FPV GT-P 2011 איבערבליק

רחמנותדיק. ניט ווילד, אָבער ופגעקאָכט, שטאַרק און רחמנותדיק.

ווען עס ערשטער אנגעקומען, עס קען זיין גערופן אַ קויאָטע, אָבער די סופּערטשאַרדזשד וו 8 וואָס איצט ראַמבאַלז אונטער די באַלדזשינג הייַבל פון די FPV GT-P קוקט מער ווי אַ פּאַנטער אָדער אַ לייב - אנטשולדיגט, האָלדען און פּעוגעאָט.

דאס איז, לויט פארד, די מערסט שטאַרק גט אין דער געשיכטע פון ​​די פירמע 'ס מערסט באַרימט אַוסטראַליאַן מאָדעל, און עס סאָונדס ווי עס.

ווערט

די GT-P אַנדערקאַץ די GT-E אין פּרייַז מיט $ 1000, סטאַרטינג בייַ $ 81,540 - עטלעכע זאָגן אַז דאָס איז אַ פּלאַץ פון געלט פֿאַר אַ פאַלקאָן, אנדערע קוקן אין פאָרשטעלונג און טראַכטן עס איז אַ לייַטיש שטריך רשימה.

עס כולל צווייענדיק-זאָנע קלימאַט קאָנטראָל, פול יפּאָד ינאַגריישאַן פֿאַר די 6CD אַודיאָ סיסטעם מיט סובוואָאָפער, בלועטאָאָטה טעלעפאָן קאַנעקטיוויטי, פּאַרקינג סענסאָרס, אַ רירוויו אַפּאַראַט, אַ מאַכט-אַדזשאַסטאַבאַל דרייווער זיצפּלאַץ, טעפּעך שטאָק מאַץ, צומיש-באדעקט פּעדאַלז, מאַכט פֿענצטער, מאַכט. און אַנטי-גלער מירערז. מירערז - אָבער סאַטעליט נאַוויגאַציע איז אויף די אָפּציעס רשימה - זענען אַ ביסל פּרייסי פֿאַר אַ $ 80,000 מאַשין.

טעכנאָלאָגיע

די שוין שטאַרק V8 מאכט די נסיעה פֿון די יו, אָבער אַמאָל עס באַקומען אַ פּלאַץ פון עקסטרע אַרבעט דאָ - עס איז ווערט יעדער פּעני פון די $ 40 מיליאָן פארבראכט אויף די אַנטוויקלונג פּראָגראַם.

די קויאָטע פארד וו 8 - ערשטער געזען אין די נייַ מוסטאַנג - איז אַן אַלע-אַלומינום 32-וואַלוו DOHC אַפּאַראַט וואָס טרעפן יוראַ יוו ימישאַנז סטאַנדאַרדס און איז 47 קג לייטער ווי די פריערדיקע 5.4-ליטער וו 8.

אַן Eaton סופּערטשאַרדזשער ינקריסיז מאַכט צו 335kW און 570Nm - אַ פאַרגרעסערן פון 20kW און 19Nm איבער די פריערדיקע GT-P מאַכט פאַבריק - ראָרינג דורך די אַקטיוו קוואַד ויסמאַטערן.

די פּראָבע מאַשין האט אַ מאַסקיאַלער אָבער קרוכלע-שיפטינג זעקס-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע, אָבער אַ זעקס-גיכקייַט אָטאַמאַטיק איז געפֿינט ווי אַ ניט-פּרייַז אָפּציע.

פּלאַן

די נייַע דיקאַלז מיט העכער מאַכט רעזולטאַט זענען די הויפּט סטילינג ענדערונג (כאָטש איך טראַכטן זיי וואָלט קוקן בעסער אויב זיי זענען פּערד מיט די קאַפּטער סטריפּס) פֿאַר די דערהייַנטיקט FPV - זיי רעמאַניסאַנט פון די Ford Boss Mustang מוסקל קאַרס פון ביז אַהער.

