Fiat 626N און 666N, גרענעץ טראַקס

אין 1939, Fiat באַקענענ 626 ן און 666 ן (N שטייט פֿאַר נאַפטאַ), צוויי טראַקס וואָס מיר קענען היינט דעפינירן די גרענעץ צווישן די פאַרגאַנגענהייט און דער צוקונפֿט אין פּראָדוקציע פון ​​טראַקס אין איטאליע.

זייער הויפּט שטריך איז געווען ימפּרוווד קאַבינסאפילו אויב זיי זענען נישט טאַקע דער ערשטער ... אָבער, די אָנהייב פון סעריע פּראָדוקציע האט וועג צו אַן עוואָלוציע אין טראָק קאַב פּלאַן, וואָס געפירט צו די פאַרלאָזן פון די אָטאַמאָוטיוו סטיל.

אין קסנומקס שטאָטאַלפאַ ראָמעאָ ז י אי ז ארײנגעלאפ ן אי ן דע ר פארװערטע ר כאטע , הינטע ר װעלכע ר אי ן ד י ערשט ע נא ך מלחמה־יארן OMבלויז א שפּיז, הא ט װײטע ר ארויסגעגעב ן זײנ ע מעהודערדיק ע קורמדע ן בי ז דע ם 55 ־ט ן יאר . אין 63 יאָר סקאַניאַ אויך ינטראָודוסט די LB76 און דערנאָך די LB110.

ניו "קאַרגאָ" סטיל

אין די Fiat 626N און 666N, די קאַבינס זענען געווען גאַנץ באַקסי, האָלץ און באדעקט מיט בויגן מעטאַל פּאַנאַלז. גרויס גלאז סערפאַסיז און ויסגעצייכנט וויזאַביליטי, איז פיל העכער צו די דערציען קאַקפּיט.

אפילו טרייסט אין דער צייַט איז געווען גאַנץ אַוואַנסירטע, מיט גוט ווענטאַליישאַן צוגעשטעלט דורך ווינטשויב עפן.

גרינג צוטריט צו די מאָטאָר

אַדאָפּטינג ראַפינירט קאַקפּיט רילאָוקייטיד מאָטאָר ין, באדעקט מיט א גרויסער קאפאטע וואס איז געשטעלט צווישן די צוויי זיצן. דעם גרויס קאַפּטער איז אויפגעהויבן צו לאָזן רוטין וישאַלט.

פֿאַר די מערסט וויכטיק ינטערווענטשאַנז די מאָטאָר אַפּאַראַט קען זיין אַוועקגענומעןרימוווינג די באַמפּער און קאַלאָריפער גריל לעפיערעך לייכט. עס זאָל זיין אונטערגעשטראכן אַז די פאָרעם און אויסלייג פון די 626 און 666 קאַבס איז געבליבן אַזוי איבער די יאָרן, ביז די דאַמפּ קאַב איז ינטראָודוסט.

די עקוויפּמענט

626 ן איז געווען יקוויפּט מיט 6-צילינדער מאָטאָרטיפּ 326, ומדירעקט ינדזשעקשאַן 5.750 קק קסנומקס קוו ביי 2.200 רפּם, דאָס ערלויבט עס צו דערגרייכן ספּידז אונטער פול מאַסע 62 קילאמעטער / ה... די נוציק קייט איז געווען קסנומקס קג און קען שלעפּן לאַסט אַרויף צו קסנומקס קג.

דער עלטערער ברודער, די 666ן, איז אויך געווען פּאַוערד דורך אַ טיפּ 6, 366-צילינדער ומדירעקט ברענוואַרג ינדזשעקשאַן. קסנומקס קוו ביי 2.000 רפּם, אָבער מיט אַ דיספּלייסמאַנט פון 9.365 סיסי 55 קילאמעטער / ה... די נוציק קייט איז געווען קסנומקס קג און די שלעפּן וואָג איז געוואקסן צו 12 טויזנט קג.

ומדירעקט ינדזשעקשאַן ענדזשאַנז

I ומדירעקט ינדזשעקשאַן ענדזשאַנז זיי זענען געווען זייער ינאַווייטיוו און ערלויבט העכער רעוווס ווי טראדיציאנעלן דירעקט ינדזשעקשאַן ענדזשאַנז. צו לויפן עס איז נייטיק צו נוצן ינקאַנדעסאַנט כיטערצום באַדויערן, נישט זייער עפעקטיוו, וואָס האט שטענדיק געמאכט קאַטער שווער, ספּעציעל אין די האַרשאַסט קליימיץ.

צו סאָלווע דעם פּראָבלעם, די לעצטע 666 וניץ געשאפן זענען יקוויפּט מיט אַ 366 / 45נ7 דירעקט ינדזשעקשאַן מאָטאָר.

מיליטעריש טראָק און דעמאָלט ויסגעדינט

סיי די 626ן און סיי די 666ן זענען ברייט גענוצט געווארן אויף אלע פראנטן בעת ​​דער צווייטער וועלט קריג (1939-1945), און די פראדוקציע האט זיך ווידער אנגעהויבן נאכן קאנפליקט און האט זיך געצויגן ביזן ענדע פון ​​1948, ווען זיי זענען איינגעפירט געווארן. 640 ן און 680 ן.