פאָר: האָנדאַ וופר 1200 ף
לעצטע האַרבסט, די געסווערק געענדיקט. V4 וועט זיין! די נייַע אַפּאַראַט איז נישט טעסטעד
פּרעמיערע אין די סופּער ספּאָרט CBR 1000 RR, אויך נישט אין די שנעל XX 1100,
אָבער אין די נייַע VFR 1200 F מיט אַ שפּאָגל נייַ און זייער טשיקאַווע פיר-צילינדער מאָטאָר
מיט V-שייפּט סילינדערס אין אַ ווינקל פון 76 דיגריז.
ניו טעכניק
אָדער אַ פיר-צילינדער V-שייפּט האַרץ - אַז ס 'נישט אַלע. ז ײ האב ן זי ך פארנומע ן פו ן פריש
אַ פאָרעם וואָס פּליזיז נאָך די ערשטער ימפּרעססיאָנס מיר האָבן געזאמלט. פילע
באַמערקונגען פון פּאַסערז-ביי אָדער אפילו מאָטאָרסיקליסטס מיר באגעגנט
אין דעם קאַלטן מאַרץ וועטער, זיי זענען געווען גאָר positive. מאָטאָרביקע
ער איז אַוואַדע ומגעוויינטלעך אין אויסזען, אָבער אין דער זעלביקער צייַט שיין און, רובֿ ימפּאָרטאַנטלי, כאַרמאָוניאַס
און ריין שורות פון פּלאַן. אפילו אויב איר קלייַבן די קאָליר זיך, איר וואָלט
אנשטאט זילבער האב איך אויסגעקליבן טונקל רויט. אבער צוריק צו די טעכניק,
די VFR 1200 F אָפפערס שעפע.
אויב איר אלץ געחידושט
וואָס מיר האָבן באקומען פון האָנדאַ ס MotoGP ראַסע איז איצט דער ענטפער דאָ.
די פיר-צילינדער מאָטאָר איז דיזיינד לויט די זעלבע באַגריף ווי די אַפּאַראַט מיט וואָס
רייסינג Dani Pedrosa און די רעשט פון די פירמע. קליין יחידה,
סאָליד, מיט איין קאַמשאַפט אין די קאָפּ, וואָס איז גערופן UNICAM - די זעלבע
ווי מיט RC211V אָדער CRF 250/450 מאָטאָקראָסס מאָדעל.
באַנד
אַ ביסל גרעסערע ווי געוויזן אויף די פירמע, ניימלי 1.237 סענטימעטער? וואָס פֿאַר אַזאַ
די בייק איז מער ווי טויגן ווי עס דיליווערז 171 כאָרספּאַוער. צום לעצט קומט די בעסטע
עס איז אַ ספּאָרט-טורינג מאָטאָציקל, נישט אַ סופּערקאַר אויף וואָס
זיי וועלן קעמפן אויף די ראַסע שפּור מיט סעקונדעס און הונדערטער. זאל זיין
עס איז אפילו מער טשיקאַווע ווי טאָרק דאַטן ווי טאָרק דאַטן. ענוויאַבאַל 129
עס ריטשאַז נם ביי 8.750 רפּם, אָבער אפילו מער טשיקאַווע איז אַז
אַז 90 פּראָצענט פון די טאָרק איז שוין אַטשיווד ביי 4.000 רפּם!
דאס איז עס
עס איז שוין זאָגן אַז אפילו דער בעסטער מאַשין וועט נישט באַשיצן, לאָזן אַליין
מאָוטערבייק. און איר זאָגן וואָס אַזוי פיל רעדן און שרייַבן וועגן טאָרק,
ווייַל "פערד" זאָל זיין גערעכנט אין מאָטאָרסיקלעס, אָבער זיי זענען נישט. איז אויפן וועג
טאָרק מייַלע ווי עס גיט איר אַ גלאַט פאָר און גוט אַקסעלעריישאַן פון
בייגן, אויסערדעם, דער גאַנג הייבער טוט נישט טאַקע דאַרפֿן צו אַרייַנמישנ זיך
טראַנסמיסיע.
