Ferrari F12berlinetta: די וועלט 'ס פאַסטאַסט רויט - ספּאָרט קאַרס
La פערראַרי он всегда понимал важность демонстрации своих моделей. И даже самые критичные и циничные журналисты редко сопротивляются соблазну посетить дебют רויט на службе. До начала пресс-конференции на Женевском автосалоне осталось полчаса, но все лучшие места уже заняты. Орды журналистов и фотографов пробираются локтями, чтобы взглянуть на три полотна в центре стенда и экран, на котором снимаются видеоролики с лучшими хитами мира. מאַראַנעללאָ.
ווען Монтедземоло наконец появляется – с обычной академической задержкой и настройкой микрофона, как если бы это была рок-звезда – толпа надуманная, наверное, весь Салон здесь. Сначала он сообщает нам, что под одним из листов находится Калифорния, 2013 г. и хотя он раскрывается во всей красе, Монтедземоло уверяет нас, что теперь он на 30 кг легче и на 30 л.с. мощнее.
Но как бы ни была прекрасна Калифорния, она так же прозрачна по сравнению с двумя формами, которые все еще покрыты, и ожиданиями, которые сосредоточены на них. Это две версии новенького פ 12 בערלינעטטאַ. Замена 599 – дорога פאַסטער и мощный, никогда не производимый Маранелло. Все присутствующие уже видели его на официальных фотографиях и читали спецификации, чтобы закричать, но мы все здесь стараемся увидеть его, когда Монтедземоло представит его: «первый 12 סילינדערס Ferrari нового поколения… Пришло время его обнародовать. Не за что”. Помощники выходят вперед, полотно исчезает и … перед нами самый радикальный Ferrari V12 со времен Энцо.
F12 Berlinetta представляет собой серьезное изменение традиционной компоновки Ferrari с передним расположением двигателя. Мы должны рассматривать это как единое целое סופּערקאַר для всех намерений и целей и с определенной практичностью, которая не является видом GT, который пожирает километр, как большинство его предков. Он меньше, чем автомобиль, который он заменяет, что является настоящим вызовом неписаному правилу, согласно которому каждое поколение должно быть больше предыдущего. По сравнению с 599 GTB, F12 на 63 мм короче, на 47 мм короче и имеет укороченную на 30 мм колесную базу, но тугие, мускулистые линии, исходящие от карандаша Pininfarina, кажется, подчеркивают его гладкие пропорции больше, чем предполагают цифры. На платформе стенда даже выглядит компактно. Его 4.168 мм и всего на 90 мм длиннее, чем у 458 Italia.
Причем уменьшается не только размер, но и וואָג. Когда мы пытаемся пробиться сквозь толпу, собирающуюся вокруг машин, мы с Меткалфом сталкиваемся с Андреа Басси, руководитель проекта F12, который более чем счастлив рассказать нам о своем новом творении.
«Цель заключалась в том, чтобы уменьшить вес и сдвинуть его все дальше назад, вниз и дальше в ступеньку», – объясняет он. «Размеры Berlinetta являются результатом этих рассуждений, а не параметром, заданным априори. Автомобиль גרינגער 60 кг по сравнению с 599 GTB благодаря тому, что он более компактный, а также благодаря нашим усилиям по кузову, который является полностью новым. Мы использовали 12 различных типов сплавов, 2 из которых дебютируют здесь на автомобиле ».
Berlinetta имеет космическая рамка и тело полностью в אַלומינום собран с использованием того, что Ferrari описывает как «совершенно новую» технику крепления. А טאָפּל קלאַטש a זיבן-גיכקייַט גירבאַקס способствует почти идеальному распределению веса 46/54 в пользу задней части. Ferrari заявляет о весе 1.630 кг, а также сообщает нам, что новый кузов на 20 процентов более жесткий на кручение, чем 599.
F12 Berlinetta был разработан с расчетом на то, чтобы его можно было использовать в полной мере. Несмотря на свой небольшой размер, пассажирский салон более просторный, чем у модели 599. Имеются скульптурные спортивные сиденья, а приборная панель выполнена из карбона и кожи с видимой строчкой, не отказываясь от трех центральных воздухозаборников, которые являются торговой маркой Ferrari. Есть подрулевые лепестки и – как на 458 Italia и FF – наиболее часто используемые органы управления находятся на рулевом колесе, со стрелками, дальним светом и стартером рядом с пальцами водителя. Затем, конечно, есть манеттино для переключения из одного режима в другой, из “Имя” самым смелым "אויסגעלאשן". Как и на FF, на F12 Berlinetta может быть установлен дополнительный дисплей для пассажиров со всей информацией, касающейся характеристик, включая текущую скорость и максимальную скорость. У F12 также есть багажник с подвижной переборкой, которая поглощает пространство за задними сиденьями. Если этого недостаточно, вы также можете иметь набор באַגס опция, позволяющая использовать каждый сантиметр грузового отсека.
