וואָלקסוואַגען: די געשיכטע פון די מאַשין סאָרט
צופרידן
די דייַטש מאַשין סאָרט וואָלקסוואַגען איז איינער פון די מערסט פאָלקס בראַנדז ניט בלויז אין אייראָפּע און רוסלאַנד, אָבער אויך אין רובֿ אנדערע לענדער אויף אַלע קאַנטאַנאַנץ. אין דער זעלביקער צייט ווי די נומער פון VW מאָדעלס און מאָדיפיקאַטיאָנס איז גראָוינג, די געאָגראַפי פון מאַנופאַקטורינג פּלאַנץ אין דייַטשלאַנד, ספּאַין, סלאָוואַקיאַ, Brazil, ארגענטינע, טשיינאַ, ינדיאַ און רוסלאַנד איז יקספּאַנדיד. ווי טאָן די קריייטערז פון VW פירן צו האַלטן די אינטערעס פון אַ ברייט קייט פון קאָנסומערס אין זייער פּראָדוקטן פֿאַר דעקאַדעס?
סטאַגעס פון אַ לאַנג נסיעה
די געשיכטע פון דער שאַפונג פון די וואָלקסוואַגען סאָרט איז געווען אין 1934, ווען אונטער די גיידאַנס פון דיזיינער פערדינאַנד פּאָרש זענען געשאפן דריי יקספּערמענאַל (ווי זיי וואָלט זאָגן הייַנט - פּילאָט) סאַמפּאַלז פון די "מענטשן ס מאַשין", דער סדר פֿאַר אַנטוויקלונג. דערפון איז געקומען פון דער רייך קאנצעלאריע. די פּראָוטאַטייפּ VI (צוויי-טיר ווערסיע), V-II (קאַנווערטאַבאַל) און V-III (פיר-טיר) זענען באוויליקט, און דער ווייַטער סדר איז געווען צו בויען 30 קאַרס אין די דאַימלער-בענז פאַבריק. די פארש טיפ 60 איז גענומען געווארן אלס באזע מאדעל פארן דיזיין פונעם נייעם קאר, און אין 1937 איז געגרינדעט געווארן די פירמע וואס איז היינט באקאנט אלס די וואלקסוואגן גרופע.
נאָך מלחמה
באל ד הא ט ד י קאמפאני ע באקומע ן אי ר פאבריק ל אי ן פאלערסלעבן , נא ך דע ר מלחמה , נאמע ן װאלפסבורג . אין די פאַר-מלחמה יאָרן, די פאַבריק געשאפן קליין באַטשאַז פון קאַרס אויף סדר, אָבער אַזאַ אָרדערס זענען נישט פון אַ מאַסע נאַטור, ווייַל די דייַטש אַוטאָ אינדוסטריע פון יענע יאָרן איז געווען פאָוקיסט אויף די פּראָדוקציע פון מיליטעריש ויסריכט.
נאָך דעם סוף פון דער צווייטער וועלט קריג, די וואָלקסוואַגען פאַבריק געצויגן צו פּראָדוצירן באַזונדער באַטשאַז פון קאַרס פֿאַר קאַסטאַמערז פון ענגלאַנד, בעלגיע און שווייץ, עס איז געווען קיין רעדן פון מאַסע פּראָדוקציע נאָך. מיט די אַדווענט פון די נייַ סעאָ Heinrich Nordhoff, אַרבעט איז געשטארקט צו פאַרהייַנטיקן די אויסזען און טעכניש ויסריכט פון די קאַרס געשאפן אין דער צייט, אַן אינטענסיווע זוכן פֿאַר וועגן צו יקספּאַנד פארקויפונג אין די דינער און פרעמד מארקפלעצער.
50-60 ס
אין די 1960 ס, די וועסטפאַליאַ קאַמפּער, אַ וווו מאָטאָרהאָמע, איז געווען זייער פאָלקס, יידילי סוטאַד צו די ידעאָלאָגיע פון די כיפּיז. דערנאָך, די 68 VW Campmobile איז רעלעאַסעד מיט אַ ביסל מער ווינקלדיק פאָרעם, ווי געזונט ווי די VW MiniHome, אַ מין פון קאָנסטרוקטאָר וואָס די קוינע איז געווען געבעטן צו אַסעמבאַל אויף זיך.
אין די אָנהייב פון די 50 ס, 100 עקזעמפלארן פון קאַרס זענען פארקויפט, און אין 1955 די מיליאָן קוינע איז רעקאָרדעד. דער שעם פון אַ ביליק פאַרלאָזלעך מאַשין ערלויבט וואָלקסוואַגען צו הצלחה מאַסטערי די לאַטייַן אמעריקאנער, אַוסטראַליאַן און דרום אפריקאנער מארקפלעצער, און סאַבסידיעריז פון די פירמע געעפנט אין פילע לענדער.
דער קלאַסיש וואָלקסוואַגען 1200 איז געווען ערשטער מאַדאַפייד אין 1955, ווען אַדמיירערס פון די דייַטש סאָרט זענען ביכולת צו אָפּשאַצן אַלע די אַדוואַנטידזשיז פון די קאַרמאַנן גיאַ ספּאָרט קופּ, וואָס איז פארבליבן אין פּראָדוקציע ביז 1974. דיזיינד לויט די דראַווינגס פון די ענדזשאַנירז און דיזיינערז פון דער איטאַליעניש פירמע Carrozzeria Ghia Coachbuilding, די נייַ מאַשין איז געווען בלויז זיבן מאָדיפיקאַטיאָנס בעשאַס זיין בייַזייַן אויף די מאַרק און איז דערמאנט פֿאַר די פאַרגרעסערן אין מאָטאָר דיספּלייסמאַנט און די פּאָפּולאַריטעט פון די קאָנווערטיבלע ווערסיע, וואָס פארמאגט ארום א פערטל פון אלע פראדוצירטע קארמאן גהיא.