און די וו 4 מאָטאָר טוט דאָס אַלץ גוט. עס איז ומגעוויינטלעך
פלעקסאַבאַל מיט אַ זייער שיין און קעסיידער ינקריסינג מאַכט ויסבייג, רעכט אויף דעם וועג
וואַנדערנדיק די סערפּאַנטינז, ער פאַרדינסט אַזוי פיל ווי צען. מ׳האט געזאגט אז
די פיר-צילינדער איז אַדווערטייזד פֿאַר אַ ווייך און העכער אַלע אַ אַנדערש געזונט וואָס טייץ איר
אונטער די הויט. ניימלי, ניט ווי אַגרעסיוו ווי די ינלינע פיר-צילינדער ענדזשאַנז,
אָבער עס האט די ווייך באַס טאָן טיפּיש פֿאַר אַ צוויי-צילינדער מאָטאָר.
כאָטש, ווי סטייטיד, דער מאָטאָר פארדינט די העכסטן ראַנג, עס קענען
מיר זאָגן אַז די ברענוואַרג ינדזשעקשאַן אַפּאַראַט קענען זיין ריפּערד דורך שאָטן, אָבער בלויז
ווען אַדינג גאַז פון די לאָואַסט רפּם. אַנדערש, גאַז איז צוגעגעבן דורך
קאָמפּיוטער און עלעקטריקאַל קאַבלע.
אַריבערפירן פון מאַכט געענדיקט
דורך אַ ויסגעצייכנט זעקס-גיכקייַט גירבאַקס, אָבער פֿאַר איצט מיט אַ איין קלאַטש
(צווייענדיק קלאַטש ווערסיע דערוואַרט שפּעט פרילינג) אויף
אַ פּראָפּעלער שטיל וואָס דרייווז די הינטן ראָד. קאַרדאַן אין ספּאָרט האָנדאַ
מיר זענען נישט געוויינט צו אים, אָבער האָנדאַ איז ווייזלי נאכגעגאנגען במוו און סאַקסידאַד
געענדיקט זייַן אַרבעט. דער פּראָפּעלער שטיל איז פּראַקטאַקלי ינאָדאַבאַל, ספּעציעל
נייסלי גלייַך אין אַדינג גאַז און אַקסעלעריישאַן.
ניין
איר קענען אויך פאַרגעסן וועגן קייט ספּרייערז. פּאַקקאַגינג, פּרייַז
וישאַלט און פאַרבייַט און פון קורס ניט דאַרפֿן צו זאָרג וועגן לובריקיישאַן. צו שבח
מיר אויך דאַרפֿן אַ בישליימעס ארבעטן סליידינג קלאַטש, וואָס, מיט אַ שאַרף יבעררוק
דאַונשיפט פּריווענץ די דערציען ראָד פון בלאַקינג און סליפּינג. אָב
ערשטער-קלאַס אַבס פּלאַסטיק, קאַלט, שטויביק און גריטי
דער צוגעדעקטער אספאלט איז געקומען צונויף, די זיכערקייט איז גוט באהאנדלט געווארן.
יקסעפּשאַנאַל
די נייַע VFR גיט אַ גוט, זיכער און פאַרלאָזלעך געפיל אפילו בעשאַס
דרייווינג. רעכט צו דער נידעריק צענטער פון ערלעכקייט אָדער. סענטראַליזיישאַן פון די מאַסע איז נאָענט צו
דרייווינג פאָרשטעלונג איז יקסעפּשאַנאַל. טראָץ אַלץ אָבער פרייַנדלעך דרייווינג טנאָים
דער מאָטאָציקל מקיים די קאַמאַנדז פון די שאָפער מיט גלייבן רויק און וואָג. אָב
גרויס מאָטאָר, דייַגע פֿאַר זיכערקייַט און טרייסט, איך אַרויספאָדערן צו זאָגן עס
די ביגאַסט מייַלע פון די נייַ האָנדאַ. אויך מיט דרייווינג שטעלע און מיט פאָרעם
די סיץ זענען פּיינטיד שוואַרץ ווי די קאָרנערינג פילן איז סטרייטפאָרווערד
ווונדערלעך. מיר וויסן צו גוט מאָטאָרסיקלעס צו זיין געטריבן.
