פיאַט אַלבעאַ 1.2 16 וו
צופרידן
אַזוי פּלוצלינג מיר האָבן אַ בינטל פון קאַרס וואָס זענען אַנדערש שיין און זיכער, אָבער גאָר פּערישאַבאַל. ווי אויב דאָס איז נישט גענוג, אין די סוף זיי ווערן מער און מער טייַער. אַזוי עס ס קיין יבערראַשן אַז די ביסל-געוויינט (טשיפּער, טעסטעד) מאַשין געשעפט איז בומינג. צי מיר טאַקע דאַרפֿן אַלע מאָדערן עלעקטראָניק, פיר-ווילד קאָמפּיוטערס וואָס מיר קענען קוים פאַרגינענ זיך אויף קרעדיט? זיכער נישט!
אויב די משפּחה בודזשעט האט אַ ביסל מער אין די סוף פון די סומע, קיין איינער וואָלט באַשיצן די מאַשין אין די לעצטע מאָדע, אָבער צו אָפט מיר פאָר זיי בלויז אין אונדזער פאַנטאַזיע און חלומות. נו, עטלעכע פון די גרויס פּראָדוסערס האָבן געפֿונען האָלעס אין זייער צושטעלן און שטעלן זייער פערד צוזאמען קאָרעיִש קאָמפּעטיטאָרס. Renault האט עס מיט Dacia Logan און זיי האבן עס Fiat מיט Albea. ברוכים הבאים צו די פאַקטיש לעבן פון ארבעטן מענטשן!
עס קלינגט טאַקע אַ ביסל איראָניש, אָבער מיר האָבן צו שרייַבן דעם געדאַנק: קאָרעאַנס (מיר מיינען טשעווראָלעט - אַמאָל דאַעוואָאָ, קיאַ, היונדאַי) אַמאָל נאָכמאַכן און געמישט די פּרייז פון גרויס אייראפעישע מאַניאַפאַקטשערערז מיט טשיפּער קאַרס. היינט מאכן זיי זייער גוטע קארס (היונדאי איז דא אין די פיר) און גייען שוין אריין אין די מיטל-קלאס קאר קרויט. אבער די אימפעריע שלאגט צוריק: "אויב זיי קענען, מיר קענען," זיי זאָגן. און דאָ מיר האָבן די Fiat Albeo, אַ אַפאָרדאַבאַל, ראַכוועסדיק און גאָר ניצלעך משפּחה מאַשין.
די פּרייַז, וואָס כולל כּמעט אַלע די אַמענאַטיז וואָס זענען מערסט פארלאנגט דורך די באַפעלקערונג (לופט קאַנדישאַנינג, מאַכט פֿענצטער, אאז"ו ו), טוט נישט יקסיד 2 מיליאָן טאָלער. מי ט דע ר מאשי ן הא ט מע ן אונד ז געפרעג ט , װא ס באצאל ט זי ך מע ר פא ר דע ר דורכשניטלעכע ר מענטש , װא ס פארדינ ט זײ ן ברוי ט מי ט שװײס ן או ן בלאטן . אָדער אַ נייַ אַלבעאַ, אָדער אַ ביסל רגע האַנט סטילאָ? גלויבן מיר, דער באַשלוס וועט נישט זיין גרינג אויב מיר וועלן נישט באַשטיין פון די אָנהייב אַז מיר דאַרפֿן בלויז אַ נייַ מאַשין.
דעמאָלט Albea האט אַ מייַלע. וואָס ס נייַ איז נייַ און עס איז גאָרנישט דאָ, אָבער די צוויי-יאָר וואָראַנטי וועט איבערצייגן פילע. נו, עס זענען פילע מער סיבות, און דרייווינג אַ מאַשין וועמענס גאנצע געשיכטע איר וויסן (צווייפל וועגן מיילידזש, וישאַלט און מעגלעך ברייקדאַון פאַרשווינדן) איז בלויז טייל פון עס.
