געפארן: טריומף טיגער 800
ווידעא: טריומף טיגער 800
אפילו די טריומפס טאָן ניט באַהאַלטן וואָס מיר וואָלט טאָן - די טיגער 800 איז אַ קאָפּיע פון די BMW F 800 GS. ווען זיי זען אַ פליער ינווייטינג פּאָטענציעל בויערס פֿאַר אַ פּרובירן פאָר! עס גייט עפּעס ווי דאָס: צי איר פאָר אַ גס? אויב יאָ, מיר ווילן צו רעדן צו איר. (אָריגינאַל: צי איר פאָר אַ ג.ס.? אויב מיר ווילן צו רעדן מיט איר!) בילד איז די בילד איז האר קיטטשענער, דער סעקרעטאַרי פון מלחמה וואָס האָט אויפגעהויבן די גרעסטע ענגליש פרייַוויליקער אַרמיי צו קעמפן דייטשלאנד אויף די מערב פראָנט אין דער ערשטער וועלט מלחמה. .
פֿאַר חדשים מיר האָבן ווארטן פֿאַר די מילאַנעסע שאָורום ווו הונט טאַקאָוז זענען מתפלל: ערשטער ווייַל פון די מאָטאָר גרייס (800!), און דעמאָלט מער און מער ווייַל פון די מאַרק סטראַטעגיע פון "דריפּינג" אינפֿאָרמאַציע אויף די וועלט ווידע וועב. און דעמאָלט - EICMA אין מילאַן. טאָפּל כעדלייץ, ריין און טעקניקלי קערווד ווינטשויב, קענטיק טובולאַר ראַם (אויך אַגזיליערי), צוויי-שטיק אַוועקזעצן ... אין קורץ, די ענלעכקייט איז צו קלאָר ווי דער טאָג פֿאַר ווער עס יז צו לייקענען עס.
דעם מין פון קלאָר ווי דער טאָג פּלאַגיאַט וואָלט זיין דערוואַרט פון די כינעזיש סאָרט טשאַנגסלאַנג, אָבער אָוקיי, די סימאַלעראַטיז קענען זיין אַ מייַלע פֿאַר די פריי קוינע: זיי האָבן נישט אויסטראַכטן הייס וואַסער. אבער דער טיגער, לפּחות אין האַרץ, איז נאָך אַ אמת טריומף - עס בלייבט אַ דרייַ-צילינדער.
זינט דער בלויז באַאַמטער טרעגער אין סלאָוועניאַ האט נישט האָבן איין פֿאַר פּראָבע דרייווז, אָבער מיר זענען פון קורס "מאַטראַל פירבעק", מיר געגאנגען צו אונדזער צאָפנדיק שכנים צו פּרובירן די ביסל גרויס ווילד קאַץ. דריי דיגריז אויף די העאַטעד דאַשבאָרד פון די Citroën C5 מיט מאַסאַזשינג זיצפּלאַץ איז נישט פּונקט עפּעס צו שרייַען ווען איר קוק אויף אַ טייל נאַס און דאָ און דאָרט נאָך שיידיד ייַזיק וועג, אָבער היי, עס איז נישט שווער צו באַקומען וואָס איר דאַרפֿן. און נאָך איין מאָטאָציקל: קיין שלעכט וועטער, נאָר נעבעך ויסריכט.
