Volkswagen Jetta: די געשיכטע פון די מאַשין פֿון די אָנהייב
צופרידן
- די געשיכטע פון די לאַנג עוואָלוציע פון די Volkswagen Jetta מאָדעל
- ווידעא: ערשטער דור Volkswagen Jetta
- ערשטער דור Jetta MK1 / Mark 1 (1979-1984)
- צווייטע דור Jetta MK2 (1984–1992)
- ווידעא: צווייטע דור Volkswagen Jetta
- ווידעא: מאָדעל Volkswagen Jetta MK2
- מאָדעל: Volkswagen Jetta
- דריט דור Jetta MK3 (1992–1999)
- פערט דור Jetta MK4 (1999-2006)
- פינפט דור Jetta MK5 (2005–2011)
- זעקסטער דור Jetta MK6 (2010 - פאָרשטעלן)
- טיש: קאָמפּאַראַטיווע קעראַקטעריסטיקס פון די Volkswagen Jetta מאָדעל פון דער ערשטער צו די זעקסט דור
- Volkswagen Jetta 2017
- דיעסעל מאָטאָר קעגן גאַזאָלין
- באַזיצער באריכטן
די וואָלקסוואַגען דזשעטאַ איז אַ סאָליד משפּחה מאַשין געשאפן דורך די דייַטש אָטאָומייקער וואָלקסוואַגען זינט 1979. אין 1974, וואָלקסוואַגען געפונען זיך אויף דעם ראַנד פון באַנקראָט ווי אַ רעזולטאַט פון דיקליינינג פארקויפונג פון זייַן דעמאלט-קראַנט גאָלף מאָדעל, רייזינג אַרבעט קאָס און געוואקסן פאַרמעסט פון יאַפּאַניש אָטאָומייקערז.
די געשיכטע פון די לאַנג עוואָלוציע פון די Volkswagen Jetta מאָדעל
דער קאָנסומער מאַרק האט געדארפט די הקדמה פון נייַע מאָדעלס וואָס קען פֿאַרבעסערן די פירמע 'ס שעם און טרעפן די פאָדערונג פֿאַר קאַרס מיט מער יחיד פּלאַן, עלאַגאַנס, ווי געזונט ווי זיכערקייַט און קוואַליטעט פֿעיִקייטן. די דזשעטטאַ איז געווען בדעה צו פאַרבייַטן די גאָלף. די פונדרויסנדיק און ינערלעך אינהאַלט פון די מאָדעל פּלאַן איז געווען אַימעד צו קאָנסערוואַטיווע און פּיקטשעראַסק קאַסטאַמערז אין אנדערע לענדער, בפֿרט די USA. זעקס דורות פון די מאַשין האָבן פאַרשידענע נעמען פון אַטלאַנטיק, פאָקס, ווענטאָ, באָראַ צו דזשעטטאַ סיטי, GLI, Jetta, Clasico, Voyage און Sagitar.
ווידעא: ערשטער דור Volkswagen Jetta
ערשטער דור Jetta MK1 / Mark 1 (1979-1984)
פּראָדוקציע פון די MK1 אנגעהויבן אין אויגוסט 1979. די וואָלפסבורג פאַבריק האט געשאפן די דזשעטאַ מאָדעל. אין אנדערע לענדער, די מארק 1 איז געווען באקאנט ווי די וואָלקסוואַגען אַטלאַנטיק און וואָלקסוואַגען פאָקס. די קלינגוואָרט פון וואָלקסוואַגען פון 1979 איז געווען אין לויט מיט די גייסט פון בויערס: "Da weiß man, was a man hat" (איך ווייס וואָס איך פאַרמאָג), רעפּריזענטינג אַ קליין משפּחה מאַשין.
די דזשעטטאַ טכילעס פיטשערד אַ ימפּרוווד סיבלינג צו די גאָלף העטשבאַק, אַדינג אַ שטאַם מיט מינערווערטיק פראָנט-סוף טוויקס און ינלענדיש ענדערונגען. דער מאָדעל איז געווען געפֿינט מיט צוויי- און פיר-טיר סאַלאַנז. זינט די 1980 ווערסיע, ענדזשאַנירז האָבן ינטראָודוסט ענדערונגען צו די פּלאַן דיפּענדינג אויף קאַנסומער פאָדערונג. יעדער ווייַטער דור פון MK1 איז געווארן גרעסערע און מער שטאַרק. די ברירה פון פּעטראָול ענדזשאַנז ריינדזשד פון אַ 1,1-ליטער פיר-צילינדער מיט 50 בהפּ. ס., אַרויף צו 1,8 ליטער 110 ל. מיט. דיעסעל מאָטאָר ברירות אַרייַנגערעכנט אַ 1,6-ליטער מאָטאָר פּראַדוסינג 50 בהפּ. s., און אַ טערבאָוטשאַרדזשד ווערסיע פון דער זעלביקער מאָטאָר, פּראַדוסינג 68 הפּ. מיט.
פֿאַר די מער פאדערן יו. עס. און קאַנאַדיאַן מארקפלעצער, וואָלקסוואַגען האט געפֿינט די Jetta GLI מיט אַ 1984 הפּ מאָטאָר זינט 90. s., ברענוואַרג ינדזשעקשאַן, 5-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע, מיט ספּאָרט סאַספּענשאַן, אַרייַנגערעכנט ווענטאַלייטיד פראָנט דיסק בראַקעס. ויסווייניק, די Jetta GLI האט אַ אַעראָדינאַמיק פּראָפיל, פּלאַסטיק דערציען באַמפּער און GLI באַדזשינג. די ינלענדיש קאַנטיינד אַ לעדער 4-גערעדט סטירינג ראָד, דריי נאָך גיידזשיז אויף די צענטער קאַנסאָול, און GTI-נוסח ספּאָרט סיץ.
