Freinage IBS / דורך דראָט
אויב די טאָרמאָז פּעדאַל פון מאָדערן קאַרס איז מעטשאַניקאַל פארבונדן צו די ברייקינג סיסטעם, די סיטואַציע הייבט צו טוישן עמעס ... אַזוי, לאָמיר קוקן אין וואָס איז גערופן "דורך דראָט" ברייקינג אָדער IBS פֿאַר אַן ינאַגרייטיד ברייקינג סיסטעם. ביטע טאָן אַז די Alfa Romeo Giulia איז איינער פון די ערשטער קאַרס צו נוצן דעם סיסטעם (קאַנטינענטאַל אייראפעישער סאַפּלייער), אַזוי עס איז שוין פאָרשטעלן אין די נייַ מאַרק. מערסעדעס האט שוין ניצן דעם טעכנאָלאָגיע פֿאַר עטלעכע מאָל מיט די SBC: Sensotronic Brake System, ווידער געוויזן אַז דער שטערן איז אָפט אין פראָנט ...
לייענען אויך: די אָפּעראַציע פון "קלאַסיש" בראַקעס אויף אַ מאַשין.
די גרונט פּרינציפּ
ווי איר מיסטאָמע שוין וויסן, די טאָרמאָז סיסטעם פון אַ מאַשין איז הידראַוליק, דאָס איז, עס באשטייט פון פּייפּס אָנגעפילט מיט פליסיק. ווען איר טאָרמאָז, איר צולייגן דרוק צו די הידראַוליק קרייַז. דער דרוק דעמאָלט פּושיז אַראָפּ אויף די טאָרמאָז פּאַדס, וואָס דעמאָלט רייַבן קעגן די ראָוטערז.
ווען ברייקינג מיט IBS, עס איז שטענדיק אַ הידראַוליק קרייַז פאָרשטעלן, מיט די חילוק אַז די טאָרמאָז טרעטלען איז ניט מער גלייַך פארבונדן צו אים. טאקע, די טרעטלען (פון קראַנט סיסטעמען) איז טאַקע נאָר אַ "גרויס שפּריץ" וואָס איז געדריקט צו מאַכן דרוק אין דעם קרייַז. דער פּעדאַל איז איצט פארבונדן צו אַ פּאָטענטיאָמעטער (אַנשטאָט פון אַ בעל צילינדער) וואָס איז געניצט צו זאָגן די קאָמפּיוטער ווי טיף צו דריקן, פּונקט ווי אַ פּעדאַל אין אַ ווידעא שפּיל סימיאַלייטער. עס איז דעריבער אַ קאָמפּיוטער-קאַנטראָולד עלעקטראָ-הידראַוליק מאָדולע וואָס וועט טאָן די ברייקינג פֿאַר איר, אַפּלייינג טאָרמאָז דרוק צו יעדער ראָד (דאָס טראַנספערס הידראַוליק דרוק צו די ABS / ESP אַפּאַראַט, וואָס נעמט זאָרג פון פאַרשפּרייטונג און רעגולירן), מער אָדער ווייניקער באזירט אויף פּעדאַל דרוק.
קלאַסיש סיסטעם יבס סיסטעם
די וואַקוום פּאָמפּע (1) איז פאַרשווונדן אויף די רעכט. די עלעקטראָ-הידראַוליק מאָדולע (2) ריפּלייסיז די בעל צילינדער (2) און הויפּט וואַקוום (3) אין די דיאַגראַמע אויף די לינקס. דער טרעטלען איז איצט פארבונדן צו אַ פּאָטענטיאָמעטער (3), וואָס סענדז אינפֿאָרמאַציע צו די עלעקטראָ-הידראַוליק מאָדולע דורך עלעקטריקאַל קייבאַלז און אַ קאָמפּיוטער.
דאָ איז דער מיטל אין פאַקטיש לעבן, דאַנק צו קאָנטינענטאַל (סאַפּלייער און פאַבריקאַנט) פֿאַר יגזיביטינג און יקספּליינינג עס אין די 2017 פראנקפורט מאָטאָר ווייַזן.
SBC - סענסאָטראָניק טאָרמאָז קאָנטראָל - ווי עס אַרבעט
(בילד דורך LSP Innovative Automotive Systems)
אין דער צוקונפֿט, הידראַוליק זאָל פאַרשווינדן אין סדר צו האָבן בלויז עלעקטריק דרייווז.