דער אויסזען אין 1968 פון די VW-411 אין אַ דריי-טיר ווערסיע (וואַריאַנט) און מיט אַ 4-טיר גוף (העטשבעק) איז געווען מעגלעך דורך די צונויפגיסן פון VW AG און Audi, אַמאָל אָונד דורך דאַימלער בענז. די מאָטאָר קאַפּאַציטעט פון די נייַ קאַרס איז געווען 1,6 ליטער, די קאָאָלינג סיסטעם איז געווען לופט. דער ערשטער פראָנט-ראָד פאָר מאַשין פון די וואָלקסוואַגען סאָרט איז געווען די VW-K70, וואָס צוגעשטעלט פֿאַר די ינסטאַלירונג פון אַ 1,6 אָדער 1,8-ליטער מאָטאָר. דער ווייַטער ספּאָרט ווערסיעס פון די מאַשין זענען באשאפן ווי אַ רעזולטאַט פון די שלאָס השתדלות פון וווו און פּאָרש ספּעשאַלאַסץ, דורכגעקאָכט פֿון 1969 צו 1975: ערשטער, די VW-Porsche-914 געזען די ליכט מיט אַ 4-ליטער 1,7-צילינדער מאָטאָר מיט אַ מאָטאָר. קאַפּאַציטעט פון 80 "פערד", די פירמע פון וואָס איז געווען אַ מאָדיפיקאַטיאָן פון 914/6 מיט אַ 6-צילינדער מאַכט אַפּאַראַט מיט אַ באַנד פון 2,0 ליטער און אַ מאַכט פון 110 הפּ. מיט. אין 1973, דעם ספּאָרט מאַשין באקומען אַ צוויי-ליטער ווערסיע פון 100 הפּ מאָטאָר. מיט., ווי געזונט ווי די פיייקייַט צו אַרבעטן אויף אַ מאָטאָר מיט אַ באַנד פון 1,8 ליטער און אַ קאַפּאַציטעט פון 85 "פערד". אין 1970, די אמעריקאנער זשורנאַל מאָטאָר טרענד האט געהייסן די VW פּאָרש 914 דער בעסטער ניט-אמעריקאנער מאַשין פון די יאָר.
די לעצט פאַרבינדן פון די 60 ס אין די ביאגראפיע פון וואָלקסוואַגען איז געווען די VW טיפּ 181 - אַ אַלע-ראָד פאָר מאַשין וואָס קען זיין נוציק, למשל, אין דער אַרמיי אָדער פֿאַר נוצן אין רעגירונג יידזשאַנסיז. די פֿעיִקייטן פון דעם מאָדעל איז געווען דער אָרט פון די מאָטאָר אין די דערציען פון די מאַשין און די טראַנסמיסיע באַראָוד פון די VW טראַנספּאָרטער, וואָס פּרוווד צו זיין פּשוט און גאָר פאַרלאָזלעך. אין די פרי 70 ס, טיפּ 181 איז געווען דערלאנגט אָווערסעאַס, אָבער רעכט צו ניט-העסקעם מיט אמעריקאנער זיכערקייַט רעקווירעמענץ, עס איז געווען דיסקאַנטיניוד אין 1975.
70-80 ס
Volkswagen AG האָט באַקומען אַ צווייט ווינט מיט די קאַטער פון די VW Passat אין 1973.. מאָוטעראַסץ האָבן די געלעגנהייט צו קלייַבן אַ פּעקל וואָס גיט איינער פון די טייפּס פון ענדזשאַנז אין די קייט פון 1,3-1,6 ליטער. נאָך דעם מאָדעל, די Scirocco ספּאָרט מאַשין קופּ און די קליין גאָלף העטשבאַק זענען דערלאנגט. עס איז געווען דאַנק צו די גאָלף איך אַז וואָלקסוואַגען איז געווען ראַנגקט צווישן די גרעסטע אייראפעישע אָטאָומייקערז. א סאָליד, ביליק און אין דער זעלביקער צייט פאַרלאָזלעך מאַשין, אָן גוזמע, איז געווארן די ביגאַסט הצלחה פון VW AG אין דער צייט: אין דער ערשטער 2,5 יאר, וועגן 1 מיליאָן וניץ פון ויסריכט זענען פארקויפט. רעכט צו דער אַקטיוו פארקויפונג פון וווו גאָלף, די פירמע איז ביכולת צו באַקומען פילע פינאַנציעל שוועריקייטן און דעקן די דעץ פֿאַרבונדן מיט די אַנטוויקלונג קאָס פון די נייַע מאָדעל.
דער ווייַטער ווערסיע פון די VW גאָלף מיט די צווייטער אינדעקס, די אָנהייב פון פארקויפונג פון וואָס איז דייטיד 1983, ווי געזונט ווי די VW Golf III, באַקענענ אין 1991, סאַמענטאַד די שעם פון דעם מאָדעל צו טרעפן די העכסטן סטאַנדאַרדס פון רילייאַבילאַטי און קוואַליטעט. די פאָדערונג פֿאַר די VW גאָלף פון יענע יאָרן איז באשטעטיקט דורך די פיגיערז: פון 1973 צו 1996, וועגן 17 מיליאָן מענטשן אַרום די וועלט געווארן די אָונערז פון אַלע דריי גאָלף מאַדאַפאַקיישאַנז.
אן אנדער נאָוטאַבאַל געשעעניש פון דעם פּעריאָד פון וואָלקסוואַגען ביאגראפיע איז געווען די געבורט פון אַ סופּערמיני קלאַס מאָדעל - די וווו פּאָלאָ אין 1975. די ינעוואַטאַביליטי פון די אויסזען פון אַזאַ אַ מאַשין אויף דער אייראפעישער און וועלט מאַרק איז געווען לייכט פּרידיקטאַבאַל: די פּרייסאַז פֿאַר נאַפט פּראָדוקטן זענען סטעדאַלי גראָוינג און אַ ינקריסינג נומער פון מאָוטעראַסץ ווענדן זייער אויגן צו קליין שפּאָרעוודיק בראַנדז פון קאַרס, איינער פון די מערסט באַוווסט פארשטייערס פון וואָס איז געווען וואָלקסוואַגען פּאָלאָ. דער ערשטער פּאָלאָס זענען יקוויפּט מיט אַ 0,9-ליטער מאָטאָר מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 40 "פערד", צוויי יאר שפּעטער די דערבי טראָג זיך איינגעשריבן די העטשבאַק, וואָס איז ניט אַנדערש פון די יקערדיק ווערסיע אין טעכניש טערמינען און בלויז אַ צוויי-טיר גוף ווערסיע.
אויב די פּאַססאַט איז געווען פּאַזישאַנד ווי אַ גרויס משפּחה מאַשין, די גאָלף און פּאָלאָ אָנגעפילט די נישע פון קליין שטאָטיש וועהיקלעס. אין דערצו, די 80 ס פון די לעצטע יאָרהונדערט געגעבן די וועלט אַזאַ מאָדעלס ווי Jetta, Vento, Santana, Corrado, יעדער פון וואָס איז געווען יינציק אין זייַן אייגן וועג און גאַנץ אין מאָנען.
1990-2000 ס
אין די 90 ס, די משפחות פון די יגזיסטינג VW מאָדעלס פאָרזעצן צו וואַקסן און נייַ אָנעס ארויס. די עוואָלוציע פון די "פּאָלאָ" מאַטיריאַלייזד אין די דריט און פערט דור מאָדעלס: קלאַסיק, האַרלעקין, וואַריאַנט, גטי און שפּעטער אין פּאָלאָ ון, קראָס, סאַדאַן, בלועמאָטיאָן. פּאַססאַט איז געווען אנגעצייכנט דורך מאָדיפיקאַטיאָנס B3, B4, B5, B5.5, B6. גאָלף האט יקספּאַנדיד די מאָדעל קייט מיט ווערסיעס III, IV און V דור. צווישן די נײַ־געקומענע געפֿינען זיך דער וואַריאַנט סטאַנציע וואַגאָן, ווי אויך דער אַלע־ראָד־טריבן וואַריאַנט סינקראָ, וואָס האָט געדויערט אויפֿן מאַרק פֿון 1992 ביז 1996 VW Vento, נאָך אַ שאַראַן סטאַנציע וואַגאָן, די VW Bora טראָג, ווי אויך די Gol, Parati מאָדעלס. געשאפן אין פאבריקן אין Brazil, ארגענטינע, מעקסיקא און טשיינאַ. , Santana, Lupo.
באריכטן וועגן די מאַשין וואָלקסוואַגען פּאַססאַט ב 5
פֿאַר מיר, דאָס איז איינער פון די בעסטער קאַרס, אַ שיין מיינונג, באַקוועם ויסריכט, פאַרלאָזלעך און ביליק ספּער טיילן, הויך-קוואַליטעט ענדזשאַנז. גאָרנישט עקסטרע, אַלץ איז באַקוועם און פּשוט. יעדער דינסט ווייסט ווי צו אַרבעטן מיט דעם מאַשין, וואָס פּראָבלעמס עס קען האָבן, אַלץ איז געשווינד פאַרפעסטיקט און ביליק! העכסט קוואַליטעט מאַשין פֿאַר די מענטשן. ווייך, באַקוועם, באַמפּס "שוואַלאָוז". בלויז איין מינוס קענען זיין גענומען פון דעם מאַשין - אַלומינום לעווערז וואָס דאַרפֿן צו טוישן יעדער זעקס חדשים (דיפּענדינג אויף די ראָודז). נו, עס דעפּענדס שוין אויף דיין דרייווינג און קאַמפּערד מיט אנדערע קאַרס, דאָס איז ומזין. איך רעקאָמענדירן דעם מאַשין צו אַלע יונג מענטשן וואָס טאָן נישט וועלן צו ינוועסטירן אַלע די געלט אין ריפּערז נאָך בייינג עס.
אין די 2000 ס, די פירמע געצויגן צו ריספּאַנד געשווינד צו מאַרק ענדערונגען, ווי אַ רעזולטאַט פון וואָס:
- די מעקסיקאַן צווייַג פון די דייַגע האט רידוסט די פּראָדוקציע פון די וואָלקסוואַגען בעעטלע אין 2003;
- לאָנטשט אין 2003, די T5 סעריע, אַרייַנגערעכנט טראַנספּאָטער, קאַליפאָרניאַ, קאַראַוועללע, מולטיוואַן;
- די קאָנווערטיבלע גאָלף איז ריפּלייסט אין 2002 דורך די לוקסוס פאַעטאָן;
- אין 2002, די טאָואַרעג סווו איז געווען דערלאנגט, אין 2003, די טאָוראַן מיניוואַן און די ניו בעעטלע קאַבריאָ קאַנווערטאַבאַל;
- 2004 - די יאָר פון געבורט פון די קאַדי און פּאָלאָ ון מאָדעלס;
- די יאָר 2005 איז געווען דערמאנט פֿאַר די פאַקט אַז די נייַ דזשעטטאַ גענומען דעם אָרט פון די אויס-פון-פּרינט באָראַ, די VW Lupo איז אַראָפּ אין געשיכטע, די Gol III סטאַנציע וואַגאָן האט וועג צו די Gol IV פּיקאַפּ טראָק, GolfPlus און דערהייַנטיקט ווערסיעס פון דער נײַער זשוק האָט זיך באַוויזן אויפֿן מאַרק;
- 2006 וועט בלייַבן אין דער געשיכטע פון וואָלקסוואַגען ווי די יאָר פון די אָנהייב פון פּראָדוקציע פון די עאָס קופּ-קאַבריאָלעט, 2007 פון די טיגואַן קראָסאָוווער, ווי געזונט ווי די רעסטילינג פון עטלעכע גאָלף מאַדאַפאַקיישאַנז.
בעשאַס דעם פּעריאָד, וווו גאָלף צוויי מאָל געווארן די מאַשין פון די יאָר: אין 1992 - אין אייראָפּע, אין 2009 - אין דער וועלט..
פאָרשטעלן
די מערסט רעזאַנאַנט געשעעניש פון די לעצטע יאָרן פֿאַר רוסישע פארערערס פון די וואָלקסוואַגען סאָרט איז געווען די עפן פון אַ פאַבריק פון די דייַטש דייַגע אין קאַלוגאַ אין 2015. אין מערץ 2017, די פאַבריק האט געשאפן 400 וו פּאָלאָ וועהיקלעס.
די וואָלקסוואַגען מאָדעל קייט איז קעסיידער יקספּאַנדיד, און אין דער לעבן צוקונפֿט, גאָר נייַע VW Atlas און VW Tarek סווו, VW Tiguan II און T-Cross קראָססאָווערס, אַ "טשאַרדזשד" VW Virtus GTS, אאז"ו ו.
די פאָרמירונג פון די מערסט פאָלקס וואָלקסוואַגען מאָדעלס
די רשימה פון די מערסט פארלאנגט דורך אַ ברייט קייט פון קאָנסומערס (אַרייַנגערעכנט אין די פּאָסטן-סאָוויעט פּלאַץ) וואָלקסוואַגען מאָדעלס טאָמיד כולל פּאָלאָ, גאָלף, פּאַססאַט.