בייגן, אָדער די וואָס ביכייוו זיך מאָדנע ווען אַדינג גאַז אָדער עגזיץ
פון בייגן.
דער ערשטער קאָנטאַקט מיט די מאָטאָציקל מאכט אונדז פילן באַקוועם.
אויך סאַפּרייזד מיט פאַרטראַכט אַעראָדינאַמיקס. אָבער, האָנדאַ זאגט אַז
געלערנט (ווידער) דורך רייסינג אין מאָטאָגפּ, אָבער מיט דעם בייק זיי
איר וועט אויך האָבן צו פאָרן אַ ביסל פּרובירן קילאָמעטערס ווייַל די VFR איז זייער
שטיל אפילו אין אַ גיכקייַט פון 260 קילאמעטער / ה און טוט נישט דאַרפן די שאָפער צו שפּילן ספּאָרט, לעבן דעם טאַנק פֿאַר
ברענוואַרג סטאַק. אַרויף צו 220 קילאמעטער / ה אין נאַטור גאָר באַקוועם
אַפּרייט דרייווינג שטעלע. אָבער טאָן ניט מאַכן קיין טעות, עס איז נישט וועגן דעם סייַ ווי סייַ
סופּערקאַר, ווי עווידאַנסט דורך די פאַקט אַז דער מאָטאָציקל איז זייער שיין און
קאַמלי דרייווז אפילו אין אַ גיכקייַט פון 50 קילאמעטער / ה אויף שטאָט גאסן.
צו קיצער אין
איין פאָרשלאָג: דאָס איז אַ ויסערגעוויינלעך מאָטאָציקל וואָס איז בישליימעס רעטראָפיץ אַן עלטערע מאָדעל,
און אויב איר זענט געצויגן צו אַ ספּאָרט יאַזדע, נאָר הנאה עס. אַנדערש נישט
טשיפּאַסט קאַנסידערינג די באַזע מאָדעל קאָס $ 15.990,
מיסטאָמע די פּרייַז וועט נישט זיין דער הויפּט קריטעריאָן ווען בייינג. פאר האלב געלט
האָנדאַ אויך האט אַ זייער פייַן CBF 1000 בייק (אָבער ליידער נישט דעם.
גוט ווי דעם PVP).
פּנים צו פּנים. ...
Matyaj Tomajic:
מיט דעם בייק, האָנדאַ סאָלטיד אַ שטאַרק מאַפאַן, ספּעציעל די באַוואַריאַן ק 1300 סו, אָבער אין דער זעלביקער צייַט געפֿינט מער ווי די שליימעסדיק קאָמפּראָמיס צווישן די פרייַנדלעך ליטער CBF און די סופּערספּאָרט CBR. די VFR 1200 F וועט באשטימט נאָמינירן די מאָטאָציקל יאָרן צו קומען, און עס מיינט ווי אַלע די גוט פֿעיִקייטן וואָס מיר זענען געוויינט צו אין האָנדאַ זענען אפילו מער און שיין פיל ימפּרוווד אויף דעם בייק.
פאַקטיש-וועלט דרייווינג פאָרשטעלונג איז אַ ביסל קאַנפיוזינג פֿאַר מיין לייקינג מיט די פאָרויס-לינינג האַלטנ זיך, אָבער אין אַלע געביטן עס פיל יקסיד די גלייַך עקספּעקטיישאַנז (פון קורס!) פון אַ דערוואַקסן שאָפער. איך העכסט רעקאָמענדירן עס צו די פֿאַר וועמען דעם טיפּ פון מאָטאָציקל איז פּיינטיד אויף לעדער, ווייַל איך עמעס צווייפל אַז די האָנדאַ קענען אַנטוישן איר.
מאָדעל: Honda VFR1200F
פּראָבע מאַשין פּרייַז: קסנומקס עור
מאָטאָר: די 76 °, 4-צילינדער, 4-מאַך, פליסיק-קולד מאָטאָר, איין קאַמשאַפט, 4 וואַלווז פּער צילינדער.