די נייַע פיאַט האט נאָך בענעפיץ. בלי ספק, איינער פון זיי קען זיין אַלבעאַ ס אויסזען. עס ריזעמבאַלז אַ פיאַט פון פינף יאר צוריק, אָבער מיר קענען נישט רעדן וועגן אַ מיסמאַטש אין פאָרעם. אויך וועגן די יבעריק אַבסאַלעסאַנס פון די פּלאַן. עטלעכע מענטשן נאָך ווי די העלדיש און די בראַווי, אָבער פּאַליאָ איז אַלט פונטאָ און איר קען מיסטאָמע געפֿינען אים. זיי וועלן אויך ליב האָבן אַלבעאַ.
דאָס איז ענג שייַכות צו זיי, ווי זיי געמאכט די מאַשין אויף דער פּלאַטפאָרמע פון אַלט פּונטו. עס טוט נישט מיינען עפּעס שלעכט, די אַלט פּונטו איז געווען אַ גאנץ לייַטיש מאַשין. כדי נישט צו קענען רעדן פון אויפשטעלן אויפן קאנווייער א קאר וואס האט זיך געזעגנט מיט גוט פינף יאר צוריק, איז עס אזוי געטוישט געווארן, אז יעדע איבעריגע פארגלייך איז אומבארעכטיגט.
אויב עס זענען קליימז צו די יקסטיריער אַז די מאַשין איז אַוטדייטיד, דאָס קען נישט זיין געזאָגט וועגן די ינלענדיש. צום באַדויערן, מיר מוזן אַרייַנלאָזן אַז פילע נייַע קאַרס קענען זיין ינספּייערד דורך די באַקוועם שאַפּעס און וסאַביליטי וואָס Albea אָפפערס די שאָפער און פּאַסאַנדזשערז. עס זענען גענוג גאַטקעס און ערטער צו קראָם זאכן אַזוי אַז די בייַטל איז שטענדיק אין זיין אָרט, און דער מאָביל טעלעפאָן איז בנימצא און אין האַנט. קנעפּלעך און סוויטשיז זענען אויך ערגאַנאַמיקאַללי ליגן, מיר האָבן נישט צוגעגרייט קיין ספּעציעל טענות - געוויינטלעך, מיר האָבן נישט דערוואַרטן אַ "הויך-טעק" ינלענדיש.
די דרייווינג טרייסט, פּאַסאַזשיר אַוועקזעצן און צוריק באַנק קענען זיין געלויבט אַ פּלאַץ. עס איז גענוג פּלאַץ אין די פראָנט און דערציען סיץ, נאָר טאַקע גרויס פּאַסאַנדזשערז אין די צוריק וועט זיין אַ ביסל ענג, און פֿאַר קינדער אָדער אַדאַלץ אַרויף צו וועגן 180 סענטימעטער, עס וועט זיין קיין רידאַלז וועגן ווו צו גיין מיט די ניז און קאָפּ. ... אזוי, עס איז גענוג פּלאַץ פֿאַר אַ מער יאַזדע, אָבער טאָמער מיט בלויז פיר אין דער כאַטע, אלא ווי פינף, ווי אַלבעאַ אַפישאַלי אָטערייזיז.
רויט פאָדעם איז ווייך אַפּאָולסטערי, מיוטיד בייזש. די סיץ טאָן ניט טאַקע צושטעלן לאַטעראַל טראַקשאַן, אָבער מיר האָבן נישט פאַרפירן אַז מיט אַ מאַשין ווי דעם. ווער עס יז וואס געדאַנק וועגן רייסינג אַלבעאַ מיסט די אָנהייב. מער ווי דריווערס מיט אַ רילאַקסט דרייווינג סטיל. אפֿשר אַפֿילו אַלטע און רויִקע דזשענטעלמען אין אַ היטל אויפֿן קאָפּ, וואָס פֿאָרן נאָר טייל מאָל אַרויס פֿון דער גאַראַזש. אין פאַקט, עס זענען פילע וואס ליבע באַקוועם ווייך סידאַנז און האָבן קיינמאָל געוואלט עפּעס מער ווי אַ מאַשין. איר וועט ניט געפֿינען ספּאָרטי סטיל אין Albea.