וווו פּאָלאָ
קאַנסיווד דורך די מחברים ווי אַ ביליק, שפּאָרעוודיק און אין דער זעלביקער צייַט פאַרלאָזלעך מאַשין פון די סופּערמיני קלאַס, די וואָלקסוואַגען פּאָלאָ גאָר באגעגנט די עקספּעקטיישאַנז פֿאַרבונדן מיט אים. זינט דער ערשטער מאָדעל אין 1975, די פּאָלאָ איז געווען אַ ניט-פרילז פּעקל פאָוקיסט אויף בויען קוואַליטעט, פּראַקטיקאַלאַטי און אַפאָרדאַבילאַטי. די פאָרויסגייער פון די "פּאָלאָ" איז געווען די אַודי 50, די פּראָדוקציע פון וואָס האט אויפגעהערט סיימאַלטייניאַסלי מיט די אָנהייב פון פארקויפונג פון די VW פּאָלאָ.
- אנדערע מאָדיפיקאַטיאָנס פון די מאַשין געשווינד אנגעהויבן צו לייגן צו די יקערדיק ווערסיע מיט אַ 40-כאָרספּאַוער 0,9-ליטער מאָטאָר, דער ערשטער פון וואָס איז געווען די וווו דערבי - אַ דריי-טיר טראָג מיט אַ גרויס שטאַם (515 ליטער), אַ מאָטאָר מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 50 "פערד" און אַ באַנד פון 1,1 ליטער. דעם איז געווען נאכגעגאנגען דורך אַ ספּאָרט ווערסיע - די פּאָלאָ גט, וואָס איז געווען אונטערשיידן דורך דעם בייַזייַן פון יינציק פּעראַפאַנאַליאַ כאַראַקטעריסטיש פון ספּאָרט קאַרס פון יענע יאָרן. אין סדר צו פאַרגרעסערן די עפעקטיווקייַט פון די מאַשין, די פּאָלאָ פאָרמעל E איז געווען רעלעאַסעד אין 1981, וואָס ערלויבט קאַנסומינג 7,5 ליטער פון ברענוואַרג פּער 100 קילאמעטער.
- אין די צווייטע דור פון פּאָלאָ, די פּאָלאָ פאָקס איז צוגעגעבן צו די יגזיסטינג מאָדעלס, וואָס אַפּילד צו די יינגער וילעם. דערבי איז געווען ריפּלענישט מיט אַ צוויי-טיר ווערסיע, די גט איז געווארן אפילו מער דינאַמיש און באקומען מאָדיפיקאַטיאָנס פון די G40 און GT G40, וואָס זענען דעוועלאָפּעד אין די ווייַטער דורות פון די מאָדעל.
VW Polo Fox איז געווען אין ליבע מיט די יוגנט וילעם - פּאָלאָ ווו אנגעצייכנט די יבערגאַנג צו אַ פאַנדאַמענטאַלי נייַ פּלאַן און טעכניש ויסריכט פון די מאַשין: אַלץ האט געביטן - דער גוף, מאָטאָר, שאַסי. די פאָרעם פון די מאַשין איז געווען ראַונדיד, וואָס געמאכט עס מעגלעך צו פֿאַרבעסערן אַעראָדינאַמיקס, די קייט פון בנימצא ענדזשאַנז יקספּאַנדיד - צוויי דיעסעל ענדזשאַנז זענען צוגעגעבן צו דרייַ גאַזאָלין ענדזשאַנז. אָפפיסיאַללי, די מאָדעל איז געווען דערלאנגט אין די אַוטאָ ווייַזן אין פּאַריז אין די האַרבסט פון 1994. די פּאָלאָ קלאַסיק 1995 איז געווען אפילו גרעסערע אין גרייס און איז יקוויפּט מיט אַ 1,9-ליטער דיזאַל מאָטאָר מיט אַ מאַכט פון 90 הפּ. מיט., אַנשטאָט פון וואָס קען זיין אינסטאַלירן אַ גאַזאָלין מאָטאָר מיט די קעראַקטעריסטיקס פון 60 ליטער. s./1,4 ל אָדער 75 ל. s./1,6 ל.די דריט ווערסיע פון די VW פּאָלאָ איז ארויס אין 1994 און איז געווארן מער ראַונדיד און טעקניקלי יקוויפּט.
- די גרונט ווערסיע פון דער פערט דור פּאָלאָ איז געווען דערלאנגט צו די אַלגעמיינע ציבור אין 2001 אין פראנקפורט. דער אויסזען פון די מאַשין איז געווארן אפילו מער סטרימליינד, דער גראַד פון זיכערקייַט איז געוואקסן, נייַ אָפּציעס זענען ארויס, אַרייַנגערעכנט אַ נאַוויגאַציע סיסטעם, לופטקילונג און אַ רעגן סענסער. די מאַכט אַפּאַראַט קען זיין באזירט אויף איינער פון פינף גאַזאָלין ענדזשאַנז מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 55-100 "פערד" אָדער צוויי דיעסעל ענדזשאַנז - 64-130 כאָרספּאַוער. א מאַנדאַטאָרי פאָדערונג פֿאַר יעדער פון די קאַרס געשאפן בעשאַס דעם פּעריאָד איז העסקעם מיט דער אייראפעישער ינווייראַנמענאַל סטאַנדאַרט "יוראַ-4". "פּאָלאָ יוו" יקספּאַנדיד די מאַרק מיט מאָדעלס אַזאַ ווי פּאָלאָ ון, קראָס פּאָלאָ, פּאָלאָ בלועמאָטיאָן. די "באפוילן" גט פארבליבן צו פאַרגרעסערן זייַן מאַכט ינדיקאַטאָרס, ריטשט די צייכן פון 150 כאָרספּאַוער אין איינער פון זייַן ווערסיעס.אַלע VW Polo IV Fun קאַרס זענען יקוויפּט מיט יוראַ-4 ענדזשאַנז, ווי געזונט ווי לופטקילונג און אַ נאַוויגאַציע סיסטעם.
