פּראָבע פאָר פון די ספּאָרטיעסט לאַדאַ גראַנטאַ

סטרייקינג אויסזען, פאַרביק ינלענדיש און טונד סאַספּענשאַן - די ספּאָרטי גראַנטאַ פארבליבן בודזשעט, אָבער ניט מער ריקווייערז ספּעציעל פילטערס צו קוקן קיל אין געזעלשאַפטלעך מידיאַ פידז.

אין די שטאָט פון סטודענטן יננאָפּאָליס - די קאַזאַן ווערסיע פון ​​סקאָלקאָוואָ - עס איז אַ גאָר פייַערלעך אַרייַנגאַנג פון די M-7 שאָסיי, אָבער די נאַוויגאַטאָר סטאַבערנלי פירט די גאַרדענס דורך די אַגראָסטרוי גאָרטנצוכט שוטפעס און די פּוסטיע מאָרקוואַשי דאָרף צוזאמען די אָנפאַנגער פון דער וואָלגאַ פאָרעסטרי. . דער וואַלד איז פארוואנדלען אין אַ שטאָט אין אַ סטעפּסווייז: ערשטער, דער אָנפאַנגער ווערט ברייטער, דערנאָך עס טורנס אין אַ הויך-קוואַליטעט באַטאָנען וועג, וואָס איבער די ווייַטער דריי קילאָמעטערס וואַקסן ערשטער מיט קערבז און דערנאָך מיט אַספאָלט.

אויף דעם וועג, די בלוי גראַנטאַ מיט די דרייוו אַקטיווע ניימפּלייט מאכט כּמעט פול גיכקייַט - עס זענען קיין פּאַסינג און אָנקאַמינג קאַרס, און די מאַשין איז כּמעט נישט ופמערקזאַמקייט צו די ונעוועננעסס פון די אָנפאַנגער און פּאַטכאָולז אין די באַטאָנען. די ענערגיע ינטענסיטי פון די מאַדערנייזד סאַספּענשאַן פארבליבן ויסגעצייכנט, די שאַסי מיינט צו זיין מער פארזאמלט, און אין דעם מאָמענט איך טאַקע ווילן צו זאָגן אַז די בודזשעט ספּאָרט מאַשין איז געווען אַ הצלחה. אויב ניט פֿאַר אַ נומער פון נואַנסיז.

די וועג ענדס אין אַ ראָונדאַבאָוט, הינטער וואָס עס זענען מאָדיש מאַרקינגז, פּלאַן בנינים פון די אוניווערסיטעט און קאַמפּאַס, ווי געזונט ווי רעזידענטשאַל געביטן פון מאָדערן פארבן. יאַנדעקס אַנמאַנד טאַקסיס פאָרן צוריק און אַרויס צוזאמען ברייט ליידיק גאסן, וואָס יעדער טוישעוו פון Innopolis קענען סדר פֿון פונט צו פונט דורך אַ רירעוודיק אַפּלאַקיישאַן. עס מיינט אַז דאָס איז אַן אנדערע וועלט, און איר ינסטינגקטיוולי פּאַמעלעך אַראָפּ אַזוי נישט צו שטערן דעם יידיליק בילד.

דער בלויז שאָד איז אַז דער שאָפער פון קאַמאַז קאַנסטראַקשאַן טוט נישט טראַכטן וועגן די זעלבע, גלויביק אַז ער האט אַ הויפּט וועג אומעטום. די בראַקעס פון די Granta דרייוו אַקטיווע בלייבן נאָרמאַל, אָבער אפילו מיט די דראַמז אין די צוריק, זיי זענען אין גאנץ סדר, ווי געזונט ווי די באַנד פון די געזונט סיגנאַל. א פאַרוואונדערט קאַמאַז דרייווער איז אין אַ ייַלן צו מיד באַקומען אויס, אָבער די יאַנדעקס דראָון, וואָס סטאַפּט הינטער, סטאַרץ צו רירן אַ ביסל שפּעטער - די עלעקטראָניק דאָך באַשלאָסן צו לאָזן אַוועק די 40-טאָן טראָק און די פלינק בלוי מאַשין מיט אַ העל רויט פּאַס ביי די הינטערבאָרט. אָבער, די יונגע פּאַסאַנדזשערז פון די ראָבאָטאַקסי האָבן שוין געראטן צו באַקומען זייער סמאַרטפאָנעס - די העל גראַנטאַ וועט קלאר דערשייַנען אין געזעלשאַפטלעך מידיאַ פידז הייַנט.