די שאַסי איז אויך צוגעפאסט פֿאַר אַ מאַדעראַטלי שנעל און, אויבן אַלע, אַ באַקוועם פאָר. קיין יגזאַדזשעריישאַן אין עקן פירט צו די פאַקט אַז די טירעס סקוויק מיט עקל און דער גוף טילט יקסעסיוולי. עס איז אויך זייער שווער צו פאָר פאַסטער און אַקיעראַטלי האַלטן די געבעטן ריכטונג אָדער שורה ווען קאָרנערינג. די הינטן ליב צו גליטשן ווען די גערגל איז אויסגעדרייט אַוועק און די מאַשין איז אויס פון וואָג. פֿאַר מער שטאַרקייט, די Albea וועט דאַרפן ווייניקער שאַסי טונינג, טאָמער נאָר אַ ביסל סטיפער ספּרינגס אָדער אַ גאַנג פון דאַמפּערז.
איך וואָלט ווי אַ ביסל מער פון די אַרבעט פון די טשעקפּוינט. עס איז ווי אַ באַקוועם שאַסי. דעריבער, שנעל גאַנג שיפטינג איז מער פון אַ מאַסע ווי אַ פאַרגעניגן. עס איז געווען מיט אונדז עטלעכע מאָל אַז מיר זענען געווען צו גראָב נאָר ווייַל פון אונדזער ומגעדולד און די געוווינהייטן וואָס מיר טרעפן אין מער ספּאָרטי קאַרס. דער זעלביקער גייט פֿאַר שיפטינג אין פאַרקערט. יעדע ר הא ט נאכגעפאלג ט א פאמעלע ך הרררסק , א ז ד י בעסט ע הא ט זי ך יעד ע מאל אנטשולדיגט ! אבער זינט מיר קיינמאָל יגזאַדזשערייטיד, מיר יקספּיריאַנסט גאָרנישט אָבער אַז געזונט.
ניט ענלעך די זייער דורכשניטלעך גירבאַקס, דעם מאָטאָר פון Albeo פּרוווד צו זיין אַ גרויס קריטיקער.
דאָס איז Fiat ס געפרואווט און טעסטעד 1-ליטער 2-וואַלוו מאָטאָר מיט 16 הפּ, פּונקט גענוג צו האַלטן אַ ליידיק מאַשין ליידיק נאָך די פאַרקער. אָבער, ווען אָוווערטייקינג, איר וועט באשטימט דאַרפֿן אַ ביסל מער מאַכט.
ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן אין אונדזער פּראָבע איז געווען אַרום 9 ליטער, וואָס איז נישט אַ ביישפּיל פון סייווינגז, אָבער די נייַער טעכנאָלאָגיע וואָס דיליווערז ווייניקער ברענוואַרג איז צו טייַער פֿאַר דעם מאַשין. אויף די אנדערע האַנט, ווייַל פון די פּרייַז חילוק צווישן די אַלבעאָ און די נייַ JTD מאָטאָר, איר קענען פאָר פֿאַר אַ ביסל יאָרן. פֿאַר די וואס קענען נישט אָדער טאָן נישט וועלן צו פאַרגינענ זיך אַ מאַשין מיט אַ מער מאָדערן און שפּאָרעוודיק מאָטאָר, עס איז אויך אינפֿאָרמאַציע וועגן די מינימום קאַנסאַמשאַן. בעשאַס די פּראָבע, דער מאָטאָר געטרונקען בייַ מינדסטער 7 ליטער פון גאַזאָלין בשעת דזשענטלי דרינגלעך די גאַז.