די מאַכט באַלדזש - טאָמער מער נויטיק איצט ווי אלץ מיט אַ סופּערטשאַרדזשער - און די אָפן ספּאָרטי גוף קיט בלייבן אַנטשיינדזשד, וואָס לאָזן אנדערע וועג יוזערז אין קיין צווייפל וועגן די ינטענטשאַנז און פּאָטענציעל פון די GT-P.

די ינלענדיש איז טונקל און בראָודינג, מיט ספּאָרט לעדער סיץ מיט GT-P האַפט און זאַמש-טריממעד באָלסטערז, און אַ ספּאָרט לעדער סטירינג ראָד און גאַנג קנופּ.

זיכערקייט

דער מענאַדעוו פאַלקאָן איז אַ פינף-שטערן ANCAP מאַשין, בשעת די GT-P געץ אַ פול דערגאַנג פון זיכערקייַט פֿעיִקייטן - אַירבאַגס (צווייענדיק פראָנט, זייַט און פול פאָרהאַנג), פעסטקייַט און טראַקשאַן קאָנטראָל, אַנטי-שלאָס בראַקעס - ווי געזונט ווי דערציען אָנעס. . פּאַרקינג סענסאָרס און דערציען מיינונג אַפּאַראַט.

דרייווינג

נאָך אונדזער ערשטער ומדריי אין סופּערטשאַרדזשד FPV, מיר זענען קוקן פאָרויס צו היטטינג די היגע ראָודז און די GT-P האט נישט אַנטוישן.

די גרויס, מאַסקיאַלער טראָג איז געפלאנצט אויף די וועג ווי אויב נידעריק-פּראָפיל דונלאַפּס זענען וואָווען אין די וועג, אָבער די פאָר קוואַליטעט איז גאַנץ גוט קאַנסידערינג די 35-פּראָפיל טירעס און די פאָרורטייל צו האַנדלינג.

פאָר דורך אַ ונטערערד פּאַרקירפּלאַץ און די באַס פון די V8 ווערט שטיל; ציען עס אַרויף צו 6000 רפּם און די V8 ברום און סופּערטשאַרדזשער קרעכצן ווערן מער קלאָר ווי דער טאָג, אָבער קיינמאָל ינטרוסיוו.

די זעקס-גיכקייַט מאַנואַל גירבאַקס דאַרף זיין שיפטיד מיט אַ ציל - אין מער ווי אַ פּאָר פון מאל, שיפץ פון ערשטער צו רגע זענען קרונטשי ווייַל די אַקציע איז נישט געענדיקט מיט בטחון.

לאָונגינג טאָג צו טאָג איז אַ קורץ ייסעק: דער ערשטער גאַנג איז לאַרגעלי יבעריק סייַדן איר גיין אַרויף, פערט און פינפט קענען זיין אויסגעקליבן גאַנץ פרי, און פּונקט העכער ליידיק איז אַלע וואָס איז פארלאנגט צו האַלטן פאָרויס מאָמענטום.

בלאַסטינג אַראָפּ אַ באַליבסטע אויסשטרעקן פון טאַרמאַק באַלד גיט איר אַ געדאַנק פון וואָס די GT-P איז טויגעוודיק פון - זיפּפּינג צוזאמען אין אַ גלייַך שורה, געשווינד דיסעלערייטינג מיט די הילף פון די קרעפטיק ברעמבאָ סטאַפּערז און ווענדן זיך קאַנפאַדאַנטלי דורך עקן.

מאל די GT-P דערמאנט איר אַז עס איז אַ צוויי-טאָן מאַשין דורך פּושינג די פראָנט סוף אַ ביסל אויב איר טאַקע פּושט עס צו שווער, אָבער עס קומט אויס פון אַ ווינקל וואָס ריקווייערז אַ וויסנשאפטלעכע נוצן פון דיין רעכט פֿיס.

די געפיל הינטער די ראָד סאַגדזשעסץ אַז די קליימד 0-XNUMX קילאמעטער / ה צייט פון ווייניקער ווי פינף סעקונדעס איז אַטשיוואַבאַל.

דער קאַטער זאָל זיין גאנץ, ווייַל די באַטייטיק מאַכט וועט מיד קער די דערציען טירעס צו ברעקל, אָבער די GT-P שפּרינגען פאָרויס מענאַסינגלי.

לאָזן די פעסטקייַט קאָנטראָל אויף איז דער בעסטער אָפּציע פֿאַר ציבור ראָודז, ווי עס איז זייער גרינג צו דערגרייכן אַ ברעכן אין טראַקשאַן וואָס וואָלט זיין געהאלטן "כוקי" נאַטור; אָבער, אַ שפּור טאָג קענען לייכט פאַרברענען אַ גאַנג פון דערציען טירעס.

TOTAL

די דאָללאַרס פארבראכט אויף סופּערטשאַרדזשינג די מאָטאָר זענען געזונט פארבראכט, און די FPV האט די פיירפּאַוער צו קאָנקורירן די HSV, אפילו אויב די (מער טייַער) GTS האט מער גיזמאָס און גאַדזשאַץ. די אַפּעלירן פון די סופּערטשאַרדזשד וו 8 מאכט זיך עטלעכע פון ​​די ינלענדיש קווערקס, און אויב איר זוכט פֿאַר אַ עקסטראָווערטיד וו 8 מוסקל מאַשין, דאָס זאָל באשטימט זיין אויף דיין שאַפּינג רשימה ... רעכט אין די שפּיץ.

ציל: 84/100

מיר האבן ליב

סופּערטשאַרדזשד V8 אַוטפּוץ און אַודיאָ, באַלאַנסט פאָר און האַנדלינג, ברעמבאָ בראַקעס.

מיר טאָן ניט ווי

נידעריק-שטעלן סטירינג ראָד און הויך-שטעלן אַוועקזעצן, קיין סאַטעליט נאַוויגאַציע, ומגעלומפּערט אויף-ברעט קאָמפּיוטער סוויטשיז, קליין ברענוואַרג טאַנק, סופּערטשאַרדזשער בוסט מאָס.

FPV GT-P טראָג

פּרייַז: פון $81,540.

מאָטאָר: פינף-ליטער סופּערטשאַרדזשד 32-וואַלוו אַלע-צומיש וו8 מאָטאָר.

טראַנסמיסיע: זעקס-גיכקייַט מאַנואַל, לימיטעד-צעטל דיפערענטשאַל, דערציען-ראָד פאָר.

קראַפט: 335 קוו ביי 5750 רפּם.

טאָרק: 570 נם ​​אין די קייט פון 2200 צו 5500 רפּם.

פאָרשטעלונג: 0-100 קילאמעטער/ה 4.9 סעקונדעס.

ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן: 13.6 ל / 100 קילאמעטער, אויף פּרובירן קסקס.קס, טאַנק 68 ל.

ימישאַנז: 324 ג / קילאמעטער.

סאַספּענשאַן: טאָפּל ווישבאָונז (פראָנט); קאָנטראָל בלייד (דערציען).

בראַקעס: פיר-ראָד ווענאַלייטיד און דרילד דיסקס, זעקס-פּיסטאָן פראָנט און פיר-פּיסטאָן דערציען קאַליפּערס.

דימענשאַנז: לענג 4970 מם, ברייט 1868 מם, הייך 1453 מם, כווילבייס 2838 מם, פראָנט / צוריק שפּור 1583/1598 מם

לאַסט באַנד: קסנומקס ליטער

וואָג: קסנומקסקג.

ווהעעלס: 19-אינטש צומיש ווילז, 245/35 דונלאָפּ טירעס

אין דיין קלאַס:

HSV GTS פֿון $ 84,900.