פיאַט פּונטאָ עוואָ 1.4 מולטיאַיר 16 וו ז & ז שפּאַס
אַן אַלט שפּריכוואָרט זאגט אַז יעדער מאָלער האט זיין אייגענע אויגן, אַזוי לאָזן ס זאָגן זייער בעקיצער וועגן די אויסזען: בראַוואָ, פיאַט.
עס איז שווער צו געפֿינען אַ גלייַכן פֿאַר Punto Evo ווען ער פלירט ווי אַז אין אַ טיילערד רויט, גרוי און שוואַרץ פּאַסן. אפֿשר קענען מיר אַרײַן אַ קוזינע פֿון אַלפֿאַ־מאַגאַזינען דערבײַ, אָבער אַוודאי נישט טרוקענע דײַטשישע אָדער מער־ווייניקער צעבראָכענע פֿראַנצייזישע אויטאָס — מיט זעלטענע אויסנאַמען.
די ביסט מסכים? גרויס, איך בין קוקן פאָרויס צו אים. צי איר דיסאַגרי? בעסער נאָך, אויב מיר זענען אַלע אויף דער זעלביקער זייַט פון דעם שיפל, עס וועט שפּיץ. און די וועלט וואָלט זיין זייער נודנע אויב אַלעמען לייקט די זעלבע זאַך.
Punto evoluzione (אויב מיר קענען זיין אַ ביסל פּאָעטיקאַללי פריי) טוט נישט אַנטוישן אפילו אויף די ין. די מאַטעריאַלס זענען פיל בעסער ווי זייער פּרעדאַסעסערז, ספּעציעל אויב זיי זענען געמאכט אין אַ קאָמבינאַציע פון שוואַרץ און רויט. אַז ס וואָס איר וועט ליבע דער לעדער סטירינג ראָד און גאַנג הייבער מיט רויט סטיטשינג.
די מאַכט סטירינג קענען זיין צוגעפאסט פֿאַר שטאָט דרייווינג מיט די סיטי פּראָגראַם, וואָס מאכט סטירינג גרינג (העע, באַגריסונג, ספּעציעל איר מילד הענט ווען מאַנוווערינג צווישן שניט אַקסעסעריז סטאָרז), אָבער מיר קענען אויך העלפֿן זיך מיט די "קלאַסיש". 'מער באַשיידן מאַכט סטירינג, מער פּאַסיק פֿאַר שטארקער יינגלעך.
און אויב זיי זענען צופרידן, זיי וועלן נישט זיין צופרידן, ווייַל די דרייווינג געפיל איז נאָך צו ומדירעקט. און דאָס איז אַ שאָד, ווייַל די קאָמבינאַציע פון שאַסי און מאָטאָר איז באשטימט דערוואַקסן צו זיין אַ ספּאָרטיער באַזיצער. דאָך, עס איז נאָך אַ פּלאַץ פון פּלאַץ פֿאַר פֿאַרבעסערונג.
זאל ס זאָגן די דרייווינג שטעלע איז מער פאַרביק אויף די הויט פון איטאַליעניש דריווערס, וואָס זענען באַוווסט פֿאַר זייער באַשיידן סטאַטשער, אָבער דאָס קען נישט לאָזן אַ נידעריק ספּאָרטינג סטאַנס ווי עטלעכע פון זיין דייַטש רייוואַלז. ווי ווענדן אויף די ווייפּערז דורך דרייען אַ הייבער אויף די סטירינג ראָד, עס קען שוין גיין אין געשיכטע, ניט צו דערמאָנען אַ איין-וועג יאַזדע קאָמפּיוטער.
דאָס זענען מינערווערטיק קאַפּריז, אָבער מיט די צייט זיי אָנהייבן צו ווערן נודנע. וועלן מיר האָבן צו וואַרטן פֿאַר Punta Eva 2 נאָך Punta, Grande Punta און Punta Evo? אפֿשר עס וועט זיין גערופֿן Seconda generazione, נאָך די היגע צווייטע דור?
אָבער מיר דאַרפֿן צו הויכפּונקט די נאַוויגאַציע; כאָטש עס נאָר פּיקס קאַזשוואַלי פֿון די דאַשבאָרד, עס בלענדז געזונט מיט די ינלענדיש און ימפּרוווז די סיטינג דערפאַרונג אין אַ העכער-סוף פאָרמיטל.