Albea אויך נישט שייַנען אין אָווערקלאָקקינג. עס אַקסעלערייץ פון 0 צו 100 קילאמעטער / ה אין 15 סעקונדעס, וואָס איז זייער מיטלמעסיק, אָבער גאַנץ גענוג פֿאַר אַזאַ אַ מאַשין. פאָדערן מער וואָלט שוין פירן צו נישטיקייט. מיר וועלן נישט באַקלאָגנ זיך וועגן די לעצט גיכקייַט פון 2 קילאמעטער / ה. אויב נישט פֿאַר אן אנדער סיבה, דאָס איז ווייַל ביי ספּידז העכער 160 קילאמעטער / ה די מאַשין ווערט אַ ביסל ומרויק ווען דרייווינג אויף אַ אַניוואַן אַספאָלט שאָסיי. פֿאַר מער גענוי דרייווינג אויף שנעל עקן אויף אַלבעאַ מאָטאָרווייַס, עטלעכע שאַסי שטאַרקייַט איז נישט גענוג, ענלעך צו וואָס מיר האָבן דיסקרייבד ווען דרייווינג אויף רעגיאָנאַל און דאָרפיש ראָודז.
מעזשערמאַנט פון די ברייקינג ווייַטקייט געוויזן אַ ענלעך מוסטער צו אַקסעלעריישאַן. גאָרנישט שאַקינג, דער נידעריקער סוף פון די גרוי דורכשניטלעך. לויט אונדזער קרייטיריאַ, די ברייקינג ווייַטקייט איז געווען 1 מעטער מער.
פונדעסטוועגן, מיר קענען זאָגן אַז אַלבעאַ איז איינער פון די סייפאַסט קאַרס אין דעם קלאַס. טראָץ די ביליקקייט, פּאַסאַזשירן זענען געגעבן צוויי ערבאַגס און אַבס.
די באַזע אַלבעאַ וועט שטעלן איר צוריק 2.330.000 סיץ. דאָס איז אַ ביסל פֿאַר אַ מאַשין וואָס איז גוט. און גאָרנישט טאַקע שטייט אויס (אַחוץ פֿאַר די פּרייַז).
אבער עס איז די פּרייַז פון דעם מאַשין וואָס איז מסתּמא צו צוציען רובֿ בויערס. פֿאַר ווייניקער ווי צוויי און אַ האַלב מיליאָן איר באַקומען אַ לייַטיש טראָג, פּלוס עס האט אַ גאַנץ גרויס שטאַם. טרייסט, וואָס איז פיל העכער ווי ספּאָרטי, זאָל ניט זיין אָפּגעלאָזן (אויב איר טראַכטן וועגן אים, דאָס איז נישט דער פאַל אין דעם מאַשין). נאָך אַלע, די צייט צו באַשליסן צי די געלט געראטעוועט וועט גיין צו אַ נייַ מאַשין ווייזט אַז Albea קענען זיין דייַן פֿאַר 35.000 SIT פּער חודש.
מיר גאַט אַזאַ אַ דערנענטערנ כעזשבן, אַסומינג אַז די פּראַבאַבאַל קוינע פון אַזאַ אַ מאַשין וועט מאַכן אַ אַוועקלייגן פון 1 מיליאָן, און די מנוחה - אויף קרעדיט פֿאַר 4 יאר. דאָס איז לפּחות אַ קאַנדישאַנאַלי פּאַסיק סומע פֿאַר אַ מענטש מיט אַ מינימום כוידעשלעך לוין.
פעט ר קאװטשיטש
פאָטאָ: Aleš Pavletič.
