וואָלקסוואַגען טיגואַן - באַגלייטער

טראָץ די השתדלות פון מאַניאַפאַקטשערערז צו ענשור אַז בויערס קלייַבן מאַשין מאָדעלס באזירט אויף זייער באדערפענישן, מיר נאָך וועלן אַז אונדזער קאַרס זאָל זיין ווי ווערסאַטאַל און ווערסאַטאַל ווי מעגלעך. אין דער זעלביקער צייַט, עס איז שווער צו אַנטלויפן געוויינטלעך גלויבן און סטערעאָטיפּעס. אויב איר דאַרפֿן עפּעס פֿאַר לאַנג-ווייַטקייט אַרומפאָרן, אין וואָס איר ווילן צו אַרומפאָרן דינאַמיקאַללי און קאַמפערטאַבלי: בלויז פּראָווען דיעסעל מאָטאָר און ראַכוועסדיק גוף. אין פאַקט, דאָס זענען די צוויי הויפּט קוואַלאַטיז פון אַ מאַשין וואָס איז געווען אין די AutoCentrum.pl לייט מאַנשאַפֿט פֿאַר עטלעכע וואָכן ווי אַ טייל פון לאַנג-ווייַטקייט טעסטינג - דאָס איז די Volkswagen Tigaun 2.0 BiTDi מיט די R-ליין פּעקל. עס איז העכסט צייט צו קאָנטראָלירן די סטעריאַטייפּס אין פאַקט - מיר געגאנגען אויף אַ אָפּרוטעג יאַזדע.

צוויי מענטשן אויף ברעט, האַנט באַגאַזש

פּלאַננעד יאַזדע - איינער פון די פּאָטענציעל טאַסקס אין די טעגלעך נוצן פון די טיגואַן איז אַ יאַזדע צו די אַעראָפּאָרט צו באַזוכן פרענדז. האלב וועג זענען בלויז צוויי מענטשן אויף ברעט און קיין באַגאַזש. אין דעם פאַל פון אַ מאַשין פון דעם אָפּשניט, די זאגן אַז עס איז אַ פּלאַץ פון פּלאַץ פֿאַר אַ פּאָר איז קענטיק. טראָץ דעם, די טיגואַן ס ינלענדיש קענען טאַקע יבערראַשן איר מיט זייַן ספּייסאַז. די דאַשבאָרד איז קלאר אַנגגאַלד אַוועק פון די שאָפער, די פראָנט סיץ זענען מאָונטעד הויך אפילו אין זייער לאָואַסט שטעלע, און די ווערסיע מיר טעסטעד אפילו האט אַ פּאַנאָראַמיק דאַך. דאַנק צו ויסגעצייכנט אַלע-קייַלעכיק וויזאַביליטי, אויך דאַנק צו די דין א-פּילערז, די געפיל פון פּלאַץ איז זייער קלאָר. אָבער, דאָס איז נישט די זעלבע ווי שוועריקייט דרייווינג. די עדזשאַז פון די מאַשין זענען זייער גרינג צו "פילן", אַזוי אפילו ווען מאַנוווערינג אין אַ ענג פּאַרקירפּלאַץ, די טיגואַן טוט נישט גרונט קיין פראבלעמען. דרייווינג אַרום די שטאָט איז זייער באַקוועם, ניט בלויז רעכט צו דער הויך שטעלע אין דער כאַטע. די סטירינג פילז גאָר גלאַט, ריקוויירינג בלויז גלאַט מווומאַנץ, און די טראַנסמיסיע צו די ווילז איז פעסט און כּמעט ינסטאַנטאַניאַס. צום באַדויערן, די פראָנט סאַספּענשאַן פארלירט אין די טעגלעך שלאַכט מיט גיכקייַט באַמפּס און קערבז. מוטיק אָוווערקאַמינג אַ שטערונג טראגט אַ שאַרף פּראַל געזונט וואָס איז פּריקרע צו די שאָפער 'ס אויער. אָבער, דעם דערשיינונג איז נישט אַפּלייז צו די דערציען אַקס. 

אַמאָל אַרויס די שטאָט, מיר קענען מאַכן פול נוצן פון די 2-ליטער דיזאַל מאָטאָר - אַ פאַקטיש מקור פון שטאָלץ פֿאַר די וואָלפסבורג פאַבריקאַנט. דעם מאָטאָר טראגט אַן ימפּרעסיוו 240 הפּ. דאָס איז ביידע אַ מייַלע און אַ פּאָטענציעל סאַקאָנע. די 500 נם פון טאָרק צווישן 1750 און 2500 רפּם איז ימפּרעסיוו און קען לאָזן איר שווינדלדיק. ספּעציעל ווען מיר באַקומען אַ טעם פון אַקסעלעריישאַן בשעת דרייווינג אַ ליידיק מאַשין מיט אַ גאַנץ פּאַסאַזשיר וואָג פון ניט מער ווי 120 קג. אַקסעלעריישאַן פון די טיגואַן צו ערשטער הונדערט נעמט ווייניקער ווי 7 סעקונדעס, דאַנק צו די פענאָמענאַל 7-גיכקייַט דסג אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע. ערשטער רושם: אַ ביסל נערוועז, די מאַשין רעאַגירט טייקעף, אין עטלעכע ערטער אַפֿילו צו שארף. דורך ניצן אַלע די מאַכט און קאַנטראָולינג ימאָושאַנז, די מאַשין הייבט צו "הערן" צו די שאָפער מער, אַקסעלערייץ מער סמודלי און ניט מער צו פּלוצעמדיק אַפּעריישאַנז וואָס קענען לייכט באַקומען אויס פון קאָנטראָל. אַריבער די שטאָט לימאַץ איז אויך דער אָנהייב פון אַ נייַע פּאַסירונג מיט די ברענוואַרג אַפּעטיט פון די מאַשין. נאָך עטלעכע טעג פון מאַדעראַטלי ספּיראַטאַד שטאָט דרייווינג, מיר אנגעהויבן וועג טעסטינג מיט פּעריאָדיש ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן פון 8,8 ליטער פּער 100 קילאָמעטערס. פֿאַר די ומגעדולדיק, נאָך צוריקקומען פון דער שפּור און אַ גאַנץ טאָג פון ספּיריטשאַוואַל רידינג, מיר פאַרטיק 70% מיט אַ רעזולטאַט פון 7,7 ל / 100 קילאמעטער. דאָס זענען פּונקט די פיגיערז וואָס מיר קענען דערוואַרטן פון אַ צוויי-ליטער דיזאַל אויף די וועג. 