טראָץ זיין באַשיידן באַנד, דער מאָטאָר איז נישט דיסאַפּויניד, ווייַל עס ברייקס קערפאַלי פֿון דעם קעלער, אָבער נאָך בעסער צו לעבן אויף דער אויבערשטער פלאָרז. עס איז נאָר ביי העכער רעוואַלושאַנז אַז עס טאַקע ווייקס זיך, דעמאַנסטרייץ די פרייד פון געניטונג און, טראָץ דעם געוואקסן ראַש, קאַנטריביוץ צו די ינספּיראַציע פון די שאָפער.
Multair (בייַטעוודיק מאַכט וואַלוו באַוועגונג און גערגל שאַטדאַון) איז ניט מער אַ נייַע שטריך, ווייַל די ימפּרוווד מאַכט צושטעלן גיט זעלבסטשטענדיקייט ביי אַלע ספּידז און נידעריקער ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן און נידעריקער ימישאַנז.
וועגן נידעריקער ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן איר קענען רעדן בלויז מיט אַ זייער ווייך רעכט פוס, אַנדערש מיט אַ דינאַמיש שאָפער איר וועט האָבן צו רעכענען 11-12 ליטער פּער 100 קילאָמעטערס. אָבער, אויב זי נעמט איר צו די ים, איר קענען לייכט שפּאָרן אויף קאַפּוטשינאָ, און ווען איר קומען היים, איר קענען גיין צו מאַקדאַנאַלד ס פֿאַר אַ ביס.
די S&S סיסטעם, וואָס שטעלט די מאָטאָר אַוועק בעשאַס קורץ סטאַפּס, אַרבעט זייער גוט און קען נישט באַקומען אין די וועג, כאָטש איר זענט נישט געוויינט צו דעם טיפּ פון עקאנאמיע.
אויב דיין געליבטער עפעס וויל צו נעמען איר צו איר פאַנטאַזיע שאַפּס, שטעלן זיך הינטער דעם ראָד און קויפן אַ יאַמאַהאַ שאַל אָדער Ferrari הוט. איר וויסן אַז Fiat פּאַרטיסאַפּייץ אין ביידע MotoGP קאַמפּאַטישאַנז און (מינאַצאַד) אין F1. איר וועט אויך קוק גוט אין ספּאָרצווער אין דעם מאַשין.
Alyosha Mrak, פאָטאָ: Aleш Pavleti.
פיאַט פּונטאָ עוואָ 1.4 מולטיאַיר 16 וו ז & ז שפּאַס
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג | |
| קראַפט: | 77 קוו (105 קילאמעטער) |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 10,8 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 185 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 5,7 ל / 100 קילאמעטער |
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - פּעטראָול - דיספּלייסמאַנט 1.368 סענטימעטער3 - מאַקסימום מאַכט 77 קוו (105 הפּ) ביי 6.500 רפּם - מאַקסימום טאָרק 130 נם ביי 4.000 רפּם. |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | פראָנט ראָד פאָר מאָטאָר - 6-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע - טירעס 205/45 ר 17 וו (דונלאָפּ ספּ ספּאָרט 9000). |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 185 קילאמעטער / ה - 0-100 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן 10,8 ס - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 7,5/4,7 / 5,7 ל / 100 קילאמעטער, קאָ2 ימישאַנז 134 ג / קילאמעטער. |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1.150 קג - ערלויבט גראָב וואָג 1.530 קג. |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | לענג 4.065 מם - ברייט 1.687 מם - הייך 1.490 מם - כווילבייס 2.510 מם - ברענוואַרג טאַנק 45 ל. |
| קעסטל: | 275-1.030 ל |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = 17 ° C / פּ = 1.113 מבאַר / רעל. vl. = 38% / אָודאַמאַטער סטאַטוס: 11.461 קילאמעטער | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 18,0 יאָר ( 123 קילאמעטער / ה) |
| בייגיקייט 50-90 קם / ה: | 14,0 / 18,2 ס |
| בייגיקייט 80-120 קם / ה: | 20,9 / 28,3 ס |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 185 קילאמעטער / ה (מיר.) |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 11,3 ל / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
אַסעסמאַנט
איר פאַלן אין ליבע מיט די Fiat Punta Evo אויף דער ערשטער טאָג, און דערנאָך, ווי אַ טיפּיש ליבהאָבער, טאָן ניט באַמערקן עטלעכע פון זיין מיסטייקס. צום ביישפּיל, מיט דעם מאָטאָר איר דיליבראַטלי פאַרלירן דערזען פון ינקריסינג ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן.
מיר לויבן און טייַנע
יקסטיריער און ינלענדיש אויסזען
זעקס-גיכקייַט גירבאַקס
סיסטעם ז & ז
נאַוויגאַציע (אַפּשאַנאַל)
ווישער קאָנטראָל
אויף-ברעט קאָמפּיוטער
ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן
