פּרובירן פאָר לעקסוס עס
ווי צו קלייַבן די רעכט לעקסוס עס, וואָס עס איז אָפט צעמישט מיט אַ ריזיק LS און פֿאַר וועמען איז דאָס מאַשין: אַ שאָפער אָדער אַ פּאַסאַזשיר אויף די רעכט
אין אַ קאָמפּאַראַטיווע פּראָבע ווו די Lexus ES קאַמפּיטיד מיט די וואָלוואָ ס 90 און אַודי אַ 6, מיר ינדזשויד די יאַפּאַניש טראָג ביז דער קלענסטער דעטאַל. אויב איר מיסט דעם טוטאָריאַל, איר קענען געפֿינען עס דאָ. איצט איז די צייט פֿאַר געלט - ווי צו קלייַבן די רעכט ES און וואָס איר דאַרפֿן צו געדענקען איידער איר קויפן.
שפּיץ # 1: טאָן ניט סקימפּ אויף די מאָטאָר. די לעקסוס עס איז געפֿינט מיט דריי ענדזשאַנז צו קלייַבן פון, אַלע נאַטירלעך ינספּייערד. אין יקערדיק ווערסיעס עס איז 2,0 (150 הפּ), אין מער טייַער ווערסיעס - 2,5 ליטער (200 הפּ), און שפּיץ-סוף ווערסיעס זענען יקוויפּט מיט אַ 6 ליטער וו 3,5 (277 כאָרספּאַוער). די ערשט ווערסיע איז גאַנץ שוואַך, דאָס איז ספּעציעל פּעלץ ביי די שאָסיי ספּידז ווען איר דאַרפֿן צו פאַרגיכערן שאַרף צו יבעריאָגן אָדער געשווינד כאַפּן די קרויסינג גיכקייַט נאָך דעם ייִשובֿ.
מיר האָבן אַ וו 6 ווערסיע אויף אונדזער פּראָבע: מיט אַ לייַטיש צושטעלן פון טראַקשאַן, מאַדעראַטלי שפּאָרעוודיק און מיט אַ קיל סאַמעט געזונט. אָבער אַזאַ ווערסיעס אָנהייבן ביי $ 49, וואָס איז שוין טייַער לויט די סטאַנדאַרדס פון דער קלאַס. דעריבער, עס איז בעסטער צו קלייַבן די מיטל ערד, וואָס איז, 130 ליטער מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 2,5 כאָרספּאַוער. עס ברענט אַ דורכשניטלעך פון 200-11 ליטער אין די שטאָט, הבטחות גוט דינאַמיק אין די הייך פון 12 סעקונדעס. אַרויף צו 9,1 קילאמעטער / ה, און איר קענען אויך קויפן די אָפּציע פֿאַר $ 100.
שפּיץ # 2: טאָן ניט טראַכטן וועגן פראָנט-ראָד פאָר. די ES איז געבויט אויף די אַוואַנסירטע טנגאַ אַרקאַטעקטשער, אָבער עס איז איין פּראָבלעם: עס איז פראָנט-ראָד פאָר. קיינער פון די ווערסיעס פאָרשלאָגן די לעקסוס עס מיט פיר-ראָד פאָר, כאָטש איר זאָל נישט יבערקערן. אין ציווילע מאָדעס, ES איז ווי פּרידיקטאַבאַל און אפילו גאַמבלינג ווי מעגלעך. און מיט אַ קוועטש צו נעמען טורנס אין אַ לאַנג און זייער באַקוועם טראָג - דאָס איז נישט אַ געדאַנק. אַזוי אויב איר טאָן ניט פּלאַן צו מאַכן די שטאָט אין אַ שפּור, די Lexus ES קוקט ווי אַ גוט אָפּציע.
שפּיץ # 3: סדר ES אין ליכט קאָליר. די מאָדערן פּלאַן פון לעקסוס איז ינקאַמפּעראַבאַל: קאָמפּלעקס שאַפּעס, שאַרף עדזשאַז, קראָום, לעדס, מאַסקיאַלער סילאַוועט. אָבער עס איז איין קייוויאַט: עס אַלע קוקט גרויס אין העל פארבן. די שוואַרץ אָדער טונקל ברוין עס איז אַ שיין טראָג, אָבער נישט ווי דראַמאַטיק ווי, למשל, גאָלד, ווייַס אָדער זילבער.
פֿאַר אַ פּאָר פון וואָכן אין לעקסוס עס, איך נאָך קען נישט ענטפֿערן די הויפּט קשיא פֿאַר זיך: איז דאָס אַ מאַשין פֿאַר דער שאָפער אָדער איז עס פֿאַר די פּאַסאַזשיר אין די צוריק? עס מיינט אַז די סילאַוועט, ריזיק טירן און כּמעט 5 ם לענג אָפּענלי אָנצוהערעניש אַז דער הויפּט איינער איז דער איינער וואָס איז נישט דרייווינג. אין דער זעלביקער צייט, די ES איז אַ פאַקטיש פּראָוואָקאַטעער אויף די גיין, אַזוי איר אָנהייבן צו צווייפל: טוט אַ כייערד שאָפער טאַקע דאַרפֿן אַלע דעם? אין אַלגעמיין, לאָזן אונדז רעכענען עס.
עס איז טאַקע אַ פּלאַץ פון פּלאַץ אין עס. און דער צוריק איז אַזוי פריי אַז עס מיינט צו זיין אַ ביסל מער און איר קענען שטעלן אן אנדער ריי פון סיץ. די לוקסורי ווערסיע (די מערסט טייַער פון אַלע) האט עלעקטריש שאַטערז, אַ ריז קלימאַט און מולטימעדיאַ קאָנטראָל אַפּאַראַט, און די סיץ האָבן אַן עלעקטריש באַקרעסט און דריי-בינע באַהיצונג. די הויפּט שטריך פון די צוריק דיוואַן איז די זייער ריכטיק פּראָפיל. עס מיינט אַז ניט בלויז דיזיינערז, אָבער אויך דאקטוירים געארבעט דאָ: די באַקרעסט האט אַ צו אַדזשאַסטיד שיפּוע און שטרענג מאָולדינג. עס איז קיין אנדערע וועג צו דערקלערן דעם טרייסט דערשיינונג.