וועגן פאָרמולע 1?
אויף פ 1 קאַרס די סיסטעם פֿאַר דערציען בראַקעס שיין נאָענט, אַחוץ אַז די פּאָטענטיאָמעטער באשטייט פון אַ מיני-הידראַוליק קרייַז. יסענשאַלי, די טרעטלען איז פארבונדן צו אַ בעל צילינדער, וואָס וועט מאַכן דרוק אין אַ קליין פארמאכט שלייף (אָבער אויך אין די שלייף פארבונדן צו די פראָנט בראַקעס, די טרעטלען איז פארבונדן צו צוויי בעל סילינדערס, איינער פֿאַר די פראָנט אַקס און איינער פֿאַר די אַקסל דערציען אַקס). דער סענסער לייענט די דרוק אין דעם קרייַז און ווייזט עס צו די קאָמפּיוטער. דער עקו קאָנטראָלירט אַן אַקטואַטאָר אין אן אנדער הידראַוליק קרייַז, די דערציען טאָרמאָז סיסטעם קרייַז (דעם טייל איז יידעניקאַל צו די IBS סיסטעם דיסקרייבד פריער).
אַדוואַנטאַגעס און דיסאַדוואַנטידזשיז
זאל ס זיין קלאָר, עס זענען מער אַדוואַנידזשיז ווי דיסאַדוואַנטידזשיז דאָ. ערשטער פון אַלע, דעם סיסטעם איז לייטער און ווייניקער באַלקי, וואָס מאכט די מאַשין מער שפּאָרעוודיק, אָבער אויך ראַדוסאַז קאַנסטראַקשאַן קאָס. עס איז ניט מער אַ נויט פֿאַר, פֿאַר בייַשפּיל, אַ וואַקוום פּאָמפּע וואָס העלפט מיט ברייקינג אין יגזיסטינג סיסטעמען (אָן דעם פּאָמפּע די טרעטלען וועט זיין שווער, וואָס כאַפּאַנז ווען דער מאָטאָר איז נישט פליסנדיק. נישט ראָוטייטינג).
ברייקינג קאָנטראָל דורך אַן עלעקטריקאַל מאָדולע אַלאַוז פֿאַר גרעסערע ברייקינג פּינטלעכקייַט אָן מענטש פֿיס דרוק ינטערפירינג מיט די מאַשין, וואָס דעמאָלט קאָנטראָלס פול (און דעריבער בעסער) פיר-ראָד ברייקינג.
דער סיסטעם אויך ינקעראַדזשאַז קאַרס צו ווערן אָטאַנאַמאַס. זיי האבן פאקטיש געדארפט קענען ברעמען אליין, דעריבער איז געווען נויטיק צו איזאָלירן מענטשליכע קאנטראל פון די סיסטעם, וואס האט דאן געדארפט קענען אפערירן אליין. דאָס סימפּלאַפייז די גאנצע סיסטעם און דעריבער די קאָס.
צום סוף, איר ניט מער פילן די טיפּיש טרעטלען ווייבריישאַן ווען אַבס איז פאַרקנאַסט.
אויף די דאַונסייד, מיר נאָר באמערקן אַז די געפיל קען זיין ערגער ווי מיט הידראַוליק, אַ פּראָבלעם וואָס מיר האָבן געוואוסט אין דער פאַרגאַנגענהייט ווען סוויטשינג פון מאַכט סטירינג צו עלעקטריש ווערסיעס.
כל באַמערקונגען און ריאַקשאַנז
דערניער באַמערקונג אַרייַנגעשיקט:
מחבר (טאָג: 2017 12:08:21)
פון IBS IBIZA 2014
Il J. 1 אָפּרוף (s) צו דעם באַמערקונג:
- אַדמיניסטראַטאָר פּלאַץ אַדמיניסטראַטאָר (2017-12-09 09:45:48):?!
(דיין פּאָסטן וועט זיין קענטיק אונטער די באַמערקונג נאָך וועראַפאַקיישאַן)
שרייב אַ באַמערקונג
ווי פיל האָט די לעצטע רעוויזיע קאָסטן איר?