אַ נאָענט קוק אין די דעטאַילס ריווילז אַז די טיגערס זענען נישט נאָר ארלנגעווארפן צוזאַמען. עס זענען עטלעכע קלוג רירט, אַזאַ ווי גוט שוץ פון די פּאַסאַזשיר פוס פון די ויסמאַטערן אויף די רעכט, אַ 12 וו כאָלעל ווייַטער צו די יגנישאַן באַשטימען (פֿאַר נאַוויגאַציע אָדער מאָביל טעלעפאָן), און צוויי באַגאַזש כוקס אויף יעדער זייַט פון די דערציען אַוועקזעצן. און אַ זייער גרויס שעפּן פֿאַר די פּאַסאַזשיר. ווי איך געלערנט שפּעטער, די רעכט פֿיס לייקס צו שלאָגן די לינקס ווען אַרויסגאַנג דעם מאָטאָציקל, אָבער בייַ מינדסטער די מיידל וועט האָבן אַ גוט "גריפפאָן". די אַוועקזעצן איז אַדזשאַסטאַבאַל פֿאַר הייך און הייך, און די סטירינג ראָד איז פּאַזישאַנד אין די זעלבע וועג ווי זיין גרעסערע 1.050 קק סיבלינג. אַזוי טאָן ניט דערוואַרטן אַ גאָר קלאַסיש ענדוראָ שטעלע, ווייַל די כאַנדאַלבאַרז זענען נידעריקער און ווייַטער פאָרויס. צום באַדויערן, עס איז געווען קיין אַוועק-וועג ווערסיע פון די XC ווייַטער צו אים; איך האָפֿן ער רידעס עס בעסער שטייענדיק.
די נייַע קיילע טאַפליע, ווי אנדערע טריומפס, איז געזונט סטאָרד מיט אינפֿאָרמאַציע: אין אַדישאַן צו גיכקייַט, עס זענען צוויי טעגלעך אָודאַמאַטערז, גאַנץ מיילידזש, קראַנט (גוט זעקס ליטער פּער הונדערט קילאָמעטערס) און דורכשניטלעך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, קראַנט גאַנג (אָדער ליידיק) . , זייגער, דורכשניטלעך גיכקייַט און קייט מיט רוען ברענוואַרג אין די 19-ליטער טאַנק, ווי געזונט ווי ברענוואַרג מדרגה און קולאַנט טעמפּעראַטור זענען אויך געוויזן גראַפיקלי. אָבער קוק אין די בראָכצאָל, מיר נאָך גיין דורך די אינפֿאָרמאַציע אויף די קאָמפּיוטער מיט צוויי קנעפּלעך אויף די דאַשבאָרד. צי האָט עס נישט אַ GS קנעפּל אויף די סטירינג ראָד?
דער מאָטאָר אַפּערייץ ענלעך צו די דריי-צילינדער ענדזשאַנז: אַ ביסל העכער און מאַקאַניקלי העכער ווי די פיר-צילינדער ענדזשאַנז, אָבער נישט צו הויך פֿאַר מיין געשמאַק. די גירבאַקס מאל געוואלט צו אַנטקעגנשטעלנ זיך ליידיק, אַנדערש עס פאָלגן קאַמאַנדז זייער דזשענטלי און אַקיעראַטלי. אָבער, דער מאָטאָר איז נאָך אַנינכאַבאַטיד, נייַ אַזוי צו זאָגן, ווייל געפארן ווייניקער ווי הונדערט קילאָמעטערס. די דרייווינג בייגיקייט איז ימפּרעסיוו: די גאנצע רעוו קייט קענען זיין געוויינט, פון צוויי טויזנטטהס צו די רויט קוואַדראַט אין צען טויזנט רעוואַלושאַנז. עס פּערפאָרמז בעסטער ערגעץ אין די מיטל, און אין זעקסט גאַנג אין 130 קילאמעטער די אַנאַלאָג מעטער לייענט 6. ווינט שוץ איז זייער גוט, אַזוי די רידער בלייבט רויק אפילו אין העכער ספּידז. פֿאַר בייַשפּיל, 160 קילאָמעטערס פּער שעה איז נאָך אָנגענעם (לאָמיר לאָזן עס פֿאַר איצט, ווען עס איז געווען קאַלט). ווייבריישאַנז זענען מינימאַל, נאָר העכער די ספּעסיפיעד גיכקייַט עטלעכע פון זיי דערשייַנען אויף די סטירינג ראָד.
