Ford מאָנדעאָ עסטאַטע 1.8 16 וו טרענד
עס איז געווען כּמעט אַנימאַדזשינאַבאַל פֿאַר Ford צו ברענגען אַ אַרויסגעוואָרפן וואן אָדער סטאַנציע וואַגאָן ווערסיע ווי זיי רופן עס נאָך די געראָטן מאָנדעאָ לימאַזין ווערסיע. די גוטע נייַעס פֿאַר גרויס משפחות (און אנדערע אינטערעסירט אין אַזאַ אַ מאַשין) איז ניט.
די מאָנדעאָ סטאַנציע וואַגאָן האט שוין אַ פּלאַץ פון באַגאַזש פּלאַץ, ווייַל די באַזע שטיוול האט אַ גאַנץ 540 ליטער פּלאַץ, בשעת איר קענען יקספּאַנד עס דורך סוויטשינג אַ דריט פון די דיוויזאַבאַל צוריק -אַוועקזעצן צוריק צו אַ טאַקע גרויס 1700 ליטער. ...
ווען לאָוערינג די באַקרעסט, עס איז אוממעגלעך צו פאַרלייגן די אַוועקזעצן, אָבער די דנאָ פון די גאנצע שטאַם איז גלייך, אָן סטעפּס און אנדערע ינטערפירינג ברייקדאַונז. אַ נאָך גוטע שטריך פון די שטיוול איז אויך די נאָוטיסאַבלי רידוסט לאָודינג ברעג (די שטיוול דעקל שטעקן אַ פּלאַץ אין די דערציען באַמפּער), וואָס מאכט לאָודינג כעוויער זאכן פיל גרינגער ווי אין די טראָג און סטאַנציע פור.
אן אנדער נאָוטאַבאַל חילוק אין די דערציען זענען די טיילליגהץ, וואָס זענען ווערטיקלי פּאַזישאַנד אין די טריילער און אויסגעשטרעקט צוזאמען די C-פּילערז. די לעצטע פאָרעם פון ליכט אַרבעט מער דערוואַקסן ווי די 4- און 5-טיר ווערסיעס און אין דער זעלביקער צייט איז מער וואוילגעפעלן פֿאַר פילע אַבזערווערז (די אונטערגעשריבן איז אויך געהאלטן צווישן די לעצטע).
ווען מיר גיין פֿון צוריק צו פראָנט און אָבסערווירן די מאַשין, עס איז אַ פּאַסאַזשיר אָפּטייל אָדער דערציען סיץ אין דעם שטאַם. דאָרט, פּאַסאַנדזשערז, אפילו הויך אָנעס, וועט שטענדיק געפֿינען פּלאַץ פֿאַר ביידע די קאָפּ און די ניז.
ווי פֿאַר די דערציען באַנק, מיר נאָר האָבן צו דערמאָנען אַז עס איז אַ ביסל סטיפער אַפּאָולסטערד און די באַקרעסט איז (טאָמער) אויך פלאַך, וואָס קען דאַרפן אַ ביסל מער ופמערקזאַמקייט פון די פּאַסאַנדזשערז. די פראָנט פּאַסאַנדזשערז וועט אויך הנאה אַ סימאַלערלי וועלקאַמינג אַטמאָספער. אַזוי: עס איז גענוג כעדרום און לאַנדזשאַטודאַנאַל פּלאַץ, די סיץ זענען דענסלי פּאַדיד, וואָס, אָבער, טאָן ניט צושטעלן גענוג לאַטעראַל קאַפּ צו דעם גוף.
אין די סאַלאָן, מיר אויך געפֿינען קוואַליטעט מאַטעריאַלס וואָס זענען אויך קוואַלאַטייטיוולי קאַמביינד אָדער פארזאמלט אין אַ איין אַרבעט אַפּאַראַט. פארד ס מאַנאַטאַני איז הצלחה צעבראכן דורך אַלומינום ינסערץ. דער רעזולטאַט פון אַלע די אויבן איז אַ געפיל פון וווילזייַן הינטער די ראָד, וואָס איז נישט קאַליע דורך פאַרשידן קריקיץ אָדער ביליק שווער פּלאַסטיק.
די גוטע געפיל איז ווייטער ענכאַנסט דורך די גוט ערגאַנאַמיקס, די הייך אַדזשאַסטאַבאַל אַוועקזעצן (ילעקטריקלי !?), די לאַמבאַר זאָנע פון די דרייווער אַוועקזעצן און די אַדזשאַסטאַבאַל סטירינג ראָד. ווען מיר פאָרן פאָרויס, מיר געפֿינען די מאָטאָר אונטער די קאַפּטער. מיט די הילף פון צוויי קאַמפּאַנסייטינג שאַפץ, עס לויפט סמודלי איבער די גאנצע ספּיד קייט.
