פיאַט בראַוואָ וו - מיעס זאכן ווערן ערגער
מאל עס פאסירט אז א מענטש גייט אריין אין א קראם, זעט א העמד און גלייך שפירט ער זאל עס האבן. אַזוי וואָס אויב דאָס איז די הונדערט העמד און עס איז ינ ערגעצ ניט צו באַהאַלטן זיי - זי סקרימז "קויפן מיר". און דאָס איז מיסטאָמע וואָס די פיאַט סטילאָ פעלנדיק - די מאַשין איז געווען טאַקע גוט, אָבער עס האט נישט האָבן "די איין". און זינט פאַקטיש מאַרקעטערס קיינמאָל געבן אַרויף, די פירמע באַשלאָסן צו אָוווערכיט די סטרוקטור, נאָר געביטן די בשמים. ווי קוקט די Fiat Bravo II?
סטילאָס פּראָבלעם איז אַז ער האט צו ענדיקן די פאַרמעסט, אָבער דערווייל ער כּמעט פאַרטיק פיאַט זיך. עס איז שווער צו זאָגן וואָס עס איז ניט אַנדערש, אָבער די יטאַליאַנס גענומען אן אנדער צוגאַנג. זיי באַשלאָסן צו לאָזן וואָס זיי געדאַנק איז גוט און אַרבעטן אויף די עמאָציאָנעל זייַט פון די פּלאַן. אי ן פראקטי ק הא ט זי ך ארויסגעװיזן , א ז ד י גאנצ ע זא ך אי ז געבליב ן אומפארענדערט , או ן דע ר אויםזע ן הא ט זי ך געענדער ט אויםערקענען . אַזוי איז באשאפן געווארן די בראַוואָ מאָדעל, וואָס איז אריין אין די מאַרק אין 2007. אין דעם פאַל, איז עס קיין פונט אין אַזאַ אַ העאַטעד סטרוקטור? עס קען זיין חידוש - אָבער עס געטראפן.
Fiat Bravo, ביידע אין נאָמען און אין אויסזען, אנגעהויבן צו אָפּשיקן צו די מאָדעל פון די שפּעט 90 ס, וואָס, אין די סוף, איז געווען גאַנץ געראָטן - עס איז אַפֿילו אויסדערוויילט ווי די מאַשין פון די יאָר. די נייע ווערסיע האט באקומען אסאך סטיליסטישע רעפערענצן צו דער אלטער ווערסיע און מען קען זיכער זאגן אז פאר די וואלן האט עס נישט אויפגעטרייסלט די פאנטאזיע פון פאליטיקאנטן, אבער עס איז אויך נישט געווען לאנגווייליג. פשוט, ער איז ינטריגד. און דאָס, קאַמביינד מיט אַ גלייַך פּרייַז, געמאכט אַ שפּריצן אין Fiat שאָורומז. הייַנט, בראַוואָ קענען זיין געקויפט ביליק געוויינט, און דעמאָלט פאַרקויפן נאָך טשיפּער. אויף די איין האַנט, די אָנווער פון ווערט איז אַ מינוס, און אויף די אנדערע האַנט, פֿאַר די חילוק פון די VW גאָלף, איר קענען אַפֿילו גיין צו טענעריפע און מאַכן אַ אָדלער אין די זאַמד. אָבער, עס איז ווערט געדענקען אַז די נידעריק פּרייַז מוזן זיין רעכט צו עפּעס.