די בראַקעס זאָל האָבן געווען שטארקער, אָבער לאָזן מיר דערמאָנען איר ווידער אַז זיי זענען נישט געווענדט נאָך. שפּאַנונג? פילע מענטשן וועלן זיין צופרידן מיט עס, ווייַל עס פּלעזאַנטלי סאָפאַנז אַניוואַננאַס און אין דער זעלביקער צייט איז נישט צו ווייך פֿאַר אַ כייקער, ווי געזונט ווי פֿאַר ספּאָרט טורינג. די טילט איז אַדזשאַסטאַבאַל בלויז אין די הינטן.
אַזוי? וואס קען איך זאגן אנדערש ווי ער איז גוט. איז עס בעסער ווי איר וויסן וואָס? דאָס וועט נעמען עטלעכע מייל, פּרעפעראַבלי מיט ביידע אין דער זעלביקער צייט; דעמאָלט מיר קענען ציען די שורה. אַז ס אַלע. די פאַסאַד איז אָפֿן.
אויסזען 3
זאל ס פּנים עס, זיי קאַפּיד די F 800 GS אויך קלאר. עס איז גאָרנישט פאַלש מיט דעם אויב עס טוט נישט אַרן איר.
מאָטאָר 5
פלעקסאַבאַל מאָטאָר, ווייך מאַכט צושטעלן, גוט גירבאַקס, ווייך קלאַטש הייבער. בעסטער אין קלאַס.
טרייסט 4
גוט שוץ פון די ווינט, אַ פערלי גרויס און נישט זייער ווייך אַוועקזעצן, גרויס כאַנדאַלז פֿאַר די פּאַסאַזשיר. עס איז (כּמעט) קיין ווייבריישאַן.
סעננאַ 4
כּמעט די זעלבע ווי די F 800 GS, אָבער טריומף האט מער נאָרמאַל עקוויפּמענט וואָס במוו דאַרף צו באַצאָלן עקסטרע פֿאַר.
ערשטער קלאַס 4
די 800 קוביק מעטער אין די דריי-צילינדער מאָטאָר אַרבעט זייער גוט אין וועג ענדוראָ, און זיי זענען אויך ימפּרעסט דורך די געזונט ענדיקן קוילעלדיק און פילע נאָרמאַל ויסריכט. איצט מיר ווארטן פֿאַר אַ מער פּראָבע, פאַרגלייַך מיט במוו און ימפּרעססיאָנס פון די אָונערז נאָך קסקס.קסקסקס קילאָמעטערס.
פּראָבע מאַשין פּרייַז: 10.290 €.
מאָטאָר: דריי-צילינדער, פיר-מאַך, פליסיק קולד, 799 קמ3, עלעקטראָניש ברענוואַרג ינדזשעקשאַן.
מאַקסימום מאַכט: 70 קוו (95 הפּ) ביי 9.300 רפּם.
מאַקסימום טאָרק: 79 נם ביי 7.850 רפּם.
טראַנסמיסיע: 6-גיכקייַט, קייט.
ראַם: שטאָל טובולאַר.
בראַקעס: צווייענדיק דיסקס אין די פראָנט? 308 מם, צוויי-פּיסטאָן נסין קאַליפּערס, דערציען דיסק? 255 מם, איין-פּיסטאָן נסין קאַליפּער.
סאַספּענשאַן: Showa פראָנט טעלאַסקאָפּיק גאָפּל? 43 מם, 180 מם אַרומפאָרן, ווייַזן דערציען איין דאַמפּער מיט אַדזשאַסטאַבאַל פּרעלאָאַד, 170 מם אַרומפאָרן.
Gume: 100/90-19, 150/70-17.
אַוועקזעצן הייך פון ערד: 810/830 מם.
ברענוואַרג טאַנק: 19 ל
כווילבייס: 1.555 מם.
וואָג: 210 קג (מיט ברענוואַרג).
פארשטייער: Španik, doo, Noršinska ulica 8, Murska Sobota, 02/534 84 96, www.triumph-motocikli.si.