- אין פרילינג פון 2009, די פּאָלאָ V איז געווען דערלאנגט אין גענעוואַ, נאָך וואָס די פּראָדוקציע פון די פינפט דור פּאָלאָ איז לאָנטשט אין ספּאַין, ינדיאַ און טשיינאַ. דער אויסזען פון די נייַ מאַשין איז געבראכט אין שורה מיט די רעקווירעמענץ פון די אָטאַמאָוטיוו מאָדע פון דער צייט: דער מאָדעל אנגעהויבן צו קוקן מער דינאַמיש ווי זייַן פּרעדאַסעסערז רעכט צו דער פּלאַן פון שאַרף עדזשאַז און פיליגרעע האָריזאָנטאַל שורות. די ענדערונגען האָבן אויך אַפעקטאַד די ינלענדיש: די קאַנסאָול איז איצט ווייזן אויסשליסלעך צו די שאָפער, די דאַשבאָרד איז געווען סאַפּלאַמענטאַד מיט אַ דיגיטאַל אַרויסווייַזן, די סיץ געווארן אַדזשאַסטאַבאַל, זייער באַהיצונג ארויס. ווייַטער אַפּגריידז פון די קראָס פּאָלאָ, פּאָלאָ בלועמאָטיאָן און פּאָלאָ גטי פארבליבן.דער פּלאַן פון די פּאָלאָ V קראָס ריפלעקס די שניט טרענדס פון די סוף פון דער ערשטער יאָרצענדלינג פון די XNUMX יאָרהונדערט - שאַרף עדזשאַז און קלאָר האָריזאָנטאַל שורות אויף דעם גוף.
- דער זעקסטער, און לעצטע פֿאַר הייַנט, דור פון די וואָלקסוואַגען פּאָלאָ איז רעפּריזענטיד דורך אַ 5-טיר העטשבעק. דער מאַשין טוט נישט האָבן קיין ראַדיקאַל ענדערונגען אין אויסזען און ינערלעך פילונג קאַמפּערד מיט זיין קלאָוסאַסט אָוועס, אָבער, די שורה פון געפירט לייץ האט אַן אָריגינעל צעבראכן פאָרעם, די קאַלאָריפער איז סאַפּלאַמענטאַד מיט אַ באַר אויף שפּיץ, וואָס איז סטיליסטיקלי אַ קאַנטיניויישאַן פון די קאַפּטער. . די שורה פון ענדזשאַנז פון די נייַ מאָדעל איז רעפּריזענטיד דורך זעקס פּעטראָול (65-150 הפּ) און צוויי דיזאַל (80 און 95 הפּ) וניץ. די "טשאַרדזשד" פּאָלאָ גטי איז יקוויפּט מיט אַ 200-כאָרספּאַוער מאָטאָר וואָס איז ביכולת צו אַרבעטן מיט אַ מאַנואַל טראַנסמיסיע אָדער אַ זיבן-גיכקייַט פּרעסעלעקטיוו קעסטל.ויסווייניק, די VW Polo VI איז נישט זייער אַנדערש פון זיין פאָרויסגייער, אָבער די מאַכט און עפעקטיווקייַט פון זייַן ענדזשאַנז האָבן געוואקסן.
ווידעא: וואָלקסוואַגען פּאָלאָ טראָג 2018 - נייַ דרייוו ויסריכט
וווו גאָלף
דער ציבור ערשטער געהערט וועגן אַזאַ אַ מאָדעל ווי גאָלף אין 1974.
- דער אויסזען פון דער ערשטער "גאָלף" איז געווען פארגעלייגט דורך דער איטאַליעניש Giorgetto Giugiaro, באַוווסט פֿאַר זיין מיטאַרבעט מיט אַ נומער פון אָטאַמאָוטיוו (און ניט בלויז) בראַנדז. אין אייראָפּע, די נייַ וואָלקסוואַגען באקומען די נאָמען טיפּ 17, אין צפון אַמעריקע - VW Rabbit, אין דרום אַמעריקע - VW Caribe. אין אַדישאַן צו די גרונט ווערסיע פון די גאָלף מיט אַ העטשבאַק גוף, די פּראָדוקציע פון די קאַבריאָלעט טיפּ 155 איז לאָנטשט, ווי געזונט ווי די מאָדיפיקאַטיאָן פון די GTI. רעכט צו דער מער ווי דעמאָקראַטיש קאָס, דער ערשטער דור גאָלף איז געצויגן צו זיין אין פאָדערונג פֿאַר אַ זייער לאַנג צייַט און איז געשאפן, למשל, אין דרום אפריקע ביז 2009.דער ערשטער "גאָלף" איז געווען אַזאַ אַ מצליח מאָדעל אַז זייַן מעלדונג לאַסטיד פֿאַר 35 יאר.
- גאָלף וו קאָווערס די מאָדעל קייט געשאפן פון 1983 צו 1992 אין וואָלקסוואַגען פאַבריק אין דייַטשלאַנד, עסטרייַך, פֿראַנקרייַך, די נעטהערלאַנדס, ספּאַין, שווייץ, גרויס בריטאַן, ווי געזונט ווי אין אויסטראַליע, יאַפּאַן, דרום אפריקע, די USA און אנדערע לענדער. די קאָאָלינג סיסטעם פון דעם דור פון מאשינען אַרייַנגערעכנט די נוצן פון אַנטיפריז אַנשטאָט פון וואַסער. די באַזע מאָדעל איז יקוויפּט מיט אַ סאָלעקס קאַרבערייטער, און די GTI ווערסיע איז יקוויפּט מיט אַ ינדזשעקשאַן מאָטאָר. די קייט פון ענדזשאַנז אַרייַנגערעכנט אַטמאַספעריק און טערבאָוטשאַרדזשד דיעסעל ענדזשאַנז מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 55-70 הפּ. מיט. און אַ באַנד פון 1,6 ליטער. דערנאָך עס איז געווען אַ 60-כאָרספּאַוער עקאָ-דיעסעל מיט אַ קאַטאַליטיק קאַנווערטער און אַ 80-כאָרספּאַוער סב מאָדעל יקוויפּט מיט אַ ינטערקאָאָלער און באָש ברענוואַרג עקוויפּמענט. די סעריע פון קאַרס קאַנסומד אַ דורכשניטלעך פון 6 ליטער פון ברענוואַרג פּער 100 קילאמעטער. דער שעם פון אַ "הייס לוקע" (אַ אַפאָרדאַבאַל און שנעל קליין העטשבאַק קלאַס מאַשין) איז געבראכט צו די רגע "גאָלף" דורך אַזאַ מאָדיפיקאַטיאָנס ווי די 112-כאָרספּאַוער גטי פון 1984, די דזשעטטאַ מק 2, די גטי 16וו מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 139. כאָרספּאַוער. אין דעם צייַט, די גרופּע ס ספּעשאַלאַסץ זענען אַקטיוולי יקספּעראַמאַנטאַד מיט סופּערטשאַרדזשינג, און ווי אַ רעזולטאַט, די גאָלף באקומען אַ 160-כאָרספּאַוער מאָטאָר מיט אַ ג60 סופּערטשאַרדזשער. די גאָלף לאַנד מאָדעל איז געשאפן אין עסטרייַך, עס איז געווען גאַנץ טייַער, אַזוי עס איז באפרייט אין לימיטעד קוואַנטאַטיז און האט קיין ווייַטער קאַנטיניויישאַן.די GTI ווערסיע פון די באַרימט גאָלף וו האט שוין אַ ינדזשעקשאַן מאָטאָר אין די 80 ס פון די לעצטע יאָרהונדערט.