אויף די אנדערע האַנט, די לעקסוס עס זענען אויך פילע הינץ פון ספּאָרט צו זיין גערעכנט ווי אַ מאַשין, כאָטש אַ פּרעמיע סאָרט. די דאַשבאָרד פון די LC500 ספּאָרט מאַשין, די ייסאַמעטריקאַל פראָנט טאַפליע, דיפּלויד צו די שאָפער, און די אַוואַנסירטע מולטימעדיאַ סיסטעם (עס זענען קיין סקרינז הינטער) זענען קלאָר וואונדער אַז דער באַזיצער וועט פאָר זיך.
לעסאָף, Lexus האט אַן עלטערע LS. עס איז ניט ווייניקער עלעגאַנט ווי די עס, עס איז אפילו מער פּלאַץ, און אויף די גיין, די פלאַגשיפּ איז עטלעכע אָרדערס פון מאַגנאַטוד קווייאַטער און מער באַקוועם. אין אַלגעמיין, איך קען נישט געפֿינען אַן ענטפער צו די קשיא וועגן דריווערס און וויכטיק פּאַסאַנדזשערז. אפֿשר עס טוט נישט עקסיסטירן אין אַלע? ימאַגינע אַ קלאַסיש אייראפעישער געשיכטע ווען אַ כייערד שאָפער נעמט אַ שפּיץ פאַרוואַלטער צו די אָפיס די גאנצע וואָך, און אויף וויקענדז, די באַזיצער פון די מאַשין שטעלט זיך הינטער די ראָד און ענדזשויז די אָטאָובאַנז. דאָס מיינט צו זיין אַ פּראָסט געשיכטע וועגן די לעקסוס עס.
אַקטואַללי, אַלעמען מיינט איך בין אַ לעקסוס פאָכער, כאָטש דאָס איז נישט לעגאַמרע אמת. איך געבן עס קרעדיט, עס זענען באַליבט מאָדעלס - דאָס איז נעענטער צו דער אמת. אָבער, ביז לעצטנס, איין מאָדעל האט נישט פּאַסיק אין דעם פּאַראַדיגם - עס. איך וויסן אַז לעקסוס פיינט דעם פאַרגלייַך, אָבער עס איז געווען נאָך אַ קאַמרי, נאָר אין אַ אַנדערש ראַפּער.
אַז ס 'איך פּעלץ וועגן די מאַשין ביז לעצט מיטוואך, ווען חברים סאַגדזשעסטיד צו פּרובירן די נייַ עס. OK ES, איך נעמען אַלע מיין ווערטער צוריק, איר'רע ניט אַ קאַמרי ענימאָר. אפילו אין די אויגן פון דיין שטרענג קריטיקער. אין ליבע מיט די LS, איך קען איצט ימאַדזשאַן אַז איך וואָלט קויפן זיך אַ יינגער טראָג. א מאַשין מיט כּמעט יידעניקאַל, בייַ ערשטער בליק, אויסזען, ניט פיל ערגער אין קאַנפיגיעריישאַן און האַלב די פּרייַז - אַ קלאָר ווי דער טאָג נוץ.
און יאָ, אפילו די פאַסטאַסט עס איז ערגער ערגער אין אָווערקלאָקקינג צו די סלאָואַסט לס: 7,9 סעקונדעס. קעגן 6,5 סעקונדעס. דאָ ס דער פּאַראַדאָקס: ווען דרייווינג אַ יינגער טראָג, דעם חילוק איז ניט פּעלץ. דערצו, עס מיינט צו זיין פּונקט ווי באַקוועם. דאָס, אָבער, ימפּאָוזאַז שיין ריסטריקשאַנז פֿאַר שנעל דרייווינג נישט אין אַ גלייַך שורה: אין עקן, די מאַשין קען ויסקומען צו ווייך.
אין אַלגעמיין, $ 54 פֿאַר די שפּיץ-פון-די-קייט ES493 מיינט ווי אַ גלייַך מעציע אַחוץ די צייט ווען דער דאָלאַר איז געווען ביי $ 350. ספּעציעל ווען די LS פּרייס רשימה איז נירביי. און יאָ, נעבעכדיק ווידער פֿאַר די קאַמרי.
| גוף טיפּ | סאַדאַן |
| דימענשאַנז (לענג / ברייט / הייך), מם | 4975/1865/1445 |
| כווילבייס, מם | 2870 |
| ערד רעשוס מם | 150 |
| שטאַם באַנד, ל | 472 |
| צאַמען וואָג, קג | 1725 |
| מאָטאָר ס טיפּ | V6 benz. |
| ארבעטן באַנד, קוביק מעטער סענטימעטער | 3456 |
| מאַקס. מאַכט, ל. מיט. (ביי רפּם) | 249 / 5500-6000 |
| מאַקס. קיל. מאָמענט, נם (ביי רפּם) | 356 / 4600-4700 |
| פאָר טיפּ, טראַנסמיסיע | פראָנט., 8АКП |
| מאַקס. גיכקייַט, קילאמעטער / ה | 210 |
| אַקסעלעריישאַן פון 0 צו 100 קילאמעטער / ה, s | 7,9 |
| ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, ל / 100 קילאמעטער | 10,8 |
| פּרייַז פון, $. | 54 493 |