אויסזען און זיכערקייַט
די יקסטיריער פון די Mark 1 איז געווען אַימעד צו פאָרשטעלן אַ העכער קלאַס אין אַ אַנדערש פּרייַז פונט, דיסטינגגווישינג עס פון די גאָלף. אַחוץ דעם ריזיק באַגאַזש אָפּטייל אין די דערציען, די הויפּט וויזשאַוואַל חילוק איז געווען די נייַ גריל און רעקטאַנגגיאַלער כעדלייץ, אָבער פֿאַר בויערס עס איז געווען נאָך אַ גאָלף מיט אַ שטיוול, ינקריסינג די לענג פון די פאָרמיטל מיט 380 מם און באַגאַזש פּלאַץ צו 377 ליטער. צו באַקומען אַ גרעסערע הצלחה אין די אמעריקאנער און בריטיש מארקפלעצער, וואָלקסוואַגען געפרואווט צו טוישן די העטשבאַק גוף סטיל צו די מער דיזייעראַבאַל און גרעסערע דזשעטטאַ טראָג. אזוי, דער מאָדעל איז געווארן דער בעסטער-סעלינג און פאָלקס אייראפעישער מאַשין אין די USA, קאַנאַדע און די וק.
די וואָלקסוואַגען דזשעטטאַ איז געווען דער ערשטער פאָרמיטל מיט אַ געבויט-אין פּאַסיוו זיכערקייַט סיסטעם. ערשטער דור קאַרס זענען יקוויפּט מיט אַ "אָטאַמאַטיק" אַקסל גאַרטל מאָונטעד אויף די טיר. דער געדאַנק איז געווען צו האַלטן די גאַרטל פאַסאַנד אין אַלע צייט, צו טרעפן זיכערקייַט רעקווירעמענץ. דורך ילימאַנייטינג די נוצן פון אַ שויס גאַרטל, ענדזשאַנירז דיזיינד אַ דאַשבאָרד וואָס פּריווענטיד קני שעדיקן.
אין קראַך טעסטינג דורכגעקאָכט דורך די נאַשאַנאַל היגהווייַ פאַרקער סאַפעטי אַדמיניסטראַטיאָן, די מארק 1 באקומען פינף פון פינף שטערן אין אַ פראָנטאַל קראַך בייַ 56 קילאמעטער / ה.
קוילעלדיק כעזשבן
קריטיקס פאָוקיסט אויף די ראַש מדרגה פון די מאָטאָר, די ומבאַקוועם סיטינג פֿאַר בלויז צוויי פּאַסאַנדזשערז אין דערציען אַוועקזעצן, און די ומגעלומפּערט און ניט-ערגאַנאַמיק פּלייסמאַנט פון די צווייטיק סוויטשיז. יוזערז ריספּאַנד דורכויס צו די אָרט פון די הויפּט קאָנטראָלס, סענסאָרס אויף די טאַפליע מיט ספּידאַמאַטער און קלימאַט קאָנטראָל. דער באַגאַזש אָפּטייל איז געווען ספּעציעל ופמערקזאַמקייט, ווייַל די באַטייטיק סטאָרידזש פּלאַץ צוגעגעבן פּראַקטיקאַלאַטי צו די טראָג. אין איין פּראָבע, די דזשעטטאַ ס שטאַם געהאלטן די זעלבע סומע פון באַגאַזש ווי די מער טייַער וואָלקסוואַגען פּאַססאַט.
ווידעא: ערשטער דור Volkswagen Jetta
ווידעא: ערשטער דור דזשעטטאַ
צווייטע דור Jetta MK2 (1984–1992)
די צווייטע דור דזשעטטאַ איז געווארן די מערסט פאָלקס אין פאָרשטעלונג און פּרייַז קייט. ימפּרווומאַנץ צו די Mk2 זארגן די אַעראָדינאַמיק פון דעם גוף און די ערגאַנאַמיקס פון די שאָפער ס אַוועקזעצן. ווי פריער, עס איז געווען אַ גרויס באַגאַזש אָפּטייל, כאָטש די דזשעטטאַ איז געווען 10 סענטימעטער מער ווי די גאָלף. די מאַשין איז געווען בנימצא אין צוויי- און פיר-טיר ווערסיעס מיט אַ 1,7-ליטער 4-צילינדער מאָטאָר פּראַדוסינג 74 הפּ. מיט. טכילעס אַימעד צו די משפּחה בודזשעט, די Mk2 מאָדעל גאַינעד פּאָפּולאַריטעט צווישן יונג דריווערס נאָך די ינסטאַלירונג פון אַ 1,8-ליטער זעכצן וואַלוו מאָטאָר מיט אַ מאַכט פון 90 הפּ. ס., אַקסעלערייטינג די מאַשין צו 100 קילאָמעטערס אין 7.5 סעקונדעס.
אויסזען
די צווייטע דור דזשעטטאַ איז געווארן די מערסט מצליח מאָדעל פון וואָלקסוואַגען. גרויס, דער מאָדעל איז ענלאַרגעד אין אַלע אינסטרוקציעס און אַ רומי מאַשין פֿאַר פינף מענטשן. אין טערמינען פון סאַספּענשאַן, די גומע דאַמפּערז פון די סאַספּענשאַן מאַונץ זענען ריפּלייסט צו ענשור באַקוועם ראַש ינסאַליישאַן. מינערווערטיק ענדערונגען צו די יקסטיריער פּלאַן האָבן באטייטיק ימפּרוווד די שלעפּן קאָואַפישאַנט. צו רעדוצירן ראַש און ווייבריישאַן לעוועלס, אַדזשאַסטמאַנץ זענען געמאכט צו די טראַנסמיסיע. צווישן די ינאָווויישאַנז פון די רגע דור, די באָרד קאָמפּיוטער געצויגן די מערסט ופמערקזאַמקייט. זינט 1988, די רגע דור דזשעטאַ איז יקוויפּט מיט אַ עלעקטראָניש ברענוואַרג ינדזשעקשאַן סיסטעם.