מאַקסימום מאַכט: 127 קוו (171 קילאמעטער) ביי 10.000 רפּם
מאַקסימום טאָרק: 129 נם ביי 8.750 רפּם
ענערגיע אַריבערפירן: נאַס מולטי-טעלער קלאַטש, סליידינג קלאַטש, הידראַוליק סטירינג, 6-גיכקייַט גירבאַקס, פּראָפּעלער שטיל
ראַם: אַלומינום צומיש בריק ראַם
בראַקעס: צוויי פלאָוטינג קוילז אין פראָנט? 320 מם, 6-פּיסטאָן קאַליפּערז, איין דיסק דערציען טאָרמאָז? 276, צווילינג-פּיסטאָן קאַליפּער, C-ABS
סאַספּענשאַן: פראָנט אַדזשאַסטאַבאַל ינווערטיד טעלאַסקאָפּיק פאָרקס? 43 מם, איין-לינק דערציען סווינגאַרם און אַדזשאַסטאַבאַל איין-אָרעם קלאַפּ
טירעס: פראָנט 120/70 זר 17, דערציען 190/55 זר 17
אַוועקזעצן הייך פון ערד: קסנומקס מם
ברענוואַרג טאַנק: 18.5
כווילבייס: קסנומקס מם
וואָג: 267 קג (אָן ברענוואַרג)
פארשטייער: Motocentr AS Domžale, דאָ, www.honda-as.com
ערשטער רושם
אויסזען 4/5
מיר אָפּשאַצן דעם מוט פֿאַר וואָס זיי באַשלאָסן צו ציען די נייַע שורות אַזוי ראַדיקאַללי; זיי ויסקומען ומגעוויינטלעך בייַ ערשטער בליק, אָבער מיט צייַט זיי ווערן מער היימיש. מיר אויך יקספּיריאַנסט אַ פּרעזענטירונג פון די קראַנט CBR1000RR אין אַ ענלעך וועג, וואָס איז גוט פֿאַר אונדז איצט.
מאָטאָר 5/5
4 איז די האַרץ וואָס מיר בעעמעס אַדאָר. די מאַכט ינקריסיז סמודלי און קאַנטיניואַסלי מיט אַ יקסעפּשאַנאַל סאַונדטראַק. עס וואָלט זיין גרינג צו באַקענען דעם מיטל אין אַ ביסל מער כעליקאַל פּלאַן אין איינער פון די ווייַטער דורות פון די CBR 1000 RR.
טרייסט 5/5
דאָס איז אַ בייק פֿאַר לאַנג דזשערניז ווייַל עס איז נישט רייַף. די דרייווינג שטעלע איז אַ ביסל פאָרויס-ספּאָרטי, אָבער נישט גענוג צו קאָמפּראָמיס די קוילעלדיק טרייסט. איר וועט געפֿינען אויס וואָס דער פּאַסאַזשיר זאגט וועגן די צוריק אַוועקזעצן בעשאַס אַ לאַנג פּרובירן.
פּרייַז 4/5
האָנדאַ האט געזאגט אַז די בייק איז בפֿרט אַימעד צו מאָטאָרסיקליסטס איבער 40 וואָס זענען גרייט צו אַראָפּרעכענען אַ ביסל מער פֿאַר פּרעסטיזש סיבות. אויך אין דעם פּעקל איר באַקומען אַ דריי-יאָר וואָראַנטי, וואָס איז אויך אַ אָנגענעם האַווייַע פון די ימפּאָרטער זייַט.
ערשטער קלאַס 5/5
לעצטנס, מיר אָפט וואַנדערינג ווו זיי וועלן זיין מיט אַלע די מאָדערן טעכנאָלאָגיע און אויב מיר דאַרפֿן עס. דערנאָך קומט אַ מאָטאָציקל ווי די VFR 1200 F און מיר זאָגן "האַללעלודזשאַה, אַנטוויקלונג און טעכנאָלאָגיע." ספּעציעל אין די נאָמען פון אַ מער ענדזשויאַבאַל און סאַפער פאָר.
Petr Kavčič, פאָטאָ: Aleš Pavletič, פאַבריק
