Ferrari California 2015 רעצענזיע
Ferrari California T אין זיין לעצטע ווערסיע איז לאָנטשט אין אַוסטראַליאַ מיט אַ יאָר צוריק. די רעגע רעאקציע פון די רייכע אויסטראליער איז געווען אזוי שטארק אז אלע טיקעטס זענען אויספארקויפט געווארן. איצט מיר זענען לעסאָף קענען צו באַקומען אין איינער פון זיי פֿאַר אַ וועג פּרובירן.
פּלאַן
די קאַליפאָרניאַ ה איז באשאפן דורך די Ferrari Design Center אין שוטפעס מיט Pininfarina, אַ סענסיישאַנאַל איטאַליעניש סופּערקאַר. די פראָנט סוף פֿעיִקייטן די שמאָל לייטינג כאַוזינגז טיפּיש פון Ferrari ס לעצט קייט. זיי אַרבעט זייער גוט אויף די לאַנג קאַפּטער פון דעם פראָנט-ענדזשאַנז מאַשין. די צווייענדיק לופט ינטייק אויף די קאַפּטער זענען פיל ניטער ווי אויף די אַוטגאָוינג קאַליפאָרניאַ, אין אונדזער מיינונג.
Top-up אָדער Top-down - די יבערגאַנג נעמט בלויז 14 סעקונדעס - די נייַ קאַליפאָרניאַ קוקט גלייַך גוט. אָבער, רייזינג אָדער לאָוערינג די דאַך איז פיל נויזיער ווי מיר וואָלט ווי.
ימפּרוווד אַעראָדינאַמיקס מיטל אַז די שלעפּן קאָואַפישאַנט איז רידוסט צו 0.33. דאָס איז גאָרנישט ספּעציעל קאַמפּערד מיט טיפּיש וועג קאַרס, אָבער האַלטן אין מיינונג אַז דאַונפאָרסע איז וויטאַל פֿאַר קיין מאַשין וואָס גייט איבער 300 קילאמעטער / ה, אַזוי אַ ווערט פון 0.33 מאכט זינען.
די סיץ זענען שטרענג 2+2, און דערציען-אַוועקזעצן טרייסט איז לימיטעד צו קליין קינדער אָדער זייער יונג אַדאַלץ, און דעמאָלט בלויז פֿאַר קורץ טריפּס.
די באַגאַזש אָפּטייל קענען זיין יקספּאַנדיד דורך פאָלדינג אַראָפּ די דערציען סיטבאַקס צו באַקומען אַקסעס צו באַלקי זאכן אַזאַ ווי גאָלף באַגס אָדער סקיס.
מאָטאָר / טראַנסמיסיע
Ferrari California T איז יקוויפּט מיט אַ 3.9-ליטער טערבאָוטשאַרדזשד וו8 מאָטאָר. עס טראגט 412 קוו (550 כאָרספּאַוער) ביי אַן ינקרעדאַבלי הויך 7500 רפּם. די מאַקסימום טאָרק איז 755 נם ביי 4750 רפּם. די פיגיערז מוטיקן ינטוזיאַסטיק דריווערס צו האַלטן די טאַטשאָמעטער נאָדל אין דער אויבערשטער קייט, און דער מאָטאָר סאָונדס צו שליימעסדיק. איך האב עס ליב.
די טראַנסמיסיע איז אַ זיבן-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע מיט אַ ספּאָרט באַשטעטיקן צו די דערציען ווילז. מאַנואַל שיפץ זענען דורכגעקאָכט מיט רודער שיפטערס. אָבער, די פּאַדאַלז זענען פאַרפעסטיקט צו די סטירינג זייַל און טאָן ניט דרייען מיט די סטירינג ראָד. ניט אונדזער באַליבסטע וועג צו טאָן דאָס - מיר בעסער צו פאַרריכטן אונדזער הענט XNUMX/XNUMX איבער נייַן אויף די כאַנדאַלבאַרז און האָבן די אָרז אין שורה מיט דעם.