Но, несмотря на весь этот упор на практичность и то, что Басси описывает как «повседневную пригодность для жизни», F12 по-прежнему остается дорогой Ferrari с самым невероятным ускорением за все время. В V12 6.3 аспирато – шедевр в своем роде и со своим קסנומקס קוו ставит Berlinetta на совершенно другой уровень. Ferrari претендует на 0-100 дюймов. קסנומקס סעקונדעס, 0-200 в 8,5 и максимальной скорости более 340 км / ч. Для сравнения: в разгоне 0-100 F12 на полсекунды быстрее, чем очень мощный Enzo, самый производительный дорожный Ferrari на сегодняшний день. В диапазоне 0-200 этот промежуток становится полной секундой. Только максимальная скорость Enzo более 350 км / ч остается непревзойденной.
«F12 будет намного более динамичным и спортивным, чем 599», – уверяет нас Басси. «Это лучший вариант, когда дело доходит до פאָרשטעלונג и время круга. Например, он обошел Фьорано за 1 минуту и 23 секунды: это на 3 с половиной секунды меньше, чем у 599, хороший бросок. И это не только вопрос времени, но и чувствительности. За рулем этот автомобиль разительно отличается от 599, он больше похож на 458, легче довести до предела, пощупать и оценить ». В наличии армия электронных средств и новые в стандартной комплектации. מאַגנעטאָרהעאָלאָגיקאַל קלאַפּ אַבזאָרבערז с двойными соленоидами для более быстрой реакции.
Как и следовало ожидать от автомобиля, способного проехать 5 км за одну минуту, аэродинамика F12 была так же тщательно изучена, как и остальная часть механического пакета. Каждый квадратный сантиметр поверхности автомобиля способствует его мега-характеристикам. Самые интересные детали на лицевой стороне: как и«Аэромост»на практике это канавки, вырезанные в крышке, которые позволяют воздуху, который течет вперед, направляться в стороны, помогая уменьшить инерцию и увеличить דעפּאָרטאַציע. Сзади два элемента падают вертикально, чтобы обернуть вокруг бампера, чтобы сдерживать поток воздуха, выходящего из заднего диффузора.
В Маранелло заявляют, что F12 Berlinetta имеет «самую высокую аэродинамическую эффективность среди Ferrari за все время», имея прижимную силу 123 кг на скорости 200 км / ч и очень низкий коэффициент инерции: 0,299. Но, пожалуй, самое впечатляющее там פעסטקייַט F12 на высоких скоростях без необходимости прибегать к плавникам, чтобы оставаться приклеенным к земле, как это делают соперники. На Berlinetta также есть движущиеся секции, но их функция – направлять воздух к углеродно-керамическим тормозным дискам при обнаружении чрезмерной температуры.
Обещанная возможность использования также включает קאַנסאַמשאַן несовершеннолетние, особенно с дополнительным пакетом כל וואָס כולל стоп-старт. Официальный расход 8,5 км / л в смешанном цикле, конечно, не занесен в Книгу рекордов Гиннеса, но почти на 20 процентов лучше, чем у 599. Даже עמיססיאָנס снизились с 415 г / км с 599 до 350 г / км. Огромный 92-литровый бак гарантируетזעלבסט-פאַרוואַלטונג 600 km.
Есть больше? Для פּרייַז нам придется подождать, даже если внутри Ferrari появятся слухи о том, что существенное увеличение производительности по сравнению с 599, вероятно, также будет экономически отражено.
Учитывая, что 599 GTB стоит 253.393 12 евро, цена F270.000 Berlinetta с некоторыми опциями легко может достигать 300.000 350 евро или даже 80 XNUMX евро. Однако, согласно нашим источникам, более XNUMX экземпляров уже были забронированы с крупными депозитами, то есть XNUMX процентов клиентов «первого уровня», которые видели автомобиль до официального дебюта, дали аванс, чтобы получить его.
Конечно, самая быстрая корона Ferrari не должна надолго оставаться на голове у F12. Судя по всему, следующий Enzo, который увидит свет уже в 2012 году, будет иметь под капотом усовершенствованную версию V12.
Но этот автомобиль будет иметь поистине звездную цену, в то время как F12 должен позиционировать себя в более доступном сегменте. И, несмотря на передний двигатель и просторный багажник, его можно считать Lamborghini Aventador от Casa Ferrari, с аналогичной мощностью и ценой. На этом этапе возникает вопрос: оправдают ли впечатления от вождения эти поразительные цифры?