אין פּרינציפּ, די גראַנטאַ דרייוו אַקטיוו קענען זיין פּייניד אין קיין פון די אַכט נאָרמאַל פארבן, אָבער די בלוי מעטאַלליק מיינט צו זיין די מערסט כאַרמאָוניאַס פֿאַר אים, פֿאַר וואָס איר דאַרפֿן צו צאָלן פּונקט 6 רובל. עס איז ביי אים אַז די קאַנטראַסטינג רויט מלקות אויף די פראָנט און דערציען באַמפּערז קוק אַזוי גרויס. די באַמפּערז זיך זענען אויך נייַ מיט ברייט "סקערץ" און אַ שיין סומע פון ​​שוואַרץ פּלאַסטיק, וואָס געמאכט די סיגנאַטורע רענטגענ-פּלאַן אַ ביסל מער ינוויגערייטינג.

א שוואַרץ פּסעוודאָ-דיפיוזער ארויס אויף די צוריק, גאַנץ מיט פּלאַסטיק ווענאַליישאַן פּסעוודאָ-סלאָץ און אַ קראָום-פּלייטאַד ויסמאַטערן רער טרים פון לאַדאַ וועסטאַ ספּאָרט. דאָס אַלץ איז גאָרנישט מער ווי שיין צירונג, אָבער די דיקלעך ספּוילער אויף דעם שטאַם דעקל, וואָס גיט אַ 40 פּראָצענט רעדוקציע אין הייבן, איז שוין ערנסט. אנדערע נייַע אַדישאַנז אַרייַננעמען סילל סקערץ און טאַקע שיין צוויי-טאָן ווילז.

אָבער רובֿ פון אַלע, די ענדערונג אין ערד רעשוס ינפלואַנסט די וויזשאַוואַל מערקונג פון די מאַשין - די ערד רעשוס פון די דרייוו אַקטיווע איז 162 מם, וואָס איז 18 מם ווייניקער ווי דער נאָרמאַל. דער רעזולטאַט, גראַנטאַ קוקט ניט מער ווי אַ קערווי טראָג אויף קליין ווילז, כאָטש עס שטייט אויף דיסקס פון אַ באַשיידן גרייס לויט מאָדערן סטאַנדאַרדס פון 15 אינטשעס, ווי נאָרמאַל קאַרס אין עלטערע טרים לעוועלס.

אין טעאָריע, אַ פאַרקלענערן אין ערד רעשוס, קאַפּאַלד מיט די אויסזען פון פּראָוטרודינג גוף קיט טיילן, זאָל האָבן רידוסט די דזשיאַמעטריק קראָסס-לאַנד פיייקייט פון די מאַשין, אָבער אין רובֿ פאלן, 16 סענטימעטער זענען גענוג מיט אַ גרענעץ, ספּעציעל אויב מיר רעדן וועגן ריין שטאָטיש טנאָים. די הויפּט זאַך איז אַז די ופּדאַטעד סאַספּענשאַן פּונקט סוואַלאָוז בומפּס און סמודז אויס ירעגיאַלעראַטיז, אָבער אין דער זעלביקער צייַט עס שייקס די גוף פיל ווייניקער און, אין אַלגעמיין, די מאַשין איז מער פארזאמלט אין כּמעט אַלע מאָדעס.

אָוקיי, אפילו אויב די סטירינג ראָד איז נאָך ליידיק אין נול, און אין הויך גיכקייַט, די גראַנטאַ נאָך טוט נישט קלינג צו די וועג מיט די ציין, אָבער די פּינטעלע אין דער פאַרוואַלטונג פון די טשיפּאַסט טראָג אויף די מאַרק האט שוין באוויזן. וועט זיין קלאר ווייניקער סקעפּטיסיזאַם אין שמועסן וועגן זיין האַנדלינג. די סאַספּענשאַן איז נישט ריבילט ווי נאָוטיסאַבלי ווי די וועסטאַ ספּאָרט, אָבער סטראַץ, ספּרינגס און קלאַפּ אַבזאָרבערז, ווי געזונט ווי רובֿ פון די גומע עלעמענטן, זענען ריפּלייסט - אפילו די שפּור איז געווען אַ ביסל ווידער.

עס איז שווער צו זאָגן צי עס איז כּדאַי צו פאָרשלאָגן אַזאַ אַ האַרט אַפּגרייד צו אַ מאַשין מיט אַ נאָרמאַל וואַז -21127 106 הפּ מאָטאָר. פון. פּערד מיט אַ פינף-גיכקייַט "מאַקאַניקס" אָדער אַ פינף-באַנד "ראָבאָט" אַמט, אָבער עס זענען קיין אנדערע אָפּציעס און וועט ניט זיין. עס איז ניט דאַרפֿן צו וואַרטן פֿאַר ספּאָרט דינאַמיק מיט די וניץ, אָבער אויב די אַרבעט איז נישט צו רירן געשווינד, אָבער אַקטיוולי, עס זענען קיין פראבלעמען.

די ליכט גראַנטאַ אַקסעלערייץ געזונט און אפילו ווייסט ווי צו יפעקטיוולי דורכפירן די לויפן ווייַל די סוויטשינג מעקאַניזאַם בלייבט קלאָר, און אין אַלגעמיין, עס איז גענוג טראַקשאַן אין רובֿ מאָדעס. קרויסינג 120 קילאמעטער / ה אויף דער שאָסיי איז אויך געשטיצט אָן שוועריקייט, און אין אַלגעמיין, די דואָ פון 1,6 מאָטאָר און מאַנואַל גירבאַקס זענען מער ערלעך ווי, למשל, די ווערסיע מיט די 1,8 מאָטאָר אויף די לאַדאַ וועסטאַ. אין די סוף, אַקסעלעריישאַן צו "הונדערטער" אין 10,5 ס איז גאַנץ אַ נאָרמאַל גראדן דורך מאָדערן סטאַנדאַרדס, אַלאַוינג איר צו פאָר זייער קאַמפערטאַבלי.

מיט די "ראָבאָט" גראַנטאַ איז געריכט צו זיין סלאָוער, אָבער דער פאַבריקאַנט קליימז אַ מעסיק 12 סעקונדעס און די טרייסט פון אַ הידראָמעטשאַניקאַל "אָטאַמאַטיק". לעצטע יאָר, VAZ עמפּלוייז אינסטאַלירן אַ נייַ קאַנטראָולער אויף דעם קעסטל, ריראָו די קאָנטראָל פּראָגראַם און טשיינדזשד די ונטערשלאַק אויף די קלאַטש דיסק. דעריבער, אַלץ טאַקע געווארן פּאַסיק: עס איז אַ "קריפּינג" מאָדע פֿאַר סטאַרטינג אַוועק און דרייווינג אין פאַרקער דזשאַמז, און די סוויטשינגס זיך פּאַסירן סמודלי מיט אַ קוים באמערקט ברעכן אין די מאַכט לויפן. די הויפּט זאַך איז אַז אין אַ נערוועז שטאָטיש דרייווינג סטיל, דער נייַע "ראָבאָט" ריספּאַנד פאַסטער צו די באדערפענישן צו פאַרגיכערן און איז נישט דערשראָקן מיט לאַנג דילייז.

VAZ עמפּלוייז ונטערשטרייַכן אַז די Drive Active ווערסיע זאָל נישט זיין קאַמפּערד מיט די Granta Sport, די פּראָדוקציע פון ​​וואָס איז לעסאָף סטאַפּט אַ יאָר צוריק. די קשיא פון צי גראַנטאַ וועט אלץ באַקומען אַ שטאַרק מאָטאָר מיד קומט אַרויף צו די קאָסטן: אַזאַ אַפּגרייד וועט פאַרגרעסערן די פּרייַז, און נאָך אַלע, די פֿריִערדיקע ספּאָרט מאָדיפיקאַטיאָנס מיט אַ בוילעט 118 הפּ מאָטאָר. פון. און אַזוי זענען פארקויפט אין שטיק אויסגאבעס. דערצו, אַזאַ אַ גראַנטאַ וועט אָנהייבן צו קאָנקורירן מיט וועסטאַ, און דאָס מוזן זיין אַוווידאַד. דנאָ שורה: די גראַנטאַ ספּאָרט פּרויעקט איז אַפישאַלי פארמאכט, און די דרייוו אַקטיוו וועט בלייבן די האָטטעסט ווערסיע פון ​​די מאָדעל. און די מערסט טייַער צווישן די משפּחה סידאַנז.

די ספּאָרטי גראַנטאַ איז פארקויפט בלויז מיט אַ טראָג גוף אין דער בלויז פאַרפעסטיקט טריים מדרגה. די קאָסטן פֿון דער אויטאָ מיט די "מעכאַניק" זײַנען 8 $ און דער "ראָבאָט" איז 251 $. טייערער, ​​מער טייער. דער גאַנג כולל צוויי ערבאַגז, אַבס, לופטקילונג, העאַטעד פראָנט סיץ, אַ אַודיאָ סיסטעם, פראָנט עלעקטריש פֿענצטער, עלעקטריש פאָר און העאַטעד מירערז, און איר קענען באַצאָלן עקסטרע בלויז פֿאַר די מעטאַלליק קאָלירן.

פּלוס אַ ברייטהאַרציק אָבער ציכטיק דעקערייטאַד מיט רויט סטיטשינג ינלענדיש, ווו די פראָנט סיץ מיט די לאַטעראַל שטיצן זענען געזונט סאַלאָוד. אמת, זיי זענען נישט דיזיינד פֿאַר פעט מענטשן, און הויך מענטשן וועלן אַלע די צייט נידעריקער, כאָטש דאָס איז נישט זייער באַקוועם אין דער נאָרמאַל גראַנטאַ. די לעדער סטירינג ראָד איז טאַקע נישט שלעכט, אָבער עס איז נאָך אַדזשאַסטאַבאַל בלויז פֿאַר די ווינקל פון יצר, און די "ספּאָרט" ינסטראַמאַנץ מיט רויט ילומאַניישאַן ווי די וועסטאַ ספּאָרט וואָג זענען נישט פֿאַר אַלעמען.

אין פאַקט, די סערטשאַרדזש פֿאַר אַ ספּאָרטי סוויווע און אַ טונד סאַספּענשאַן איז אַ גאַנץ 1 $, און דאָס איז אַ שיין ימפּרעסיוו סומע פֿאַר די געלעגנהייט צו פאָרן ביוטאַפלי, אָבער נישט צו שנעל. אויף די אנדערע האַנט, די גיכקייט אין געזעלשאַפטלעך נעטוואָרקס איז כּמעט ומזעיק, און גראַנטאַ דרייוו אַקטיוו וועט זיין פאָדערונג פֿאַר יונג פאַטאַגראַפערז פֿאַר אַ לאַנג צייַט.

גוף טיפּ	סאַדאַן
דימענשאַנז (לענג / ברייט / הייך), מם	4280/1700/1450
כווילבייס, מם	2476
צאַמען וואָג, קג	1075
מאָטאָר ס טיפּ	גאַזאָלין, ר 4
ארבעטן באַנד, קוביק מעטער סענטימעטער	1596
מאַכט, הפּ מיט. ביי רפּם	106 אין 5800
מאַקס. טאָרק, נם ביי רפּם	148 אין 4200
טראַנסמיסיע, פאָר	5-סטריט. מקפּ, פראָנט / 5-גיכקייַט ראָבאָט., פראָנט
מאַקסימום גיכקייַט, קילאמעטער / ה	184
אַקסעלעריישאַן צו 100 קילאמעטער / ה, s	קסנומקס / קסנומקס
ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (געמיש), ל	8,7/6,5/5,2
שטאַם באַנד, ל	520
פּרייַז פון, $.	קסנומקס קסנומקס / קסנומקס קסנומקס