זיכערקייַט
די פיר-טיר דזשעטאַ באקומען דריי פון פינף שטערן אין קראַך טעסטינג דורכגעקאָכט דורך די נאַשאַנאַל היגהווייַ פאַרקער סאַפעטי אַדמיניסטראַטיאָן, פּראַטעקטינג אַקיאַפּאַנץ אין אַ 56 קילאמעטער / ה פראָנטאַל קראַך.
אַלגעמיין אָפּשאַצונג
קוילעלדיק, די דזשעטטאַ באקומען positive באריכטן פֿאַר זייַן ויסגעצייכנט האַנדלינג, ראַכוועסדיק ינלענדיש, און סאַטיספייינג סטאָפּפּינג מאַכט פון זייַן פראָנט דיסק און דערציען פּויק בראַקעס. נאָך געזונט ינסאַליישאַן האט רידוסט וועג ראַש. באַזירט אויף די Jetta II, דער אָטאָומייקער געפרוווט צו אַנטוויקלען אַ ספּאָרט ווערסיע פון די Jetta, יקוויפּ די מאָדעל מיט הויך-טעק ויסריכט פון די צייַט: אַנטי-שלאָס ברייקינג סיסטעם, עלעקטריש סטירינג און לופט סאַספּענשאַן, אויטאָמאַטיש לאָוערינג די מאַשין ווען די גיכקייַט יקסידז 120 קילאמעטער/ה. א נומער פון די פאַנגקשאַנז זענען קאַנטראָולד דורך אַ קאָמפּיוטער.
ווידעא: צווייטע דור Volkswagen Jetta
ווידעא: מאָדעל Volkswagen Jetta MK2
מאָדעל: Volkswagen Jetta
דריט דור Jetta MK3 (1992–1999)
בעשאַס די פּראָדוקציע פון די דריט דור דזשעטטאַ, ווי אַ טייל פון די העכערונג פון די מאָדעל, די נאָמען איז אַפישאַלי געביטן צו Volkswagen Vento. די הויפּט סיבה פֿאַר די ריניימינג איז געווען די פּרעסידענט פֿאַר ניצן ווינט נעמען אין מאַשין נעמען. פון ענגליש דזשעט טייַך איז אַ הוראַגאַן ווינט וואָס ז אַ באַטייַטיק צעשטערונג.
עקסטעריאָר און ינלענדיש מאָדיפיקאַטיאָן
די פּלאַן מאַנשאַפֿט געמאכט אַדזשאַסטמאַנץ צו פֿאַרבעסערן אַעראָדינאַמיק. אין די צוויי-טיר מאָדעל, די הייך איז געביטן, וואָס האט רידוסט די שלעפּן קאָואַפישאַנט צו 0,32. דער הויפּט געדאַנק פון די מאָדעל איז געווען צו נאָכקומען מיט גלאבאלע זיכערקייַט און ינווייראַנמענאַל סטאַנדאַרדס ניצן ריסייקאַלד פּלאַסטיקס, פריאָן-פריי לופטקילונג סיסטעמען און שווער מעטאַל-פריי פּאַינץ.
די ינלענדיש פון די וואָלקסוואַגען ווענטאָ איז יקוויפּט מיט צוויי ערבאַגס. אין אַ פראָנטאַל קראַך פּראָבע ביי 56 קילאמעטער / ה, די MK3 באקומען דריי פון פינף שטערן.
פּרייזאַז ווען ניצן די מאַשין שייך צו גענוי קאָנטראָל און יז פון דרייווינג. ווי אין פריערדיקע דורות, האָט דער שטאַם געהאַט אַ ברייטהאַרציק פּלאַץ. עס זענען געווען טענות וועגן די פעלן פון גלעזל האָלדערס און די ונערגאַנאַמיק פּלייסמאַנט פון עטלעכע קאָנטראָלס אין פריער ווערסיעס פון די MK3.
פערט דור Jetta MK4 (1999-2006)
פּראָדוקציע פון דער ווייַטער פערט דור דזשעטטאַ אנגעהויבן אין יולי 1999, קאַנטיניוינג די ווינטיק גאַנג אין פאָרמיטל נעמען. די MK4 איז באקאנט ווי די וואָלקסוואַגען באָראַ. "באָראַ" איז אַ שטאַרק ווינטער ווינט איבער די אַדריאַטיק ברעג. סטיליסטיקלי, די מאַשין קונה ראַונדיד שאַפּעס און אַ וואָלטאַד דאַך, ינקאָרפּערייטינג נייַ לייטינג עלעמענטן און מאַדאַפייד גוף פּאַנאַלז אין די יקסטיריער.
פֿאַר די ערשטער מאָל, דער גוף פּלאַן איז נישט יידעניקאַל צו זיין יינגער ברודער גאָלף. די כווילבייס איז אַ ביסל יקספּאַנדיד צו אַקאַמאַדייט צוויי נייַ ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז: אַ 1,8-ליטער טורבאָ 4-צילינדער און אַ 5-צילינדער מאָדיפיקאַטיאָן פון די VR6 מאָטאָר. די ויסריכט פון דעם דור מאַשין כולל אַוואַנסירטע אָפּציעס: ווינטשויב ווייפּערז מיט אַ רעגן סענסער און אָטאַמאַטיק קלימאַט קאָנטראָל. די דיזיינערז האָבן נישט טוישן די דריט דור סאַספּענשאַן.
זיכערהייַט און רייטינגז
אין דער פּראָדוקציע פון דער פערט דור פון קאַרס, וואָלקסוואַגען געגעבן בילכערקייַט צו זיכערקייַט באזירט אויף אַוואַנסירטע טעקנאַלאַדזשיקאַל פּראַסעסאַז אַזאַ ווי העכסט מעקאַנייזד פּרעסעס, ימפּרוווד מעסטן מעטהאָדס און לאַזער וועלדינג פון די דאַך.
דער MK4 האָט באַקומען זייער גוט קראַך פּראָבע רייטינגז: פינף פון פינף שטערן פֿאַר אַ פראָנטאַל פּראַל ביי 56 קילאמעטער / ה און פיר פון פינף שטערן פֿאַר אַ זייַט פּראַל ביי 62 קילאמעטער / ה, דער הויפּט דאַנק צו די זייַט ערבאַגס. אַ וויכטיק ראָלע אין דעם איז געווען פּלייַעד דורך אַ הויך-טעק אַקטיוו זיכערקייַט סיסטעם, אַרייַנגערעכנט עלעקטראָניש פעסטקייַט קאָנטראָל ESP און טראַקשאַן קאָנטראָל ASR.
די דזשעטטאַ באקומען דערקענונג פֿאַר זייַן טויגן האַנדלינג און באַקוועם פאָר. די ינלענדיש איז געזונט-געריכט פֿאַר זייַן הויך מדרגה פון קוואַליטעט מאַטעריאַלס מיט גרויס ופמערקזאַמקייט צו דעטאַל. די כיסאָרן פון די מאָדעל איז ארויס אין דער ערד רעשוס פון די פראָנט באַמפּער. ווען מען האָט אָפּגעטאָן אומזיכערלעך, האָט דער באַמפּער זיך צעקלאַפּט אויפן קערבל.
די גרונט פּעקל אַרייַנגערעכנט אַזאַ נאָרמאַל אָפּציעס ווי לופטקילונג, יאַזדע קאָמפּיוטער און פראָנט עלעקטריק פֿענצטער. ריטראַקטאַבאַל גלעזל האָלדערס זענען געשטעלט גלייַך אויבן די סטעריאָו ראַדיאָ, כיידינג די אַרויסווייַזן און קאָזינג טרינקען אויף עס אויב כאַנדאַלד ומגעלומפּערט.
פינפט דור Jetta MK5 (2005–2011)
די פינפטע דור דזשעטאַ איז אנטפלעקט געווארן אין לאס אנדזשעלעס דעם 5טן יאנואר 2005. די ינלענדיש איז געוואקסן מיט 65 מם קאַמפּערד צו די פערט דור. איינער פון די הויפּט ענדערונגען איז די הקדמה פון פרייַ דערציען סאַספּענשאַן צו די דזשעטטאַ. די דערציען סאַספּענשאַן פּלאַן איז כּמעט יידעניקאַל צו די Ford Focus. וואָלקסוואַגען כייערד ענדזשאַנירז פון Ford וואָס דעוועלאָפּעד די סאַספּענשאַן אויף די פאָקוס. די אַדישאַן פון אַ נייַ קראָום פראָנט גריל ענדערונגען די יקסטיריער סטילינג פון די מאָדעל, וואָס קומט ווי נאָרמאַל מיט אַ סאָליד אָבער שטאַרק און ברענוואַרג-עפעקטיוו 1,4-ליטער טערבאָוטשאַרדזשד 4-צילינדער מאָטאָר מיט נידעריק ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן און אַ זעקס-גיכקייַט DSG גירבאַקס. ווי אַ רעזולטאַט פון די ענדערונגען, די ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן איז דיקריסט דורך 17% צו 6,8 ל/100 קילאמעטער.
דער גוף אויסלייג ניצט הויך-שטאַרקייַט שטאָל, וואָס קאַנטריביוץ צו טאָפּל דינאַמיש רידזשידאַטי. צו פֿאַרבעסערן זיכערקייַט, אַ פראָנט באַמפּער קלאַפּ אַבזאָרבער איז געניצט צו פאַרווייכערן די פּראַל פון אַ צונויפשטויס מיט אַ פוסגייער, רידוסינג די ליקעליהאָאָד פון שאָדן. אין אַדישאַן, דער פּלאַן האט קונה אַ פאַרשיידנקייַט פון אַקטיוו און פּאַסיוו זיכערקייַט סיסטעמען: אַירבאַגז פֿאַר די זייַט און דערציען סיץ, עלעקטראָניש סטייבאַלאַזיישאַן מיט אַנטי-גליטשנ אַדזשאַסטמאַנט און טאָרמאָז אַסיסטאַנט, אַרייַנגערעכנט אָטאַמאַטיק קלימאַט קאָנטראָל און עלעקטראָמעטשאַניקאַל מאַכט סטירינג.
בעשאַס פּראָדוקציע פון די פינפט דור דזשעטטאַ, אַ גאָר רידיזיינד עלעקטריקאַל סיסטעם איז באַקענענ, רידוסינג די נומער פון ווירעס און די ליקעליהאָאָד פון פּראָגראַם דורכפאַל.
אין די זיכערקייַט סיסטעמען אַנאַליסיס, די דזשעטטאַ באקומען אַ קוילעלדיק ראַנג פון "גוט" אין ביידע פראָנטאַל און זייַט פּראַל טעסץ, דאַנק צו די ינקלוזשאַן פון עפעקטיוו זייַט פּראַל שוץ, אַלאַוינג די VW Jetta צו פאַרדינען אַ מאַקסימום פון 5 שטערן אין קראַך טעסץ.
די פינפט-דור וואָלקסוואַגען דזשעטטאַ באקומען בכלל positive באריכטן, דאַנק צו זיין זיכער און געזונט קאַנטראָולד פאָר. די ינלענדיש איז גאַנץ אַטראַקטיוו, געמאכט פון ווייך פּלאַסטיק. די סטירינג ראָד און גאַנג הייבער זענען באדעקט מיט לעדער. די קאַמפי לעדערעטטע סיץ זענען נישט פּונקט לאַגזשעריאַס, אָבער די געבויט-אין אַוועקזעצן כיטערז צושטעלן אַ פייַן היימיש געפיל. די Jetta ס ינלענדיש אַוואַדע איז נישט דער בעסטער, אָבער עס איז לייַטיש פֿאַר די פּרייַז.
זעקסטער דור Jetta MK6 (2010 - פאָרשטעלן)
אויף יוני 16, 2010, די מעלדונג פון די זעקסט דור וואָלקסוואַגען דזשעטאַ איז מודיע. די נייַע מאָדעל איז גרעסער און טשיפּער ווי די פריערדיקע דזשעטאַ. די מאַשין איז געווארן אַ קאָנקורענט צו די טויאָטאַ קעראַלאַ און האָנדאַ סיוויק, אַלאַוינג די מאָדעל צו אַרייַן די פּרעמיע מאַשין מאַרק. די נייַ דזשעטאַ איז אַ ראַפינירט, ראַכוועסדיק און באַקוועם סאָליד טראָג. פּאָטענציעל בויערס האָבן באמערקט די פעלן פון באמערקט ימפּרווומאַנץ אין די דערהייַנטיקט דזשעטטאַ. אָבער אין טערמינען פון פּאַסאַזשיר און לאַסט פּלאַץ און טעכנאָלאָגיע, די Jetta פּראָגרעסיז געזונט. קאַמפּערד צו די פריערדיקע דור דזשעטטאַ, די MK6 האט אַ מער ראַכוועסדיק דערציען אַוועקזעצן. צוויי טאָוטשסקרעען אָפּציעס פון עפּל קאַרפּלייַ און אַנדרויד אַוטאָ, אַרייַנגערעכנט זיין אייגענע גאַנג פון אָפּציעס, מאַכן די Jetta אַ באַליבסטע מאַשין פֿאַר האַמצאָע נוצן. די זעקסט דזשעטטאַ איז איינער פון די מער קאַמפּעלינג אָפּציעס אין די פּרעמיע אָפּשניט, מיט אַ מער סאַפיסטאַקייטיד און גאָר פרייַ דערציען סאַספּענשאַן און אַ פּעפּי און ברענוואַרג-עפעקטיוו טערבאָוטשאַרדזשד פיר-צילינדער מאָטאָר.
די ינלענדיש איז יקוויפּט מיט אַ דאַשבאָרד מיט ווייך פּלאַסטיק. די וואָלקסוואַגען דזשעטטאַ קומט מיט נייַ כעדלייץ און טיילליגהץ, אַ דערהייַנטיקט ינלענדיש, און אַ סוויט פון דרייווער הילף סיסטעמען אַזאַ ווי בלינד אָרט מאָניטאָרינג און אַ נאָרמאַל רירוויו אַפּאַראַט.
מאַשין זיכערקייַט און שאָפער רייטינגז
די 2015 דזשעטטאַ באקומען די העכסטן רייטינגז פון רובֿ הויפּט קראַך פּרובירן יידזשאַנסיז: 5 פון פינף שטערן. MK6 איז אנערקענט ווי איינער פון די סייפאַסט קאַרס אין זיין קלאַס.
די הויך רייטינגז פון די מאַשין זענען דער רעזולטאַט פון יאָרן פון VW ימפּרווומאַנץ צו די Jetta. טעכנאָלאָגיע ימפּרווומאַנץ ביז אַהער געפֿונען אויף לוקסוס און ספּאָרט מאָדעלס זענען איצט בנימצא ווי נאָרמאַל אין די Jetta ליינאַפּ. די מאַלטי-לינק דערציען סאַספּענשאַן גיט אַ גלאַט פאָר קוואַליטעט און אָנגענעם האַנדלינג, נוץ פון אַלע-ראָד דיסק בראַקעס.
טיש: קאָמפּאַראַטיווע קעראַקטעריסטיקס פון די Volkswagen Jetta מאָדעל פון דער ערשטער צו די זעקסט דור
| דור | דער ערשטער | די צווייט | די דריט | פערט | פינפט | זעקסט |
| כווילבייס, מם | 2400 | 2470 | 2470 | 2510 | 2580 | 2650 |
| לענג מם | 4270 | 4385 | 4400 | 4380 | 4554 | 4644 |
| ברייט, מם | 1600 | 1680 | 1690 | 1730 | 1781 | 1778 |
| הייך מם | 1300 | 1410 | 1430 | 1440 | 1460 | 1450 |
| פּאַורטריין | ||||||
| גאַזאָלין, ל | קסנומקס-קסנומקס | קסנומקס-קסנומקס | קסנומקס-קסנומקס | קסנומקס-קסנומקס | קסנומקס-קסנומקס | קסנומקס-קסנומקס |
| דיעסעל, ל | 1,6 | 1,6 | 1,9 | 1,9 | 1,9 | 2,0 |
Volkswagen Jetta 2017
די וואָלקסוואַגען דזשעטאַ איז אַ גוט מאָדערן מאַשין אין פילע וועגן. די דזשעטטאַ איז אַלע וועגן זיין היסכייַוועס צו עקסאַלאַנס, ניט בלויז דורך ימפּרוווד פאָרשטעלונג פֿעיִקייטן אַזאַ ווי האַנדלינג, זיכערקייַט, ברענוואַרג עקאנאמיע, ינווייראַנמענאַל העסקעם און קאַמפּעטיטיוו פּרייסינג, אָבער אויך דורך די דערגרייה פון קוואַליטעט אַטריביוץ אַזאַ ווי אַ באַקוועם פאָר. די פאָדערן צו פּערפעקשאַן איז שפיגלט אין די פונדרויסנדיק פֿעיִקייטן פון דעם גוף, דין טיר גאַפּס און געראַנטיד קעגנשטעל צו קעראָוזשאַן.
