וואָלקסוואַגען קאַרפּ 2.0 טדי בלועמאָטיאָן
צופרידן
די שאַראַן איז געווען אַמאָל אַ משפּחה מיניוואַן, צוזאַמען מיט די Espace. דערנאָך עס זענען געווען קלענערער, אָבער נאָך משפּחה-אָונד: סיניק און גראַנד סיניק, טאָוראַן, C- מאַקס. ... און די שאַראַן קלאַס איז געוואקסן, נאָר שאַראַן איז געווען דער זעלביקער קליין און אַלט. אָבער איצט די וואָלקסוואַגענס האָבן באַשטימט די פּראָבלעם סאַלווד.
שאַראַן האט דערוואַקסן אַ פּלאַץ, און נישט אַ קליין.
עס איז 22 סענטימעטער מער (בלויז 4 מעטער) און 85 סענטימעטער ברייט. אָבער, עס איז ווייניקער וואַן און מער ספּאָרטי - אַ ביסל נידעריקער, 9 סענטימעטער. די יקסטיריער איז לעגאַמרע אין בעכעסקעם מיט וואָלקסוואַגען ס קראַנט פּלאַן דנאַ, אַזוי די נאָז איז נאָוטיסאַבלי ברייט און די שטיוול לייץ זענען גרויס.
אויף די אַרויס, די שאַראַן איז פאקטיש גרויס צו באַהאַלטן זיין גרייס, אָבער עס טוט נישט טאָן עפּעס הינטער דעם ראָד. דער ערשטער רושם איז שטאַרק: אַ גרויס, ברייט קיילע טאַפליע, אַ לאַנג פּאַסאַזשיר כאַטע אין די ינלענדיש דערציען שפּיגל. פאַרשילטן, איז עס שאַראַן אָדער די טראַנספּאָרטער?
אָבער ניט מורא: דער פּלאַץ איז טאַקע ריזיק, און די שראַן איז נישט אַ וואן. די זיצפּלאַץ איז זייער אָטאַמאָוטיוו, די זיצפּלאַץ קענען זיין אַראָפּפאַלן גאַנץ נידעריק, די יקסטיריער שפּיגל קענען זיין גרעסערע, די סטירינג ראָד איז שיין גלייַך, און די מאַטעריאַלס און וואָרממאַנשיפּ רעמאַניסיז פּרעסטידזשאַסלי פון אַ לימאַזין.
דאָך, עס זענען דיסאַדוואַנטידזשיז הינטער דעם ראָד: די פּעדאַלז זענען שיפטעד צו ווייַט צו די רעכט, נעענטער צו די צענטער פון די מאַשין (די קלאַטש טרעטלען איז כּמעט אויף די מיטל אַקס פון די אַוועקזעצן), וואָס קענען גרונט ומבאַקוועמקייַט אין דער נידעריקער צוריק , וויזאַביליטי, ספּעציעל די ווינקל, אָבער בעסער.
אָבער אַ פּראָסט שאָפער איז געשווינד געוויינט צו אַזאַ טינגז, אַזוי עס זענען קיין באַזונדער פּראָבלעמס.
די אינסטרומענטן זענען גרינג צו די אויגן און זייער טראַנספּעראַנט, און די גראַפיק אַרויסווייַזן צווישן זיי גיט די שאָפער (וואָלקסוואַגען קלאַסיק) מיט אַלע די וויכטיק און ווייניקער וויכטיק אינפֿאָרמאַציע. די סטירינג ראָד איז פון קורס (אן אנדער קלאַסיש) גענומען זאָרגן פון די קנעפּלעך אויף די סטירינג ראָד. די זאַך איז לאַנג באקאנט, טעסטעד און נוציק - וואָס טוישן עס.