דער זעלביקער אַפּלייז צו פלינקייַט, ווייַל דער מאָטאָר פּולז געזונט ביי נידעריק רעוואַלושאַנז, אָבער רובֿ שפּאַס ענדס ביי 6000 רפּם ווען די מאָטאָר אויך ריטשאַז מאַקסימום מאַכט. רעכט צו דער רידוסט עקסייטיישאַן ביי איבער 6000 רפּם, מיר טאָן נישט רעקאָמענדירן דרייווינג די מאָטאָר צו אַ מאַקסימום פון 6900 רפּם (דאָס איז נישט די ווייך ספּיד לימיטער), ווייַל אין דעם שטח, דער סוף ווירקונג איז צו שוואַך צו באַרעכטיקן דעם רעזולטאַט. טאָרטשערינג די מאָטאָר.
די אנדערע positive פֿעיִקייטן פון די מאָטאָר זענען אויך אַ גוטע אָפּרוף צו קאַמאַנדז אונטער די רעכט פֿיס און פאָרשטעלונג, טראָץ דעם היפּש וואָג פון די מאַשין (1435 קג), גאַנץ מעסיק טראַקשאַן. קאַנסאַמשאַן אין טעסץ איז געווען דורכשניטלעך אונטער 100 ליטער פּער 8 קילאָמעטערס, און אין בעסטער אפילו דראַפּט צו 8 ל / XNUMX קילאמעטער.
בשעת דרייווינג, די טראַנסמיסיע איז אויך זייער וויכטיק פֿאַר די שאָפער און זיין געזונט. די לעצטע שיפט הייבער איז Ford's, און אפילו מיט מער אַקטיוו תאוות, עס אָפפערס נישט יבעריק קעגנשטעל נאָך אַ שנעל יבעררוק. די גאנצע סטרוקטור פון די מאַשין איז, פון קורס, אַטאַטשט צו די שאַסי, וואָס ימפּרעסיז ביידע שאָפער און פּאַסאַזשירן.
די סאַספּענשאַן איז אַ ביסל סטיפער, אָבער די פיייקייט צו שלינגען באַמפּס איז נאָך הויך גענוג צו נישט פאַרמינערן די טרייסט פון פּאַסאַנדזשערז. אויף די אנדערע האַנט, דער שאָפער קענען פאַרלאָזנ זיך לעגאַמרע אויף גוט סטירינג ענטפער און דעריבער זייער גוט האַנדלינג. די שוין דערמאנט האַרט סאַספּענשאַן איז אויך שפיגלט אין דער שטעלע.
דער יענער איז גוט און אין דער זעלביקער צייט אַ ביסל ומגעוויינטלעך פֿאַר אַ פראָנט-ראָד פאָר מאַשין. אויב די מאַקסימום מאַסע קאַפּאַציטעט פון די שאַסי איז יקסידיד, די גאנצע מאַשין הייבט צו גליטשן אין אַ ווינקל, און ניט נאָר די פראָנט סוף, ווי איז יוזשאַוואַלי דער פאַל מיט רובֿ פון די פראָנט-ראָד פאָר וועהיקלעס. די טענדענץ צו צעטל פון די ינער פאָר ראָד אין עקן אָדער ינטערסעקשאַנז איז אויך זייער באמערקט אין די פּלאַן פון די שאַסי און טראַנסמיסיע.
עפעקטיוו ברייקינג איז צוגעשטעלט דורך פיר-דיסק בראַקעס וואָס זענען בעסער קולד אין די פראָנט, און אין קריטיש סיטואַטיאָנס זיי זענען אַססיסטעד דורך עלעקטראָניש טאָרמאָז מאַכט פאַרשפּרייטונג (EBD) און אַבס. די קוילעלדיק געפיל פון רילייאַבילאַטי איז ווייטער ימפּרוווד דורך די גענוי מעזשערמאַנט פון די ברייקינג קראַפט צו די טרעטלען און די אינפֿאָרמאַציע וועגן די קורץ סטאָפּפּינג דיסטאַנסע, וואָס איז געווען בלויז 100 מעטער ווען מעאַסורעד ביי 37 קילאמעטער / ה ביי ברייקינג צו אַ סטאַנדסטיל.
אַלע די פֿעיִקייטן שטעלן די מאָנדעאָ סטאַנציע וואַגאָן צווישן וועהיקלעס וואָס זענען בפֿרט בדעה פֿאַר משפּחה נוצן, אָבער אויך קענען צו באַפרידיקן דעם פאטער 'ס (אָדער טאָמער מוטער' ס) מער תאוות פֿאַר פאַסטער קאָרנערינג סיקוואַנסיז אויף אַ דאָרפיש וועג וואָס פארמערט. סלאָוועניאַ. פֿאַר אַ Ford Mondeo סטאַנציע פור מיט טרענד ויסריכט, זיי וועלן זיין אָטערייזד.
פארד הענדלער האבן געמיינט צו צאָלן פּונקט 4.385.706 סלאוועניש טאָלער פון א פאמיליע פון פינף וועלכע האבן געוואלט "אדאפטירן" א זעקסטן מיטגליד. איז עס אַ ביסל אָדער אַ פּלאַץ פון געלט? פֿאַר עטלעכע, דאָס איז באשטימט אַ גרויס סומע, בשעת פֿאַר אנדערע דאָס קען נישט זיין. אָבער ווייַל די יקערדיק קאַנפיגיעריישאַן און די סאַכאַקל פון אנדערע קעראַקטעריסטיקס פון די "מאָדערן" מאָנדעאָ איז גאַנץ הויך, די קויפן ווערט גערעכטפארטיקט און ווערט די געלט.
