2015 Ford Mustang: אַ טהאָראָוגהברעד ספּאָרט מאַשין קאַרס
נייַעס פֿאַר די וואס ליבע קאַרס, איינער פון די מערסט געשמאַק: פון 4 יולי (אָבער איר קענען די בוך פֿאַר איצט) וועט באַאַמטער קאַטער אין אייראָפּע פארד מוסטאַנג, איינער פון די מערסט רעפּריזענאַטיוו "פּאָני מאַשין" איז געבוירן אין די USA.
ספּאָרט קאַרס אַלע די מאַסאַלז, דאָס איז, הונדערטער פון פערד אונטער די קאַפּטער, דערציען פאָר און וואָס דאַרפן באַטייַטיק דרייווינג סקילז.
La נייַ Ford מוסטאַנג ער הבטחות צו האַלטן די אמעריקאנער פּרעריע טעראָוברעד כאַראַקטער, אָבער מיט אַ טייטער צייַמל, מער אין שורה מיט די ראָודז פון די אַלט קאָנטינענט.
דאָס איז, מיט די סעטטינגס ראַם, סאַספּענשאַנז e עלעקטראָניש קאָנטראָל וואָס פֿאַרבעסערן האַנדלינג.
ווי? מיט פיר עלעקטראָניש סעטטינגס דיפּענדינג אויף דיין סקילז און די צושטאַנד פון די אַספאָלט: נאָרמאַל אָנהייב (פֿאַר ציוויל נוצן און מיט זייער פלינק ESP און טראַקשאַן קאָנטראָל), ספּאָרט + (ווען די קאָנטראָלס זענען טריגערד ווען אַרייַן די מאַשין), שפּור (געזעגענונג טשעקס) שניי און נאַס (קערט עלעקטראָניק אין פאַל פון רעגן אָדער שניי).
מיר האָבן עס דער קאָפּ אין באַוואַריאַ, צווישן שמאָל גאסן אין די מיטן פון היללס און לאַקעס און סעקשאַנז פון מאָטאָרווייַס אָן ספּיד לימאַץ. און מיר קענען דערוואַרטן אַז נייַ מוסטאַנג דאָס איז אַ פאדערן מאַשין וואָס ריקווייערז שנעל ריפלעקסאַז און אַ ביסל טענדענץ צו פאַרגעבן מיסטייקס.
סטיל און ינלענדיש
קאַמפּערד מיט דער ערשטער Ford Mustang באַקענענ אין 1964, איך דיזיינער זיי ריטיין ניט בלויז די אַלגעמיינע אויסזען, אָבער אויך עטלעכע עלעמענטן, אַזאַ ווי די ריבס אויף די קאַפּטער אָדער די שורות גייען אַרויף און אַראָפּ צו די הינטן, אָדער די פּלאַן פון די טיללייץ, געמאכט אין די פאָרעם פון ווערטיקאַל סעגמאַנץ.
דעמאָלט, פון קורס, דער רושם לעגאַט אַז ס אַלע: פראָנט מוילווי אַ הייַפיש זיי זאָגן אין Ford, פון 'אָנפאַל פיל מער מאָדערן און אנגעצייכנט, די ראָודווייז זענען פיל ברייטערער און מער באַגריסן ווילז אַז אין די סיקסטיז זיי קען נישט אפילו ימאַדזשאַן אין גרייס, די ווענץ פאַרשווונדן, די ינלענדיש געווארן ווייניקער ספּאַרטאַן און מער מכניס.
אָבער, פופציק יאָר שפּעטער, די ווירקונג פון וואָס איז שוין געזען איז וויכטיק, און עס איז ווונדערלעך אַז דאָס איז אַזוי.
La דרייווינג שטעלע איך גלייך געפֿונען אויף די מוסטאַנג, סטירינג ראָד e גיכקייַט זיי זענען גרינג צו פאַרבינדן, און אפילו אָן די נאָך רעקאַראָ סיץ, עס פילז רעכט: מיר זענען אויף אַ פאַקטיש פּאָני מאַשין.
די מאַטעריאַלס זענען אין די אמעריקאנער טראַדיציע, אַ ביסל נעבעך, די נאָכמאַך לעדער מיט אַ געדרוקט נעט און די פּלאַסטיק איז צו ביליק. אבער אין די סוף, ווער דאגות וואס בייז פארד מוסטאַנג ער ווייסט אַז דער פּראָדוקט קאַנטריביוץ צו אַ אַנדערש געפיל, אַ כיידראָוקאַרבאַן שמעקן, נישט אַ קאָננאָללי ס הויט שמעקן.
אָבער אַנבאָרד ויסריכט עס איז יקוויפּט מיט: טאָפּל לופטקילונג, אַכט-אינטש פאַרשטעלן מיט נאַוויגאַציע און פאַרבינדן פאַרשטעלן פאַנגקשאַנז, און אַ הויך-קוואַליטעט הי-פי סיסטעם.
צו הערן צו גוטע מוזיק אויף מאָטאָרווייַס, ווו די געזונט פון די מאָטאָר וועלקן אין דער הינטערגרונט.
דרייווינג דערפאַרונג
La פארד מוסטאַנג פארגעלייגט אין צוויי גופים e צוויי מאָטאָרס, fastback e קאָנווערטיבלע און פיר-צילינדער טערבאָוטשאַרדזשד 2.3 עקאָבאָאָסט פֿון 317 הפּ אָדער מיט אַ מער אמעריקאנער אַכט-צילינדער אַספּערייטיד V 5.0 צו 421 קוו.
עמעצער פיינט אונדז אין די גיסן רעגן, לאָזן אונדז אָנהייבן מיט קאָנווערטיבלע 2.3... נאָרמאַל באַשטעטיקן. טעות. אין דער ערשטער ווינקל, מיר פֿאַרשטיין וואָס עס איז אויך Snow & Wet.
La מוסטאַנג, פּער סעקונדע און זעכציק פּער שעה, ער טוט נישט ווי נאַס אַספאָלט און נעמט אַוועק מיט עטלעכע יראַסאַביליטי. געזאַנג צו די זייַט פון די וועג אויף די רעכט, און דאַן די מאַשין ריבילדז.
С רעגן פּראָגראַם, די מוזיק ענדערונגען: עס איז שטענדיק גענוג שטופּןאָבער די גראַד איז פיל סאַפטער און סמודער און די דרייווינג איז קווייאַטער.
מיר געדאַנק 2.3 איז געווען די מאָטאָר איז געבוירן, ערשטער פון אַלע, פֿאַר לענדער ווי אונדזער, וווּ פֿון 5.0 די סופּער שטייער איז אַקטיווייטיד. פון קורס, אָבער האט אַ אָנגענעם כאַראַקטער, גרייט, כּמעט גרויזאַם, שטענדיק שטעלט דרוק אויף איר: אין קורץ, עס איז קיינמאָל אַ דאַונווערד ברירה.
דערנאָך, טהאַנקפוללי, דער רעגן סטאַפּס און מיר קענען מאַכן אונדזער מיינונג ווען די אַספאָלט דרייז אַרויף, מער פאדערן סעטטינגס.
און דער ערשטער רושם איז אַמפּלאַפייד: פארד מוסטאַנג in נאָרמאַל אָנהייב דאָס איז אַ מער אייראפעישער מאַשין, וואָס אַלאַוז איר צו שנעל, אָבער מוחל די נאַרישקייט און ינאַטענשאַן. איר קענט אויך פירן און פירן די גערגל אויב איר טאָן נישט וועלן צו ומדריי.
דער ווייַטער טאָג, די קער איז 5.0. עס זענען פיל מער פערד, אָבער די אַכט-צילינדער שטופּן מער פּראַגרעסיוולי, עס האט גלייבן ילאַסטיסאַטי, איר טאָן ניט דאַרפֿן צו ציען די גירז צו באַקומען אַוועק געשווינד (עס זענען זעקס פון זיי, מיר נאָר האָבן אַ מאַנואַל טראַנסמיסיע. וועט זיין אַ אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע) שוין ביי דריי טויזנט קרייזן מיט יעדער ביי די ענדערונג איר זען אַ ריזיק בילאָוינג נאָז.
דער זעקסטער גאַנג דאַן גייט אַוועק די ויטאָסטראַד.
In Ford זיי שווערן אַז 100 קילאמעטער / ה וועט דערגרייכן זיי אין 4 און אַכט סעקונדעס. מיר האַלטן אויף אַ וויסט וועג און פּרובירן אַ טשראָנאָגראַף אין האַנט, אָדער גאַנץ, אויף דעם האַנטגעלענק. נו, די האַנט, אָן פּריטענס פון פאָטאָ סעלז, סטאַפּס ביי 5,1 סעקונדעס און אין דער ערשטער פּרווון, ווו מיר אויך לאָזן די דערציען ווילז אַ ביסל צעטל (ווער ווייסט וואָס).
עס איז אויך אַ פונקציע קאַטער קאָנטראָלאָבער מיינט אויך עלעקטראָניש. טריינג עס איבער און איבער ווידער פֿאַר וועגן 5 סעקונדעס. דערנאָך גענוג, איידער דער פּאָליציאַנט איז אנגעקומען מיט סירענס בלערינג, ציען דורך די ראַש פון ויסמאַטערן פיומז, רויך און שטויב רייזינג פֿון די צוריק פון די מאַשין. מוסטאַנג.
דערנאָך, די מאַשין אויך אַלאַוז איר צו אַרומפאָרן, אַנשטאָט פון שפּרינגען אויף אַ קאָווסטעפּ, הנאה די מוזיק און שיין דעקאָראַציע, דאַנק צו די עלעקטראָניק און די שליימעסדיק מאָטאָר טונינג.
אויב מיר ווילן, דער בלויז שטערונג איז סאַספּענשאַנזאלא טרוקן און ריאַקטיוו, ספּעציעל אויף די דערציען, ווו די מולטי-פֿאַרבינדונג אַרבעט געזונט אין גיכקייַט, אָבער אויך טוט נישט אַרייַנציען באַמפּס אין די וועג. די סטירינג איז געשטארקט, עס ווערט מער אָפּרופיק און כעוויער ווען טשאַנגינג סעטטינגס ווי דערוואַרט.
קאַנקלוזשאַנז און פּרייסיז
La נייַ Ford מוסטאַנג וועט נעמען איר היים צו טאַקע קאַמפּעטיטיוו פּרייַז וואָס מאכט איר פאַרגעסן וועגן די מינערווערטיק כיסאָרן פון ינערלעך מאַטעריאַלס: 2.3 פון 36 € (40 טויזנט קאָנווערטיבלע) און 5.0 (אַ פאַקטיש יבערראַשן!) פֿאַר 41 טויזנט עוראָס (45 טויזנט קאָנווערטיבלע).
סטאַנדאַרט אַלץ איר דאַרפֿן פון אַ לעדער סטירינג ראָד צו אַ דערציען אַפּאַראַט, פֿון ספּאָרט פּעדאַלז צו געפירט כעדלייץ.
אבער אויב איר ווי אַ ביסל קוסטאָמיזאַטיאָן איר האָבן רעקאַראָ סיץ (שיין, שייפּט, ענוועלאַפּינג) פֿאַר 2.000 עוראָס און 2.700 עוראָס Mustang פּעקל (עסטעטיש קיט מיט אַפּשאַנאַל Sync2 נאַוויגאַטאָר, פראָנט אַוועקזעצן קלימאַט קאָנטראָל, פּאַרקינג סענסאָרס און 19-אינטש יינציק ווילז). מעטאַלליק פאַרב קאָס נאָך 800 עוראָס, פּערל מוטער - 1200 עוראָס.
אַזוי עס איז גרינג צו זען וואָס מיר סטאַרטעד מיט זאָגן אַז די אָנקומען פון די מוסטאַנג אין אייראָפּע איז גוט נייַעס.
אויב איר ווילט ספּאָרט קאַרס, אָבער בלויז (מיר געקומען אַזוי צו זאָגן) פֿאַר זייער שיינקייט און איר וועט קיינמאָל גיין צו דער שפּור, דאָרט מוסטאַנג עס גיט איר אַלע די שפּאַס וואָס די קאַרס דאַרפן, אַרייַנגערעכנט די מאַכט איר דאַרפֿן.
עס איז נישט קלעפּיק, אָבער אויג-קאַטשינג, נישט אַגרעסיוו, אָבער אַ ביסל גנייוויש, עס כיידז איר נישט לוקסוס, אָבער דערמאנט איר אַז איר זענט אין אַ טעראָוברעד מאַשין. נאָך אַלע, עס איז אויך באַקוועם גענוג צו נעמען די ריזיקירן פון טראַוואַלינג אַליין אָן פיל קאָמפּראָמיס.
