פאָר: Honda NC 700 D Integra - סקוטער אָדער מאָטאָציקל?
(Iz Avto magazine 06/2012)
טעקסט: Matevž Gribar, פאָטאָ: Aleš Pavletič
אַזוי, זיי האָבן די בייקס ליסטעד אויף די האָנדאַ וועבזייטל, און זינט די ינטעגר איז ניט אַ סקוטער אדער אַ מאָטאָציקל (פון קיין מין), זיי נאָר באשאפן אַ נייַע סובמעניו: Integra... פארוואס? פֿון דער ווײַטנס וואָלט מען זיך נישט קווענקלען צו שטעלן צווישן די מאַקסי סקאָטערס, אָבער נאָענט-אַפּס ווייַזן די גרויס 17-אינטש רעדער, קייט פאָר צו די הינטן ראָד, אַ קלאר צו הויך צענטער באַרגרוקן פֿאַר אַ סקוטער און ומגעוויינטלעך סוויטשיז אויף ביידע. כאַנדאַלבאַר זייַט.
ניצן דיין רעכט גראָבער פינגער פֿון ליידיק (N) צו געבן נאָרמאַל D (באַוועגונג) אָדער ספּאָרט פּראָגראַם S (ספּאָרט) און נוצן די לויפֿער צו אויסקלייַבן אַ מאָדע. אָטאַמאַטיק אָדער מאַנואַל סוויטשינג... אויף די לינקס, דער גראָבער פינגער און ווייַז פינגער אויסקלייַבן איינער פון זעקס גירז אין די צווייענדיק-קלאַטש טראַנסמיסיע, אָבער אַוואַדע נישט לעגאַמרע אין וועט. די עלעקטראָניק פאַרמיידן יבעררוק אין צו הויך אָדער צו נידעריק גאַנג, און אויך נישט לאָזן יבעררוק ווען די זייַט שטיין איז אַקטיווייטיד.
רעכט צו דער עקסטרעם פעלן פון צייט אין די סוף פון די 2012 מאָטאָציקל קאַטאַלאָג, איך געפארן בלויז 25 קילאָמעטערס מיט ינטעגר אויף דער מאַרשרוט Trzin - דער צענטער פון ליובליאַנאַ. צו קליין צו פּרובירן עס ווו עס איז געמיינט צו פאָרן אין די ווינקל פון אן אנדער מאַקסי סקוטער - אויף אַ וויינדינג וועג, אָבער אין די שטאָט דעם נס מאַנאַפעסץ זיך מיט כיומיליייטינג אַקסעלעריישאַן פון פאַרקער ליכט צו פאַרקער ליכט. דער דזשענטלמען אין די נייַ שוואַרץ במוו 5 סעריע איז לינקס הינטער טראָץ די קריקינג טירעס ...
איך האט אַ געפיל אַז דעם סקוטער פליעס בעסער ווי NC700X מיט דער זעלביקער מאָטאָר און קאַנווענשאַנאַל גירבאַקס, און רובֿ ימפּאָרטאַנטלי, די געפיל פון קאַנעקטינג די רעכט האַנטגעלענק מיט די מאָטאָר איז ימפּרעסיוו. עס איז ניט אַזאַ זאַך מיט די וואַריאָמאַט (אָדער עס איז אויסגעשטרעקט, עס איז נישט קלאָר), אָבער דעם DSG, אנטשולדיגט, דקט, אויך אַלאַוז איר צו דריפט אויף פלאַך אַספאָלט אין אונדזער גאַראַזש. די טראַנסמיסיע איז שנעל, מיט פיל ווייניקער סקוויק און סאַונדטראַק ווי די VFR 1200 DCT. איך גיי נישט טענה'ן אז ס'איז ערשט קלאס און אן איין חסרון, אבער ס'איז ווערט צו שבח און אפשפלונג.
פֿאַר בייַשפּיל, איך איז געווען באַזאָרגט אַז מיט אַ קליין סומע פון גאַז אין די שטאָט, די גירבאַקס שיפץ צו אַ צו נידעריק גאַנג און אַז דער מאָטאָר (אָדער קייט?) גיט ומגעלומפּערט ווייבריישאַנז. דער פּראָבלעם איז סאַלווד דורך טשוזינג אַ ספּאָרט פּראָגראַם וואָס וועט האַלטן די מאָטאָר גיכקייַט פון בייַ מינדסטער וועגן דריי טויזנט. ינטאַגראַ ס וואָג ווען מאָווינג אין די פּאַרקינג פּלאַץ און די פאַקט אַז אַזאַ אַ גרויס סקוטער מיט אַזאַ אַ גרויס אַוועקזעצן האט נישט אָרט פֿאַר ינטאַגראַל העלם.
לאָמיר געדענקען אַז אַ האַלב יאָרצענדלינג צוריק עפּעס ענלעך (מאָטאָסיקלע + סקוטער וואַריאָמאַט) איז דעוועלאָפּעד דורך אַפּריליאַ און באשאפן דורך מאַנאָ. אפילו הייַנט, טראָץ די טרויעריק פארקויפונג, איך זאָגן אַז דאָס איז אַ גוט באַגריף. איז דאָס דער אומרעכט אָריגין, אָדער וועט האָנדאַ אויך פּנים קעגנשטעל פון מאָוטעראַסץ צו כידעש? איך געוועט אויף NC700X DCT.
