וואָלקסוואַגען סיראָקאָ. קלאַסיקס מיט כאַראַקטער

געהייסן נאָך די הייס, טרוקן ווינט פון די סאַהאַראַ, עס געבלאזן די רעשטן פון וואָלקסוואַגען שאָורום מאָדעלס וואָס זענען פּושט צוריק אין די זיבעציק דורך אַ נאָך-פארשפארט דערציען-ראָד פאָר. עס האט אַ טראַנזווערס פראָנט מאָטאָר און פראָנט ראָד פאָר ווי געזונט ווי אַ פאָלדינג דערציען באַנק. ומגעוויינטלעך פֿאַר אַ ספּאָרט מאַשין.

דאָס איז נישט חידוש איצט, אָבער מיט 40 יאר צוריק, שנעל קאַרס מערסטנס האָבן געטריבן דערציען ווילז, און זייער פּראַקטיש זייַט לינקס פיל צו זיין געוואלט. אָפט דער שאָפער קוים פּאַסיק, לאָזן אַליין זיין באַגאַזש. די סקראָקקאָ איז געווען ינאַווייטיוו אין צוויי רעספּעקט. ער האָט אָנגערופן אַ נייעם, מאדערנער דור פון וואָלקסוואַגען און טענהט, אַז ווען מען פאָרט מיט אַ ספּאָרט-מאַשין דאַרף מען נישט אָפּגעבן אַ סך פירמעס און גרויסע איינקויפן.

אין אַדישאַן צו די K70 מאָדעל אנגענומען פון NSU, דער ערשטער פראָנט-ראָד פאָר וואָלקסוואַגען איז געווען די פּאַססאַט, געוויזן מאי 1973. דער סקראָקקאָ איז געווען ווייַטער, דעבוטינג אין גענעוואַ אין פרילינג פון 1974, נאכגעגאנגען דורך די גאָלף אין די זומער. דער ערשטער כוואַליע פון ​​נייַעס איז געווען פארמאכט אין פרילינג פון 1975 דורך קליין פּאָלאָ. Scirocco איז געווען אַ נישע מאָדעל, און דער פרי דעבוט קענען זיין דערקלערט דורך די פאַרלאַנג צו "העכערן די שטויב" איידער די פּרעזענטירונג פון די סאָרט 'ס שליסל מאָדעל גאָלף. ביידע קאַרס האָבן אַ פּראָסט שטאָק טעלער, סאַספּענשאַן און טראַנסמיסיע. ביידע זענען סטיילד דורך Giorgetto Giugiaro, מיט די זעלבע טעמע צו שאַפֿן צוויי פאַרשידענע קאַרס.

אַנדערש, אָבער פֿאַרבונדן. ניט בלויז אין פּלאַן און אויסזען, אָבער אויך אין זייַן ווערסאַטילאַטי. די סיראָקאָ געדאַנק איז געווען ענלעך צו די מוסטאַנג אָדער קאַפּרי געדאַנק. עס איז געווען אַ שיין, פּראַקטיש מאַשין מיט אַ ספּאָרטי קוק. אַטראַקטיוו, אָבער אָן וויסעס. פֿאַר דעם סיבה, דער אָריגינעל מאָטאָר קייט סטאַרטעד מיט אַ באַשיידן 1,1 ל מיט 50 הפּ. עס ערלויבט צו פאַרגיכערן צו "הונדערטער" אין 18 סעקונדעס, אָבער געמאכט עס מעגלעך צו געניסן אַ שיין מאַשין ביליק. די פאַרגלייַכלעך Ford קאַפּרי 1.3 איז אפילו אַ ביסל סלאָוער. אין אַדישאַן, 1,5-ליטער וניץ זענען בנימצא, דעוועלאָפּינג 70 און 85 הפּ. די פאַסטאַסט סיקראָקאָ אַקסעלערייטיד צו 100 קילאמעטער / ה אין 11 סעקונדעס. ער איז געווען ניט העכער דורכשניטלעך, לפּחות אין די אָנהייב.

די וואָלקסוואַגען האט אַ שטאַם באַנד פון 340 ליטער, וואָס קען זיין געוואקסן צו 880 ליטער, די Ford קאַפּרי האט קאָראַספּאַנדינג סיזעס פון 230 און 640 ליטער, די סקראָקקאָ האט אַ קירצער כווילבייס און איז געווען ווייניקער ווי 4 מעטער אין לענג. ער איז נישט געווען העכער און נישט ברייטער. דיזיינערז "פּאַקט" עס ווי אַ באַקפּאַק פון אַ יגזעמפּלערי ויסקוקער. די פיאַט 128 ספּאָרט קופּ, ענלעך אין גרייס, האט אַ באַגאַזש אָפּטייל פון 350 ליטער, אָבער אָן אַ גרויס דעקל און בלויז 4 סיץ. רוימישע ינלענדיש מיט קליין פונדרויסנדיק דימענשאַנז געווען די שטאַרק פונט פון פראנצויזיש מאַניאַפאַקטשערערז. אבער אפילו זיי האבן נישט אַרויספאָדערן צו מעסטן ספּאָרט קאַרס מיט דער זעלביקער יאַרדסטיק. די ענדערונג אין צוגאַנג צו בויען אַ "שפּאַס מאַשין" איז בעסטער געזען דורך קאַמפּערינג די ססיראָקאָ צו זיין דירעקט אָוועס, די Volkswagen Karmann Ghia (טיפּ 14). כאָטש די נייַע ספּאָרט מאָדעל איז געווען קלענערער ווי זיין פאָרויסגייער און וועגן 100 קג לייטער, עס געפֿינט פיל מער, מערסטנס 5 סיץ ין.

אין גאַנץ, דער ערשטער סיראָקאָ געניצט אַכט ענדזשאַנז ריינדזשינג פון 50 צו 110 הפּ. די מערסט שטאַרק פון די, די 1.6, זיך איינגעשריבן אין אויגוסט 1976 און געווארן דער ערשטער און בלויז 5-גיכקייַט טראַנסמיסיע דריי יאָר שפּעטער. עס איז געווען יקוויפּט מיט Bosch's K-Jetronic מעטשאַניקאַל ינדזשעקשאַן. ער איז געווען אַ האָר פאָרויס פון די קאַטער פון די גאָלף GTI מיט דער זעלביקער מאָטאָר און דעבוטיד אין 1976 אין פראנקפורט בין מיין. די קאַרס האָבן כּמעט די זעלבע קעראַקטעריסטיקס, כאָטש די סיראָקאָ איז געווען אַ ביסל פאַסטער לויט די באַאַמטער טעכניש דאַטן.

די צווייטע דור סקראָקקאָ איז געשאפן אין 1981-1992. ער איז געווען גרעסער און שווערער. עס ווייד ווי פיל ווי די קאַרמאַן גיאַ, אָדער אפילו מער, אין עטלעכע ווערסיעס אַפּראָוטשינג אַ טאָן. דער גוף, אָבער, האט אַ נידעריקער שלעפּן קאָואַפישאַנט C._x= 0,38 (פאָרגייער 0,42) און באדעקט אַ גרעסערע שטאַם. סטיליסטיקלי נישט צו אָריגינעל, כאָטש עסטעטיקלי וואוילגעפעלן, די Scirocco II, ווי אנדערע XNUMX קאַרס, געליטן פון פּלאַסטיק פאָולינג. הייַנט, עס קען ופוועקן נייַגעריקייַט ווי אַ טיפּיש מאַשין פון זייַן תקופה.

זען אויך: סקאָדאַ אָקטאַוויאַ קעגן טויאָטאַ קעראַלאַ. דועל אין סעגמענט C

איבער די יאָרן, 11 מאָטאָרס זענען געניצט צו פאָר עס, ריינדזשינג פון 60 צו 139 הפּ. דער קלענסטער האט געהאט א פארנעם פון 1,3 ליטער, דער גרעסטער 1,8 ליטער, דאס מאל איז געווען סטאנדארט א פינף-גיכעס גירבאס, אפציעל פאר "פירס" מיט בלויז די שוואכסטע מאטארן. די פאַסטאַסט איז געווען די 16-1985 GTX 89V וואַריאַנט מיט 1.8 ק-דזשעטראָניק ינדזשעקשאַן און 4 וואַלווז פּער צילינדער. ער איז ביכולת צו אַנטוויקלען 139 הפּ. און אַנטוויקלען אַ מאַקסימום גיכקייַט פון 204 קילאמעטער / ה. ער איז געווען דער ערשטער צו קרייַז "צוויי פּאַקס", די סיריאַל סקיראָקקאָ.

אַ ינאַביליטי צו ברעכן זיך פון די דיקטייץ פון "מאַקסימום עפעקטיווקייַט", געזען אין אַ נידעריק C-פאַקטאָר._x און נידעריק ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן און "שלאַווע פֿונקציע פאָרעם", די מאַשין דיזיינערז פון די ייטיז צוגעלייגט כאַראַקטער צו זיי מיט לימיטעד אויסגאבעס און אנדערע מערקווירדיק דעקערייטאַד און יקוויפּט ווערסיעס. גאָר עפעקטיוו און רעפּריזענאַטיוו פון די יאָרצענדלינג פון דער ערשטער כוואַליע פון ​​עלעקטראָניק קרייז איז די 1985 Scirocco White Cat, אַלע ווייַס. מערסט נאָוטאַבאַל איז די יקספּערמענאַל צווילינג-ענגינע ססיראָקאָ ביי-מאָטאָר. געבויט צוויי קאָפּיעס. דער ערשטער, געשאפן אין 1981, האט צוויי 1.8 מאָטאָרס מיט 180 הפּ יעדער. יעדער, דאַנק צו וואָס עס קען פאַרגיכערן צו 100 קילאמעטער / ה אין 4,6 סעקונדעס און דערגרייכן כּמעט 290 קילאמעטער / ה. די צווייטע מאָדעל פון 1984 האט צוויי 16-וואַלוו 1.8 ענדזשאַנז מיט ק-דזשעטראָניק ינדזשעקשאַן מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 141 הפּ יעדער. ער גאַט רימז פון Audi Quattro און אַ דאַשבאָרד מיט פליסיק קריסטאַל ינדיקאַטאָרס, דעוועלאָפּעד דורך וודאָ.

504 סקראָקקאָ פון דער ערשטער דור און 153 סקראָקקאָ פון די רגע דור זענען געשאפן. ווייניק האָבן איבערגעלעבט אין אַ גוטן צושטאַנד. זייער סטיל און מער שטאַרק ענדזשאַנז זענען אויך טעמפּטינג.

וואָלקסוואַגען סיראָקאָ. טעכניש דאַטן פון אויסגעקליבן ווערסיעס.

מאָדעל	LS	גטי	GTH 16V
יעאַרבאָאָק	1974	1976	1985
גוף טיפּ / נומער פון טירן	העטשבעק / 3	העטשבעק / 3	העטשבעק / 3
נומער פון סיץ	5	5	5
דימענסיעס און ווייט
לענג x ברייט x הייך (מם)	3845/1625/1310	3845/1625/1310	4050/1645/1230
שפּור פראָנט / דערציען (מם)	1390/1350	1390/1350	1404/1372
וויל באַזע (מם)	2400	2400	2400
אייגענע וואָג (קג)	750	800	1000
באַגאַזש אָפּטייל באַנד (ל)	340/880	340/880	346/920
ברענוואַרג טאַנק קאַפּאַציטעט (ל)	45	45	55
דרייוו סיסטעם
ברענוואַרג טיפּ	גאַזאָלין	גאַזאָלין	גאַזאָלין
נומער פון סילינדערס	4	4	4
קאַפּאַציטעט (סענטימעטער3)	1471	1588	1781
דרייווינג אַקס	פראָנט	פראָנט	פראָנט
גירבאַקס, טיפּ / נומער פון גירז	מאַנואַל / 4	מאַנואַל / 4	מאַנואַל / 5
פאָרשטעלונג
מאַכט (הפּ) ביי רפּם	קסנומקס אויף קסנומקס	קסנומקס אויף קסנומקס	קסנומקס אויף קסנומקס
טאָרק (נם) ביי רפּם	קסנומקס אויף קסנומקס	קסנומקס אויף קסנומקס	קסנומקס אויף קסנומקס
אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה (s)	11,0	8,8	8,1
גיכקייַט (קמ / ה)	175	185	204
דורכשניטלעך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ל/100 קילאמעטער)	8,5	7,8	10,5

זען אויך: דאָס איז ווי דער ווייַטער דור גאָלף קוקט ווי