די לאַנג געשיכטע פון די מאָדעל פּראָוועס אַז די דזשעטטאַ איז פּרידיספּאָוזד צו זיין איינער פון די פירער אין די משפּחה מאַשין אָפּשניט, און אַדאַפּט אַלע די טעכניש ינאָווויישאַנז אין טערמינען פון טרייסט און זיכערקייַט.
טעכניש כידעש
די דזשעטטאַ איז אַ קלאַסיש טראָג מיט קלאָר און מעמעראַבאַל פּראַפּאָרשאַנז פון דערציען און גרויס ווילז, וואָס, אַפֿילו אין די גרונט קאַנפיגיעריישאַן, כאַרמאַנייז בישליימעס מיט די סטרימליינד סילאַוועט און לייגן פונדרויסנדיק יקספּרעסיוונאַס. זיי מאַכן די דזשעטטאַ קוקן ספּאָרטי, אָבער אין דער זעלביקער צייט, עלעגאַנט. דער נידעריקער לופט ינטייק כאַראַקטעריסטיש פון דעם מאָדעל פאַרבעסערן די ספּאָרטי רושם.
צו ענשור בעסער וויזאַביליטי פון דער שפּור און אַ אַטראַקטיוו אויסזען, די דזשעטטאַ איז יקוויפּט מיט האַלאָגען כעדלייץ, אַ ביסל ילאָנגגייטאַד אין פאָרעם, יקספּאַנדיד אין די עדזשאַז. זייער פּלאַן איז קאַמפּלאַמענטיד דורך די קאַלאָריפער גריל, וואָס איז אַ גאַנץ.
די Jetta ס פּלאַן פאָקוס איז אויף זיכערקייַט און עפעקטיווקייַט. אַלע מאָדעלס זענען יקוויפּט מיט אַ טערבאָוטשאַרדזשד מאָטאָר, קאַמביינינג ויסגעצייכנט מאַכט מיט אַ לייַטיש עקאנאמיע.
א דערציען מיינונג אַפּאַראַט איז אַרייַנגערעכנט ווי נאָרמאַל מיט די פונקציע פון ווייַזונג די פאַרבאָרגן געגנט הינטער די פאָרמיטל אויף די נאַוויגאַציע סיסטעם אַרויסווייַזן, קלאר ינפאָרמינג די שאָפער פון מעגלעך מניעות. ווען אַפּערייטינג אין דענסלי פּאַפּיאַלייטאַד שטעט, אַ פּאַרקינג אַסיסטאַנט איז צוגעשטעלט, וואָס נאָוטאַפייז מיט געזונט וועגן מניעות און וויזשוואַלי דיספּלייז די וועג פון באַוועגונג אויף די אַרויסווייַזן. צו העלפן די שאָפער, די אָפּציע פון פול קאָנטראָל פון די וועג סיטואַציע איז בנימצא, אַלאַוינג איר צו עלימינירן "בלינד ספּאַץ" וואָס קאָמפּליצירן טשאַנגינג ליינז אין געדיכט שטאָט פאַרקער. א גראדן אין די הינטער-מיינונג מירערז אַלערץ די שאָפער צו אַ מעגלעך שטערונג.
די יקספּאַנשאַן פון זיכערקייַט פאַנגקשאַנז געפירט די דעוועלאָפּערס צו באַקענען אַ פֿונקציע פֿאַר דערקענען שאָפער מידקייַט, ינקריסינג זיכערקייַט אין וועג טנאָים און אַ אַסיסטאַנט ווען סטאַרטינג אויף היללס (ראָולבאַק סיסטעם). נאָך טרייסט עלעמענטן אַרייַננעמען אַדאַפּטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל, וואָס אַלאַוז איר צו האַלטן אַ באַשטימט ווייַטקייט פון די פאָרמיטל אין פראָנט, אַ צונויפשטויס ווארענונג פֿונקציע מיט אָטאַמאַטיק ברייקינג, רעגן סענסאָרס וואָס אַקטאַווייט ווינטשויב ווייפּערז, העאַטעד דורך ומזעיק פֿעדעם.
די דזשעטטאַ מאָטאָר איז באזירט אויף אַ קאָמבינאַציע פון נידעריק ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן - 5,2 ל/100 קילאמעטער און ויסגעצייכנט דינאַמיק רעכט צו דער טערבאָוטשאַרדזשד מאָטאָר, אַקסעלערייטינג צו הונדערטער אין 8,6 סעקונדעס.
די מאַשין איז צוגעפאסט פֿאַר רוסיש ראָודז און קלימאַט:
- גאַלוואַנייזד גוף;
- העאַטעד פראָנט סיץ;
- העאַטעד ווינטשויב;
- 140 אַ גענעראַטאָר און אַ געוואקסן קאַפּאַציטעט באַטאַרייע פֿאַר ווינטער סטאַרטינג;
- באַהיצונג פון וואַשער נאַזאַלז;
- מאָטאָר שוץ;
- הילל האָלד פֿונקציע. אָטאַמאַטיק האלטן פון די מאַשין אויף די העכערונג דורך די ברייקינג סיסטעם;
- ערד רעשוס 160 מם;
- ריינפאָרסט פראָנט און דערציען סטייבאַלייזערז און קלאַפּ אַבזאָרבערז;
- כעדלייט וואַשער;
- ראַכוועסדיק און באַקוועם שטאַם.