די שאַראַן אויך באָוס אַ פּלאַץ פון סטאָרידזש פּלאַץ, פֿון טרינקען האָלדערס צו פּלאַץ פֿאַר אַ מאָביל טעלעפאָן, קיז, אַרייַנגערעכנט אַ גרויס שופלאָד אין די שפּיץ פון די דאַשבאָרד.
די היגהלינע צייכן מיטל בעסער ינלענדיש מאַטעריאַלס. קראָום אָדער אַלומינום אַקסעסעריז אויף די דאַשבאָרד, צענטער קאַנסאָול און סטירינג ראָד ברעכן די אַנדערש מאַנאַטאַנאַס גרוי פּלאַסטיק, וואָס איז אַוואַדע שעפעדיק אין אַזאַ אַ גרויס כאַטע.
אין דעם פאַל, די לופט קאַנדישאַנער איז מאַלטי-זאָנע, ווייַל עס קענען אויך זיין אַדזשאַסטיד סעפּעראַטלי פֿאַר די דערציען פּאַסאַנדזשערז.
דערציען אין דעם פאַל, פון קורס, מיטל די רגע און דריט רודערן פון סיץ. די צווייטע באשטייט פון דריי אומאפהענגיקע לענג -ברייט -באַוועגלעכע (160 מם) זיצן. עס איז באַקוועם צו זיצן אויף זיי, ווייַל זיי זענען גאַנץ הויך (וועגן זעקס סענטימעטער העכער ווי, למשל, אין די פריערדיקע שאַראַן), און עס וועט זיין אָנגענעם פֿאַר קינדער צו זען פֿון די זייַט און פאָרויס.
זינט די שאַראַן באָוס אַ גרויס ינערלעך ברייט, דריי אַדאַלץ קענען לייכט בלייַבנ לעבן אויף זיי. אַלע דריי סיץ קענען זיין פאָולדאַד אַראָפּ צו שאַפֿן אַ ריזיק לאַסט פּלאַץ הינטער די פראָנט סיץ וואָס קענען זיין קאַמפּערד מיט קליין וואַנס נאָך די זיכערקייַט נעץ איז אינסטאַלירן.
אפילו אויב איר (זייער פשוט) פאַרברייטערן ביידע סיץ אין די דריט רודערן, עס איז קיין פּלאַץ פֿאַר באַגאַזש. דערנאָך דער שטאַם איז דיפּאַנד און עס איז נאָך אַ ביסל פּלאַץ פֿאַר באַגאַזש. אַקסעס צו די דערציען סיץ איז פאַסילאַטייטיד דורך גרויס סליידינג טירן אויף יעדער זייַט, אָבער די לייזונג האט זיין דראָבאַקס.
די טיר טוט נישט דאַרפן אַ פּלאַץ פון קראַפט צו רירן, עס איז מער זארגן וועגן דעם פאַקט אַז די קרוק דאַרף זיין פּולד אויס און אַ ביסל צוריק צו באַפרייַען זייער מעקאַניזאַם. פּושט פאָרויס צו פאַרמאַכן.
אין אַדישאַן, זיי דאַרפֿן צו זיין פארמאכט ביז דעם סוף, וואָס דרייסט דרייסט. זינט די שאַראַן קען נישט אויטאָמאַטיש פאַרמאַכן די טיר אַלע די וועג (די לעצטע מילאַמיטערז פון באַוועגונג פון נישט גאָר פארמאכט טירן, ווי מעגלעך מיט גרעסערע סידאַנז), מיר קענען בלויז כאַרטאַלי רעקאָמענדירן צו באַטראַכטן אַן עלעקטריש סליידינג טיר.
די זעלבע מיט דעם שטאַם - עס זענען קיין פראבלעמען מיט די קרוק, אָבער די טיר איז נאָך גרויס און מילד ווייַבלעך הענט, עלעקטריש קלאָוזינג (עס זענען קיין פראבלעמען מיט עפן) וועט קומען אין האַנטיק.
