וואָלקסוואַגען בעעטלע. די לעגענדע לעבט ווייטער
די 2016th אייראפעישער מיטינג פון VW Beetle ענטוזיאַסץ "Garbojama XNUMX" איז פארגעקומען אין Budzyna לעבן קראַקאָוו. טראַדישאַנאַלי, די געשעעניש, אָרגאַניזירט דורך די Garbate Stokrotki קלוב, איז אַטענדאַד דורך אָונערז פון יקאָניק קאַרס פון אַלע איבער די קאָנטינענט.
פון די שפּעט 40ער ביז די פרי 80ער יאָרן האָט מען געהערט אויף אַלע וועגן אין דײַטשלאַנד דעם אייגנאַרטיקן קלאַנג פונעם זשוק. אָבער ניט נאָר דאָרט, האָט דער לופט-אויסגעקילערטער באַקסער-מאָטאָר געשפילט ערשטן פֿידל אין אַ קאָנצערט, וואָס איז פֿאָרגעקומען פֿאַר אַ סך אַנדערע מאַרקעט. "וואָס די וועלט ליב וועגן דייַטשלאַנד" איז די כעדליינז פון אַ לעדזשאַנדערי וואָלקסוואַגען אַדווערט פון די שפּעט 60 ס דורך Doyle Dane Bernbach (DDB). אונטערן קעפל איז געווען א אויסוואל פון קאליר פאטאגראפיעס: העידעלבערג, קוקו זייגער, זויערע קראט און קנאפלעך, געטהע, דאכשונד, לארעליי שטיין - און דער קרומער מענטש. און עס איז געווען אמת: די זשוק איז געווען דייטשלאנד ס אַמבאַסאַדאָר אַרום די וועלט - געזונט, פּלאַן און יקסעפּשנאַלי גוט קוקט. פֿאַר דעקאַדעס, עס איז געווען די מערסט פאָלקס ימפּאָרטיד מאַשין אין די פאַרייניקטע שטאַטן.
די געשיכטע פון די זשוק אנגעהויבן אויף יאנואר 17, 1934, ווען פערדינאַנד פּאָרש געשריבן "אַן ויסשטעלן פון די מאכן פון די דייַטש מענטשן ס מאַשין." אין זיין מיינונג, עס זאָל זיין אַ גאַנץ און פאַרלאָזלעך מאַשין מיט אַ לעפיערעך לייטווייט פּלאַן. עס זאָל אַוועקזעצן פיר מענטשן, דערגרייכן אַ גיכקייַט פון 100 קילאמעטער / ה און קריכן 30% סלאָפּעס. אָבער, עס איז געווען ניט מעגלעך צו קאַטער מאַסע פּראָדוקציע איידער די גרויס פּאַטריאָטיק מלחמה.
עס אנגעהויבן בלויז אין דעצעמבער 1945 מיט די פֿאַרזאַמלונג פון 55 וועהיקלעס. VW עמפּלוייז האָבן קיין געדאַנק אַז זיי אָנהייבן אַ הצלחה געשיכטע. אָבער, שוין אין 1946 דער ערשטער מיילסטאָון איז אַטשיווד: די 10 וואָלקסוואַגען איז געבויט. אין די קומענדיגע דריי יאר האבן באגרעניצונגען און פונדרויסנדיקע געשעענישן געשטערט די אנטוויקלונג פון די פאבריקן. פֿאַרקויף צו פּריוואַט מענטשן איז געווען פּראָוכיבאַטאַד. דע ר מאנגל אי ן קוילן , הא ט געפיר ט אי ן יא ר 1947 , צ ו דע ר צײטװײליקע ר פארמאכונג . אָבער, שוין אין 1948 די בריגאַדע געציילט 8400 מענטשן און כּמעט 20000 וועהיקלעס זענען געשאפן.
אין 1974 האָט מען אויפֿגעהערט די פּראָדוקציע פֿון דער זשוק בײַ דער וואָלפסבורגער פֿאַבריק, און אין 1978 — אין עמדען. דעם 19טן יאַנואַר איז דער לעצטער אויטאָ פֿאַרזאַמלט געוואָרן אין עמדען, און ער זאָל איבערגעגעבן ווערן אינעם אויטאָמאָביל־מוזיי אין וואָלפסבורג. ווי פריער, גרויס פאָדערונג אין אייראָפּע איז געווען באגעגנט ערשטער דורך ביטאַלז פון בעלגיע, דעמאָלט מעקסיקא. א יאר שפּעטער, דעם 10טן יאנואר 1979, איז פארלאזט די טויערן פון דער קארמאן פאבריק אין אסנאבריק דער לעצטער זשוק קאנווערטיבל מיטן נומער 330 281. אין מעקסיקע איז אין 1981 געשטאנען נאך א רעקארד אין דער געשיכטע פון דער פירמע: דעם 15טן מיי 20 מיליאָן בעעטלע ראָולד אַוועק די פֿאַרזאַמלונג ליניע אין פּועבלאַ. רעכט צו דער הויך פאָדערונג, נאָך אַ פּרייַז רעדוקציע פון 1990%, פּראָדוקציע פון די בעעטלעס איז סטאַרטעד אין דריי שיפץ אין XNUMX. אין דעם זעלבן יאָר, די מיליאָנעטער זשוק איז געשאפן אין די VW de México פאַבריק.
אין יוני 1992, די בעעטלע צעבראכן אַן יקסעפּשאַנאַל פּראָדוקציע רעקאָרד. די 21-מיליאָןטער קאָפּיע איז ראָולד אַוועק פון די פֿאַרזאַמלונג ליניע. VW ס מעקסיקאַן סאַבסידיערי קעסיידער מאַדאַפייד די בעעטלע טעקניקלי און אָפּטיש, ברענגען עס אין די 2000 יאָרהונדערט. אליין אין 41' האבן 260 אויטאס פארלאזט די פאבריק, און ארום 170 זענען פארזאמלט געווארן אין צוויי שיפטן יעדן טאג, אין 2003' האט זיך אנגעהויבן די פראדוקציע. די Última Edición, אַנוויילד אין פּועבלאַ, מעקסיקא אין יולי, געענדיקט די גאנצע אַנטוויקלונג ציקל און אַזוי די ויטאָמאָביל תקופה פון די זשוק. ווי אַ אמת בירגער פון דער וועלט, די זשוק איז געווען ניט בלויז סאָלד אין כּמעט יעדער מדינה אויף יעדער קאָנטינענט, אָבער אויך געשאפן אין אַ גאַנץ פון 20 לענדער.
דער קרום מענטש איז געווען פאָרויס פון די פאדערונגען און פּראָגרעס פון מאָדערן צייט. פֿאַר מיליאַנז פון מענטשן, אַ מאַשין מיט אַ VW לאָגאָ אויף די סטירינג ראָד איז געווען דער ערשטער מאַשין מיט וואָס זיי זענען געקומען אין קאָנטאַקט בעשאַס אַ דרייווינג קורס. מיליאַנז פון מענטשן געקויפט אַ זשוק ווי זייער ערשטער מאַשין, נייַ אָדער געוויינט. דער איצטיקער דור דרייווערס קען אים אלס א גוטע פריינד, אבער האט שוין הנאה פון די טעכנישע לייזונגען וואס די נייע אויטאמאביל עפאכע האט געבראכט.
