Ferrari California T 2016 רעצענזיע
צופרידן
עס איז נישט די שנעלסטע, עס איז נישט די שיינע, און עס איז זיכער נישט דער בעסטער, אָבער די קאַליפאָרניאַ איז די מערסט פאָלקס מאַשין Ferrari מאכט, וואָס מיסטאָמע ריפלעקס די פאַקט אַז פילע מענטשן וואס קויפן עס ווילן צו פאָר די מאַרק, אָבער טאָן ניט. אַזוי. שנעל.
אויב איר קויפן אַ סאַמוראַי שווערד צו הענגען אויף דיין מאַנטעלפּיעסע און נישט צו שנייַדן דיין פיינט, עס טוט נישט ענין ווי שאַרף עס איז.
פּונקט אַזוי, אויב איר קויפן אַ Ferrari ווייַל איר ווילן עס צו זיין אַ זאַך פון שיינקייט אָדער אַ גראָב ביישפּיל פון פּרעסטיזש, אלא ווי צו בלאַסט אַראָפּ וויינדינג ראָודז מיט גיכקייַט, עס טוט נישט טאַקע ענין ווי שאַרף די פונט איז. אָדער.
דאָס איז געווען אַ קריטיק וואָס עטלעכע פּיוריסץ האָבן אויף פרי מאָדעלס פון פעראַרי גרויס, ווערסאַטאַל, קאַנווערטאַבאַל קאַליפאָרניאַ; אַז דאָס איז אַ מין פֿוקס־ראַרי, ניט װערט צו טראָגן דאָס באַרימטע שפּרענדיקע פֿערד אויף זײַנע העפטיקע זײַטן.
פון קורס, עס איז געווען ניט אַ פּאַמעלעך און ניט אַ באַממאַסטיק מאַשין, אָבער קאַמפּערד מיט קיין אנדערע פערראַרי אַז גרויס געלט קען קויפן, עס איז געווען ווייך. דאָס, פון קורס, האט נישט האַלטן עס פון ווערן זייער פאָלקס ביי בויערס, וואָס אויך אַפּרישיייטיד די ראַכוועסדיק ינלענדיש און יז פון פּאָזיציע און אַרויסגאַנג, און עס איז איצט דער גרעסטער טרעגער געפֿינט דורך די פירמע, וואָס מיטל די יטאַליאַנס קען פילן גערעכטפארטיקט אין בלאָוינג א הילכיקע מאַלענע צו די פּוריסטים (ביי עס איז פאקטיש דער קלאַנג פון אַ נייַ מאַשין ס ויסמאַטערן, צופאַל עפּעס ווי אַ מאַלענע רער מיט אַ בייז קראַצן ונטער).
אָבער, די מענטשן וואָס ארבעטן אין Ferrari זענען זייער שטאָלץ (אַזוי פיל אַז זיי וועלן נישט זאָגן אונדז וואָס פּראָצענט פון זייער פארקויפונג קומט פון די קאַליפאָרניאַ, ווייַל עס מיסטאָמע יבערקערן זיי צו עטלעכע מאָס) און ווען עס קומט צו מעלדונג די נייַע ווערסיע פון די T פֿאַר טורבאָ, עס איז געווען אַ פּלאַץ פון רעדן וועגן ווי עס איז געווארן מער פון אַ שאָפער 'ס מאַשין.
דער נייַער 3.9-ליטער צווילינג-טורבאָטשאַרדזשד מאָטאָר, וואָס עס שאַרעס מיט די רייאָטאַסלי לעכערלעך 488 גטב - אַ סאַמוראַי שווערד אַזוי שאַרף עס קענען שנייַדן איר אַריבער די צימער - טראגט 412 קוו (אַ גרויס שפּרינגען פון 46 קוו) און אַ וואַפּינג 755 נם פון טאָרק מאָמענט. קענען פאַרגיכערן די 1730 קג קאַליפאָרניאַ ט צו 100 קילאמעטער / ה אין בלויז 3.6 סעקונדעס.
עס איז אַ גוט אָנהייב און אַ דערקלערונג פון קאַוואָנע (כאָטש איר קען טענהן אַז דער אַלט געוויינטלעך אַספּיראַטעד איינער איז געווען בעסער), אָבער יקוויפּ עס מיט אַ גרוב ספּיד קנעפּל איז נישט נאַר ווער עס יז. די קאַליפאָרניאַ ה, מיט זיין דאַך אַרויף אָדער אַראָפּ, וואָלט קוקן ווי צופרידן אויף די ראַסע שפּור ווי דאָנאַלד טראַמפּ אין די דאָלע שורה.
פאָר אַזאַ מאַשין אויף אַזאַ אַ וועג איז באמת אַ דערפאַרונג.
די נאַטירלעך היים פון דעם מאַשין איז ווו Ferrari האט גענומען אונדז; קאַליפאָרניאַ (די יו. עס. איז די פירמע 'ס גרעסטער מאַרק אין דער וועלט, אַקאַונטינג פֿאַר 34% פון פארקויפונג) צו פּרובירן עס אין די באדינגונגען פֿאַר וואָס עס איז לאַרגעלי דיזיינד.
צומ גליק, די גאָלדען שטאַט אויך האט טאָמער דער בעסטער וועג אין דער וועלט, ספּעציעל פֿאַר קאַנווערטאַבאַל דרייווינג, די פּאַסיפיק קאָוסט היגהווייַ, וואָס סטרעטשיז פון די מינטיד מאַנטשאַנז פון מאַליבו, אין די אַוצקערץ פון לאס אנדזשעלעס, צו סאַן פֿראַנסיסקאָ.
עס איז אַ סטרעטש פון אַספאָלט אַזוי פּיקטשעראַסק און אַזוי לאַנג אַז עס דוואָרפס אונדזער אייגענע גרויס אָקעאַן ראָוד, ווי אויב אונדזער איז געווען דיזיינד דורך רעג גרונדי ס טעלעוויזיע פּראָדוסערס און זייער געחלומט דורך דרעאַמוואָרקס און יעקב קאַמעראָן. אפילו די אָדלער שוועבן אָוווערכעד זענען גרעסערע און מער סך. באגרויסט זיך.
פאָר אַזאַ מאַשין אויף אַזאַ אַ וועג איז באמת אַ טראַנסענדענטאַל און פאַרכאָלעמט דערפאַרונג, ווי די פאָוטאַגראַפס ווייַזן.
דער פּראָבלעם מיט די פּאַסיפיק קאָוסט היגהווייַ, לפּחות פֿון אַ פערראַרי ענטוזיאַסט ס פּערספּעקטיוו, איז אַז איר האָבן צו נעמען עס סלאָולי. דאָס איז טיילווייז ווייַל דרייווינג מיט הויך גיכקייַט מיטל אַז איר פאַרפירן צו פיל פון די דעקאָראַציע, וואָס באוועגט פון ראָולינג יקספּאַנסיז און דיזיינג וויסטאַז צו טאַוערינג ביימער בלאַקינג די הימל און צוריק ווידער, אַלע די בשעת רעסטינג אויף די בריליאַנט, טשערנינג בלוי אָקעאַן וואָס איר קענען. געפינען אויס פון שטוב; פּאַסיפיק.
אבער נאך וויכטיגער, אויב מען האט זיך אוועקגעקוקט פון די אנגענעמע ווינטיגע וועג, האט מען זיך געקענט זעהן פאלן פון א פעלדז (שפעט איין נאכט האבן מיר געזען נישט ווייניגער ווי 80 פאליציי אויטאס און אמבולאנסן, ווי אויך צוויי קראנעס, פרובירט צוריקצושטעלן דעם קאר וואס פּונקט אַז ס וואָס איך האט) אָדער איינער פון זיי. שרעקלעך מאַסיוו ריז סעקוואָיאַס וואָס אָפט נאַדזש די עדזשאַז פון די וועג.
אַרויס פון פרי פאַרטאָג - ווען ים מיסט טענד צו לייגן אפילו מער מאַגיש צו די קוקן, אָבער קענען אויך פאַרשטאַרקן די וועג גאָר - עס איז אויך בכלל אוממעגלעך צו געווינען גיכקייַט אויף דעם שאָסיי קלאָגד מיט פּאַמעלעך-מאָווינג פאַרקער. רוווס, כייערד מוסטאַנגס און מענטשן פּלוצלינג פּולינג אין די פּאַרקירפּלאַץ צו נעמען זייער מיליאַנט Selfie פון דעם טאָג.
פון קורס, ניט ענלעך רובֿ פעראַריס, די קאַליפאָרניאַ ה טוט נישט פילן דיסאַטאַספייד מיט דעם קריכן פּראָגרעס. האַלטן די Manettino ס באַשטעטיקן אין טרייסט מאָדע און די גרויס חיה איז ווי דאַסאַל ווי אַ הינטעלע פּאַמפּט פול פון פּעטהידינע. עס רידעס סמודלי, סטירז לייכט און נאָך אָפפערס שנעל אָוווערטייקינג אויב איר זענט מאַזלדיק גענוג צו געפֿינען פּלאַץ צו טאָן דאָס מיט זיין מאַסיוו טאָרק.
די קאַליפאָרניאַ ה איז ויסגעצייכנט און לייטווייט אויף לאַנג סוויפּערז.
אין דעם מאָדע עס איז אַ ווייך Ferrari, אָבער אויף דעם וועג עס איז נישט שלעכט.
די פּאַסיפיק קאָוסט שאָסיי אַוואַדע צווייגן אויס אין דיסטראַקטינג און וויסט דיטורז, און עס טוט נישט באַקומען פיל בעסער ווי די כרמל וואַלי טרייל, וואָס קעפ אינלאנד אַ קליין ווייַטקייט צפון פון ביג סור, וואָס איז שיין פיל דער עפּאַסענטער פון די וועג ס שיינקייט.
עס איז דאָ אַז עס לעסאָף פילז ווי סוויטשינג צו ספּאָרט מאָדע, און אן אנדער שפּיץ-סניפינג, ויסמאַטערן-באַרקינג חיה אויס.
אין פילע קאַרס, די ספּאָרט קנעפּלעך שפּילן אַ מינערווערטיק ראָלע, אָבער דאָ די ענדערונגען זענען באמערקט און דייַטלעך. דיין גערגל קומט לעבעדיק, די סאַספּענשאַן סאַגז, גאַנג ענדערונגען ווערן ערנסט און צושטעלן פּונקט די רעכט סומע פון זעץ אויב איר טאָן זיי אין הויך רעוווס, און דיין סטירינג מאַסאַלז פלעקס נייסלי.
די F1-דערייווד דיפערענטשאַל און טראַקשאַן סיסטעם פון די מאַשין אויך אָנהייבן צו באַצאָלן אַוועק ווי די גרויס פערראַרי סטראַגאַליז צו באַקומען אַלע די מאַכט צו דער ערד, ספּעציעל ווען די וועג ווערט באַמפּי.
די קאַליפאָרניאַ ה איז ויסגעצייכנט און ליכט אויף לאַנג סוויפּערז, אָבער עס איז ווייניקער באַקוועם אין שטוב און מער באַקוועם ווען געצווונגען צו פאַרהאַנדלען ענג טורנס.
איר קענען פילן אַלע אַז מאַסע זאָרג וועגן טשאַנגינג ריכטונג, און עס איז אפילו אַ שפּור פון די דרעדיד באַונסינג אַז מאָדערן קאַנווערטאַבאַלז זענען געמיינט צו האָבן אַוועק מיט. די פענסטער פון דעם דרייווער זייט שאָקלט און וויברירט אין פּראָטעסט, נאָר ווען מיר שטופּן זיך טאַקע.
די T איז בלי ספק אַ בעסער מאַשין ווי דער אָריגינעל קאַליפאָרניאַ, און ווען געטריבן שווער עס ווייזט אַ פּלאַץ מער Ferrari DNA. עס איז אויך זייער שנעל, און עס פילט זיך נאך שנעלער ווען דער דאך איז אראפ און דער ווינט שרייט דורך די האר.
עס איז נאָך, פון קורס, אַ פיל קלענערער מאַשין ווי די 488 אָדער אפילו די 458, אָבער סופּערקאַר שאַרפּנאַס איז נישט זיין בדעה פֿונקציע, און עס איז נישט וואָס די פעראַרי ס קאַסטאַמערז ווילן. טאקע, יענע וואָס שטופּן די $ 409,888 אַסקינג פּרייַז (וואָס געשווינד טאַפּס די $ 500 צייכן מיט אַ ביסל פארלאנגט אָפּציעס) וועט זיין טרילד אַז זיי קענען טאָן דאָס.
איר קענען דעבאַטע צי די קאַליפאָרניאַ ט, וואָס קוקט שווער פון עטלעכע אַנגלעס און אויך האט אַ זייער קיל-קוקן ווענטורי אין די צוריק, איז אַ זאַך פון שיינקייט, אָבער עס איז באשטימט אַ פערראַרי. און דאָס איז שטענדיק גוט.
איצט מער ווי אלץ, אָבער, דעם יאַנקעע-פיליסט פּאָזיציע-מדרגה בילעט צו Ferrari וועלט אַקשלי פילז ווי די פאַקטיש געשעפט.
האט די קאַליפאָרניאַ ט אויסגעקויפט זיין בילד? לאָזן אונדז וויסן וואָס איר טראַכטן אין די באַמערקונגען אונטן.
דריקט דאָ צו זען מער אינפֿאָרמאַציע וועגן 2016 Ferrari California פּרייסינג און ספּעסאַפאַקיישאַנז.
