מיר פאָר: Hyundai i30N - קאָרעיִש וועג ראַקעט
די היונדאַי i30 ען האט אַ פּלאַץ פון מאַכט, ווייַל עס שטעלט זיך צוזאַמען מיט זיין קאָמפּעטיטאָרס, אַזאַ ווי וואָלקסוואַגען, גאָלף גטי און ר, האָנדאַ סיוויק טיפּ ר אָדער Renault Megane RS. און ווי פילע קאָמפּעטיטאָרס, עס איז בארעכטיגט אין צוויי ווערסיעס מיט פאַרשידענע לעוועלס, ספּאָרטי גלייך אָדער וואָכעדיק ציוויליזאַציע.
אין קיין פאַל, אַ צוויי-ליטער טורבאָ-פּעטראָול פיר-צילינדער מיט דירעקט פּעטראָל ינדזשעקשאַן אין די קאַמבאַסטשאַן טשיימבערז איז פאַרבאָרגן אונטער די קאַפּטער. די 2.0 ט-גדי מאָטאָר אין ביידע ווערסיעס טראגט אַ מאַקסימום טאָרק פון 363 נם - מיט די מעגלעכקייט פון אַ צייַטווייַליק פאַרגרעסערן צו 378 נם פּער סעקונדע - אָבער עס איז אַ באַטייטיק חילוק אין מאַכט. די באַזע ווערסיע האט אַ מאַקסימום רעזולטאַט פון 250 כאָרספּאַוער, בשעת די מער שטאַרק Hyundai i30 N פּערפאָרמאַנסע דיליווערז אַן עקסטרע 25 כאָרספּאַוער אויף די וועג און איז בכלל מער גרייט פֿאַר די ראַסע שפּור.
אין אַדישאַן צו די יחיד פאָרעם און אַעראָדינאַמיקס פון דעם גוף אין די כאַראַקטעריסטיש בלוי קאָליר פון די ען אָפּטיילונג, די דירעקט ילעקטראָומאַקאַניקאַל סטירינג ראָד, די קאָואָרדאַניישאַן פון די מאָטאָר געזונט מיט די גיכקייַט און רייזע מאָדע, די ויסמאַטערן סיסטעם, וואָס אויך קראַקס פּלעזאַנטלי. די מערסט ספּאָרטי סוויווע, ילעקטראַניקלי אַדזשאַסטאַבאַל קלאַפּ אַבזאָרבערז, ריינפאָרסט טראַקשאַן און טראַנסמיסיע, לאָנטש קאָנטראָל און אנדערע פֿעיִקייטן, די מער שטאַרק i30 ן געץ אפילו שאַרפּער ספּאָרט בראַקעס, 19-אינטש טירעס אַנשטאָט פון 18-אינטש טירעס און אַן עלעקטראָניש לימיטעד צעטל דיפפערענטיאַל אַז אַלאַוז די רידער צו נעמען עקן מיט ESP גאָר אַוועק אין די ספּאָרט פּראָגראַם זיך.
עס זענען פינף מגילה, און זיי זענען אויסגעקליבן דורך צוויי בלוי סוויטשיז פון די ען אָפּטיילונג, וואָס זענען קאַנוויניאַנטלי מאָונטעד אויף די סטירינג ראָד. אויף די לינקס, דער שאָפער קענען באַשטימען צווישן מאָדעס וואָס מיר אויך וויסן פֿון "נאָרמאַל" קאַרס, הייסט נאָרמאַל, עקאָ און ספּאָרט, און די באַשטימען אויף די רעכט איז פֿאַר N און N מנהג מאָדעס, אין וואָס די שאַסי, מאָטאָר, ויסמאַטערן ESP סיסטעם און טאַטשאָמעטער זענען אַדאַפּטיד פֿאַר ספּאָרט פאָר. דער שאָפער קענען דריקן אַן נאָך קנעפּל צו טעמפּערעראַלי פאַרגרעסערן די מאָטאָר גיכקייַט ווען שיפטינג פון העכער צו נידעריקער גירז צו נישט פאַרלירן טאָרק.
ספּאָרטינעסס איז העכסט דיזייעראַבאַל, אָבער דאָס איז נישט די בלויז ראָלע וואָס Hyundai i30 N. קענען שפּילן. א פול קייט פון ינפאָטאַינמענט דעוויסעס זענען אויך בארעכטיגט פֿאַר די שאָפער און פּאַסאַנדזשערז.
די Hyundai i30 N איז בלויז דער ערשטער פון אַ נייַע שורה פון ספּאָרט קאַרס וואָס די קאָרעיִש סאָרט וועט פאָרשלאָגן אונטער די דזשאַנעריק N פירמע, אַנאַונסט אין 2015 אין פראנקפורט מיט N 2025 Vision Gran Turismo און RM15 פאָרשונג, און ביז דעם טאָג עס האט גאָר דערוואַקסן. נאָך איין זאַך וועגן דעם אות N אין דעם נאָמען: אויף די איין האַנט, עס שטייט פֿאַר היונדאַי ס גלאבאלע אַנטוויקלונג צענטער אין נאַמיאַנג, קארעע, ווו זיי אַנטוויקלען וועהיקלעס, אויף די אנדערע האַנט, די Nürburgring ראַסע שפּור, ווו קאַרס זענען כאָוד אין אַטליץ, און אויך סימבאַלייזאַז די טשיקאַן. אין די כיפּאַדראָום.
עס איז נאָך נישט באַוווסט ווי פיל די Hyundai i30 וועט קאָסטן אונדז, אָבער עס איז באַוווסט פֿאַר זיכער אַז עס וועט זיין איבערגעגעבן צו אונדז אין די סוף פון דעם יאָר.
טעקסט: Matija Janežić · פאָטאָ: Hyundai
