געטריבן: קאַוואַסאַקי ז650 2017
יא, די טעג פון קראָום פראָנט פענדערז, גרויס קייַלעכיק כעדלייץ, אַזאַ ינסטראַמאַנץ און אַ שטייענדיק פּאָסטן הינטער אַ ברייט סטירינג ראָד זענען איבער, און די ז משפּחה איז דאָ צו בלייַבן. "Ken" Norimas Tada, דער דיזיינער פון דער ערשטער זעעס, האט געזאגט אין דער צייט: "דער פּלאַן און אויסזען פון אַ מאָטאָציקל איז זייער וויכטיק ווייַל עס מוזן גלייַכן די פאַנגקשאַנז און קעראַקטעריסטיקס פון דעם מאָטאָציקל, און אין דער זעלביקער צייט זיין רעקאַגנייזאַבאַל און אַנדערש. פון די פאַרמעסט."
די ז איז געווען באמת אַנדערש, און האלט זיין שעם ווי אַ שנעל און פלינק מאָטאָציקל אין די פאלגענדע דעקאַדעס, ביז 1983, ווען קאַוואַסאַקי האט געבורט צו אַ סאַקסעסער. ביז די מיטן פון דער ערשטער יאָרצענדלינג פון די נייַ מיללענניום, אנגעצייכנט דורך די Z750. דער באַלדיק פאָרויסגייער פון דעם יאָר ס נייַ קאַוואַסאַקי, גערופן די Z650, ווי זיין גרויס ברודער 6 ס, איז געווען די ER-2005n, וואָס זינט זיין ערשטער הקדמה אין סעפטעמבער 121.161 האט געפֿונען פּונקט 650 בויערס אויף די וועלט מאַרק. נו, עס זענען פארקויפט געווארן אַזוי פילע נייַע און ווי אַ מאָטאָציקל פון אַלגעמיין נוצן, עס געפונען גאַנץ אַ ביסל נייַע קאַסטאַמערז וואָס זענען פארבליבן געטרייַ צו די משפּחה ז אין די פאלגענדע יאָרן. מער ווי זיין באַלדיק פאָרויסגייער, די נייַע Z900 איז ינספּייערד דורך זיין אַלט ניימסייק. צוזאמען מיט די נייַע סעזאָן, קאַוואַסאַקי אויך באַקענענ די גרעסערע Z800 מאָדעל ווי אַ פאַרבייַט פֿאַר די ZXNUMX מאָדעל.
40 יאָר חילוק, זעלביקער אָנזאָג
כאָטש 40 יאָר זענען דורכגעגאנגען צווישן די אַלט און נייַ Z650, זיי זענען זייער ענלעך אין פילאָסאָפיע און אַפּעלירן צו בויערס. בשעת די ER-6n איז נאָך אַ ביסל ווייך און אַימעד צו גלייַכגילטיק רידערס און ביגינערז, די Z650 איז עדזשיער, לעבעדיקער און לייטער, טראָץ ענלעך רוץ. עס איז אויך בדעה פֿאַר אַ ביסל מער יקספּיריאַנסט, ונדעמאַנדינג ניצערס, אַרייַנגערעכנט דריווערס, אָבער וועט נאָך ביטע רידערס מיט מער דערפאַרונג.
דאַנק צו די פערציק יאָר העריטאַגע פון די ז משפּחה, נומערינג מער ווי פופציק מאָדעלס, אַ וויכטיק פּלאַן עלעמענט איז געווארן די אַזוי גערופענע "סוגאָמי", וואָס איז דיפיינד דורך די רעקאַגנייזאַבאַל פּלאַן פון אַ אַגרעסיוו פאָרעם ווי אַ שטריך פון די גאנצע משפּחה. . . נו, די Z650 איז נישט ווי אַגרעסיוו ווי זיין שטארקער סיבלינגז, אָבער עס איז נאָך אַ פאַקטיש מיטגליד פונדעסטוועגן. דער פאַקט אַז עס געהערט צו איר איז אויך אנגעוויזן דורך זייַן ז-שייפּט הינטער ליכט.
טעכניקער אין פאַרקער קלעם מיט צייַט
ניט בלויז די פּלאַן פון די מאָטאָציקל און זייַן מאָדערן אויסזען זענען וויכטיק, אָבער אויך זייַן דערהייַנטיקט טעכנאָלאָגיע. די בייק איז פּאַוערד דורך אַ פּאַראַלעל צווילינג-צילינדער מאָטאָר קאַמפּערד מיט די ER-6n מאָטאָר מיט אַ ביסל אַנדערש מאַכט און טאָרק פיגיערז. ביידע זענען איצט מער לינעאַר אין די מידראַנגע, ווי קאַוואַסקי ענדזשאַנירז געוואלט עפעקטיווקייַט רעכט ווו די מאַשין איז מערסט באַקוועם; אין די קייט פון 3.000 צו 6.000 רפּם. זיי האָבן אויך אָפּטימיזעד ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, וואָס קענען זיין רידוסט צו ווייניקער ווי פינף ליטער פּער הונדערט קילאָמעטערס בעשאַס מעסיק דרייווינג. די אַ ביסל מאַדאַפייד ויסמאַטערן סיסטעם נאָכקומען מיט יוראַ 4 ימישאַנז סטאַנדאַרדס. די טובולאַר ראַם איז 10 קג לייטער ווי די ER-6n און קוקט ווי די מאָדעל אין די HP2 סופּערספּאָרט מאָדעל, פּיינטיד גרין און ווייַס (ווי איז געווען די פּראָבע בייק) און טאַקסיק ספּאָרט עלאַגאַנס . אויך לייטער איז די דערציען סווינגאַרם, וואָס איז כּמעט דריי קילאָגראַמס לייטער ווי די פריערדיקע מאָדעל, און די רידער איז יידיד דורך אַ שטעקשוך קלאַטש וואָס בלייבט ווייך אפילו נאָך אַ גאַנץ טאָג פון דרייווינג דורך די שפּאַניש קאַנטריסייד מיט גאַנג ענדערונגען נאָך אין פּראָגרעס. פּינטלעך.
שפּאַניש אָוווערטורע
מיר פארטריבן די דורכשניטלעך Zeya ביי אַ פּרעזענטירונג אין די אַוצקערץ פון די שפּאַניש שטאָט פון Huelva. די שטאָט האט אַ רייכע געשיכטע, מערסט באַרימט פֿאַר די פאַקט אַז קריסטאַפער קאָלומבוס אפגעפארן פון דאָ צו אַמעריקע. אין דעצעמבער אין דרום ספּאַין די טעג זענען גאַנץ וואַרעם, אָבער די נעכט און מאָרנינגז זענען ווי הינט. עס זעט אויס בערך א שעה שפעטער ווי דא, דער טאג דארט איז בערך זעקס אזייגער נאכמיטאג. די ראָודז זענען ויסגעצייכנט און אין די היללס צפון פון Huelva זיי זענען נישט ענג אָדער קאַנדזשעסטיד.
אין דער קאַלט מאָרגן איך באַקומען אויף מיין שוין וואַרעם מאָטאָציקל. דאַנק צו די פּאַראַלעל-צווילינג מאָטאָר, עס איז שמאָל, מיט "גאַס פייטער" כאַנדאַלבאַרז וואָס לאָזן איר צו אָפּרוען און קאָנטראָלירן די בייק. עס זיצט גאַנץ נידעריק, מיט אַ אַוועקזעצן הייך פון בלויז 790 מילאַמיטערז אויבן דער ערד, וואָס וועט ספּעציעל אַפּעלירן צו אָנהייבער און ווייַבלעך פּיילאַץ. קאָונטערס זענען אין די גייסט פון די צייט, און איר דאַרפֿן צו באַקומען געוויינט צו פאַרשידענע לייטינג און לייטינג. דער אַפּאַראַט איז לעבעדיק, פינקלען אפילו ביי נידעריק ספּידז, דאָרט אויף די וועג צו דזשאַבוג, ווו עס זענען פילע דריי, און ווייזט זיך ווען דרייווינג בערג. די מאַכט עקספּרעס איז נישט ספּאָרטי און ווייבריישאַנז זענען קוים באמערקט. קאַמפּערד צו די ER-6n, עס איז 19 קג לייטער, וואָס איז זייער באַקאַנט ווען ריטשאַרדזשינג די מאָטאָציקל אין טורנס און אנדערע באַוועגונג עלעמענטן. דרייווינג דאָרט ווערט אַ פאַקטיש פאַרגעניגן.
אזוי, עס איז זיכער צו געפֿינען אַ ברייט קייט פון בויערס, און די טשיקאַווע פּרייַז וועט זיכער ביישטייערן צו דעם, פּאָטענציעל בויערס וועט באַקומען אַ ווערסאַטאַל מאָטאָציקל וואָס קענען זיין יקוויפּט מיט פילע אַקסעסעריז, אַרייַנגערעכנט אַ מינימום פון Akrapović ויסמאַטערן, זייַט באַגס און אַ פראָנט ווינטשויב.
טעקסט: Primoz Jurman · פאָטאָ: J. Wright