פיאַט אַלבעאַ 1.2 16 וו
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| קראַפט: | 59 קוו (80 קילאמעטער) |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 15,2 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 160 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 9,0 ל / 100 קילאמעטער |
| גאַראַנטירן: | אַלגעמיינע וואָראַנטי 2 יאָר אָן מיילידזש באַגרענעצונג, 8 יאָר וואָראַנטי, 1 יאָר וואָראַנטי פֿאַר רירעוודיק מיטל FLAR SOS |
| אָיל טוישן יעדער | 20.000 km |
| סיסטעמאַטיש רעצענזיע | 20.000 km |
קאָסטן (אַרויף צו 100.000 קילאמעטער אָדער פינף יאָר)
| רעגולער באַדינונגס, אַרבעט, מאַטעריאַלס: | קסנומקס € |
|---|---|
| ברענוואַרג: | קסנומקס € |
| טירעס (1) | קסנומקס € |
| ווערט אָנווער (ין 5 יאָר): | קסנומקס € |
| פארלאנגט פאַרזיכערונג: | קסנומקס € |
| קאַסקאָ פאַרזיכערונג ( + ב, ק), אַאָ, אַאָ + | 1.460,52 (€ |
| רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג | |
| קויפן זיך | 19.040,64 € 0,19 (קילאמעטער קילאמעטער: XNUMX €) |
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - גאַזאָלין - טראַנזווערסלי מאָונטעד אין די פראָנט - נודניק און מאַך 70,8 × 78,9 מם - דיספּלייסמאַנט 1242 קמ3 - קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש 10,6:1 - מאַקסימום מאַכט 59 קוו (80 הפּ) ס.) 5000 רפּם - דורכשניטלעך פּיסטאָן גיכקייַט מיט מאַקסימום מאַכט 13,2 עם / s - ספּעציפיש מאַכט 47,5 קוו / ל (64,6 הפּ / ל) - מאַקסימום טאָרק 114 נם ביי 4000 רפּם / מין - 2 קאַמשאַפץ אין די קאָפּ) - 4 וואַלווז פּער צילינדער - מולטיפּאָינט ברענוואַרג ינדזשעקשאַן. |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | פראָנט ראָד מאָטאָר דרייווז - 5-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע - גאַנג פאַרהעלטעניש איך 3,909 2,238; וו. 1,520 שעה; III. 1,156 שעה; IV. 0,946 שעה; v. 3,909; דערציען 4,067 - 5 דיפערענטשאַל - רימז 14דזש × 175 - טירעס 70/14 ר 1,81, ראָולינג קייט 1000 עם - גיכקייַט אין 28,2 גאַנג ביי XNUMX רפּם XNUMX קילאמעטער / ה. |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 162 קילאמעטער / ה - אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה 13,5 s - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 9,4 / 5,7 / 7,0 ל / 100 קילאמעטער |
| טראַנספּאָרטאַטיאָן און סאַספּענשאַן: | טראָג - 4 טירן, 5 סיץ - זיך-סופּפּאָרטינג גוף - פראָנט יחיד סאַספּענשאַן, פרילינג לעגס, טרייאַנגגיאַלער קרייַז בימז, סטייבאַלייזער - דערציען אַקס שטיל, לאַנדזשאַטודאַנאַל גוידעס, שרויף ספּרינגס, טעלאַסקאָפּיק קלאַפּ אַבזאָרבערז, סטייבאַלייזער - פראָנט דיסק בראַקעס (געצווונגען קאָאָלינג), דערציען מעטשאַניקאַל האַנדבראַקע אויף דערציען ווילז (הייבער צווישן סיץ) - געשטעל און פּיניאָן סטירינג ראָד, מאַכט סטירינג, 3,1 טורנס צווישן עקסטרעם פונקטן. |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1115 קג - ערלויבט גאַנץ וואָג 1620 קג - ערלויבט טריילער וואָג מיט טאָרמאָז 1000 קג, אָן טאָרמאָז 400 קג - ערלויבט דאַך מאַסע 50 קג. |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | פאָרמיטל ברייט 1703 מם - פראָנט שפּור 1415 מם - דערציען שפּור 1380 מם - ערד רעשוס 9,8 עם. |
