וועג קער אַרוישעלפן פֿונקציע וואָס פּריווענץ איר פון דייווינג דורך אַנסייף גאַפּס אין פאַרקער (אַרבעט אין ספּידז פון 10 קילאמעטער / ה צו 30 קילאמעטער / ה), ווי געזונט ווי מאָניטאָרינג פון בלינד אָרט מיט די קלוג "בלינד ספּאָט מאָניטאָר" פון די סאָרט - און עס קענען ינערווין צו פאַרמייַדן איר צו אַרייַן די וועג פון אָנקאַמינג פאַרקער ביי ספּידז פון 60 קילאמעטער / ה צו 200 קילאמעטער / ה, און אפילו האַלטן די מאַשין אויב איר זענט וועגן צו ציען אויס פון אַ פּאַראַלעל פּאַרקינג פּלאַץ (אַרויף צו 3 קילאמעטער / ה) .

דערציען קרייַז פאַרקער אַלערט די GV80 כולל אַ נויטפאַל ברייקינג פֿונקציע וואָס וועט האַלטן אויב עס דיטעקץ אַ פאָרמיטל צווישן 0 קילאמעטער / ה און 8 קילאמעטער / ה. אין אַדישאַן, עס איז אַ שאָפער ופמערקזאַמקייט ווארענונג, אָטאַמאַטיק הויך בימז, דערציען פּאַסאַזשיר ווארענונג און אַ אַרומרינגלען מיינונג אַפּאַראַט סיסטעם.

אַדלי גענוג, איר האָבן צו אַפּט פֿאַר די לוקסוס פּאַק צו באַקומען די דערציען אַעב, וואָס דיטעקץ פּאַדעסטריאַנז און אַבדזשעקץ אין ספּידז פון 0 קילאמעטער / ה צו 10 קילאמעטער / ה. עס זענען עטלעכע מאָדעלס אונטער $ 25 ק וואָס באַקומען טעכנאָלאָגיע ווי דעם נאָרמאַל.

עס זענען 10 ערבאַגס אַרייַנגערעכנט צווייענדיק פראָנט, דרייווער ס קני, פראָנט צענטער, פראָנט זייַט, דערציען זייַט און פאָרהאַנג ערבאַגס וואָס פאַרברייטערן זיך אין די דריט רודערן אָבער בלויז דעקן די גלאז אָפּטיילונג גלייַך הינטער.

ווי פיל טוט עס קאָסטן צו פאַרמאָגן? וואָס סאָרט פון גאַראַנטירן איז צוגעשטעלט? 9/10

אויב איר גלויבן די גענעסיס סאָרט - אָדער דיין וואַך אָדער קאַלענדאַר - איר וועט שטימען מיט דעם געדאַנק אַז צייט איז די לעצט לוקסוס. דער פירמע זאגט אז זי וויל דיר געבן צייט, וואס מיינט אז איר דארפט נישט וויסט עס צו נעמען דיין קאר פאר וישאַלט.

דער גענעסיס צו איר צוגאַנג מיטל אַז די פירמע וועט קלייַבן דיין פאָרמיטל (אויב איר זענט ין 70 קילאמעטער פון די סערוויס אָרט) און צוריקקומען עס צו איר ווען די סערוויס איז געענדיקט. א מאַשין אַנטלייַען קענען אויך זיין לינקס פֿאַר איר אויב איר דאַרפֿן עס. דילערז און סערוויס לאָוקיישאַנז זענען איצט דער שליסל דאָ - עס זענען בלויז אַ האַנדפול פון ערטער צו פּרובירן פאָר און קאָנטראָלירן גענעסיס מאָדעלס אין דער מאָמענט - אַלע אין די סידני מעטראָ געגנט - אָבער אין 2021 די סאָרט וועט יקספּאַנד צו מעלבורן און די אַרומיק געגנט. ווי אויך דרום מזרח קוועענסלאַנד. די וישאַלט קענען זיין דורכגעקאָכט דורך קאָנטראַקט וואַרשטאַטן און נישט דורך אַ גענעסיס "הענדלער" פּער סיי.

און דאָס ינקלודז אַ גאַנץ פינף יאָר פון פריי דינסט מיט סערוויס ינטערוואַלז געשטעלט אויף 12 חדשים / 10,000 קילאמעטער פֿאַר ביידע פּעטראָול מאָדעלס און 12 חדשים / 15,000 קילאמעטער פֿאַר דיעסעלס.

אַז ס רעכט - איר באַקומען פריי וישאַלט פֿאַר 50,000 קילאמעטער אָדער 75,000 קילאמעטער, דיפּענדינג אויף וואָס ווערסיע איר קלייַבן. אָבער טאָן אַז די וישאַלט ינטערוואַלז ביי 10,000 מייל זענען קירצער אויף די פּעטראָול ווערסיעס ווי אויף רובֿ קאָמפּעטיטאָרס.

בויערס אויך באַקומען אַ פינף יאָר אַנלימאַטאַד מיילידזש וואָראַנטי (פינף יאָר / 130,000 קילאמעטער פֿאַר פליט אָפּערייטערז / פּראָקאַט וועהיקלעס), פינף יאָר / אַנלימאַטאַד קילאָמעטערס פון וועג הילף, און פריי מאַפּע דערהייַנטיקונגען פֿאַר די סאַטעליט נאַוויגאַציע סיסטעם בעשאַס דעם פּעריאָד.

Verdict

עס איז אַוואַדע אַ פּלאַץ פֿאַר אַ מאַשין ווי די Genesis GV80 אין די לוקסוס גרויס סווו מאַרק, און עס וועט שלאָגן זיין וועג קעגן גרויס-נאָמען קאָמפּעטיטאָרס, מיסטאָמע בפֿרט ווייַל פון זיין פּלאַן. ווי די גענעסיס יגזעקיאַטיווז זאָגן, "דיזיין איז די סאָרט." 

זען די קאַרס אויף די וועג וועט בלויז פאַרגרעסערן זייער פארקויפונג פּאָטענציעל ווייַל זיי טאַקע צוציען ופמערקזאַמקייט. די קייט ברירה פֿאַר מיר איז 3.0 ד און די לוקסוס פּאַק איז וואָס איך האָבן צו באַטראַכטן אין די פּרייַז. און בשעת מיר דרימינג, מיין GV80 וועט זיין מאַט מאַטטערהאָרן ווייסע מיט אַ סמאָוקי גרין ינלענדיש.