פיאַט 126ר. קינד אויף עלעקטרע. ווי צו מאַכן פיאַקיק אין אַן עלעקטריש מאַשין?

אין דער גאַראַזש פֿון סלאַוומיר וויסמיק געפֿינען זיך עטלעכע אויטאָס. אַחוץ די מאָדערן Aston Martin DB9 און Jaguar I-Type, עס זענען אויך עטלעכע פיאַט 126 פּ. איינער פון זיי איז ספּעציעל ווייַל עס איז געטריבן דורך ... אַן עלעקטריש מאָטאָר.

די "בייבי" זענען געווען מאשינען, ווי אלע היינטיגע 60ער און 70ער יארן, יקאנישע מאשינען אפילו. אוי ך פאר ר׳ סלאװאמיר , װעלכע ר הא ט שוי ן הײנט , זײענדי ק אויסגעדינט , א באזונדער ע ליב ע צ ו דע ם װאגאן . ווען זײַן זאַמלונג האָט שוין געהאַט עטלעכע קאָפּיעס פֿון דעם "קינד", האָט איינער פֿון זיי באַשלאָסן עס צו פֿאַרוואַנדלען אין אַן עלעקטרישן מאַשין. ס׳אי ז געשע ן באזונדער ם אוי ף דע ר אײנדריקונ ג פו ן יאצ ק טעאדארציק , א פרײנ ד פו ן דע ר צײ ט פו ן שטודיר ן אי ן לאדזשע ר טעכנאלאגיע־אוניװערסיטעט , א גרויםע ר מעכאניקער . נאָך עטלעכע מיטינגז און דיסקוסיעס, זיי ביידע געוואוסט ווי די עלעקטריק פאָר געבויט אין די באַרימט פיאַט 126פּ זאָל קוקן ווי. עס איז געווען דריי יאָר צוריק, ווען זיי האָבן, צוזאַמען מיט אַ דריטן קאָלעגע, אַנדריי וואַסאַק, אַ גרויסער מעכאַניקער פּעדאַנט, אָנגעהויבן זייערע ערשטע פּרווון צו בויען אַזאַ מאַשין. דער יסוד איז געווען די מעלדונג פון "בעיבי" 1988.

ריפּלייסינג די פאָר פון ינערלעך קאַמבאַסטשאַן צו עלעקטריש

פאַרקערט צו וואָס מיינט צו זיין דער פאַל, ריפּלייסינג אַ ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר מיט אַן עלעקטריק איז אַ גאַנץ קאָמפּליצירט אָפּעראַציע. אַמאָל זיי אויסדערוויילט אַ נייַ פאָר, וואָס איז ענגליש. וויסמיק געקויפט אין טשיינאַ, פּראָבלעמס אנגעהויבן מיט די סעלעקציע פון ​​די באַטאַרייע. די ערשטע טעסץ זענען דורכגעקאָכט מיט די שטיצן פון עטלעכע זויער באַטעריז. בלויז דעמאָלט איז געווען דער בעסטער ליטהיום-יאָן באַטאַרייע פֿאַר אַזאַ דיזיינז. אַרייַנגערעכנט רעכט צו דער נויט פֿאַר בעסער וואָג פאַרשפּרייטונג (די באַטאַרייע ווייז 85 קג), זיי שטעלן עס אין פראָנט, אין דעם שטאַם, אָבער דאָס פארלאנגט אַ ספּעציעל פּלאַן צו פארשטארקן דעם טייל פון דעם גוף און פארשטארקן די פראָנט פרילינג. עס איז אויך ניט געווען קיין צופאַל אַז זייַן גרייס איז געווען אויסדערוויילט. נאָך אַלע, מיר וויסן ווי קליין די שטאַם פון די "בעיבי". צום באַדויערן, אין איינער פון די טעסץ, די עלעקטריק מאָטאָר פארברענט. דער ווייַטער איינער איז שוין געקויפט אין אייראָפּע. נאך פראבלעמען וואס מען זאל לייזן זענען געווען די אנטוויקלונג פון א קיל סיסטעם און עלעקטרישע הייצונג פונעם פאסאזשירן קאמפארטמענט. אָבער, טראָץ אַ ביסל מער מינערווערטיק אַנויאַנסיז, דער "קינד" געוואקסן.

נאָך אַ סעריע פון ​​טעסץ פון פאַרשידן סאַלושאַנז, אַלע קאַמפּאָונאַנץ האָבן צו זיין פארזאמלט אין אַ איין לעצט פאָרעם. אַרקאַדיוסז מערדאַ איז געווען פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר פּינטלעכקייַט בלאַט מעטאַל פּראַסעסינג און פֿאַרזאַמלונג אַרבעט. דער קלוגער דיזיין לאזט גענוג פלאץ פאר א צווייטן סטאָרידזש קאמפארטמענט העכער דעם מאטאר, וואס נעמט ווייניגער פלאץ ווי א פארברענגעניש. נייַ ינדיקאַטאָרס ארויס אויף די דאַשבאָרד, אַזאַ ווי אַן אַממעטער און וואָלטמעטער, ווי געזונט ווי אַ קראַנט קראַנט קייט גראדן.

פון דער ערשטער רעדן וועגן דער שאַפונג פון אַזאַ אַ מאַשין צו די קאַמפּלישאַן פון די מערסט וויכטיק טעסץ און וועג רעגיסטראַציע, אַ יאָר און אַ האַלב דורכגעגאנגען.

זען אויך: היט אייך פון דעם טעות ווען טשאַנגינג טירעס.

עלעקטריק בייק

דער עלעקטריש מאָטאָר אין דעם פאָרמיטל האט אַ רעזולטאַט פון 10 קוו (13 הפּ) אָבער קענען צושטעלן אַרויף צו 20 קוו (26 הפּ) פֿאַר אַ קורץ צייט. עלעקטריק פיאַט 126 "משוגע" ינזשעניר אַקסעלערייץ צו 95 קילאמעטער / ה. די באַטאַרייע מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 11,2 קווה אַלאַוז איר צו פאָרן וועגן 100 קילאָמעטערס אויף אַ פול אָפּצאָל. ווען איר נוצן אַ 230 וו (16 א) הויזגעזינד ווענטיל, אַ 3,2 קוו טשאַרדזשער וועט באַשולדיקן די באַטאַרייע צו 100%. נאָך 3,5 שעה.

ווען מען פֿרעגט זיך וועגן דעם ציל פֿון דער גאַנצער אונטערנעמונג, דערקלערט סלאַווומיר ווײַסמיק אין קורצן: דאָס איז אַ פערדל, וואָס האָט אָנגעפילט זיין צייט, וואָס ער האָט איצט מער ווי ווען ער איז געווען פּראָפעסיאָנאַל. מיט פילע יאָרן צוריק, מאַשין ראַליז זענען זיין לייַדנשאַפט. ער קאַמפּיטיד אין ראַסעס פֿאַר עטלעכע יאָרן, אַרייַנגערעכנט בעיבי וואָקער. ער האט שטענדיק געווען אינטערעסירט אין די אויטאָמאָטיוו אינדוסטריע, אַזוי איצט ער איז ריאַלייזינג זיין חלומות, אויב נאָר דורך בויען אַ קליין עלעקטריק פּאַוערד פיאַט פון קראַצן.

די מאַשין נאָך דאַרף אַ ביסל מינערווערטיק טוויקס, אָבער ינג. װײםיק האט שוין מיט אים געמאכט עטלעכע רײז. אײנע ר פו ן ז ײ אי ז געװע ן א באזוך , אי ן נאדארזין . וויזיטערז צו דער געשעעניש, Richard Hammond און The Stig פון די יקאָניק Top Gear פּראָגראַם, לינקס זייער אָטאַגראַפס אויף דעם גוף נאָך אַ קורץ יאַזדע.y.

ווי פיל טוט עס קאָסטן?

די מאַשין איז רעגיסטרירט און האט אַ גילטיק טעכניש דורכקוק. דאָס איז, אגב, מעגלעך געווען, ווײַל בלויז איין דיאַגנאָסטיקער, לעשק וויזאָלאָווסקי, אויך אַן ענטוזיאַסט פֿון דעם טיפּ פֿון פאָרמיטל, האָט זיך געוואַגט אונטערצוזוכן אַן עלעקטרישן פיאַט 126 פּ.

צום סוף, אַ ביסל ווערטער וועגן קאָס. ע ס זײנע ן געװע ן פי ל פו ן ז ײ , װײ ל סלאװאמיר ע ױםיק ע הא ט ז ײ געשאצ ט אוי ף 30 10 מענטשן . זלאָטי. אַז ס ווי פיל די טיילן קאָסטן, ווייַל אַרבעט טוט נישט ציילן. אַ מאָטאָר מיט אַ קאָנטראָללער און אַ גאַז טרעטלען קאָס וועגן 15 PLN. א ליטהיום-יאָן באַטאַרייע מיט אַ קאָנטראָללער קאָס וועגן XNUMX טויזנט. זלאטעס און קלענערע זאכען פון עטליכע צענדליגער ביז עטליכע הונדערט זלאטעס. פון אַן עקאָנאָמיש פונט פון מיינונג, בנין דעם מאַשין האט נישט מאַכן זינען, אָבער דאָס איז נישט די פונט.

די Volkswagen ID.3 איז געשאפן דאָ.