Ford FPV F6 2009 רעצענזיע
די FPV F6 Ute איז אַ ראָצכיש מאַנגל אין פילע וועגן.
עס מישן אַלט און נייַ אין אַ שרעקלעך שטאַרק פּעקל וואָס קענען מאַכן איר לאַכן און שווערן און / אָדער וויינען באַלד נאָך, דיפּענדינג אויף די רעזולטאַט.
מיר האָבן אַ זעקס-גיכקייַט אָטאַמאַטיק, וואָס קענען יוזשאַוואַלי מאַכן מיר באַזאָרגט, אָבער מיט 565Nm און 310kW פליסנדיק דורך אַ קלוג ZF זעקס-גיכקייַט אָטאַמאַטיק (פריי אָפּציע), איך טאָן ניט טאַקע פאַרפירן די קלאַטש טרעטלען.
די רעספּיט פֿאַר Ford 'ס מאָטאָר פאַבריק איז אַ ברכה פֿאַר זייַן עמפּלוייז, ווי געזונט ווי פאַנס פון די טורבאָטשאַרדזשד ינלינע-זעקס - די פיר-ליטער טערבאָוטשאַרדזשד און ינטערקאָאָלעד מאַכט פאַבריק איז מאָנומענטאַל.
ניט בלויז ווייַל פון די געווער פון די בלאָק - עס דאַטעס צוריק צו בייַ מינדסטער די 1960 ס, כאָטש עס איז געווען רומערד צו מאַכט נח ס אַרק - אָבער די נייַע ביטן קאַמביינד מיט אים צושטעלן אַזאַ דזשייגאַניק רעזולטאַטן.
ווען די נואַסט ינקאַרניישאַן איז באַקענענ, עס איז געווען געלעכטער ווען די "מעסאַ" טאָרק איז געוויזן ווי עס איז נישט אַ ויסבייג - 565 נם פון 1950 צו 5200 רפּם, מיט אַ ריס פון 300 רפּם צו דערגרייכן 310 קוו.
די פּאָווערפּלאַנט האט עטלעכע אַרבעט צו טאָן, ברייקינג די ינערשאַ פון נאָר איבער 1.8 טאָנס פון אַוסטראַליאַן נוצן, אָבער עס טוט דאָס מיט ירי און יטיריאַל יז.
א מילד גערגל שטופּן די טאַטש נאָדל אין וידעפדיק טאָרק, נאַקינג די F6 Ute אַוועק די ערד מיט קליין קענטיק מי און אַ מינימום פון טאַרעראַם.
עס איז אַ שלאַנק, שטיל מאָטאָר געגעבן די טיפּ פון מאַכט אויף פאָרשלאָג - עס איז אַ פאַקטיש פּאַטש אין פול גערגל און אַ ביסל פון טורבאָ קוועטשן ווען איר שלאָגן די רעכט טרעטלען, אָבער עקסטראָווערץ וועט האַנדלען מיט די PDQ ויסמאַטערן.
עפּעס מער ווי דאָס קען פאַרשאַפן די הינטן צו האָפּקען, שטאַמלען און געראַנגל צו בלייַבן אמת צו דער ריכטונג פון די פראָנט (דיקטייטיד דורך האַרב און רינדערנס אויב שווער סטירינג) אויב די ייבערפלאַך איז אַניוואַן.
וואַרפן אין קיין הומידיטי און די פעסטקייַט קאָנטראָל סיסטעם איז פאַרנומען ווי אַ שענק שפּיל צימער אויף ריטייערמאַנט טאָג, און דאָס איז אָן די נוץ פון אַ דראַפּט קלאַטש.
די דערציען סוף איז ליכט, און דער אַלט בלאַט-ספּרינג דערציען סוף טענדז צו וויגאַל - עס איז ווי בייאָנסע מיט צו פילע קורץ טעפּלעך פון שוואַרץ קאַווע אויף ברעט און אין אַ וועג מער שפּאַס.