דער אמת איז אַז בראַוואָ איז שווער אין אַרבעט ינטראָודוסינג אַלט סאַלושאַנז אין די מאָדערן וועלט. שוואַך יקוויפּט יקערדיק ווערסיעס, בלויז איין גוף סטיל צו קלייַבן פון, קליין טאָרמאָז דיסקס, אַ פּלאַץ פון ביליק פּלאַסטיק, אַלטמאָדיש דואַלאָגיק אָטאַמייטיד טראַנסמיסיע אָדער McPherson סטרוץ פארבונדן צו אַ טאָרסיאָן שטראַל אין די דערציען - ניט צו סאַפיסטאַקייטיד סאַלושאַנז - פאַרמעסט פון מולטי-לינק סאַספּענשאַן, צווייענדיק קלאַטש אָטאַמאַטיק סיסטעמען און אַ פאַרשיידנקייַט פון גוף אָפּציעס אָפפערס באטייטיק מער אָפּציעס. אבער עס איז שטענדיק אַ דאַונסייד צו די מאַטבייע - אַ פּשוט פּלאַן איז גרינג צו טייַנען, וואָס איז ספּעציעל וויכטיק אין די פאַל פון סאַספּענשאַן. אונדזער לאַנד קילז כּמעט אַלעמען, און די טאָרסיאָן שטראַל איז ביליק און געוויינטלעך. אין דערצו, די בראַוואָ אַרבעט גאַנץ געזונט אַוועק-וועג. אָבער, קליין גליטשיז קענען זיין אַנויינג. אין דיעסעל ענדזשאַנז, אַן EGR נויטפאַל וואַלוו, פלאַפּס אין די ינטייק מאַניפאָולד, אַ לויפן מעטער און אַ פּאַרטיקיאַלאַט פילטער צוזאמען מיט אַ צווייענדיק-מאַסע ראָד. עלעקטראָניק אויך פיילז - פֿאַר בייַשפּיל, אַ מאַכט סטירינג מאָדולע, אָדער אַ כאַנגגינג ראַדיאָ טייפּ רעקאָרדער און די בלו & מיר סיסטעם אין דער ערשטער עקזעמפלארן. פאַר-סטילינג ווערסיעס אויך האָבן ליקס אין די כעדלייץ און אפילו קליין פּאַקאַץ פון קעראָוזשאַן אויף די עדזשאַז פון די בויגן מעטאַל - אָפט אין די פּלאַץ פון טשיפּט פּיינט, וואָס זיך איז לעפיערעך שוואַך. מיר קענען זאָגן אַז קעגן דעם הינטערגרונט פון קאָמפּעטיטאָרס, בראַוואָ טוט נישט יבערראַשן מיט זייַן טעכניש עלאַגאַנס, אָבער איך וואָלט נישט ריזיקירן עס מיט אַזאַ אַ דערקלערונג.
מאל איך באַקומען דעם רושם אַז רובֿ מענטשן פאַרבינדן די פּראָדוקציע פון פאָלקס איטאַליעניש בראַנדז מיט די פּראָדוקציע פון פאַלש ראָללעקס אין טשיינאַ. דערווייַל, די יטאַליאַנס טאַקע וויסן ווי צו בויען אַ שיין מאַשין, און זייער Multijet דיעסעל מאָטאָר באַקומען גרויס באריכטן. אין קיין פאַל, עס איז די מאָטאָר שורה-אַרויף, געפירט דורך די ינאַווייטיוו MultiAir/T-Jet פּעטראָול ענדזשאַנז, וואָס גיט די בראַוואָ אַ פּלאַץ פון פרעשנאַס. נאָך אַלע, דיעסעלס הערשן אין עס - נאָר עפֿענען אַ טויער מיט אַדס און קוק עטלעכע פון זיי צו באַשטעטיקן זיך. די מערסט פאָלקס ווערסיעס זענען 1.9 און 2.0. זיי זענען צווישן 120 און 165 קילאמעטער. אין נייַער מאָדעלס, איר קענען אויך געפֿינען די קלענערער 1.6 Multijet. אין פאַקט, אַלע אָפּציעס זענען זייער פייַן - זיי אַרבעט סאַטאַל און יידל, די טערבאָו אָפּשטיי איז קליין, זיי זענען גרינג צו פאַרגיכערן און פּלאַסטיק. פון קורס, די 150-כאָרספּאַוער ווערסיע געראַנטיז די מערסט ימאָושאַנז, אָבער די שוואַך איינער איז מער ווי גענוג פֿאַר יעדער טאָג - אָוווערטייקינג איז נישט טיירינג. גאַזאָלין מאָטאָרס, אין קער, זענען צעטיילט אין צוויי גרופּעס. דער ערשטער איז דיזיינז פון אלטע צייטן, אַרייַנגערעכנט אַ 1.4 ליטער מאָטאָר. די רגע איז מאָדערן סופּערטשאַרדזשד ט-דזשעט מאָטאָרסיקלעס. עס איז ווערט צו האַלטן אַ ווייַטקייט צו ביידע גרופּעס - דער ערשטער איז נישט פּאַסיק פֿאַר דעם מאַשין, און די רגע איז סטראַקטשעראַלי קאָמפּליצירט און נייַ, אַזוי עס איז נאָך שווער צו זאָגן עפּעס וועגן אים. כאָטש אויף די וועג קאַפּטיווייטינג. אָבער, די פּראָבלעם מיט סאָליד קאַרס איז אַז זיי האָבן צו זיין ווערסאַטאַל. די קשיא איז, איז דאָס בראַוואָ?