פֿאַר דערציען פּאַסאַנדזשערז (זינט די דנאָ אין פראָנט פון זיי איז דיפּאַנד, עס זענען קיין פראבלעמען מיט דרינגלעך די ניז צו די גאָמבע און דערציען
זיצט גאַנץ קאַמפערטאַבלי) איר קענען אויך צאָלן עקסטרע פֿאַר זייַט אַירבאַגס, אַנדערש Sharan וועט נעמען זאָרג פון זיכערקייט, ביידע מיט נאָרמאַל ערבאַגז און די ESP סיסטעם און מיט אַ דוראַבאַל גוף.
סאָונדפּראָאָפינג איז אויך פאָרשטעלן אין די טרייסט אָפּטיילונג, און דאָ Sharan האט אויך גוט. אפילו אין שטאָט ספּידז, די אַרומבלאָנקען פון אַ דיעסעל מאָטאָר קוים ריטשאַז די פּאַסאַזשיר אָפּטייל, און די ווינט פון די ווינט אַרום דעם גוף קען נישט אַרייַנמישנ זיך אין העכער ספּידז. א צוויי-ליטער טורבאָדיעסעל אונטער די קאַפּטער מיט אַ קאַפּאַציטעט פון בלויז 103 קילאוואט אָדער 140 "כאָרספּאַוער" איז נישט דער בעסטער אָפּציע פֿאַר רייסינג אויף כייווייז.
די גיכקייַט אַרום די סלאָוועניאַן שיעור איז לעפיערעך הויך, אָבער דעמאָלט אַלץ סלאָוד אַראָפּ נאָוטיסאַבלי - די שראַן איז נישט ליכט און ניט קליין, און די גרויס פראָנטאַל ייבערפלאַך טוט נאָר זיין אַרבעט. אויב מעגלעך, גיין פֿאַר די מער שטאַרק 170 בהפּ ווערסיע, ספּעציעל אויב איר וויסן אַז איר וועט פאָר אַ לאָודיד מאַשין עטלעכע מאָל.
אין די שאַראַן פּראָבע, מאָטאָר מאַכט איז טראַנסמיטטעד צו די ווהעעלס דורך אַ זעקס-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע, וואָס האט (ווי מיר געוויינט צו אין וואָלקסוואַגען) קורץ און גענוי מווומאַנץ. ווידער: אַפּט פֿאַר DSG פֿאַר מער טרייסט, ספּעציעל אין אַ שטאָט מאַסע, אָבער דאָך, אַזאַ אַ ברירה איז ניט נויטיק.
איר וועט סייַ ווי סייַ זייער שפּאָרן אויף ברענוואַרג, ווייַל אַלע שאַראַנס זענען בלועמאָטיאָן. דעם מיטל אַ קלאַסיש מאָטאָר, אַזוי עס האט אַ אָנהייב-האַלטן סיסטעם וואָס שפּאָרן ברענוואַרג ווען איר שטיין נאָך (עס וועט זיין ווייניקער סייווינגז ווען די אַרויס קולז אַראָפּ, ווייַל עס וויל צו פאַרמאַכן דעם מאָטאָר אויב די ינלענדיש איז נישט גאָר וואָרמד אַרויף. אָדער אויב דער מאָטאָר איז נישט וואָרמד אַרויף איידער ארבעטן טעמפּעראַטור), אַ מער שטאַרק באַטאַרייע וואָס טשאַרדזשיז בלויז ווען די מאָטאָר איז נישט לאָודיד (למשל, ווען סטאַפּט), אַ מער שטאַרק אָלטערנייטער. ...
דער סוף רעזולטאַט, פון קורס, דעפּענדס אויף דרייווינג סטיל (די ביגאַסט סייווינגז זענען אין די שטאָט), אָבער Sharan ס פּראָבע מיילידזש שוין דערציילט איר די סיסטעם אַרבעט; עס האט זיך אפגעשטעלט ביי א ביסל ווייניגער ווי אכט ליטער, וואס איז אוודאי גרויס פאר א לימאזין וואן וואס איז כמעט פינף מעטער לאנג און דריי פערטל וואג, און א ברענשטאף טאנק פון 70 ליטער קען (אויב מען לייגט א ביסל מי) שאנדלען טויזנט מייל.
אָבער ברענוואַרג עקאנאמיע איז נישט דער בלויז וועג די שאַראַן איז שפּאָרעוודיק: אפילו אַפאָרדאַבאַל, אין טערמינען פון גרייס און ניצלעך, עס איז גענוג אַפאָרדאַבאַל. און ווען איר לייגן אַ שאַסי וואָס איז אַ גוט קאָמפּראָמיס צווישן קאָרנערינג פאַרהיטונג און אונטער-ראָד דאַמפּינג, עס איז קלאָר אַז וואָלקסוואַגען ס דעוועלאָפּערס האָבן אַ גוט אַנטשולדיקן וואָס מיר האָבן שוין ווארטן אַזוי לאַנג פֿאַר די נייַ שאַראַן: עס קען זיין שנעל, עס קען זיין גוט. . ביידע צוזאַמען, אָבער (אַחוץ אין יקסעפּשאַנאַל קאַסעס) טאָן ניט רירן.
פּנים צו פּנים. ...
Vinko Kernc: צי איר פֿאַרשטיין ווי ווייַט אַוועק איז געווען פעברואר 1995? Ford און וווו אַנוויילד צוזאַמען די צווילינג גאַלאַקסי און שאַראַן צוזאַמען. און אין דער זעלביקער צייט, ביידע סטייטיד אַז נאָך ערנסט באַטראַכטונג, זיי דיליבראַטלי יקוויפּט ביידע מיט קלאַסיש זייַט טירן ווייַל די סליידז זענען צו שנעל.
דער שראן האט טאקע אנטקעגן די צייט אין אלע 15 יאר סאַפּרייזינגלי גוט, אָבער - ווי עס מיינט - נישט ווייַל פון די טירן, ווי אין די נייַ מאָדעל זיי זענען גליטשיק, ווי איר קענען זען. און דער נייער שראן איז אסאך מער באקוועמער אויך אויף יעדע אנדערע וועג, אריינגערעכנט זיצן וואס מען דארף שוין נישט ארויסלאדן פונעם קאר כדי צו מאַקסאַמייזן פלאץ. נאָר דאָס שראַן איז געוואָרן גאַנץ גרויס...
ווי פיל טוט עס קאָסטן אין עוראָס
פּרובירן מאַשין אַקסעסעריז:
מעטאַלליק פאַרב 496
אָנהייב-אַוועק הילף 49
פּאַרקטראָניק פראָנט און דערציען 531
פאָלדינג טיר מירערז 162
ראַדיאָ רקד 510
זיבן-סיטער ווערסיע 1.299
דאך־לאטעם 245
Dušan Lukič, פאָטאָ: Aleš Pavletič
וואָלקסוואַגען שאַראַן 2.0 טדי בלועמאָטיאָן (103 קוו) היגהלינע
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | פּאָרש סלאָוועניאַ |
|---|---|
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| קראַפט: | 103 קוו (140 קילאמעטער) |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 10,9 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 194 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 5,5 ל / 100 קילאמעטער |
| גאַראַנטירן: | 2 יאָר אַלגעמיין וואָראַנטי, 3 יאָר וואַרניש וואָראַנטי, 12 יאָר זשאַווער וואָראַנטי, אַנלימאַטאַד רירעוודיק וואָראַנטי מיט רעגולער וישאַלט דורך אָטערייזד סערוויס טעקנישאַנז. |
| סיסטעמאַטיש רעצענזיע | 20.000 km. |
קאָסטן (אַרויף צו 100.000 קילאמעטער אָדער פינף יאָר)
| רעגולער באַדינונגס, אַרבעט, מאַטעריאַלס: | קסנומקס € |
|---|---|
| ברענוואַרג: | קסנומקס € |
| טירעס (1) | קסנומקס € |
| פארלאנגט פאַרזיכערונג: | קסנומקס € |
| קאַסקאָ פאַרזיכערונג ( + ב, ק), אַאָ, אַאָ + | 4.965 (€ |
| רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג | |
| קויפן זיך | 31.444 € 0,31 (קילאמעטער קילאמעטער: XNUMX) €) |
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - טורבאָדיעסעל - פראָנט טראַנזווערס מאָונטעד - נודניק און מאַך 81 × 95,5 מם - דיספּלייסמאַנט 1.968 קמ3 - קאַמפּרעשאַן 16,5: 1 - מאַקסימום מאַכט 103 קוו (140 הפּ) ביי 4.200 רפּם - דורכשניטלעך פּיסטאָן גיכקייַט ביי מאַקסימום מאַכט 13,4 עם / s - ספּעציפיש מאַכט 52,3 קוו / ל (71,2 הפּ / ל) - מאַקסימום טאָרק 320 נם ביי 1.750-2.500 רפּם מין - 2 קאַמשאַפץ אין די קאָפּ) - 4 וואַלווז פּער צילינדער - פּראָסט רעלס ברענוואַרג ינדזשעקשאַן ויסמאַטערן גאַז טורבאָטשאַרדזשער - אָפּצאָל לופט קולער. |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | מאָטאָר-געטריבן פראָנט ווילז - 6-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע - גאַנג פאַרהעלטעניש איך 3,769 1,958; וו. 1,257 0,870 שעה; III. 0,857 שעה; IV. 0,717; v. 3,944; VI. 1 - דיפערענטשאַל 2 (3, 4, 3,087, 5 גאַנג); 6 (7, 17, פאַרקערט גאַנג) - ווילז 225J × 50 - טירעס 17/1,98 ר XNUMX, ראָולינג אַרומנעם XNUMX עם. |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 194 קילאמעטער / ה - 0-100 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן 10,9 ס - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 6,8/4,8 / 5,5 ל / 100 קילאמעטער, קאָ2 ימישאַנז 143 ג / קילאמעטער. |
| טראַנספּאָרטאַטיאָן און סאַספּענשאַן: | לימאַזין - 5 טירן, 7 סיץ - זיך-סופּפּאָרטינג גוף - פראָנט איין סאַספּענשאַן, פרילינג לעגס, דריי-גערעדט ווישבאָנעס, סטייבאַלייזער - דערציען מאַלטי-לינק אַקס, שפּול ספּרינגס, טעלאַסקאָפּיק קלאַפּ אַבזאָרבערז, סטייבאַלייזער - פראָנט דיסק בראַקעס (געצווונגען קאָאָלינג), דערציען דיסק, אַבס, פּאַרקינג מעטשאַניקאַל טאָרמאָז אויף די דערציען ווילז (הייבער צווישן סיץ) - געשטעל און פּיניאָן סטירינג ראָד, מאַכט סטירינג, 2,9 טורנס צווישן עקסטרעם פונקטן. |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1.699 קג - ערלויבט גאַנץ וואָג 2.340 קג - ערלויבט טריילער וואָג מיט טאָרמאָז: 2.200 קג, אָן טאָרמאָז: 750 קג - ערלויבט דאַך מאַסע: 100 קג. |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | פאָרמיטל ברייט 1.904 מם, פראָנט שפּור 1.569 מם, דערציען שפּור 1.617 מם, ערד רעשוס 11,9 עם. |
| ינער דימענשאַנז: | ברייט פראָנט 1.520 מם, מיטל 1.560, דערציען 1.500 מם - פראָנט אַוועקזעצן לענג 510 מם, מיטל 500 מם, דערציען אַוועקזעצן 420 מם - כאַנדאַלבאַר דיאַמעטער 370 מם - ברענוואַרג טאַנק 73 ל. |
| קעסטל: | שטאַם באַנד געמאסטן מיט AM נאָרמאַל שטעלן פון 5 סאַמסאָניטע טשעמאָדאַן (גאַנץ 278,5 ל): 5 ערטער: 1 טשעמאָדאַן (36 ל), 1 טשעמאָדאַן (85,5 ל), 2 טשעמאָדאַן (68,5 ל), 1 באַקפּאַק (20 ל). ל). 7 סיץ: 1 ערקראַפט טשעמאָדאַן (36 ל), 1 טשעמאָדאַן (68,5 ל), 1 באַקפּאַק (20 ל). |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = 9 ° C / פּ = 991 מבאַר / רעל. vl. = 57% / טירעס: ברידגעסטאָנע בליזזאַק למ -25 225/50 / ר 17 וו / אָודאַמאַטער סטאַטוס: 2.484 קילאמעטער | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 18,0 יאָר ( 123 קילאמעטער / ה) |
| בייגיקייט 50-90 קם / ה: | 8,9 / 14,8 ס |
| בייגיקייט 80-120 קם / ה: | 15,4 / 19,9 ס |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 194 קילאמעטער / ה (מיר.) |
| מינימום קאַנסאַמשאַן: | 6,8 ל / 100 קילאמעטער |
| מאַקסימום קאַנסאַמשאַן: | 9,8 ל / 100 קילאמעטער |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 7,9 ל / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 130 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג | קסנומקסדב |
| ליידיק ראַש: | קסנומקסדב |
| טעסט ערראָרס: | אוממעגלעך |
קוילעלדיק שאַץ (339/420)
מיר זאָגן אַז ווער עס יז וואָס ווייץ, ווייץ, און אין שאַראַן מיר האָבן באגעגנט אַ ווונדערלעך, נוציק און ינווייראַנמענאַלי באַוווסטזיניק סאַקסעסער.
עקסטעריאָר (12/15)
ווי טיפּיש פֿאַר וואָלקסוואַגענס, אַ גאַנץ אַגרעסיוו נאָז און אַ קווייאַטער דערציען סוף.
ינלענדיש (109/140)
ראַכוועסדיק, פלעקסאַבאַל, אָבער אָן יקערדיק ייַזנוואַרג (למשל קיין בלועטאָאָטה פֿאַר הענט-פריי קאַללס).
מאָטאָר, טראַנסמיסיע (53
/ איין)אַ שפּאָרעוודיק מאָטאָר וועמענס פאָרשטעלונג איז ביי די שיעור פון די פאָרמיטל ס קייפּאַבילאַטיז.
דרייווינג פאָרשטעלונג (53
/ איין)פֿאַר ליזערלי שטאָטיש מאַנוווערז, שאַראַן כּמעט פינף פֿיס איז שוין צו גרויס.
פאָרשטעלונג (24/35)
מיט אַזאַ אַ מאָוטערייזד שאַראַן, איר וועט נישט זיין צווישן די פאַסטאַסט, ספּעציעל אויף די עקספּרעססווייז.
זיכערהייט (52/45)
ויסגעצייכנט פּאַסיוו זיכערקייַט און אַ הויך כעזשבן אין די EuroNCAP קראַך פּראָבע, אָבער דאָס קען העלפֿן דעם שאָפער.
עקאנאמיע
שפּאָרעוודיק און נישט צו טייַער אין טערמינען פון גרייס און וסאַביליטי.
מיר לויבן און טייַנע
אַוועקזעצן
קאַנסאַמשאַן
אָפֿן פּלאַץ
שטאַם
סאָונדפּראָאָפינג
פלעקסאַבאַל ינלענדיש
סליידינג טירן
דער מאָטאָר איז אַ ביסל שוואַך
כאַנגגינג הויפּט ויסריכט