ווי אנדערע פריש Ferraris, עס האט אַ פּראָטים F1-נוסח סטירינג ראָד מיט אַ פּלאַץ פון פֿעיִקייטן. די אַרייַננעמען Ferrari ס פּאַטאַנטאַד "מאַנעטטינאָ רעדל", וואָס אַלאַוז איר צו אויסקלייַבן דרייווינג מאָדעס.
פֿעיִקייטן
סאַטעליט נאַוויגאַציע איז דורכגעקאָכט דורך אַ 6.5-אינטש פאַרבינדן פאַרשטעלן אָדער קנעפּלעך. וסב פּאָרץ זענען ליגן אין די אָפּטייל אונטער די אַרמרעסט.
בויערס וואָס פאַרברענגען $ 409,888 פּלוס רייזע הוצאות קענען גיין צו איטאליע צו היטן זייער קאַליפאָרניאַ ה פארזאמלט אין דער פאַבריק און זען אויב אַ מיליאָן אָדער אַזוי מנהג פאַנגקשאַנז זענען געענדיקט. אונדזער קאַליפאָרניאַ ה קאָס $ 549,387 נאָך עמעצער אין די פּרעס אָפּטיילונג טיקט אַ פּלאַץ פון באָקסעס אויף אַ גרויס רשימה פון אָפּציעס. דער גרעסטער נומער איז געווען אַ ספּעציאַליטעט פּיינט אַרבעט, פּרייז בייַ נאָר איבער $ 20,000.
דרייווינג
די V8 איז אין די פראָנט, אָבער ליגן הינטער די אַקס, אַזוי עס איז קלאַסאַפייד ווי מיטל. די וואָג פאַרשפּרייטונג איז 47:53 פראָנט צו דערציען, וואָס גיט ויסגעצייכנט וואָג און אַלאַוז איר צו קאַנפאַדאַנטלי און בעשאָלעם דערגרייכן הויך ספּידז אין עקן.
אין דערצו, דער מאָטאָר איז ליגן 40 מם נידעריקער אין די שאַסי ווי אין די ריפּלייסט פערראַרי קאַליפאָרניאַ צו נידעריקער דער צענטער פון ערלעכקייט.
די קאַליפאָרניאַ ט אַקסעלערייץ פון 100 צו 3.6 קילאמעטער / ה אין בלויז 200 סעקונדעס, אַקסעלערייץ צו 11.2 קילאמעטער / ה אין בלויז 316 סעקונדעס און ריטשאַז אַ שפּיץ גיכקייַט פון XNUMX קילאמעטער / ה, פּרעפעראַבלי אויף די ראַסע שפּור, כאָטש העלדיש דריווערס אויף די ראָודז מיט אַנלימאַטאַד פאַרקער אין די נאָרדערן טעריטאָריע זאל וועלן צו גיין דאָרט.
דער מאָטאָר געזונט איז אַלץ איר וואָלט דערוואַרטן פון אַ Ferrari: הויך רעוווס ביי אָנהייב-אַרויף, אַ ביסל אַניוואַן טאַמפּ איבער די קייט, רעוו-מאַטטשינג רעוווס אַפּראָוטשינג אַ פרענזיד טאָן די נעענטער איר באַקומען צו די רעדלינע. דערנאָך עס זענען ספּיטינג און בערפּינג ווען דאַונשיפט און איבער-רעווווינג צו גלייַכן די דאַונשיפט. דאָס אַלץ קלינגט מיסטאָמע טשיילדיש צו ניט-שאָפער לייענער, אָבער ינטוזיאַסטיק גייז און גערלז וועלן באשטימט באַקומען וואָס מיר רעדן וועגן!
