טעסט פאָר קליין אָדער קלענערער - Toyota iQ און Aygo
צופרידן
ברידער און שוועסטער פון דער זעלביקער סאָרט - Ford Ka און Fiesta, Opel Agila און Corsa, ווי געזונט ווי Toyota iQ און Aygo וועלן קעמפן אין משפּחה שוועבעלעך.
זענען ביליק און ינטעלידזשאַנטלי דיזיינד מיניוואַנס פול-פלעדזשד אַלטערנאַטיוועס וואָס קען פֿאַרביטערן די לעבן פון קלאַסיש קליין מאָדעלס? אין די דריט לעצט טייל פון די סעריע, ams.bg וועט פאָרשטעלן אַ פאַרגלייַך צווישן Toyota Aygo און Toyota IQ.
בלייַ פון איין לענג
טויאָטאַ האט שוין ווערן דער מלך פון וואָרט שפּילערייַ. ערשטער זיי באפרייט די Aygo מאָדעל, וועמענס ענגליש נאָמען סאָונדס ווי איך גיין. און איך געקומען יק, וואָס מיסטאָמע זאָל זיין פארשטאנען ווי יק מאָונטעד אויף ווילז. אָבער איז ער טאַקע אַזוי קלוג?
מיט אַ לענג פון 2,99 מעטער איז ער טאַקע זייער קורץ, אָבער עס קען נישט זיין פּאַרקט גלייַך אויף ווי די סמאַרט. די מייַלע איבער די Aygo אין די פּאַרקינג פּלאַץ פירט צו ערנסט לימיטיישאַנז אין די ינלענדיש פּלאַץ - די iQ קענען קאַמפערטאַבלי אַוועקזעצן צוויי אַדאַלץ, אויף זייער קורץ דיסטאַנסאַז דריי, אָבער פיר קענען נישט פּאַסיק.
מיט די Aygo, די זאכן קוקן אַנדערש, ווייַל די מאָדעל גיט באַקוועם באַשיצן פֿאַר פיר מענטשן מיט אַ הייך פון 180 סענטימעטער און אין דער זעלביקער צייט האט אַ שטאַם פון 139 ליטער. אין יק, אויב איר נוצן אַלע די סיץ, עס איז קיין אָרט צו שטעלן נאָר אַ טעקע מיט דאָקומענטן.
עקוויוואַלענט דועל
לויט די "זיכערקייט" קריטעריאָן, די קלענערער מאָדעל ערנז ווייזט ווייַל עס איז בנימצא ווי נאָרמאַל מיט ESP אין דייַטשלאַנד, און פֿאַר די Aygo אין די טעסטעד ווערסיע די סיטי סיסטעם קאָס אַן נאָך € 445 אפילו אין די בראַקעס אָפּטיילונג, דער קלאָר געווינער איז די דריי-סיטער, בשעת די Aygo בראַקעס נאָוטיסאַבלי ווייניקער.
אין טערמינען פון סאַספּענשאַן טרייסט, עס זענען כּמעט קיין דיפעראַנסיז. די Aygo, וואָס אַקסעלערייץ בעסער אין הויך גירז און דעמאַנסטרייץ באטייטיק שטארקער טראַקשאַן ביי נידעריק רעווס, שייקס האַרדער ווען קאָרנער. אויף די אנדערע האַנט, די סאַפּרייזינגלי באַקוועם יק קען נישט מאַך גאַנץ סטאַבלי אין אַ גלייַך שורה. ביי דער גאַז סטאַנציע, דער קינד גיט אַ יבערראַשן אין די פאָרעם פון אַ סאָלטיער גאַז רעכענונג - די סיבה פֿאַר דעם איז די גרעסערע פראָנט פון דעם גוף.
פּרעפעראַבלי
אין די Aygo, דער שאָפער קענען זיין פּאַזישאַנד מער קאַמפערטאַבלי ווי אין די iQ, ווו די שטעלע איז צו הויך און די אַוועקזעצן איז נישט ווערטיקלי אַדזשאַסטאַבאַל. ניט געקוקט אויף דעם אויב איר קוק פון אויבן, אָבער, די איבערבליק אין די מיני מאַשין איז ערגער - ספּעציעל אין די צוריק, ווו ברייט זייַט פּילערז און העאַדרעסץ שטערן דיין מיינונג. דעריבער, פּאַרקינג מיט Aygo איז פאקטיש גרינגער.
