Fiat 500 TwinAir - סייווינגז אין דיין פינגגערטיפּס
די קליינע פיאט גלייך פון טיטשי איז שוין נישט קיין נייע מאדעל, אבער יעצט איז ער ארויס אין א נייע, זייער אינטערעסאנטע ווערסיע פון דעם מאטאר, אויך פון פוילן. די נייַע TwinAir צוויי-צילינדער מאָטאָר דעבוטעד דאָ.
זינט 2003, Fiat האט פּראָדוצירן קליין ענדזשאַנז אין בילסקאָ-ביאַלאַ - 1,2-ליטער טורבאָדיעסעלס מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 75 הפּ, 58 הפּ. און 95 הפּ אין מיטן לעצטן יאָר האָט מען געעפֿנט אַ פּראָדוקציע ליניע פֿאַר אַ נײַעם גאַזאָלין מאָטאָר אין דער פֿאַבריק פֿון "Fiat Powertrain Technologies" אין בילסקאָ. דאָס איז אַן ינאַווייטיוו פּלאַן - אַ צוויי-צילינדער מאָטאָר האט אַ קאַפּאַציטעט פון 0,875 ל, קענען זיין געשאפן אין עטלעכע מאַכט אָפּציעס. קליין מאַכט און די נוצן פון טורבאָטשאַרדזשינג האט צו פאַרבינדן באַפרידיקנדיק פאָרשטעלונג און עקאנאמיע. עס איז נאָרמאַל פיר צו אַראָפּרעכענען, אָבער יוזשאַוואַלי אפילו קליין ענדזשאַנז האָבן פיר אָדער לפּחות דרייַ סילינדערס. צוויי-צילינדער וניץ זענען נאָר דער ווייַטער שריט, עס איז נאָך בנימצא פון אנדערע קאָמפּאַניעס דער הויפּט אין די פאָרעם פון פּראָוטאַטייפּס.
דער ערשטער ווערסיע וואָס איז געווען באַקענענ צו די מאַרק איז געווען די 85 הפּ ווערסיע, וואָס איז געווען געשטעלט אונטער די קאַפּיטל פון די פיאַט 500. באַלד די מאַשין וועט זיין בנימצא אויף אונדזער מאַרק. די צוזאָג פון עקאנאמיע און קליין קאַפּאַציטעט מענט אַז איך האט נישט דערוואַרטן פיל פון דעם ווערסיע פון דינאַמיש דרייווינג. דערווייַל, ווען איר דריקן די אַקסעלעראַטאָר פּעדאַל, די מאַשין באוועגט פאָרויס גאַנץ בריסק, גערן אַקסעלערייטינג. אפילו אויב מיר פאָרן מיט העכער ספּידז, דיפּרעסינג די טרעטלען ז אַ באמערקט אַקסעלעריישאַן. אַז ס נאָר ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן דעמאָלט אַוורידזשיז 6 ליטער. און ווו זענען די 4 ל / 100 קילאמעטער צוגעזאגט דורך Fiat אין די טעכניש דאַטן? נו, אין דיין פינגגערטיפּס. צו זיין גענוי, איר נאָר דאַרפֿן צו דריקן דעם קנעפּל מיט די וואָרט עקאָ אויף די צענטער קאַנסאָול. דערנאָך די טאָרק איז רידוסט פון 147 נם צו 100 נם. די מאַשין איז קלאר לוזינג מאָמענטום, אָבער די ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן איז טאַקע פאַלינג. די עקאנאמיע פונעם קליינעם אויטא ווערט אויך פארבעסערט דורך ניצן די סטארט&סטאפ סיסטעם, וואס אפשטעלט די מאטאר ביי סטאפס אזוי באלד ווי דער דרייווער גייט אריין אין נייטראל און אטאטאמאטיש פארנעמט אים באלד ווי דער דרייווער האט פריער אראפגעדריקט דעם קלאטש. יבעררוק צו ערשטער גאַנג. אין דערצו, עס איז אויך אַ סיסטעם וואָס דערציילט איר ווען צו יבעררוק גירז מיט אַראָוז אויף די סטירינג ראָד.
אין פאַקט, וואָס בלייבט נאָך דרינגלעך די עקאָ קנעפּל פֿאַר וואָכעדיק דרייווינג, אָדער גאַנץ פּאַמעלעך דרייווינג דורך ענג און דעריבער ליזערלי שטאָט גאסן, איז באשטימט גענוג. ווען איר דאַרפֿן מער דינאַמיק, למשל פֿאַר אָוווערטייקינג, נאָר דיאַקטיווייט די עקאָ קנעפּל פֿאַר אַ מאָמענט. די צווייענדיק נאַטור פון די ביסל פיאַט אַלאַוז עס צו פאַרבינדן ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן נאָענט צו די צוגעזאגט פיאַט 4,1 ל/100 קילאמעטער מיט אַ 100-11 מ.פ.ש צייט פון 173 סעקונדעס. די מאַקסימום גיכקייַט פון די מאַשין איז XNUMX קילאמעטער / ה.
