פאָרד פאָקוס סטריט: אין די העכער ליגע
גריפּ שטענדיק און דרייווינג ווי אַ רייזער
די סטריט איז די סאַפטער הייס לוקע אין די Ford פאָקוס ליינאַפּ. אויבן איז די ברוטאַל פאָקוס רס, וואָס ריטשאַז 350 הפּ אין זיין לעצטע דור. און האט אַ 4x4 פאָר.
אין אַלגעמיין, דאָס איז אמת פֿאַר הייס לוקע - אין די "אַמאַטאָר" ליגע דאָס זענען ווייכער און מער וואָכעדיק מאָדיפיקאַטיאָנס, און אין די שפּיץ "הויפּט" ליגע זיי זענען די שאַרפאַסט לויפער, מער פּאַסיק פֿאַר די שפּור ווי פֿאַר די ראָודז, מיט מער ווי 300 פערד און ראַדיקאַל סעטטינגס. סטירינג און סאַספּענשאַן.
ווי באַלד ווי איך גאַט אין די ספּאָרטי, אָבער לעפיערעך באַקוועם רעקאַראָ אַוועקזעצן, געדריקט די שווער קלאַטש, טייטאַנד די 6-גיכקייַט הייבער און עקסטרעם שאַרפּנאַס אין די סטירינג ראָד, איך געוואוסט אַז די נייַ סט פּראַקטאַקלי בלערד די שורות צווישן די צוויי ליגז. דאָס איז שוין אַ מאַשין וואָס איז ביכולת צו באַפרידיקן אפילו די מערסט פארלאנגט "ראַסערס". איך נאָר האָפֿן זיי טאָן ניט, ווייַל עס איז נאָך ומקלאָר אויב רס וועט פאָרזעצן צו עקסיסטירן. אָבער אויב עס איז אַ נייַע רס, וואָס נס וועט זיין אויף דעם מדרגה פון סט?
מאַגניפיקאַטיאָן
א שנעל בליק פון די טעכניש ספּעסאַפאַקיישאַנז איז גענוג צו באַשטעטיקן דיין געפילן.
טראָץ דעם מאַסיוו גאַנג צו קלענערער מאָטאָר דיספּלייסמאַנץ גערופן דאַונסייזינג, די Focus ST ריפּלייסיז די צוויי-ליטער מאָטאָר מיט אַ 2,3-ליטער וואָס איז אַ נעץ פאַרגרעסערן אין גרייס. אַז ס רעכט - דער מאָטאָר איז די זעלבע ווי די קראַנט פאָקוס רס און טערבאָוטשאַרדזשד מוסטאַנג (זען דאָ). זייַן מאַכט דאָ איז 280 הפּ, יקסיד 30 הפּ. די פריערדיקע פאָקוס סט, און אַ טאָרק פון 420 נם. די ביגאַסט מייַלע פון דעם מאָטאָציקל ס יקסעפּשאַנאַל דינאַמיק און רעגע ריספּאַנסיוונאַס איז די אַזוי גערופענע. אַן אַנטי-אָפּשטייג סיסטעם וואָס האלט הויך רעוווס צו די טורבאָ אפילו ווען די גערגל איז אַוועקגענומען און אַזוי ילימאַנייץ די טורבאָ פּאָרט. דעם, צוזאמען מיט הויך טאָרק, מאכט די מאָטאָר זייער פלעקסאַבאַל און זייער אָפּרופיק אין טשאַנגינג דרייווינג טנאָים. דאָ Ford איז געווען צוגעזאגט און נישט זייער דאָרשטיק - 8,2 ליטער אין די קאַמביינד ציקל. אבער דאָס איז מיט אַ רויק פאָר, און קיין איינער קויפן אַזאַ אַ מאַשין צו פאָר עס רויק. דעריבער, די אויף-ברעט קאָמפּיוטער געמאלדן 16 ליטער, אָבער עס איז וויכטיק צו טאָן אַז די מאַשין האט אַ זייער נידעריק מיילידזש.
אין ספּאָרט מאָדע, די 6-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע האט אַ אַסיסטאַנט אַז אַפּלייז אויטאָמאַטיש ינטערמידייט גערגל ווען דאַונשיפטינג, וואָס סינגקראַנייזיז מאָטאָר און טראַנסמיסיע ספּידז פֿאַר באַלדיק ענטפער. אויב איר סדר אַ פאָרמיטל מיט די אַפּשאַנאַל פּערפאָרמאַנסע פּאַקקאַגע (BGN 2950), וואָס איך רעקאָמענדירן, איר באַקומען אַ אָנהייב פון די קאַטער קאָנטראָל פונט, דאַנק צו וואָס איר פאַרגרעסערן דיין גיכקייט צו 100 קילאמעטער / ה פֿאַר אַ ספּאָרטי 5,7 סעקונדעס. (8 טענטס פאַסטער ווי די פריערדיקע פאָקוס סטריט).
אנדערע הויפּט אַפּגריידז איר וועט באַקומען מיט דעם פּעקל זענען די אַדזשאַסטאַבאַל ספּאָרט סאַספּענשאַן און שפּור מאָדע פֿאַר דער שפּור. סאַספּענשאַן איז רידוסט מיט 10 מם, פראָנט ספּרינגס זענען 20% סטיפער, דערציען ספּרינגס זענען 13% סטיפער, און קוילעלדיק גוף סטיפנאַס איז געוואקסן מיט 20%.
