מיר געגאנגען: פארוואס די KTM 790 Duke איז ניט דער בעסטער פֿאַר נעווביעס
צופרידן
די דוק איז געווען דער ערשטער וועג-אָריענטיד KTM - אין 1994 עס איז געווען אַ סופּערמאָטאָ באזירט אויף די LC4 620 ענדוראָ מאָדעל. שפּראַך. זיי זאָגן אַז עס וועט פּלאָמבירן די ריס צווישן די Duke 690cc. , מיר ראַרעלי טראַכטן אַז די 1290 SMC האט צו זיין לינקס הינטער אַנשטאָט פון די Duka 690, אָבער די אַוסטריאַנס מיסטאָמע שוין וויסן וואָס. אין פאַקט, זינט דער געבורט פון די ומגעוויינטלעך סופּערמאָטאָ מיט אַ פּאָר פון קייַלעכיק לייץ, מאָטאָרסיקלעס האָבן געביטן צו דעם טאָג, און אפילו מער אַזוי די אַוסטריאַן קטם, וואָס ניט מער אַטראַקץ ניט בלויז אַוועק-וועג ענטוזיאַסץ, אָבער אויך פּראָסט מאָטאָציקל ניצערס. דאַרף ער טאַקע אַזאַ שארפן אויטאָ?
פארוואס אַ פּאַראַלעל אלא ווי אַ V- שייפּט מאָטאָר?
אויף די קאָסט פון פּלאַץ, ווייַל דעם פּראָפיל אַפּאַראַט איז כּמעט ווי גרויס (קליין) ווי די 390 קק קטם מאָטאָר. די V- מאָטאָר קען האָבן געווען אַ ביסל נעראָוער, אָבער ווייַל פון די רעשוס צווישן די סילינדערס, עס וואָלט נישט לאָזן אַזאַ אַ סאָליד פּלאַן פון די גאנצע מאָטאָציקל. צוליב דער זעלביקער סיבה, די ויסמאַטערן פֿון אונטער די אַוועקזעצן (וווּ עס איז געווען אינסטאַלירן אויף דער באַגריף מאַשין) איז אריבערגעפארן צו די זייַט. וואָס איז דער כאַראַקטער פון די מאָטאָר? מיט די לעוועלינג שטיל אין די קאָפּ, עס אַרבעט גאַנץ שטיל און עמיץ בלויז ווייבריישאַנז (עטלעכע זענען פּעלץ אויף די סטירינג ראָד) און ריאַקץ זייער געשווינד צו די דערצו פון גאַז.
אַגרעסיוונאַס, דאָך, דעפּענדס אויף די אויסדערוויילטע מאָטאָר פּראָגראַם, אָבער איך קען זאָגן אָן באַדויערן אַז דער מאָטאָר פּרעסץ פיל מער ווי די פריערדיקע דור האָנדאַ האָרנעט 600 אין מאַכט (2007-2013). עס קענען זיין געוויינט אין דער שטאָט מיט אַ גיכקייַט העכער וועגן דריי טויזנט רפּם; פֿאַר אַקטיוו אַקסעלעריישאַן ביי העכער ספּידז, עס מוזן זיין לפּחות נאָך טוויסטיד. דערנאָך ער דזשאַסטאַלז ווי אַ ליטער און גליקלעך, כאָטש ניט נייטיק, ווענדט זיך צו די יגנישאַן.
אָבער, דער מאָטאָר, לפּחות אין די ראַסע מאָדע (שפּירט), איז אַזוי האַרב אַז עס קען זיין אַנויינג אין די שטאָט אָדער אויף אַ וויינדינג וועג, ספּעציעל ווען די טירעס זענען שלעכט (סלאָוואַקיש). טראָץ זייער אָראַנדזש-אָרעוועד אָוועס, דוק אָדער זיין שאָפער קען נישט ווי זיי ווען די שווער אַוועקזעצן פּושיז אים אין די צוריק און די ברענוואַרג טאַנק צווישן זיין לעגס.
שמאָל צווישן די לעגס ווי אַ מאָטאָקראָסס מאַשין
מאָווינג צו אַ סיטאַד שטעלע: עס איז אַ פּלאַץ פון פּלאַץ פֿאַר 181 אינטשעס, אַחוץ פֿאַר זיין רעכט פּיאַטע, אויב ער לייקס צו פאָרן מיט טרעטלען פּאַדס (# 45 שיך), די ויסמאַטערן שילד איז צעבראכן. עס איז אַ שאָד אַז Ivanchna Goritsa האט נישט באַמערקן דאָס, און דער זעלביקער פּראָבלעם ערייזאַז ווען ינסטאָלינג אַ אַקראַפּאָוויטש סילענסער (ניין, דאָס איז נישט ערנסט, אָבער פּאָטענציעל בויערס זאָל באַצאָלן ופמערקזאַמקייט אין דעם סאַלאָן). עס איז ינקרעדאַבלי שמאָל צווישן די לעגס, אַזוי שמאָל אַז ווען די ניז זענען רילאַקסט, זיי אפילו אַרויסשטעקן פֿון די ברענוואַרג טאַנק, די גאנצע גוף כאַנגז אַ ביסל פאָרויס (אָבער נישט צו פיל פֿאַר די געווער צו ליידן). עס איז געווען טשיקאַווע ווען איך האָב נישט קווענקלען צו פאָר עס אויף אַ טוויסטי סופּערמאָטאָ-נוסח קאַרט שפּור (מיט אַ פוס אויסגעשטרעקט אין אַ ווינקל), אלא ווי "אויף מיין ניז" ווי אַלעמען אַנדערש. דאָס אַלאַוז ביידע. אָבער, מיט דעם טיפּ פון דרייווינג, ווען די עלבאָוז זענען הויך, מירערז זענען מער פּאַסיק פֿאַר באַפּוצונג.
ברייקס מיט קלוג אַבס (קאָרנערינג אַבס) זענען גוט, אָבער נישט ברוטאַל ווי אויף די סופּערדוק, און פֿון קלוג עלעקטראָניק, Duke אויך אָפפערס אַ קלאַטשלעסס שיפטער, אַ סופּערמאָטאָ אַבס וואַריאַנט וואָס אַלאַוז די דערציען ראָד צו רירן. גליטשן, פיר מאָטאָר מגילה און אַ אַפּשאַנאַל אַדזשאַסטאַבאַל סעלעקציע פֿאַר דער שפּור יאָגוועג און אַ טפט קאָליר פאַרשטעלן מיט אַ ביסל ווייניקערע פארבן ווי די 390 דוק, וואָס איך באַגריסן ווייַל עס טאַקע קוקט ווי אַ ניטל בוים. די ויסריכט איז אַזוי רייַך אַז דער בלויז אַדזשאַסטאַבאַל סאַספּענשאַן איז מיסטאָמע אפגעהיט פֿאַר די R ווערסיע.
וועלן זיי לויפן מיט Duke? טאַקע יאָ, די רעקאָרד האָלדער Chris Fillmore אַטאַקירט די נאָוטאָריאַס פּיקעס פּיק און זיי מעלדן אויך אַ באַפאַלן אויף די אמעריקאנער טעלעוויזיע סעריע Flat Track. ווען וועט אַדווענטורע האָבן אַזאַ אַ מאָטאָר? זיי האבן נישט וועלן צו געבן אַן פּינטלעך ענטפֿער, אָבער, רובֿ מסתּמא, זיי וועלן ווייַזן עס דעם פאַל אין מילאַן.
ווי אַ פּאָטענציעל קונה פֿאַר די 790 דוקאַ, מיר זען איינער וואָס איז געווען אַ צופֿרידן באַניצער פון די סמאָלער (125, 200, 250, 390) דוקאַ לפּחות פֿאַר די סעזאָן פריער, אָבער די מאַשין איז ווייניקער פּאַסיק פֿאַר אַ) גאַנץ ביגינערז און ב ) פֿאַר יענע וואָס זען דעם טייַטש פון מאָטאָרספּאָרט אין אַ באַקוועם נסיעה. דער פירשט איז שטיפעריש!
וידאו:
