פארד מאָנדעאָ סט 200
איך בין נישט טאַקע זיכער וואָס צו טראַכטן וועגן מאָנדעאָ איצט. כאָטש דאָס איז אַ ביסל אַלט מאָדעל, עס קען נישט זיין איגנאָרירט אין די פאָרעם פון די ST200. די מיינונג זיך הבטחות עפּעס מער. דערנאָך עס זענען די רעקאַר סיץ, אַ שטרענג שאַסי, אַ פאַקטיש זעקס-צילינדער מאָטאָר וואָס טראגט מער ווי 200 כאָרספּאַוער. ניין, איר האָבן צו פּרובירן עס! אין מינדסטער עטלעכע קילאָמעטערס ...
דאַונלאָוד פּדף פּרובירן: פארד פארד מאָנדעאָ סט 200.
איך אליין קען נישט גלויבן אַז די ברענוואַרג טאַנק דאַרף זיין ריפילד דעם טאָג. דער מעטער לייענען בלויז "אַ ביסל ווייניקער" 300 קילאָמעטערס, אַזוי איך אנגעהויבן צו גלויבן די קליימז אַז די ברענוואַרג טאַנק איז געווען צו קליין. נו, עס איז נאָך נישט גאָר ליידיק.
אָבער עס איז אויך אמת אַז די 200 און אַ ביסל דאָרשטיק פערד דאַרפֿן צו זיין וואָטערד אויב מיר וועלן זיי זאָל ציען. אָבער זיי ציען, זיי ציען! אין ערשטער זיי זענען שעמעוודיק, אָבער העכער 5000 רפּם זיי זענען ניט מער דזשאָוקינג און געבן אַלע די בעסטער. דאָס איז וואָס Ford ענדזשאַנירז האָבן באשלאסן.
אין דער נידעריקער רעוו קייט, עס אַפּערייץ ווי דער אָריגינעל ווערסיע מיט 170 כאָרספּאַוער, בשעת ביי העכער רעוואַלושאַנז עס איז טונד פֿאַר פיל מער מאַכט. דעריבער, די פּיסטאָנס זענען ריפּלייסט מיט לייטער, די קאַמשאַפטס זענען ריפּלייסט מיט יענע וואָס האָבן אַ לענגער עפן צייט און די ינטייק מאַניפאָלד איז געווען פּערפעקטאַד. זיי אויך צוגעגעבן אַ נידעריק קעגנשטעל לופט פילטער און צווייענדיק ויסמאַטערן פילטערס. דער ראַש פון די מאָטאָר איז נישט יבעריק, איך וואָלט זאָגן אַ אָנגענעם גראַנט. טיפּיש זעקס-צילינדער! דאָס מאָל, די מאָנדעאָ האט קיין פעלן פון מאַכט (ניט ענלעך אנדערע ענדזשאַנז).
אין אַזאַ אַ מאַשין, פון קורס, איר מוזן מיד קער אַוועק די "טראַקשאַנז קאָנטראָל סיסטעם". מאַכט זאָל זיין פּעלץ אויף די אַקסעלעראַטאָר טרעטלען. פון קורס, אויב איר אָווערדאָ עס, עס וועט פליען אין די פּאָסל. אבער אין די קער, ער אויך "ליגט" געזונט. גייט מען צו ווייט מיט די גאז, ערשט די נאז הייבט אן אביסל ארויסצוקומען פון דריי, אויב מען ברעמערט, ווערט עס אין א אומרואיגן אייזל, אבער א וויילע איז עס נאך גוט קאנטראלירט.
די מאַשין איז פּלעזאַנטלי קאַנטראָולד און באַלאַנסט, טראָץ זייַן גרייס. דאָס העלפּס אַ ביסל די רעכט טירעס, אַ ביסל שטארקער און סטיפער שאַסי און אַ שטאַרק מאָטאָר פֿאַר פלינקייַט. שטאַרק און קאַנווינסינג בראַקעס זענען אויך אַ פאַרלאָזלעך טייל פון די מאַשין. איר וואָלט זיין אַ ביסל מעשוגע אויב דאָס איז נישט פֿאַר וואָס. אָבער די בראַקעס זענען טאַקע לייַטיש!
דער אויסזען פון די סופּער מאָנדעאָ איז אויך ספּעציעל. נישט אַז איר "פאַלן", מיר האָבן שוין געזען עטלעכע ערנסט טונינג, אָבער אַלץ איז דורכגעקאָכט מיט גוט געשמאַק. די פראָנט און דערציען באַמפּערז זענען מער אַגרעסיוו, דראַפּט נידעריקער און דעקערייטאַד מיט קראָום גרילז.
אין אַדישאַן צו באַטאָנען סלאָץ, די פראָנט סוף איז קאַמפּלאַמענטיד מיט נעפּל לאַמפּס און צוויי ויסמאַטערן פּייפּס אַרויסשטעקן אין די הינטן. זייַט סקערץ און גרויס צומיש ווילז מיט נידעריק-ירייסערז טאָן זייער אַרבעט פֿון דער זייַט. די מאָנדעאָ איז ניט מער ווי זיך, אָבער פיל מער ווי זיין רייסינג קאַזאַנז פון די בריטיש טאָורינג מאַשין קאַמפּאַטישאַנז (בטקק). אין אַדישאַן צו די ימפּעקקאַבלע פאָרעם, עס איז אויך אַ ספּוילער אויף די שטיוול דעקל.
די ינלענדיש, ניימלי די פיטינגז, די טיר און די גאַנג הייבער, זענען סאַטאַל דעקערייטאַד מיט אַ גוט נאָכמאַך פון טשאַד. די סיץ זענען לעדער. די עקוויפּמענט איז רייך: פיר ערבאַגס, לופטקילונג, א גוטער ראדיא מיט א קאָמפּאַקטדיסק-טשאַנגער, אַלע מאַכט-פענצטער, אן-באורד קאמפיוטער, א צענטראלער ווייַט-שלאָס – אין איין וואָרט, אַ שפע פון לוקסוס וואָס מיר זענען געווענליך נישט געוואוינט אין קאַרס.
און טאָן ניט טראַכטן די Mondeo ST200 איז דער ערשטער פון זיין מין אין די Ford רייסינג משפּחה. טראַכטן Escort און Capri RS XNUMXs. Fiesta, Escort און Sierra XR אין די ייטיז. לאָמיר נישט פאַרגעסן די פיר-ווילערז פון Sierra Cosworth און Escort Cosworth. די מאָנדעאָ איז פשוט קאַנטיניוינג די טראַדיציע, און דאָס איז אַ גוטע זאַך. אן חרטה קען איך אים רופן דער "גרויסער" מאנדיע.
יגאָר פּוטשיכאַר
פאָטאָ: Uro П Potoкnik
פארד מאָנדעאָ סט 200
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | שפּיץ מאָטאָרס ליובליאַנאַ |
|---|---|
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג | |
| קראַפט: | 151 קוו (205 קילאמעטער) |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 7,7 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 231 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 9,8 ל / 100 קילאמעטער |
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 6-צילינדער - 4-מאַך - V-60 ° גאַזאָלין, טראַנזווערס פראָנט מאָונטעד - נוד & מאַך 81,6 × 79,5 מם - דיספּלייסמאַנט 2495 קק - קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש 3: 10,3 - מאַקס מאַכט 1kW (151 הפּ) ביי 205 רפּם -6500 רפּם מאַקסימום ביי 235 רפּם - קראַנקשאַפט אין 5500 בערינגז - 4 × 2 קאַמשאַפץ אין די קאָפּ (קייט) - 2 וואַלווז פּער צילינדער - עלעקטראָניש מולטיפּאָינט ינדזשעקשאַן און עלעקטראָניש יגנישאַן (Ford EEC-V) - פליסיק קאָאָלינג 4 ל - מאָטאָר בוימל 7,5 ל - בייַטעוודיק קאַטאַליסט |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | מאָטאָר דרייווז פראָנט ווילז - 5-גיכקייַט סינטשראָמעש טראַנסמיסיע - גאַנג פאַרהעלטעניש