אויף דעם ערשטן בליק, די ינלענדיש פון יק קוקט העכער קוואַליטעט. אָבער, די ייבערפלאַך איז אויך סאַסעפּטאַבאַל פֿאַר סקראַטשינג און קאַנטאַמאַניישאַן. אָבער, די שווער פּלאַסטיק פון Aygo איז פראַנגקלי בילכער, וואָס מיט פאַרגלייַכלעך ויסריכט קאָס 780 עוראָס טשיפּער אין דייַטשלאַנד.
אין דעם גלייַכן, די פירן איז אין טויווע פון AyQ, נעבעכדיק - Aygo.
טעקסט: קריסטלעך באַנגעמאַן
סאָף
דריי שוועבעלעך צווישן אַ קליין און אַ מיני מאַשין - אין אַלע דריי, דער געווינער איז די גרעסערע. אין דעם פאַל פון Ford Fiesta און Opel Corsa, די קליין מאָדעלס ווייַזן קלאר אַז די וועלט פון גאַנץ קאַרס סטאַרץ מיט זייער קלאַס. און כאָטש גרעסער, זיי זענען אויך שפּאָרעוודיק.
זייער קליינטשיק קאָמפּעטיטאָרס פון די זעלבע קאָמפּאַניעס זייַנען ניט בלויז דיטיריערייטיד דרייווינג טרייסט, אָבער אויך די פאַקט אַז די קוינע איז געצווונגען צו צאָלן עקסטרע פֿאַר דער שוץ פון ESP. אָבער, סטאַטיסטיק ווייַזן אַז אַ זייער קליין פּראָצענט פון קאַסטאַמערז סדר ESP פֿאַר דעם סאָרט, אַזוי קאָמפּאַניעס זענען נישט אויף די רעכט שפּור.
איר קען אויך זיין אַנויד דורך עטלעכע זיכערקייט וויקנאַסאַז, אַזאַ ווי די ינקריסינג ברייקינג ווייַטקייט פון די קאַ בעשאַס ריפּיטיד סטאַפּס און די פּריקרע דרייווינג פון די אַגילאַ אין פול מאַסע. די סיטואַציע איז אַ ביסל אַנדערש מיט די טויאָטאַ פּאָר. דאָ דער קונה האט צו צאָלן מער פֿאַר אַ קלענערער און פאַנגקשאַנאַלי שוואַך מאַשין. די נצחון פון Aygo איז נישט אַזוי קלאָר ווייַל זיין ESP איז אויך בארעכטיגט פֿאַר אַן נאָך אָפּצאָל.
טעקסט: אלעקסאנדער בלאַק
אפשאצונג
1. טויאָטאַ אַיגאָ
טשיפּער, מער שפּאָרעוודיק, מער וואָכעדיק מיט פיר ניצלעך סיץ און אַ שטיוול - קאַמפּערד מיט די iQ, די Aygo איז די מער ווערסאַטאַל קליין מאַשין - אויב איר סדר עס מיט ESP.
2. טויאָטאַ יק
אויב איר קויפן אַן יק ווי אַ פּאַרקינג זוכן מיטל, איר האָט ריכטיק פארשטאנען דעם מאַשין. אָבער, די פּרייַז פון די ביסל איז דיסאַפּוינטינגלי הויך. אין מיינונג פון די אויך הויך פּרייַז, די מאַטעריאַלס און ווערקמאַנשיפּ האָבן צו זיין בעסער.
טעכניש דעטאַילס
| 1. טויאָטאַ אַיגאָ | 2. טויאָטאַ יק | |
|---|---|---|
| ארבעטן באַנד | - | - |
| מאַכט | 68 קיי. ביי 6000 רפּם | 68 קיי. ביי 6000 רפּם |
| מאַקסימום טאָרק | - | - |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה | 13,6 s | 14,3 s |
| ברייקינג דיסטאַנסאַז מיט אַ גיכקייט פון 100 קילאמעטער / ה | קסנומקס ב | קסנומקס ב |
| מאַקסימום גיכקייַט | קסנומקס קילאמעטער / ה | קסנומקס קילאמעטער / ה |
| דורכשניטלעך קאַנסאַמשאַן ברענוואַרג אין די פּראָבע | קסנומקס ל | קסנומקס ל |
| באַזע פּרייס | קסנומקס קסנומקס ייראָ | קסנומקס קסנומקס ייראָ |