די ריטענשאַן פון די דערציען סאַספּענשאַן איז קיין צווייפל רעכט צו דער פאַרלאַנג פון די Falcon יוטע פֿאַר האַרט-טאָונד מאָדעלס, עפּעס וואָס זיין באַלדיק אָפּאָזיציע ניט מער.
טראָץ די העריטאַגע-ליסטעד דערציען סוף און 35-פּראָפיל טירעס, די פאָר קוואַליטעט איז נישט אַלע אַז שלעכט - גאָרנישט אַ ביסל גרויס סאַנדבאַגז אין די פּאַן קען נישט קישן געזונט.
שרויף אַ פּאָר פון גרויס קלאָוזאַבאַל מכשירים אויף די דערציען טאַץ און דאָס וועט אויך אַרבעטן.
די יבערראַשן, געגעבן די אַסטראַנאַמיקאַל פאָרשטעלונג פּאָטענציעל, איז די ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן - Ford קליימז 13 ליטער פּער 100 קילאמעטער, בשעת מיר האָבן פיגיערז אַרום 16, אָבער געגעבן די ענטוזיאַזם פון דרייווינג, אַ ציפער פון 20 וואָלט זיין גלייבלעך פֿאַר אַ וו 8.
די פּראָבע מאַשין איז געווען אַ ביסל פון אַ מינסטרעל אין קאָליר סכעמע - ווייַס פּיינט, שוואַרץ כיילייץ און באָדיוואָרק און טונקל 19 × 8 צומיש ווילז מיט 245/35 Dunlop Sport Maxx טירעס.
פֿעיִקייטן אויף די F6 רשימה אַרייַננעמען צווייענדיק פראָנט און זייַט קאָפּ / טאָראַקס ערבאַגז, אַ פּרעסטיזש אַודיאָ סיסטעם מיט אַ 6-דיסק אין-לאָך קאָמפּאַקטדיסק סטאַקער, און פול יפּאָד ינאַגריישאַן.
די פּראָבע מאַשין סטאַפּס אין מיינונג-בלאָוינג סטיל דאַנק צו גרויס, פּערפערייטאַד און ווענאַלייטיד פראָנט דיסקס מיט אַפּשאַנאַל זעקס-פּיסטאָן ברעמבאָ קאַליפּערס - דער נאָרמאַל אָפּצאָל איז פיר.
די דערציען אויך באַקומען אַ ביסל קלענערער פּערפערייטאַד און ווענאַלייטיד דערציען דיסקס מיט איין-פּיסטאָן קאַליפּערס.
טענות זענען ווייניק - די דערציען מיינונג ווען קאָנטראָלירונג דיין קאָפּ איבער דיין רעכט אַקסל פֿאַר אַ שטעג טוישן איז גאַנץ ומזיסט, און די טיילגייט מעקאַניזאַם קענען זיין דעדלי פֿאַר דיין פינגער.
די F6 וטע איז נישט טאַקע אַ וואָרקכאָרס - עס איז צו נידעריק און האט נישט גענוג פּיילאָוד פֿאַר פאַקטיש אַרבעט - אָבער ווי מאָדערן אַוסטראַליאַן-געמאכט מוסקל קאַרס קומען אין זייער א-קלאַס, מיט מוסקל צו פאַרברענען.
FPV F6 יוטאָ
פּרייַז: פֿון $ 58,990.
מאָטאָר: DOHC פיר-ליטער טערבאָוטשאַרדזשד, 24-וואַלוו גלייַך-זעקס.
טראַנסמיסיע: XNUMX-גיכקייַט אָטאַמאַטיק, דערציען-ראָד פאָר, מיט לימיטעד צעטל דיפערענטשאַל.
מאַכט: 310 קוו ביי 5500 רפּם.
טאָרק: 565 נם ביי 1950-5200 רפּם.
ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן: 13 ליטער פּער 100 קילאמעטער, אין די פּראָבע 16 ליטער פּער 100 קילאמעטער, טאַנק 81 ליטער.
ימישאַנז: 311 ג / קילאמעטער.
מתנגד:
HSV Maloo ute, פֿון $ 62,550.