פיר מענטשן אויף ברעט, האַלב אַ געשטעל פון באַקפּאַק

דאָס איז איינער פון די ערשטע positive סאַפּרייזיז זינט די פאַרגרעסערן אין די נומער פון פּאַסאַנדזשערז אויף די טיגואַן. עס טורנס אויס אַז די פּאָר 'ס באַגס און באַקפּאַקס קוק אַ ביסל גראָוטעסק אין דעם שטאַם פון זייער פּראָבע מאַשין נאָך אַ 3-וואָך יאַזדע צו אזיע. ערשטער פון אַלע, זיי אָפּטיש פאַרנעמען בלויז האַלב פון די בנימצא באַגאַזש אָפּטייל. און עס קען מאַכן איר פילן שווינדלדיק. דאָס איז אַן ימפּרעסיוו 615 ליטער. אויב מיר וואָלט באַשלאָסן צו נעמען בלויז די באַגאַזש אָן זייַן אָונערז אין די צוריק אַוועקזעצן, נאָך פאָלדינג עס אויס מיר וואָלט האָבן געהאט מער ווי 1000 ליטער מער פּלאַץ. די באַגאַזש אָפּטייל האט די ריכטיק פאָרעם און אַ קאַמפערטאַבלי נידעריק לאָודינג שוועל. אן אנדער אָנגענעם יבערראַשן אַווייטאַד טראַוולערז (וואָס זענען פארבעטן צו ברעט די טיגואַן) נאָך זיי גענומען זייער סיץ אין די צוריק אַוועקזעצן. אפילו ביי 193 סענטימעטער, עס איז קיין פעלן פון כעדרום און מיין ניז האָבן נישט אָנרירן מיין גאָמבע. א אומבאקאנטער חסרון פון די צווייטע רודערן קען זיין פראבלעמען מיט כאַגינג פּאַסאַנדזשערז זיצן אין די ויסווייניקסט סיץ. עס איז נאָך אַ פּלאַץ פון פּלאַץ אין די מיטל פֿאַר אַ פּאָטענציעל דריט פּאַסאַזשיר, אויך אין טערמינען פון פוס פּלאַץ. 

ווי פֿאַר די נאַטור פון די טיגואַן אויף די וועג צוריק אונטער אַ גרעסערע מאַסע, די האַנדלינג קעראַקטעריסטיקס האָבן ימפּרוווד באטייטיק. דער מאַשין איז געווען ווייניקער בייז, רירנדיק די גאַז טרעטלען איז געווען דער געדאַנק פון גלאַט אַקסעלעריישאַן. אויך, די סטירינג מווומאַנץ האט נישט ריקער די גוף סיידווייז. אָבער, דאָס טוט נישט מיינען אַז ביי העכער לאָודז די מאַכט פאַרבאָרגן אונטער די קאַפּטער פון די טיגואַן איז ניט מער גענוג. אפילו אין אַזאַ טנאָים, דינאַמיש אָוווערטייקינג טוט נישט מאַכן די מינדסטע פּראָבלעם. אין די סוף פון דער יאַזדע, אַ צווייט יבערראַשן, דאָס מאָל דער הויפּט פֿאַר די שאָפער: די אַפאָרמענשאַנד ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן איז געזונט אונטער די 8-ליטער שוועל.  

עררייכט די מיסיע 

עס איז שווער צו ימאַדזשאַן אַ בעסער פּראָבע פֿאַר די טיגואַן אין דעם קאַנפיגיעריישאַן. דאָס איז אַ זייער ווערטיק געצייַג פֿאַר וואָכעדיק טאַסקס מיט הויך רעקווירעמענץ. דורך דעם וועג, די מאַשין קריייץ אַ אָנגענעם אַטמאָספער פֿאַר די שאָפער אַרום קאָמפּלעקס טאַסקס. נאָך אַ שווער טאָג און הונדערטער פון קילאָמעטערס, די טעסטעד טיגואַן סימז צו זיין בריסקלי געשפּאַנט נאָך די לעצטע פּאַרקינג און ריפּאָרץ: "די אַרבעט איז געענדיקט!" מער ימפּאָרטאַנטלי, ער אויך מוסיף, "ווען וועלן מיר טאָן דאָס ווידער?"