י. 3,417 2,136; וו. 1,448 שעה; III. 1,028 שעה; IV. 0,767 שעה; v. 3,460; פאַרקערט 3,840 - דיפערענטשאַל 215 - טירעס 45/17 ר 87 וו (קאַנטינענטאַל קאָנטיספּאָרטקאָנטאַקט) |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 231 קילאמעטער / ה - אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה 7,7 s - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 14,4 / 7,1 / 9,8 ל / 100 קילאמעטער (אַנלידיד גאַזאָלין OŠ 95) |
| טראַנספּאָרטאַטיאָן און סאַספּענשאַן: | 4 טירן, 5 סיץ - זיך-סופּפּאָרטינג גוף - פראָנט איין סאַספּענשאַן, פרילינג סטרוץ, טרייאַנגגיאַלער קרייַז ריילז, סטייבאַלייזער, דערציען פרילינג סטרוץ, טאָפּל קרייַז ריילז, לאַנדזשאַטודאַנאַל ריילז, טעלאַסקאָפּיק קלאַפּ אַבזאָרבערז, סטייבאַלייזער - צוויי ראָד בראַקעס, פראָנט דיסק (געצווונגען קאָאָלינג ), דערציען דיסק, מאַכט סטירינג, ABS, EBFD - געשטעל און פּיניאָן סטירינג ראָד, מאַכט סטירינג |
| מאזע: | 345 קג - ערלויבט גאַנץ וואָג 1870 קג - ערלויבט טריילער וואָג מיט טאָרמאָז 1500 קג, אָן טאָרמאָז 650 קג - ערלויבט דאַך מאַסע 75 קג |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | לענג 4556 מם - ברייט 1745 מם - הייך 1372 מם - כווילבייס 2705 מם - שפּור פראָנט 1503 מם - דערציען 1487 מם - דרייווינג ראַדיוס 10,9 עם |
| ינער דימענשאַנז: | לענג 1590 מם - ברייט 1380/1370 מם - הייך 960-910 / 880 מם - לאַנדזשאַטודאַנאַל 900-1010 / 820-610 מם - ברענוואַרג טאַנק 61,5 ל |
| קעסטל: | נאָרמאַל 470 ל |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = 14 ° C - פּ = 1018 מבאַר - אָטנ. vl. = 57% | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 1000 ם פון די שטאָט: | 29,3 יאָר ( 181 קילאמעטער / ה) |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 227 קילאמעטער / ה (V.) |
| מינימום קאַנסאַמשאַן: | 13,8 ל / 100 קילאמעטער |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 14,9 ל / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
אַסעסמאַנט
באשטימט דער בעסטער מאָנדעאָ איך האָבן אלץ רידאַן! דער געפיל פון אַ לימאַזין און ספּאָרטי אין דער זעלביקער צייַט. דער קול פון די זעקס-צילינדער מאָטאָר איז פאַקטיש, די כאַרדנאַס פון די שאַסי איז רייסינג, און די שווער סיץ צושטעלן גוט טראַקשאַן. מיר האָבן נישט שפּאָרן אויף ויסריכט. די לימאַזין איז גרויס פֿאַר רייסינג (לאַנג!), אָבער מיט אַ ביסל פון פיר, מיר וועלן באַקומען דורך עס געשווינד. צי איר ווי DTM אָדער BTCC רייסינג? איר האָט אַ "ציווילע" קאָפּיע!
מיר לויבן און טייַנע
מאָטאָר, גירבאַקס
שטרענג שאַסי
בראַקעס
רייַך ויסריכט
גוט קאַפּ אויף די אַוועקזעצן
אויסזען
אַדזשאַסטאַבאַל סטירינג ראָד
גרויס טורנינג ראַדיוס
ינסטאַלירונג פון קער סיגנאַל באַשטימען
(אויך) קליין ברענוואַרג טאַנק
ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן
פּרייַז
צו ווייניק סטאָרידזש באָקסעס