אָבער, אין נאָרמאַל מאָדע, די Focus ST איז גאָר ניצלעך פֿאַר וואָכעדיק נוצן און וועט נישט ברעכן דיין קידניז פון שאַקינג. אויב איר באַשטימען צו ספּאָרט מאָדע, אַלץ איז נאָוטיסאַבלי טייטאַנד און שאַרפּאַנד, און די סאַספּענשאַן ווערט פיל סטיפער. אין שפּור מאָדע, אַלץ איז נאָר פּראָסט, סופּער גלייַך און נאַטירלעך געפיל, און טראַקשאַן קאָנטראָל איז אַוועק. דער וועג צו טוישן מאָדעס איז אויך קיל - די קנעפּלעך אויף די סטירינג ראָד. עס איז איין שנעל קנעפּל פֿאַר בלויז ספּאָרט מאָדע און אַ רגע פֿאַר אַ מאָדע פון וואָס איר קלייַבן צווישן אַלע פיר (די לעצטע וואָס איז נישט דערמאנט איז נאַס און שניייק, וואָס אָפּטימיזעס טראַקשאַן). דער בלויז זאַך איך וואָלט נעמען אויס רעכט איצט איז די געזונט רעסאָנאַטאָר, וואָס ברענגט מאָטאָר געזונט אין די כאַטע דורך די ספּיקערז פֿאַר אַ מער ספּאָרטי געפיל.
עס טוט נישט אַרבעטן אין אַלע, סאָונדס ווי אַ זשוק אין אַ טאָפּ, און ז די מערסט כעדייקס, כאָטש די אַודיאָ סיסטעם איז די אַרבעט פון די פּרעמיע באַנג & אָלופסען סאָרט.
Kef
איינער פון די סטרענגטס פון די מאָדעל איז שטענדיק געווען די גאָר גענוי קאָנטראָל. פאָרד סטירינג ווילז זענען בכלל אָנגענעם צו די שאָפער, אָבער זיי זענען בישליימעס טונד אין ספּאָרט מאָדעלס. דאָ די עלעקטראָניקאַללי אַמפּלאַפייד סערוואָ אָפפערס פאַרשידענע דענסאַטיז דיפּענדינג אויף די מאָדע אויסגעקליבן, אָבער אפילו מיט נאָרמאַל קאָנטראָל, שאַרפּנאַס איז מערקווירדיק. עס פילז ווי די סטירינג ראָד אויך מאָווינג די דערציען פון די מאַשין, ניט נאָר די פראָנט ווילז (דאָ די שטרענג סטרוקטור אויך רעדט פֿאַר זיך).
פֿון די לינקס לינקס ווינקל צו די רעכט רעכט, עס מאכט צוויי פול טורנס, און סטירינג ווילז פון פּראָסט קאַרס מאַכן פיר. צו ויסמיידן די אונטער-קעראַקטעריסטיקס פון שטאַרק פאָרמיטל פאָר וועהיקלעס, איר האָבן אַן עלעקטראָניש דיפפערענטיאַל און לאַקינג דיפערענטשאַל וואָס, צוזאַמען מיט אַ טאָרק פאַרשפּרייטונג סיסטעם, איז אַ טאָרק וועקטאָר וואָס קעסיידער אָנפירן טראַקשאַן צו די ראָד מיט אַ העכער טראַקטיוו מי. אַזוי צו "גיין גלייך" איר דאַרפֿן צו צולייגן זייער פּראָסט און אַנרידאַבאַל גערגל אין אַ ענג ווינקל.
איך האָב טעסטעד צו די בעסטער פון מיין פיייקייט, וואָס די Focus ST איז טויגעוודיק פון ביידע אויף עקן און אויף דער שפּור. עס אַקסעלערייץ, טורנס און סטאַפּס בישליימעס (ספּעציעל ופמערקזאַמקייט איז באַצאָלט צו די בראַקעס).
ספּאָרט ימאָושאַנז הינטער דעם ראָד פון אַ קאָנקורענט פיל, פיל מער טייַער און שטאַרק קאַרס. לאנג לעבן הייס כאַטשיז!
אונטער די קאַפּטער
| Дוויגאַטעל | פּעטראָל עקאָבאָאָסט |
| נומער פון סילינדערס | 4 |
| פאָר | פראָנט |
| ארבעטן באַנד | 2261 סיסי |
| מאַכט אין הפּ | 280 ה.פּ. (ביי 5500 רפּם) |
| טאָרק | 420 נם (3000 רפּם) |
| אַקסעלעריישאַן צייַט | (0 – 100 קילאמעטער/ה) 5,7 סעק. |
| מאַקסימום גיכקייַט | 250 קילאמעטער / ה |
| ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן | |
| געמישט ציקל | 8,2 ל / 100 קילאמעטער |
| CO2 ימישאַנז | 179 ג / קילאמעטער |
| וואָג | קסנומקס קג |
| פּרייַז | פֿון 63 900 BGN מיט וואַט |