גאָלף ווו איז געשאפן אין די 90 ס און געקומען צו רוסלאַנד, ווי אַ הערשן, פון אייראפעישע לענדער אין די "געוויינט" קאַטעגאָריע.
די דריט "גאָלף" גאַט באַפרייַען פון ווינקלדיק שאַפּעס, גאַט אַבלאָנג כעדלייץ און מער ראַכוועסדיק ינלענדיש.דער פערט דור גאָלף איז געווען געפֿינט אין דריי- און פינף-טיר ווערסיעס מיט אַ העטשבאַק, סטאַנציע וואַגאָן און קאַנווערטאַבאַל גוף טיפּ. די טראָג אין דעם שורה איז ארויס אונטער די נאָמען VW Bora. דאָס איז געווען נאכגעגאנגען דורך די Golf V און VI אויף די A5 פּלאַטפאָרמע, ווי געזונט ווי די Golf VII אויף די MQB פּלאַטפאָרמע.
דער זיבעטער דור וואָלקסוואַגען גאָלף קאַרס האָבן אַ רויק, כאַרמאָוניאַס פּלאַן, אַ גרויס כווילבייס און אַ רומי שטאַם.
ווידעא: וואָס איר דאַרפֿן צו וויסן וועגן די VW Golf 7 R
וואָלקסוואַגען פּאַססאַט
וואָלקסוואַגען פּאַססאַט, ווי דער ווינט עס איז געהייסן נאָך (ממש איבערגעזעצט פֿון שפּאַניש מיטל "גינציק צו פאַרקער"), העלפּס מאָוטעראַסץ אַרום די וועלט אין יעדער מעגלעך וועג זינט 1973. זינט די מעלדונג פון דער ערשטער קאָפּיע פון די פּאַססאַט, 8 דורות פון דעם מיטל קלאַס מאַשין זענען באשאפן.
טיש: עטלעכע קעראַקטעריסטיקס פון VW Passat פון פאַרשידענע דורות
| דור VW Passat | כווילבייס, מ | פראָנט שפּור, מ | דערציען שפּור, מ | ברייט, עם | טאַנק באַנד, ל |
| I | 2,47 | 1,341 | 1,349 | 1,6 | 45 |
| II | 2,55 | 1,414 | 1,422 | 1,685 | 60 |
| ווו | 2,623 | 1,479 | 1,422 | 1,704 | 70 |
| IV | 2,619 | 1,461 | 1,42 | 1,72 | 70 |
| V | 2,703 | 1,498 | 1,5 | 1,74 | 62 |
| VI | 2,709 | 1,552 | 1,551 | 1,82 | 70 |
| וויי | 2,712 | 1,552 | 1,551 | 1,82 | 70 |
| ווייי | 2,791 | 1,584 | 1,568 | 1,832 | 66 |
אויב מיר רעדן וועגן די לעצטע ווערסיע פון די פּאַססאַט - ב 8, עס איז כדאי צו באמערקן די בייַזייַן פון אַ כייבריד מאָדעל צווישן זייַן מאָדיפיקאַטיאָנס, וואָס איז ביכולת צו פאָרן אויף אַן עלעקטריש באַטאַרייע אַרויף צו 50 קילאמעטער אָן ריטשאַרדזשינג. מאָווינג אין קאַמביינד מאָדע, די מאַשין ווייזט אַ ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן פון 1,5 ליטער פּער 100 קילאמעטער.
איך האָנעסטלי לינקס פֿאַר ה 14 פֿאַר 4 יאר, אַלץ איז געווען גוט, אָבער עס איז ריפּעראַבאַל, אָבער אַלץ קומט רעכט, אַזוי איך געקויפט אַ נייַ ה 6.
וואָס קענען מיר זאָגן: עס איז געווען אַ ברירה פון קאָדיאַק אָדער קאַראַוועללע, נאָך קאַמפּערינג די קאַנפיגיעריישאַן און פּרייסינג, וואָלקסוואַגען איז אויסדערוויילט אויף די מאַקאַניקס און מיט אַלע-ראָד פאָר.
1. פאַנגקשאַנאַל.
2. הויך העכערונג.
3. ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן אין די שטאָט פּליזיז.
ביז איצט, איך האָבן נישט יקספּיריאַנסט קיין פראבלעמען און איך טאָן ניט טראַכטן עס וועט זיין קיין, ווייַל איך פארשטאנען פון די פריערדיקע מאַשין אַז אויב איר פאָרן MOT אין צייט, עס וועט נישט לאָזן איר אַראָפּ.
איר דאַרפֿן צו זיין צוגעגרייט אַז דעם מאַשין איז נישט ביליק.
ווידעא: New Volkswagen Passat B8 - גרויס פּרובירן פאָר
די לעצטע VW מאָדעלס
הייַנט, די וואָלקסוואַגען נייַעס פיטער איז פול מיט ריפּאָרץ פון די מעלדונג פון נייַ ווערסיעס און פאַרשידן מאָדיפיקאַטיאָנס פון די מאַשין אין די דייַגע ס פאַבריק אין פאַרשידענע טיילן פון דער וועלט.
פּאָלאָ, ט-ראָק און אַרטעאָן פֿאַר די וק מאַרק
די בריטיש רעפּריזענאַטיוו אָפיס פון VW AG אין דעצעמבער 2017 מודיע די פּלאַננעד ענדערונגען אין די קאַנפיגיעריישאַן פון די Arteon, T-Roc און Polo מאָדעלס. א 1,5-ליטער 4-צילינדער סופּערטשאַרדזשד מאָטאָר מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 150 הפּ איז צוגעגרייט פֿאַר ינסטאַלירונג אויף די נייַ VW Arteon. מיט. צווישן די אַדוואַנטידזשיז פון דעם מאָטאָר, מיר טאָן די בייַזייַן פון אַ פּאַרטיייש צילינדער שאַטדאַון סיסטעם, וואָס איז, אין אַ נידעריק מאַסע פון די פאָרמיטל, די רגע און דריט סילינדערס זענען אַוועקגענומען פון אָפּעראַציע, וואָס סאַוועס ברענוואַרג. די טראַנסמיסיע קענען זיין יקוויפּט מיט אַ זעקס אָדער זיבן שטעלע DSG "ראָבאָט".
אין דער נאָענט צוקונפט, די לעצטע VW T-Roc קראָסאָוווער מיט אַ 1,0-ליטער גאַזאָלין מאָטאָר מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 115 הפּ וועט זיין בארעכטיגט פֿאַר די בריטיש ציבור. מיט., דרייַ סילינדערס און סופּערטשאַרדזשינג, אָדער מיט אַ צוויי-ליטער דיעסעל מאָטאָר מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 150 "פערד". דער ערשטער וועט קאָסטן אַן עסטימאַטעד £ 25,5 טויזנט, די רגע - £ 38 טויזנט.
דער דערהייַנטיקט "פּאָלאָ" וועט דערשייַנען אין די SE קאַנפיגיעריישאַן מיט אַ 1,0 TSI מאָטאָר וואָס איז ביכולת צו אַנטוויקלען אַרויף צו 75 הפּ. מיט., און אין די SEL קאַנפיגיעריישאַן, וואָס גיט פֿאַר אָפּעראַציע אויף אַ 115-כאָרספּאַוער מאָטאָר. ביידע ווערסיעס זענען יקוויפּט מיט אַ פינף-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע.
אַמאַרוק רעסטילינג
די פּלאַן גרופּע קאַרלעקס דיזיין אין 2017 פארגעלייגט אַ מאַדאַפייד ווערסיע פון די אויסזען פון די אַמאַראָק פּיקאַפּ טראָק, וואָס וועט איצט זיין ברייטער, און זיי באַשלאָסן צו רופן די מאַשין זיך אַמי.
נאָך טונינג, די מאַשין געווארן מער יקספּרעסיוו אויף די אַרויס און מער באַקוועם אויף די ין. פונדרויסנדיק Forms האָבן קונה אַ זיכער ווינקלדיק און רעליעף, רימז מיט פינף ספּאָוקס און אַוועק-וועג טירעס קוקן גאַנץ צונעמען. די ינלענדיש איז קאַמפּלאַמענטיד דורך לעדער ינסערץ אַז איבערחזרן די קאָליר פון דעם גוף, דער אָריגינעל סטירינג ראָד לייזונג, סיץ מיט די Amy לאָגאָ.
2018 פּאָלאָ גטי און גאָלף גטי טקר מיטינג מאַשין
מיט דער ציל פון אָנטייל נעמען אין ספּאָרט ראַסינג אין 2017, די "פּאָלאָ GTI-VI" איז דעוועלאָפּעד, וואָס מוזן זיין "באשטעטיקט" דורך די ינטערנאַטיאָנאַל אַוטאָמאָבילע פעדעריישאַן אין 2018, נאָך וואָס עס קענען זיין אין די רשימות פון פּאַרטיסאַפּאַנץ אין די פאַרמעסט. די "באפוילן" אַלע-ראָד פאָר הייס לוקע איז יקוויפּט מיט אַ 272 הפּ מאָטאָר. מיט., אַ באַנד פון 1,6 ליטער, אַ סאַקווענטשאַל גירבאַקס און אַקסעלערייץ צו 100 קילאמעטער / ה אין 4,1 סעקונדעס.
לויט צו זייַן טעכניש טשאַראַקטעריסטיקס, די פּאָלאָ גטי סערפּאַסט די גאָלף גטי מיט זייַן צוויי-ליטער מאָטאָר מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 200 "פערד", ריטשינג 100 קילאמעטער / ה אין 6,7 סעקונדעס און מיט אַ שפּיץ גיכקייַט פון 235 קילאמעטער / ה.
אן אנדער ספּאָרט מאַשין פון וואָלקסוואַגען איז געווען דערלאנגט אין 2017 אין עססען: די נייַ גאָלף גטי טקר איצט האט ניט בלויז אַ רעפאָרמאַטייטיד אויסזען, אָבער אויך אַ מער שטאַרק מאַכט אַפּאַראַט. פאָוקיסט אויף דעם נוסח פון 2018, די מאַשין איז געווארן 40 סענטימעטער ברייט ווי די ציוויל ווערסיע, איז געווען סאַפּלאַמענטאַד מיט אַ ימפּרוווד אַעראָדינאַמיק גוף ינווענטאַר וואָס אַלאַוז אַ געוואקסן דרוק אויף דער שפּור, און באקומען אַ 345 הפּ מאָטאָר. מיט., מיט אַ באַנד פון 2 ליטער מיט סופּערטשאַרדזשינג, אַלאַוינג איר צו געווינען 100 קילאמעטער / ה אין 5,2 סעקונדעס.
קראָסאָוווער טיגואַן ר-ליין
צווישן די נייַע וואָלקסוואַגען פּראָדוקטן, די אויסזען פון וואָס איז געריכט מיט ספּעציעל אינטערעס אין 2018, איז די ספּאָרט ווערסיע פון די Tiguan R-Line קראָסאָוווער.. פֿאַר די ערשטער מאָל, די מאַשין איז געווען דערלאנגט צו דעם ציבור אין לאס אנדזשעלעס אין 2017. ווען קריייטינג דעם מאָדעל, די מחברים סאַפּלאַמענטאַד די יקערדיק קאַנפיגיעריישאַן פון די קראָסאָוווער מיט אַ נומער פון אַקסעסעריז וואָס האָבן אַגרעסיוו און אויסדרוק. ערשטער פון אַלע, די ראָד אַרטשעס זענען וויידאַנד, די קאַנפיגיעריישאַן פון די פראָנט און דערציען באַמפּערז איז פארענדערט, און אַ גלאָסי שוואַרץ ענדיקן. בראַנדיד צומיש ווילז מיט אַ דיאַמעטער פון 19 און 20 אינטשעס געבן אַ ספּעציעל כיין. עס., די מאַשין וועט זיין בנימצא אין SEL און SEL פּרעמיום טרים לעוועלס, ביידע וואָס האָבן די ParkPilot אָפּציע. די ינלענדיש פון די ספּאָרטי טיגואַן איז טריממעד אין שוואַרץ, די פּעדאַלז זענען געמאכט פון ומבאַפלעקט שטאָל, און די R-Line לאָגאָ איז אויף די טיר סילז. דער מאָטאָר איז אַ 4-צילינדער, מיט אַ באַנד פון 2 ליטער און אַ קאַפּאַציטעט פון 185 "פערד", די קעסטל איז אַ אַכט-גיכקייַט אָטאַמאַטיק, די פאָר קענען זיין אָדער פראָנט אָדער אַלע-ראָד פאָר.
בראַזיליאַן ווערסיע פון "פּאָלאָ"
די פּאָלאָ טראָג, פּראָדוסעד אין Brazil, איז גערופן ווירטוס און איז געבויט אויף דער זעלביקער פּלאַטפאָרמע ווי זייַן אייראפעישער קרובים, די MQB A0. דער פּלאַן פון די נייַ מאַשין איז אונטערשיידן דורך אַ פיר-טיר גוף (עס זענען 5 טירן אויף דער אייראפעישער העטשבאַק), און דערציען לייטינג דעוויסעס "רעמעקט" פֿון אַודי. אין דערצו, די לענג פון די מאַשין איז געוואקסן - 4,48 עם און די כווילבייס - 2,65 עם (פֿאַר די פינף-טיר ווערסיע - ריספּעקטיוולי 4,05 און 2,25 עם). דער שטאַם האלט ניט ווייניקער ווי 521 ליטער, די ינלענדיש איז יקוויפּט מיט אַ דיגיטאַל קיילע טאַפליע און טאָוטשסקרעען מולטימעדיאַ סיסטעם. עס איז באקאנט אַז דער מאָטאָר קענען זיין גאַזאָלין (מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 115 "פערד") אָדער פליסנדיק אויף עטאַנאָל (128 הפּ) מיט אַ שפּיץ גיכקייַט פון 195 קילאמעטער / ה און אַקסעלעריישאַן צו 100 קילאמעטער / ה אין 9,9 סעקונדעס.
ווידעא: באַקאַנטער מיט VW Arteon 2018
גאַזאָלין אָדער דיזאַל
עס איז באקאנט אַז דער שליסל חילוק צווישן גאַזאָלין און דיזאַל ענדזשאַנז איז די וועג די אַרבעט געמיש איז אָנצינדן אין די סילינדערס: אין דער ערשטער פאַל, אַן עלעקטריש אָנצינדן אַ געמיש פון גאַזאָלין פארע מיט לופט, אין די רגע, פּרעהעאַטעד קאַמפּרעסט לופט צינדז דיזאַל ברענוואַרג וואַפּערז. ווען טשוזינג צווישן וואָלקסוואַגען קאַרס מיט גאַזאָלין און דיעסעל ענדזשאַנז, איר זאָל נעמען אין חשבון אַז:
- דיעסעל טיילן און קאַמפּאָונאַנץ זענען מער מאַסיוו און דוראַבאַל, אַזאַ אַ מאָטאָר איז יוזשאַוואַלי מער דוראַבאַל;
- אַ דיעסעל מאָטאָר איז באטראכט צו זיין מער פאַרלאָזלעך רעכט צו דער פעלן פון עלעקטריש יגנישאַן;
- דיזאַל איז מער שפּאָרעוודיק און ינווייראַנמענאַלי פרייַנדלעך;
- דער פּרייַז פון דיזאַל ברענוואַרג איז יוזשאַוואַלי נידעריקער ווי די פּרייַז פון גאַזאָלין.
אָבער:
- ערנסט פּראָבלעמס מיט דיעסעל מאָטאָר אין ווינטער קענען אויפשטיין אויב נידעריק-קוואַליטעט ברענוואַרג קומט אין די מאָטאָר;
- די פּרייַז פון אַ מאַשין מיט דיעסעל מאָטאָר איז יוזשאַוואַלי 20-30% העכער;
- אין די קאַלט צייַט, אַ דיעסעל מאָטאָר קען אָנהייבן ערגער.
עס זאָל זיין געזאָגט אַז, טראָץ די העכער פּרייַז, מאָוטעראַסץ אין אייראָפּע ינקריסינגלי בעסער דיעסעל ענדזשאַנז. עס ווערט געשאצט, אז דיזעל-מאטארן פארמאכן היינט ארום א פערטל פון די גאנצע צאל אויטאמאבילן אויף די רוסישע וועג.
פּריסעס אין די הענדלער נעץ
דער פּרייַז פון די מערסט פאָלקס VW מאָדעלס פון באַאַמטער דילערז אין רוסלאַנד, אַזאַ ווי MAJOR-AUTO, AVILON-VW, Atlant-M, VW-Kaluga, איז דערווייַל (אין רובל):
- פּאָלאָ — 599 900;
- דזשעטאַ - 949 000;
- פאַרגאַנגענהייט - 1 499 000;
- טיגואַן - 1 349 000;
- טואַרעג - 2 999 000.
די וואָלקסוואַגען סאָרט האט לאַנג שוין די עמבאַדימאַנט פון רילייאַבילאַטי, סאָלידיטי, און אין דער זעלביקער צייַט אַפאָרדאַבילאַטי און עקאנאמיע, און רייטפאַלי ינדזשויז די ליבע פון מענטשן ניט בלויז אין זייַן כאָומלאַנד, אָבער איבער דער וועלט, אַרייַנגערעכנט אין די פּאָסטן-סאָוויעט פּלאַץ. וואָלקסוואַגען פאַנס הייַנט האָבן די געלעגנהייט צו קלייַבן די מערסט פּאַסיק אָפּציע פֿאַר זיך פון אַ פאַרשיידנקייַט פון ווערסיעס, אַרייַנגערעכנט ביידע קליין שטאָטיש פּאָלאָ און גאָלף, און יגזעקיאַטיוו פאַעטאָן אָדער פּאַסאַזשיר טראַנספּאָרטער.