אַקסעלערייץ צו 100 קילאמעטער / ה אין בלויז 3.6 סעקונדעס, אַקסעלערייץ צו 200 קילאמעטער / ה אין בלויז 11.2 סעקונדעס און ריטשאַז אַ שפּיץ גיכקייַט פון 316 קילאמעטער / ה.
ערגאָנאָמיק קאָנטראָלס און געזונט-געשטעלט ינסטראַמאַנץ, ווי געזונט ווי אַ גרויס רעוו טאָמבאַנק רעכט אין פראָנט פון די שאָפער, מאַכן עס גרינג צו באַקומען די מערסט אויס פון דעם איטאַליעניש סופּערקאַר.
האַנדלינג איז גאָר מאַטשט צו די פּאָטענציעל פון די V8 טורבאָ מאָטאָר. סאַספּענשאַן און סטירינג ענדזשאַנירז האָבן שוין שווער אין אַרבעט צו שאַפֿן אַ סיסטעם וואָס ריקווייערז ווייניקער סטירינג מי ווי פריער. רידוסיז גוף זעמל און ימפּרוווז האַנדלינג ווען איר צוגאַנג די לימאַץ פון די פאָרמיטל.
פאָר טרייסט איז שיין גוט פֿאַר אַ מאַשין אין דעם קלאַס, כאָטש עס זענען געווען צייט ווען די ראַש איז אַ ביסל ינטרוסיוו. די M1 מאָטאָרווייַ צווישן די גאָלד קאָוסט און בריסבאַנע איז נאָוטאָריאַסלי שלעכט אין דעם רעספּעקט און האט אונדזער שנעל רויט פעראַרי ניט גוט.
באַאַמטער ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן איז 10.5 ל / 100 קילאמעטער אויף אַ קאַמביינד שטאָט / שאָסיי ציקל. מיר געפֿונען אונדזער מאַשין (ווינטשן עס!) איז געזעסן אין די נידעריק 20 ס ווען מיר האָבן אַ פאַקטיש פאָר, אָבער בלויז געוויינט אין די 9-11 ליטער קייט ווען דרייווינג אויף מאָטאָרווייַס אין 110 קילאמעטער / ה.
Ferrari דערציילט אונדז אַז די טראַקשאַן קאָנטראָל אַפּגרייד אַלאַוז די נייַ קאַליפאָרניאַ ה צו פאַרגיכערן די עקן וועגן אַכט פּראָצענט פאַסטער ווי די אַוטגאָוינג מאָדעל. עס איז שווער צו ריכטער דעם אָן ערנסט טעסטינג אויף דער שפּור - Ferrari קאַנדעמז וואָס מיר, פובליציסטן, טאָן אין פּריוואַט. גענוג צו זאָגן, עס באשטימט פּעלץ זייער זיכער אויף די שטיל צוריק ראָודז וואָס זענען טייל פון אונדזער רעגולער וועג טעסטינג רוטין.
ברעמבאָ טשאַד-סעראַמיק בראַקעס נוצן אַ נייַ בלאָק מאַטעריאַל וואָס דיליווערז קאָנסיסטענט פאָרשטעלונג אין אַלע באדינגונגען און איז ווייניקער פּראָנע צו טראָגן. דאָס, פּלוס די לעצטע אַבס ברייקינג סיסטעם, אַלאַוז די פאַביאַלאַס פערראַרי צו האַלטן פֿון 100 קילאמעטער / ה אין בלויז 34 עם.
די Ferrari California אין זיין לעצטע ווערסיע האט האַרדער עדזשאַז ווי דער אָריגינעל. גאַנץ אַ שאָפער 'ס מאַשין, עס גיט אונדז אַלץ מיר ליבע וועגן מאָטאָר און סאַספּענשאַן דינאַמיק. עס איז אַלע אלנגעוויקלט אין אַ שיין פּראָבע מאַשין גוף, מיסטאָמע דער בעסטער רויט כיו וואָס מיר האָבן אלץ געהאט די פאַרגעניגן פון טעסטינג.