וואָס האט מיר די מערסט אַנויד וועגן די קליין פיאַט מאָטאָר איז די געזונט. משמעות, עס איז געווען ספּעציעל געשטעלט אַזוי אַז עס ריזעמבאַלד ספּאָרט קאַרס. איך מוז אבער מודה זיין אז דאס איבערצייגט מיך נישט. איך וואָלט האָבן בילכער די מאַשין צו זיין מער דיסקריט אין דעם אַכטונג. דער הויך ראַש איז געווען ספּעציעל אַנויינג ווען די מאָטאָר איז קאַלט.
אַחוץ דעם נייַ מאָטאָר, די Fiat 500 געפֿינט וואָס איך שוין וויסן זייער גוט - אַ אַטראַקטיוו רעטראָ פּלאַן, אין אַ זייער פאַרטראַכט און ראַפינירט שטייגער. דער גוף פון די מאַשין איז געווען צוויי-טאָן: ווייַס און רויט. דער קערפער אין נאציאנאלע קאלירן האט פארשטענדליך געדארפט אונטערשטרייכן דעם זעלבן פוילישן כאראקטער פונעם קאר, פון אנדערע זייט האט ער אונטערגעשטראכן דעם קערפער סטייל פון די 50ער יארן, די קאליר און סטיל ווערן אפגעהיט אין דער כאטע, אבער אנשטאט ווייַס, דער אויבערשטער טייל פון די אַפּאָולסטערי איז בייזש.
א פּשוט דאַשבאָרד מיט אַ גוף-בונט בויגן מעטאַל פּאַס און סאָליד ראַדיאָ און לופטקילונג פּאַנאַלז ליגן אין פּלאַץ פון די צענטער קאַנסאָול זענען אן אנדער עלעמענט פון רעטראָ סטיל. עס איז אויך אַ דאַשבאָרד, אָבער דאָ איר קענען קלאר זען אַז דאָס איז אַ מאָדערניסט סטיליזאַטיאָן. די סקאָרבאָרד איז געמאכט אין די פאָרעם פון אַ האַרט קייַלעכיק רעדל, אָבער אויף זייַן פּעריפעריע עס זענען טאָפּל קרייזן פון נומערן - אַ פונדרויסנדיק ספּידאַמאַטער, און אַ ינערלעך גיט טאַטשאָמעטער רידינגז. אַנאַלאָג אַראָוז מאַך אין אַ קרייַז, אָבער בלויז זייער עצות זענען קענטיק, ווייַל אין דעם צענטער עס איז אַ קייַלעכיק אַרויסווייַזן וואָס דידזשאַטאַלי ווייַזן די ברענוואַרג מדרגה און מאָטאָר טעמפּעראַטור, ווי געזונט ווי אַן אויף-ברעט קאָמפּיוטער און סיסטעם אַראָוז וואָס פֿאָרשלאָגן די בעסטער צייט יבעררוק גירז.
די פיאַט 500 איז אַ שטאָט מאַשין - עס געראַנטיז פּונקט די רעכט פּלאַץ פֿאַר פראָנט אַוועקזעצן פּאַסאַנדזשערז. עס זענען פיר סיץ, אָבער זיי קענען זיין געוויינט דורך מענטשן אַרויף צו 165 סענטימעטער הויך, אפֿשר 170 סענטימעטער, אָדער צוויי אַדאַלץ און צוויי קליין קינדער. די סאַספּענשאַן איז גאַנץ באַקוועם, אָבער דאַנק צו די פּראָוטרודינג ווילז צו די עקן פון די טייפּערד גוף, די מאַשין איז גאַנץ סטאַביל בעשאַס דינאַמיש דרייווינג.
צו זיין ערלעך, איך ווי אַזאַ מאָדערן אַפּלאַקיישאַנז פון אָטאַמאָוטיוו קלאַסיקס פיל מער ווי זייער אָריגינעל. אין אונדזער מאַרק, די Fiat 500 איז באשטימט ערגער צו זיין טעקנאַלאַדזשיקאַלי פֿאַרבונדענע פּאַנדאַ, וואָס, כאָטש ניט אַזוי שיין, האט אַ פיל מער פאַנגקשאַנאַל, פינף-טיר גוף און איז פיל טשיפּער. אָבער, די "XNUMX" האט אַזאַ אַ מאַסע פון סטיל און כאַראַקטער, קאַמביינד מיט מאָדערן ויסריכט, אַז די וואס ווילן צו שטיין אויס אויף די גאַס זאָל נעמען אַ קוק בייַ אים.
פּראָס
אַ פּלאַץ פון דינאַמיק
מעגלעכקייט פון מער שפּאָרעוודיק דרייווינג
טשיקאַווע פּלאַן
קאָנס
מאָטאָר פליסנדיק צו הויך