פעטרוס הומאַר
פאָטאָ: Uros Potocnik.
Ford מאָנדעאָ עסטאַטע 1.8 16 וו טרענד
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | שפּיץ מאָטאָרס ליובליאַנאַ |
|---|---|
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג | |
| קראַפט: | 92 קוו (125 קילאמעטער) |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 11,2 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 200 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 7,9 ל / 100 קילאמעטער |
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - פּעטראָול - טראַנזווערס פראָנט מאָונטעד - נודניק און מאַך 83,0 × 83,1 מם - דיספּלייסמאַנט 1798 קמ3 - קאַמפּרעשאַן 10,8: 1 - מאַקסימום מאַכט 92 קוו (125 הפּ.) ביי 6000 רפּם - מאַקסימום טאָרק 170 נם ביי 4500 רפּם - קראַנקשאַפט אין 5 בערינגז - 2 קאַמשאַפץ אין די קאָפּ (קייט) - 4 וואַלווז פּער צילינדער - עלעקטראָניש מולטיפּאָינט ינדזשעקשאַן און עלעקטראָניש יגנישאַן - פליסיק קאָאָלינג 8,3, 4,3 ל - מאָטאָר בוימל XNUMX ל - בייַטעוודיק קאַטאַליסט |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | דער מאָטאָר דרייווז די פראָנט ווילז - 5-גיכקייַט סינגקראַנייזד טראַנסמיסיע - גאַנג פאַרהעלטעניש י. 3,420; וו. 2,140 שעה; III. 1,450 שעה; IV. 1,030 שעה; V. 0,810; פאַרקערט 3,460 - דיפפערענטשאַל 4,060 - טירעס 205/55 ר 16 וו (מיטשעלין פּילאָט פּרימאַסי) |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 200 קילאמעטער / ה - אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה 11,2 s - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 11,3 / 5,9 / 7,9 ל / 100 קילאמעטער (אַנלעאַדעד גאַזאָלין, עלעמענטאַר שולע 95) |
| טראַנספּאָרטאַטיאָן און סאַספּענשאַן: | 5 טירן, 5 סיץ - זיך-סופּפּאָרטינג גוף - פראָנט איין סאַספּענשאַן, בלאַט ספּרינגס, טרייאַנגגיאַלער קרייַז ריילז, סטייבאַלייזער - דערציען איין סאַספּענשאַן, טאָפּל לאַנדזשאַטודאַנאַל ריילז, קרייַז ריילז, שפּול ספּרינגס, טעלאַסקאָפּיק קלאַפּ אַבזאָרבערז, סטייבאַלייזער - צווייענדיק קרייַז בראַקעס, פראָנט דיסק (געצווונגען קאָאָלינג), דערציען ווילז, מאַכט סטירינג, ABS, EBD - מאַכט סטירינג, מאַכט סטירינג |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1435 קג - ערלויבט גאַנץ וואָג 2030 קג - ערלויבט טריילער וואָג מיט טאָרמאָז 1500 קג, אָן טאָרמאָז 700 קג - ערלויבט דאַך מאַסע 100 קג |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | לענג 4804 מם - ברייט 1812 מם - הייך 1441 מם - כווילבייס 2754 מם - שפּור פראָנט 1522 מם - דערציען 1537 מם - דרייווינג ראַדיוס 11,6 עם |
| ינער דימענשאַנז: | לענג 1700 מם - ברייט 1470/1465 מם - הייך 890-950 / 940 מם - לאַנדזשאַטודאַנאַל 920-1120 / 900-690 מם - ברענוואַרג טאַנק 58,5 ל |
| קעסטל: | (נאָרמאַל) 540-1700 ל |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = 18 ° C, פּ = 1002 מבאַר, רעל. vl. = 52% | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 1000 ם פון די שטאָט: | 32,8 יאָר ( 156 קילאמעטער / ה) |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 200 קילאמעטער / ה (V.) |
| מינימום קאַנסאַמשאַן: | 8,8 ל / 100 קילאמעטער |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 9,6 ל / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג | קסנומקסדב |
| טעסט ערראָרס: | אוממעגלעך |
אַסעסמאַנט
די ברייטהאַרציק פּלאַץ פון די שוין יקערדיק שטיוול מאכט די מאָנדעאָ אַ זייער גוט זעקסט מיטגליד פון אַ משפּחה פון פינף. אין דערצו, די שטאַרק גענוג מאָטאָר, גוט שאַסי און ווערקמאַנשיפּ וועט ימפּאָנירן פּאַטענטשאַלי מער פאדערן אָדער ענערגעטיק אבות אָדער מוטערס.
מיר לויבן און טייַנע
די מאָטאָר
שאַסי
שטאַם
ערגאַנאַמיקס
פּראַסעסינג און שטעלע
בראַקעס
סטירינג ראָד ווייפּער הייבער "פאָרד"
זייַט קאַפּ פראָנט סיץ
טענדענץ צו צעטל די ינער פאָר ראָד