פּלאַן יננאָוואַטיאָן
די וואָלקסוואַגען דזשעטטאַ האט ריטיינד די קלאַסיש פֿעיִקייטן פון אַ טראָג. זייַן גינציק פּראַפּאָרשאַנז געבן עס ייביק עלאַגאַנס. כאָטש די דזשעטטאַ איז קלאַסאַפייד ווי אַ סאָליד משפּחה מאַשין וואָס קאַמביינז עלעגאַנט סטיל און ספּאָרטי כאַראַקטער, עס איז אַ פּלאַץ פון פּלאַץ פֿאַר פּאַסאַנדזשערז און באַגאַזש. דער גוף פּלאַן און גענוי דיטיילינג מאַכן אַ מעמעראַבאַל בילד וואָס איז געווען באַטייַטיק פֿאַר פילע יאָרן.
טרייסט איז איינער פון די בעסטער טינגז וועגן די Volkswagen Jetta. די ינלענדיש אַלאַוז איר צו נוצן די פאָרמיטל פֿאַר געשעפט קלאַס טריפּס, אין באַקוועם סיץ מיט פילע אַדזשאַסטמאַנץ, פּראַוויידינג געוואקסן טרייסט.
ווי נאָרמאַל, די דאַשבאָרד איז יקוויפּט מיט קייַלעכיק ינסטראַמאַנץ מיט אַ ספּאָרטי פּלאַן. דעפלעקטאָרס, ליכט סוויטשיז און אנדערע קאָנטראָלס זענען יקוויפּט מיט קראָום טרים, געבן די ינלענדיש אַן נאָך פאַרבינדן פון לוקסוס. די דזשעטטאַ ס שטאַט-פון-דעם-קונסט ינפאָטאַינמענט סיסטעם ימפּרוווז די דזשעטטאַ ס דרייווינג פאַרגעניגן מיט באַקוועם, ינטואַטיוו קאָנטראָלס און קאָנטראָלס.
די 2017 Jetta באקומען די העכסטן זיכערקייַט ראַנג אין קראַך טעסטינג, אַ וואָלקסוואַגען זיכערקייַט פּלאָמבע.
ווידעא: 2017 Volkswagen Jetta
דיעסעל מאָטאָר קעגן גאַזאָלין
אויב מיר רעדן וועגן די דיפעראַנסיז אין אַ נאַטשעל, די ברירה פון מאָטאָר טיפּ דעפּענדס אויף די דרייווינג נוסח און סוויווע, ווייַל אַ ומוויסנדיק טעכניקער וועט נישט געפֿינען אַ קלאָר ווי דער טאָג חילוק אין די סטראַקטשעראַל אָרדענונג פון די מאָטאָר ין דער אָפּטייל און די פּלאַן פון זייַן עלעמענטן. . א אָפּשיידנדיק שטריך איז דער אופֿן פון פאָרמירונג פון די ברענוואַרג געמיש און זייַן יגנישאַן. צו אַרבעטן אַ גאַזאָלין מאָטאָר, די ברענוואַרג געמיש איז צוגעגרייט אין די ינטייק מאַניפאָולד, און דער פּראָצעס פון קאַמפּרעשאַן און יגנישאַן אַקערז אין די צילינדער. אין אַ דיעסעל מאָטאָר, לופט איז סאַפּלייד צו די צילינדער, קאַמפּרעסט אונטער דער השפּעה פון די פּיסטאָן, ווו דיזאַל ברענוואַרג איז ינדזשעקטיד. ווען עס ווערט קאמפרעסט, הייצט זיך די לופט, העלפענדיג די דיזעל צו צינדן ספאנטאניש ביי הויך דרוק, דערפאר דארף א דיזעל מאטאר אויסהאלטן מער דרוק פון הויך דרוק. זייַן אָפּעראַציע ריקווייערז ריין ברענוואַרג, די רייניקונג פון וואָס קלאָגז די פּאַרטיקאַלז פילטער ווען ניצן אַ נידעריק-קוואַליטעט דיעסעל מאָטאָר און בעשאַס קורץ טריפּס.
א דיעסעל מאָטאָר טראגט מער טאָרק (טראַקשאַנז) און האט בעסער ברענוואַרג עקאנאמיע.
די מערסט קלאָר ווי דער טאָג כיסאָרן פון אַ דיעסעל מאָטאָר איז די נויט צו נוצן אַ לופט טערביין, פּאַמפּס, פילטערס און אַ ינטערקאָאָלער צו קילן די לופט. די נוצן פון אַלע קאַמפּאָונאַנץ ינקריסיז די פּרייַז פון סערוויסינג דיעסעל ענדזשאַנז. די פּראָדוקציע פון דיזאַל פּאַרץ ריקווייערז הויך-טעק און טייַער טיילן.
