געטריבן: Piaggio MP3 350 און 500

א רעוואָלוציע פֿאַר מאָוטעראַסץ: אין 12 יאָר זענען פארקויפט 170.000 וויכיקאַלז.

טאַקע, עס איז שווער צו געפֿינען אַן אָרט אויף דעם פּלאַנעט ווו מען קען טרעפן ווי פילע דריי-ווילד סקוטער אין איין אָרט ווי אין פּאַריז. דער פאַקט אַז עס זענען פילע אַזאַ סקוטערז דאָרט זאָל זיין דערקלערט דורך לפּחות צוויי סיבות. ערשטער, באַקומען אַ מאָטאָציקל דערלויבעניש אין פֿראַנקרייַך איז נישט אַ קאַץ ס הוסט, אַזוי Piaggio האט קאַנווינסינגלי ריטשט אַ פּלאַץ פון וואָלט-זיין מאָטאָרסיקליסס מיט אַ האַסקאָמע וואָס אַלאַוז זיי צו פאָר אין די "ב" קאַטעגאָריע. צווייטנס, זענען פּאַריז און ענלעכע שטעט רייך אין געשיכטע און טראַדיציע פול מיט אויסגעברוקטע (און דעריבער געפערלעכע) שטראָמען פון וועג און פאַרקער מוסטערן, וואָס אין זיך דאַרפן אַ סך זאָרג פון דעם דרייווער. עס איז שווער פֿאַר אַ פּראָסט מענטש צו קאָפּע מיט פעסטקייַט און זיכערהייט. אָבער מיט אַ רעוואלוציאנער פראָנט אַקס פּלאַן, Piaggio האט אַלץ קאַפּויער מיט 12 יאָר צוריק.

מיט איבער 170.000 פארקויפט וניץ אין גאַנץ, Piaggio האט שנייַדן אַרויף צו 3 פּראָצענט פון זיין קלאַס אין זיין קלאַס מיט זיין MP70, און מיט אַ דערהייַנטיקן דעם יאָר וואָס געמאכט עס אפילו מער ראַכוועסדיק, מער עפעקטיוו, מאָדערן און מער נוציק. אייגן מאַרק שטעלעס וועט לפּחות שטארקן, אויב נישט אפילו פֿאַרבעסערן.

ווער בייז MP3 סייַ ווי סייַ?

אַנאַליסיס פון קונה דאַטן ווייַזן אַז MP3 טעקעס זענען מערסטנס אויסדערוויילט דורך מענטשן צווישן 40 און 50 יאָר אַלט, וואָס לעבן אין גרויס שטעט און קומען פֿון הויך געזעלשאַפטלעך און פאַכמאַן קרייזן. דערנאָך די סקוטער איז געראָטן.

די אַנטוויקלונג פון דעם מאָדעל זינט זיין ינטראַדאַקשאַן אויף די מאַרק אין 2006 איז געווען קעראַקטערייזד דורך עטלעכע הויפּט טורנינג פונקטן, די מערסט וויכטיק איז די הקדמה פון די LT מאָדעל (טיפּ ב האַסקאָמע). די צייט פֿאַר אַ פּלאַן דערהייַנטיקן געקומען אין 2014 ווען די MP3 האט אַ נייַ צוריק און אַ נייַ פראָנט איז צוגעגעבן דעם יאָר. פֿון די פונט פון מיינונג פון מאַכט פאַבריק טעכנאָלאָגיע, עס איז ווערט דערמאָנען די מעלדונג פון די 400 סיסי מאָטאָר. זען אין 2007 און די הקדמה פון די היבריד אין 2010.

מער מאַכט, ווייניקער חילוק

דאָס מאָל, Piaggio פאָוקיסט אויף פּראַפּאַלשאַן טעכנאָלאָגיע. פֿון איצט אויף, MP3 וועט זיין בארעכטיגט מיט צוויי ענדזשאַנז. ווי אַ באַזע, די 350-קוביק-איין-צילינדער מאָטאָר באַקאַנט מיט די בעווערלי וועט איצט זיין אינסטאַלירן אין אַ טובולאַר ראַם. טראָץ זייַן סאָליד דימענשאַנז, דער מאָטאָר, וואָס, אויב מיר רעדן וועגן אים אין סענטימעטער, איז ענלעך צו די פריערדיקע 300 קוביק מעטער, און זיין קעראַקטעריסטיקס זענען נעענטער אָדער כּמעט גלייך צו די גרעסערע 400 קוביק מעטער. קאַמפּערד מיט די 300, די 350 קק מאָטאָר איז 45 פּראָצענט מער שטאַרק, וואָס דאָך מאכט זיך פּעלץ ווען דרייווינג. Piaggio איז נישט שווער צו אַרייַנלאָזן אַז די 300 סיסי מאָטאָר. די סענטימעטער פֿאַר אַ 240 קג סקוטער איז געווען צו באַשיידן, אָבער אין דער זעלביקער פּרייז קייט, די פאָרשטעלונג איז געווען ניט מער אין צווייפל.

פֿאַר יענע וואָס זענען אפילו מער פאדערן אָדער פֿאַר יענע וואָס אויך ווילן צו דערגרייכן העכער שאָסיי ספּידז, אַ רענאַווייטיד 500 קוביק מעטער איין-צילינדער מאָטאָר מיט HPE פירמע איז איצט בארעכטיגט. דער HPE אַקראַנים מיטל אַז דער מאָטאָר האט אַ רידיזיינד לופט פילטער האָוסינג, נייַ קאַמשאַפץ, אַ נייַ ויסמאַטערן סיסטעם, אַ נייַ קלאַטש און אַ געוואקסן קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש, וואָס אַלע זענען גענוג צו פאַרגרעסערן מאַכט מיט 14 פּראָצענט (איצט 32,5 קוו אָדער 44,2 קוו). "כאָרספּאַוער") און אַ דורכשניטלעך פון 10 פּראָצענט ווייניקער ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן.

די דערהייַנטיקט פּלאַן וועט אויך ברענגען מער פּראַקטיקאַלאַטי און טרייסט.

ביידע מאָדעלס באקומען אַ דערהייַנטיקט פראָנט, וואָס איצט אויך האט אַ נוציק שופלאָד פֿאַר קליין זאכן העכער די סענסאָרס. די פראָנט סוף איז מאַטיקיאַלאַסלי פאַרטיק אין אַ ווינט טונעל און דער רעזולטאַט איז אַ גאַנץ נייַ ווינטשויב וואָס מאכט די MP3 פאַסטער און בעסער פּראַטעקץ דער שאָפער פון ווינט און רעגן.

די לאַנג אַוועקזעצן, וואָס כּמעט אַוואַדע האט די גרעסטע סטאָרידזש פּלאַץ ונטער, אָפּענס ברייט און איז גרינג צוטריטלעך, עס איז נאָך צוויי-טירד, אָבער די הייך חילוק צווישן די פראָנט און דערציען איז ווייניקער. מיר אויך געפֿינען עטלעכע ינאָווויישאַנז אין די פעלד פון ויסריכט און פּלאַן. די אַרייַננעמען געפֿירט ריכטונג ינדאַקייטערז, נייַ רימז, נייַ גוף פארבן, קאָראַגייטאַד טאָרמאָז דיסקס אויף צוויי מאָדעלס (350 און 500 ספּאָרט), עלעקטראָניש אַנטי-גנייווע שוץ, מעטשאַניקאַל בערגלער שוץ אין די באַגאַזש אָפּטייל אונטער די אַוועקזעצן און פיל מער. זאכן. עס איז כדאי צו באמערקן אַז אַ נייַע זאַמלונג פון בוטיקס און, פון קורס, אַ דערהייַנטיקט רשימה פון אַקסעסעריז וועט אָנקומען אין שאָורומז אין דער זעלביקער צייט ווי די נייַע מאָדעל.

דריי מאָדעלס בנימצא

אויב די פאָרשטעלונג דיפעראַנסיז האָבן אַ ביסל נעראָוד מיט די נוצן פון צוויי נייַע MP3 פּאָווערראַינס, בויערס וועלן נאָך האָבן צו קלייַבן צווישן דריי פאַרשידענע מאָדעלס.

Piaggio MP3 350

עס איז יקוויפּט מיט אַבס און אַסר (סוויטשאַבלע) ווי נאָרמאַל, ווי געזונט ווי אַ מולטימעדיאַ פּלאַטפאָרמע, וואָס מיר וועלן דיסקוטירן אין מער דעטאַל אונטן. ווי פֿאַר די קאָליר פאָרשלאָג, עס איז די ריטשאַסט אין די באַזע מאָדעל. עס איז בנימצא אין פינף פארבן: שוואַרץ, גרוי און גרין (אַלע דריי זענען מאַט) און העל ווייַס און גרוי.

Piaggio MP3 500 HPE ביזנעס

בייסיקלי, דעם מאָדעל איז יקוויפּט מיט טאָם טאָם וויאָ נאַוויגאַטאָר נאַוויגאַציע, און קאַמפּערד מיט זיין פאָרויסגייער, עס באקומען אַ נייַ דערציען קלאַפּ אַבזאָרבער. ביטובאָ אָילס פאָרזעצן צו זיין, אָבער איצט זיי האָבן אַ פונדרויסנדיק ייל טאַנק וואָס ימפּרוווז קאָאָלינג, און דעריבער די סאַספּענשאַן האלט זייַן אָפּטימום דאַמפּינג פּראָפּערטיעס אפילו מיט מער אינטענסיווע נוצן. די מולטימעדיאַ פּלאַטפאָרמע איז אויך נאָרמאַל, און קראָום דעטאַילס לייגן אַן עלעגאַנט פאַרבינדן. עס וועט זיין בנימצא אין ווייַס, שוואַרץ, מאַט גרוי און מאַט בלוי.

Piaggio MP3 500 HPE ספּאָרט

פּיינטיד אין אַ ביסל מער רייסינג טאָן, די מאָדעל אויך האט קאָראַגייטאַד פראָנט טאָרמאָז דיסקס און אַ קייַאַבאַ דערציען סאַספּענשאַן מיט רויט ספּרינגס און גאַז דאַמפּערז. אין די קאָסט פון טרייסט, די ספּאָרט מאָדעל טוט נישט פאַרלירן עפּעס קאַמפּערד מיט די בוסינעסס מאָדעל, און גאַז קלאַפּ אַבזאָרבערז זאָל צושטעלן מער דינאַמיק דורך ימפּרוווד טראַקשאַן. עס וועט זיין רעקאַגנייזאַבאַל דורך זיין מאַט שוואַרץ דעטאַילס און איז בנימצא אין פּאַסטעל ווייַס און פּאַסטעל גרוי.

ניו מולטימעדיאַ פּלאַטפאָרמע פֿאַר סמאַרטפאָנעס

עס איז באַוווסט אַז Piaggio שטעלן נייַ סטאַנדאַרדס אין די סקוטער וועלט. דער ערשטער באַקענענ אַבס אין די 125 קק קלאַס, דער ערשטער מיט די ASR סיסטעם און פילע אנדערע טעכניש סאַלושאַנז פֿון דער רשימה. עס איז קיין יבערראַשן אַז אפילו אין טערמינען פון סמאַרטפאָנע קאַנעקטיוויטי, די נייַע MP3 איז טאַקע דער בעסטער דערווייַל. דער סמאַרטפאָנע קענען זיין פארבונדן דורך אַ וסב פֿאַרבינדונג און, אויב איר ווילט, וועט אַרויסווייַזן אַלע טייפּס פון וויכיקאַלז און דרייווינג דאַטן. די אַרויסווייַזן וועט דיגיטאַללי ווייַזן גיכקייַט, גיכקייַט, מאָטאָר מאַכט, בנימצא טאָרק עפעקטיווקייַט, אַקסעלעריישאַן דאַטן, שיפּוע דאַטן, דורכשניטלעך און קראַנט ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, דורכשניטלעך גיכקייַט, מאַקסימום גיכקייַט און באַטאַרייע וואָולטידזש. טייער דרוק דאַטן זענען אויך בארעכטיגט, און מיט געהעריק נאַוויגאַציע שטיצן, דיין MP3 וועט נעמען איר צו די ניראַסט גאַז סטאַנציע אָדער עפשער אַ פּיצעריאַ אויב איר דאַרפֿן.

בשעת דרייווינג

עס איז קיין סוד אַז די Piaggio MP3 איז איינער פון די מערסט סטאַביל און פאַרלאָזלעך סקוטערז (ווי געזונט ווי מאָטאָרסיקלעס) ווען עס קומט צו וועג האלטן און ברייקינג. מיט נייַע, מער שטאַרק ענדזשאַנז, די פּאָטענציעל פֿאַר זיכער פאַרווייַלונג אויף די וועג איז אפילו גרעסער ווי זיין פאָרויסגייער. ניין, קיינער פון די פארבעטן זשורנאליסטן האט נישט קאמענטירט אויף דעם. אָבער, איך זיך האָבן באמערקט אַז די נייַ mp3 איז פיל לייטער אויף די סטירינג ראָד און פראָנט קאַמפּערד צו די ערשטער מאָדעלס וואָס מיר טעסטעד און פארטריבן. די סאַספּענשאַן און פראָנט אַקס האָבן נישט פארענדערט פיל, Piaggio האט געזאגט, אַזוי איך אַטריביוט דעם גרעסערע לייטנאַס צו די גרעסערע, איצט 13-אינטש פראָנט ווילז (פריער 12-אינטש), וואָס זענען אויך לייטער ווי די פריערדיקע אָנעס. אַנדערש, עס באקומען גרעסערע mp3 דיסקס איידער די ריפערבישמאַנט פון דעם יאָר, אַזוי יענע פון ​​​​איר מיט אַ מאָדעל נייַער ווי 2014 מיסטאָמע וועט נישט באַמערקן פיל פון אַ ענדערונג אין דעם געגנט. מיר האָבן נישט געווען ביכולת צו פּרובירן די עקסטרעם קייפּאַבילאַטיז פון די סקוטערז בשעת דרייווינג פאַרגאַנגענהייט די סייץ פון פּאַריז, אָבער אין מינדסטער פֿאַר ספּידז פון פּונקט אונטער 100 קילאָמעטערס פּער שעה, איך קענען זאָגן אַז ביידע 350 און 500 קק מאָדעלס זענען ווי לעבעדיק ווי די קלאַסיש אָנעס. צוויי-ווילד סקוטערז פון אַ פאַרגלייַכלעך קלאַס אין טערמינען פון באַנד.

ביי Piaggio, זיי שטאָלצירן זיך ספּעציעל מיט דער פֿאַרבעסערונג אין ווערקמאַנשיפּ. עס איז נאָך געווען אַ טאַקע קליין פלאָ אין די סקוטערז בדעה פֿאַר פּראָבע רידעס, וואָס פּיאַגגיאָ דערקלערט איז בלויז טיפּיש פֿאַר דער ערשטער פאַר-סעריע, בשעת יענע וואָס גיין צו שאָורומז זענען ימפּעקקאַבלע.

צום סוף וועגן די פּרייַז

עס איז באַוווסט אַז MP3 איז נישט פּונקט ביליק, אָבער אפילו נאָך די ריזאַמשאַן פון פּרייַז דיפערענטשאַלז אין רובֿ מארקפלעצער, וואָס זענען איצט 46, זאָל ניט זיין געריכט. אָבער, מען זאָל נישט פאַרגעסן וואָס די בויערס פון די סקוטערז זענען, און דאָך זיי האָבן די געלט. עס קען זיין אַ ביסל מער שווער צו דערגרייכן אין סלאוועניש טנאָים, אָבער איך קען קאַנפאַדאַנטלי זאָגן אַז MP3 איז שיין טויגעוודיק פון די רגע אָדער דריט מאַשין. און אין אַדישאַן צו אַלע פון ​​די אויבן, לפּחות פֿאַר מיר פּערסנאַלי, MP3 אויך קאַנווינסיז מיט אַ קורץ זאַץ פון איינער פון די ענדזשאַנירז ינוואַלווד אין דער אַנטוויקלונג פון די נייַע מאָדעל: "אַלץ איז געמאכט אין איטאליע... "און אויב עס איז, זיי וויסן ווי צו מאַכן אַ ויסגעצייכנט סקוטער.

פּרייַז

MP3 350 EUR 8.750,00

MP3 500 הפּע 9.599,00 עוראָס