די באַגאַזש אָפּטייל קאַפּאַציטעט פון 400 ליטער מיטל אַז אין טערמינען פון קעריינג קאַפּאַציטעט די מאַשין אַקיאַפּייז אַ ווערט אָרט אין זייַן קלאַס - די באַגאַזש אָפּטייל קענען זיין געוואקסן צו 1175 ליטער. ערגער ווען עס קומט צו דערציען אַוועקזעצן פּלאַץ - די פראָנט איז טאַקע באַקוועם, הויך פּאַסאַנדזשערז אין די צוריק וועט שוין באַקלאָגנ זיך. אויף די אנדערע האַנט, די פּאַטענץ וואָס Fiat איז באַוווסט פֿאַר זענען וואוילגעפעלן - די דאַשבאָרד פּלאַן איז פייַן, לעדזשאַבאַל און האט מאַטעריאַלס מיט טשיקאַווע טעקסטשערז, כאָטש רובֿ פון זיי זענען אַ ביסל טשיזי. מאַכט סטירינג מיט צוויי מאָדעס פון אָפּעראַציע זייער פאַסילאַטייץ מאַנוווערינג אין די פּאַרקינג פּלאַץ. כל איר האָבן צו טאָן איז צו לייגן אַ קול-אַקטיווייטיד מולטימעדיאַ סיסטעם, 5 שטערן אין די EuroNCAP קראַך פּרובירן און סאָליד דימענשאַנז צו מאַכן די מאַשין אַ שיין וואָכעדיק באַגלייטער.
עס איז מאָדנע, אָבער בראַוואָ פּראָוועס איין טשיקאַווע פונט. עס זענען עטלעכע קאַמפּאָונאַנץ צו דער הצלחה פון אַ מאַשין וואָס זאָל זיין פּונקט ווי גוט. פּרייַז, פּלאַן, קאַנסטראַקשאַן, ויסריכט ... וואָס די סטילאָ פעלנדיק איז טאָמער אויך בלאַס. בראַוואָ האָט געגעבן די פּראָווען טעכנאָלאָגיע פיל מער כאַראַקטער, און דאָס איז געווען גענוג צו מאַכן דעם געדאַנק שטעקן. דאַנק צו דעם, די שונאים פון ליבהאבערס פון די קלינגוואָרט: "ליידיז, קויפן גאָלף" האָבן אַ ברירה פון אן אנדער מאָדעל - שיין און מאָדערן. און די יטאַליאַנס, און כּמעט קיין פאָלק האט אַזאַ גוט געשמאַק.
דער אַרטיקל איז געווען באשאפן דאַנק צו די העפלעכקייַט פון TopCar, וואָס האָט צוגעשטעלט אַ מאַשין פון די קראַנט פאָרשלאָג פֿאַר אַ פּראָבע און פאָטאָ דרייען.
http://topcarwroclaw.otomoto.pl/
st. קאראָלעװעצקא 70
54-117 ווראָקלאַוו
בליצפּאָסט אַדרעס: [Email פּראָטעקטעד]
טעל: 71 799 85 00