באַזיצער באריכטן
איך געקויפט אַ Volkswagen Jetta, Comfortline ויסריכט. איך געקוקט אויף אַ פּלאַץ פון קאַרס און נאָך גענומען עס. איך לייקט די גלאַט פאָר, רעגע גאַנג ענדערונגען און פלינקייַט מיט די DSG גירבאַקס, ערגאַנאַמיקס, סיטינג טרייסט, לאַטעראַל אַוועקזעצן שטיצן און אָנגענעם סענסיישאַנז פון די דייַטש ויטאָמאָביל אינדוסטריע. דער מאָטאָר איז 1,4, גאַזאָלין, און די ינלענדיש איז נישט וואַרעם אַרויף פֿאַר לאַנג אין ווינטער, ספּעציעל זינט איך אינסטאַלירן אַוטאָסטאַרט און שטעלן אַוטאָהעאַט אויף די מאָטאָר. נאָרמאַל ספּיקערז אנגעהויבן צו ווייז אין דער ערשטער ווינטער, איך ריפּלייסט זיי מיט אנדערע, גאָרנישט פאַנדאַמענטאַלי געביטן, משמעות אַ פּלאַן שטריך. עס זענען קיין פראבלעמען אין די הענדלער מיט זייער אייגן ספּער טיילן. איך פאָר דער הויפּט אַרום די שטאָט - קאַנסאַמשאַן איז 9 ליטער פּער הונדערט אין די זומער, 11-12 אין די ווינטער, אויף די שאָסיי 6 - 6,5. די מאַקסימום גיכקייַט איז געווען 198 קילאמעטער / ה לויט די אָנ-באָרד קאָמפּיוטער, אָבער עס איז שוין עפעס ומבאַקוועם, אָבער, אין אַלגעמיין, אַ באַקוועם גיכקייַט איז געווען 130 - 140 קילאמעטער / ה אויף דער שאָסיי. אין נאָר איבער 3 יאָר עס זענען געווען קיין ערנסט ברייקדאַונז און די מאַשין איז אַ פרייד. אין אַלגעמיין, איך ווי עס.
איך לייקט די אויסזען. ווען איך האָב דאָס געזען, האָב איך גלייך געפילט אַ זייער אמתע אויסמעסטונג, היימישקייט און אפילו אַן אָנצוהערעניש פון אַ מין וווילטאָג. נישט פּרעמיע, אָבער אויך נישט קאַנסומער סכוירע. לויט מיין מיינונג איז דאס די שייגסטע פון דער פאמיליע פאלץ. די ינלענדיש איז זייער גוט געדאַנק און באַקוועם. גרויס שטאַם. פאָלדינג סיץ לאָזן איר צו אַריבערפירן לענג גיידזשיז. איך פאָר לעפיערעך קליין, אָבער עס טוט נישט מאַכן קיין פראבלעמען פֿאַר מיר. נאָר בייַצייַטיק וישאַלט, אַז ס אַלע. גוט ווערט די געלט. אַדוואַנטאַגעס פאַרלאָזלעך, שפּאָרעוודיק (אויף דער שאָסיי: 5,5; אין די שטאָט מיט פאַרקער דזשאַמז: 10; געמישט מאָדע: 7,5 ליטער). עס סטירז זייער גוט און האלט די וועג פאַראַקשנט. די סטירינג ראָד איז אַדזשאַסטאַבאַל אין גענוג ריינדזשאַז. דעריבער, קורץ און הויך מענטשן וועלן זיין באַקוועם. מען ווערט נישט מיד בשעת דרייווינג. די ינלענדיש איז וואַרעם און וואַרמס זיך געשווינד אין ווינטער. דריי-מאָדע באַהיצונג פון די פראָנט סיץ. צווייענדיק-זאָנע קלימאַט קאָנטראָל אַרבעט בישליימעס. דערפֿאַר איז עס קיל אין זומער. גאָר גאַלוואַנייזד גוף. זעקס ערבאַגס און 8 ספּיקערז זענען שוין אַרייַנגערעכנט אין די באַזע. די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע אַפּערייץ סמודלי. עס זענען קליין דזשאַלץ ווען ברייקינג, ערגעץ אין די 2 גאַנג געגנט. דיסאַדוואַנטידזשיז איך סוויטשט צו עס נאָך לאָגאַן און מיד פּעלץ אַז די סאַספּענשאַן איז געווען אַ ביסל האַרב. לויט מיין מיינונג, האָט דאָס געמעל געקענט זיין בעסער, אַנדערש וואָלט געווען אַן אומגעלומפּערטע באַוועגונג און אַ קראַצן. פּאַרץ און הענדלער דינסט זענען טייַער. פא ר אונדזער ע סיבעריש ע באדינגונגע ן װאל ט אוי ך געװע ן צוגעפאס ט עלעקטריש ע הייצונ ג פו ן ד י פראנטן פענצטער .
דאָס איז אַ קלאַסיש אַנקילאַבאַל מאַשין. גוט, קאָנפליקט-פֿרייַ, פאַרלאָזלעך און שטאַרק. פֿאַר זיין עלטער, די צושטאַנד איז מער ווי גוט. די מאַשין אַרבעט, מיט מינימאַל ינוועסמאַנט. עס סטאַרץ אַוועק געשווינד, קרויסינג אויף די שאָסיי 130. כאַנדאַלז ווי אַ גיין-קאַרט. קיינמאָל לאָזן מיר אַראָפּ אין ווינטער. איך האָבן קיינמאָל פּאַרקט עס מיט די קאַפּטער אָפן; איך וואָרענען איר וועגן ברייקדאַונז אַ חודש אין שטייַגן. דער גוף איז אין אַ זייער גוט צושטאַנד. אַחוץ פֿאַר די לעצטע פּאָר פון יאָרן, גאַראַזש סטאָרידזש. איך טשיינדזשד די סטירינג געשטעל, סאַספּענשאַן, קאַרבערייטער, קלאַטש, צילינדער קאָפּ גאַסקאַט. עס איז געווען אַ גרויס אָוווערכאָל פון די מאָטאָר. ביליק צו טייַנען.
וואָלקסוואַגען האט נישט האַלטן ביי יגזיסטינג דערגרייכונגען ווען פּראַדוסינג די דזשעטטאַ מאָדעל. די פאַרלאַנג פון די דייַגע צו ופהיטן די ינווייראַנמענאַל סיטואַציע אויף דער ערד האט ינפלואַנסט דעם באַשלוס צו פּראָדוצירן ינווייראַנמענאַלי פרייַנדלעך קאַרס ניצן אָלטערנאַטיוו ענערגיע קוואלן, אַזאַ ווי עלעקטריקאַל ענערגיע און ביאָפועלס.