| ינער דימענשאַנז: | פראָנט ברייט 1410 מם, דערציען 1440 מם - פראָנט אַוועקזעצן לענג 510 מם, דערציען אַוועקזעצן 480 מם - כאַנדאַלבאַר דיאַמעטער 380 מם - ברענוואַרג טאַנק 48 ל. |
| קעסטל: | טרונק באַנד געמאסטן מיט AM נאָרמאַל שטעלן פון 5 סאַמסאָניטע סוטקייסיז (גאַנץ 278,5 ל): 1 באַקפּאַק, פלאַך, 2 סוטקייסיז 68,5 ל |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = 20 ° C / פּ = 1015 מבאַר / רעל. באַזיצער: 55% / טירעס: Goodyear GT2 / מאָס רידינג: 1273 קילאמעטער | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 19,5 יאָר ( 113 קילאמעטער / ה) |
| 1000 ם פון די שטאָט: | 36,3 יאָר ( 140 קילאמעטער / ה) |
| בייגיקייט 50-90 קם / ה: | קסנומקסס |
| בייגיקייט 80-120 קם / ה: | קסנומקסס |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 160 קילאמעטער / ה (V.) |
| מינימום קאַנסאַמשאַן: | 7,4 ל / 100 קילאמעטער |
| מאַקסימום קאַנסאַמשאַן: | 10,5 ל / 100 קילאמעטער |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 9,0 ל / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 130 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| טעסט ערראָרס: | אוממעגלעך |
קוילעלדיק שאַץ (262/420)
Fiat Albea איז אַ גוט ענטפער צו דרוק פון קארעע, Dacia Logan און Renault Thalia. אפֿשר פיאַט איז געווען אַ ביסל שפּעט
אָבער איר וויסן וואָס זיי זאָגן: עס איז קיינמאָל צו שפּעט! נאָך וואָס די מאַשין איז טויגעוודיק, מיר קענען זאָגן אַז עס רייען ערשטער צווישן זייַן קאָמפּעטיטאָרס.עקסטעריאָר (12/15)
די בויען קוואַליטעט טראַמפּס די עפּעס נודנע פּלאַן.
ינלענדיש (101/140)
ראַכוועסדיק, טרייסט און אַ גרויס שטאַם זענען די סטרענגקטס פון אַלבעאַ.
מאָטאָר, טראַנסמיסיע (25
/ איין)דער מאָטאָר מיט זייַן 80 הפּ וואָלט נאָך זיין דימד פּאַסיק פֿאַר דעם מאַשין, אָבער די גירבאַקס דיסאַפּויניד אונדז ווייַל פון דעם.
ינאַקיעראַסיז און סלאָונאַס.דרייווינג פאָרשטעלונג (52
/ איין)טרייסט איז אַ ינטאַגראַל טייל פון דרייווינג פאָרשטעלונג. באַקומען געוויינט צו פלירטינג.
פאָרשטעלונג (17/35)
דער מאַשין טוט נישט ווייַזן מער ווי דורכשניטלעך, אָבער מיר האָבן נישט דערוואַרטן מער פון אים.
זיכערהייט (33/45)
נאָרמאַל שאָפער און פראָנט פּאַסאַזשיר ערבאַגס רעדן אין טויווע פון זיכערקייַט, מיט אַן נאָך אָפּצאָל פֿאַר אַבס.
עקאנאמיע
דאָס איז אַ מאַשין פֿאַר די וואס טאָן נישט וועלן צו פאַרברענגען אַלע זייער מאַזל. עס איז אַפאָרדאַבאַל און וועט מיסטאָמע האַלטן געזונט
די פּרייַז איז די זעלבע ווי אַ געוויינט מאַשין.
מיר לויבן און טייַנע
פּרייַז
לופטקילונג
טרייסט
גרויס שטאַם
אָפֿן פּלאַץ
די מאָטאָר
טראַנסמיסיע
ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן
די שאַסי איז אויך ווייך
פאָרעם
