Everest vs Fortuner vs MU-X vs Pajero Sport vs Rexton 2019 קאָמפּאַראַטיווע רעצענזיע

מיר וועלן אָנהייבן מיט די פראָנט פון יעדער פון די מאָדעלס, ווו איר וועט געפֿינען קאַפּכאָולדערז צווישן די פראָנט סיץ, טיר פּאַקאַץ מיט פלאַש האָלדערס, און אַ באדעקט בעקן אין די צענטער קאַנסאָול.

איר קען נישט דערוואַרטן עס, אָבער די SsangYong האט די מערסט לאַגזשעריאַס און פּלאַש ינלענדיש. מאָדנע, רעכט? אָבער דאָס איז ווייַל מיר האָבן די שפּיץ-פון-די-ליניע ולטימאַטע מאָדעל, וואָס באַקומען גודיז ווי קווילטיד לעדער טרים אויף די סיץ ווי געזונט ווי אויף די לאָך און טירן.

ס'איז דאָ אַ סך צו גלייבן, מיט באַהיצטע זיצן — אַפילו די צווייטע ריי האָט זיי — און מיט אַ באַהיצטן רער. עס איז אויך אַ זונרויף (וואָס קיין איינער אַנדערש האט) און צווייענדיק-זאָנע קלימאַט קאָנטראָל.

די מידיאַ פאַרשטעלן האט כּמעט אַלץ איר קען וועלן - דיגיטאַל ראַדיאָ, עפּל קאַרפּלייַ און אַנדרויד אַוטאָ, סמאַרטפאָנע מירערינג, בלועטאָאָטה, 360-גראַד קאָפּ-אַרויף אַרויסווייַזן. עס פשוט פעלן אַ געבויט-אין סאַטעליט נאַוויגאַציע און, אַנויינגלי, אַ היים פאַרשטעלן. זיין אָטאַמאַטיק טיר לאַקינג סיסטעם אויך פארלאנגט עטלעכע אַדזשאַסטמאַנט.

דער ווייַטער בעסטער-קוקן קאַבינע איז די מיצובישי, וואָס האט די מערסט באַקוועם סיץ פון דער גרופּע, מיט פייַן לעדער טרים אויף די סיץ, גוט קאָנטראָלס און קוואַליטעט מאַטעריאַלס איבער.

עס איז אַ קלענערער אָבער נאָך פייַן מולטימעדיאַ פאַרשטעלן מיט דער זעלביקער סמאַרטפאָנע מירערינג טעכנאָלאָגיע און DAB ראַדיאָ, פּלוס אַ 360-גראַד אַפּאַראַט. אָבער ווידער, עס איז קיין געבויט-אין סאַטעליט נאַוויגאַציע.

עס קוקט מער ווי אַ משפּחה סווו ווי אַ קאַנווענשאַנאַל סווו ווי עטלעכע פון די אנדערע קאַרס דאָ, אָבער עס פעלן סטאָרידזש פּלאַץ פֿאַר פרייַ זאכן.

די דריט מערסט אַטראַקטיוו איז די Ford Everest. אין דעם באַזע אַמביענטע באַשרייַבונג, עס פילז אַ ביסל 'אַפאָרדאַבאַל', אָבער די גרויס 8.0-אינטש פאַרשטעלן מיט CarPlay און אַנדרויד אַוטאָ העלפּס צו מאַכן זיך פֿאַר דעם. אין דער ווייַטער אָפּטיילונג, מיר ונטערטוקנ זיך דיפּער אין וואָס מאַשין קומט מיט וואָס טעכנאָלאָגיע.

און עס האט אַ געבויט-אין סאַטעליט נאַוויגאַציע, וואָס איז גוט אויב איר טאָן ניט האָבן טעלעפאָן אָפּטראָג צו נוצן אַ סמאַרטפאָנע מאַפּע. עס איז גוט, אויב ניט אַמייזינג, סטאָרידזש אויף פאָרשלאָג, און כאָטש די מאַטעריאַלס קוקן און פילן אַ ביסל קלאָר, דזשיין, טאַקע מיין גוטסקייט, זיי זענען ומשעדלעך.

די קאַבינע פון די טויאָטאַ פאָרטונער איז אַנדערש גענוג פון די פון די HiLux צו פילן מער משפּחה-אָריענטיד, אָבער קאַמפּערד מיט אנדערע דאָ עס פילז ווי אַ בודזשעט פאָרשלאָג וואָס איז טריינג צו זיין ספּעציעל. טייל פון דעם איז רעכט צו דער אַפּשאַנאַל פּרעמיום ינטעריאָר פּאַק, וואָס קאָס $ 2500 און איר באַקומען לעדער טרים און מאַכט-אַדזשאַסטאַבאַל פראָנט סיץ.

די פאָרטונער ס מעדיע פאַרשטעלן איז שווער צו נוצן - עס פעלן סמאַרטפאָנע מירערינג טעכנאָלאָגיע, און כאָטש עס האט אַ געבויט-אין סאַטעליט נאַוויגאַציע, די קנעפּלעך און מעניוז זענען פּשוט צו נוצן און די דערציען אַפּאַראַט אַרויסווייַזן איז פּיקסעלאַטעד. אבער עס פארשפארט די מיינונג אַז טויאָטאַ נאָך טוט נישט לאָזן איר צו נוצן פילע פון די פאַרשטעלן ס פאַנגקשאַנז בשעת די מאַשין איז מאָווינג.

פון די סוווס, עס פילז די מערסט ענג פראָנט, אָבער עס האט מער קאַפּכאָולדערז ווי די אנדערע, און עס האט אַ צווייענדיק גלאַוובאָקס מיט אַ קולד אָפּטיילונג - גרויס פֿאַר טשאָוקס אָדער טרינקען אויף וואַרעם טעג.

די Isuzu MU-X פילז האַרט און גרייט צו גיין - וואָס איז גוט אין אַ יוטע, אָבער אין דעם פאַרמעסט עס איז נישט אַזוי אַמייזינג. דאָס איז דער אַרייַנגאַנג מדרגה טרים מדרגה, אַזוי דאָס איז צו זיין דערוואַרט צו עטלעכע מאָס. אָבער פֿאַר ניט פיל מער געלט, קאָמפּעטיטאָרס פאָרשלאָגן MU-X קרעם פֿאַר אַ אָנגענעם סאַלאָן.

אָבער, עס פילז ברייט און ראַכוועסדיק, און די סטאָרידזש שפּיל איז אויך שטאַרק דאָ - עס איז דער בלויז איינער מיט אַ ענקלאָוזד לאָך סטאָרידזש אָפּטייל (אויב איר קענען עפֿענען עס).

און בשעת די MU-X האט אַ ינפאָטאַינמענט פאַרשטעלן, עס טוט נישט האָבן גפּס, אַ נאַוויגאַציע סיסטעם אָדער סמאַרטפאָנע מירערינג, טייַטש די פאַרשטעלן איז אַקשלי יבעריק ווי אַ אַרויסווייַזן פֿאַר די רירוויו אַפּאַראַט.

איצט לאָמיר רעדן וועגן דער צווייטער ריי.

יעדער פון די סוווס האט מאַפּע פּאַקאַץ אין די פראָנט סיץ באַקס, קאַפּכאָולדערז וואָס פאַרלייגן אַראָפּ פון די מיטל אַוועקזעצן (צו וועריינג דיגריז פון נוציקייט), און פלאַש האָלדערס אין די טירן.

און אויב איר האָבן קידס, יעדער האט ISOFIX קינד אַוועקזעצן אַנגקערז און שפּיץ טעדער ווייזט אין די רגע רודערן, בשעת די Ford איז דער בלויז מאַשין מיט צוויי קינד אַוועקזעצן אַנקער פונקטן אין די דריט רודערן.

די רעקסטאָן אָפפערס אַמייזינג אַקסל און קאָפּ פּלאַץ. די קוואַליטעט פון די מאַטעריאַלס איז דער בעסטער פון די גרופּע און עס אפילו האט אַ 230 וואלט כאָלעל אויף די צענטער קאַנסאָול - צו שלעכט עס איז נאָך אַ קאָרעיִש צאַפּן!

בשעת די רעקסטאָן ימפּרעסט, עס איז געווען דער עווערעסט וואָס מיר רייטאַד בעסטער פֿאַר די רגע-רודערן טרייסט, סיטינג, וויזאַביליטי, רומינעסס און פּלאַץ. עס ס נאָר אַ פייַן אָרט.

די פּאַדזשעראָ ספּאָרט איז קליין אין די רגע רודערן און פעלן כעדרום פֿאַר העכער פּאַסאַנדזשערז. די לעדער סיץ זענען שיינע כאָטש.

די צווייטע רודערן פון די פאָרטונער איז פייַן, אָבער די לעדער פילז פּונקט ווי שווינדל און די פּלאַסטיקס זענען האַרדער ווי אנדערע. פּלוס, די טיר סטאָרידזש איז שווער צו צוטריט מיט די טיר פֿאַרמאַכט - עמעס, איר געראַנגל צו באַקומען אַ פלאַש אויס פון די טיר ווען עס איז פארמאכט.

די MU-X ס פעלן פון דערציען לופט ווענץ - פֿאַר די רגע און דריט ראָוז - אין דעם באַשרייַבונג איז אַנאַקסעפּטאַבאַל פֿאַר אַ משפּחה סווו. אַנדערש, אָבער, די צווייטע רודערן איז פייַן, אַחוץ אַ קליין ענג קני פּלאַץ.

ינלענדיש דימענשאַנז זענען וויכטיק, אַזוי דאָ ס אַ טיש וואָס ווייַזן שטיוול קאַפּאַציטעט מיט צוויי, פינף און זיבן סיץ - ליידער עס איז נישט אַ דירעקט פאַרגלייַך ווייַל פאַרשידענע מעזשערמאַנט מעטהאָדס זענען געניצט.

	עווערעסט סוויווע	MU-X LS-M	פּאַדזשעראָ ספּאָרט וידעפדיק	Rexton Ultimate	פאָרטונער גקסל
שטיוול פּלאַץ - צוויי ערטער אַרויף	2010 ל (SAE)	1830 ל (VDA)	1488 (VDA)	1806 ל (VDA)	קסנומקסל
שטיוול פּלאַץ - פינף ערטער אַרויף	1050 ל (SAE)	878 ל (VDA)	502 ל (VDA)	777 ל (VDA)	קסנומקסל
שטיוול פּלאַץ - זיבן ערטער אַרויף	450 ל (SAE)	235 (VDA)	295 ל (VDA)	295 ל (VDA)	קסנומקסל

צו בעסער אילוסטרירן די דיפעראַנסיז, מיר געפרוווט פּלייסינג די זעלבע זאכן אין אַלע פינף סוווס צו זען וואָס האט די מערסט ראַכוועסדיק שטאַם סיזעס - אַ CarsGuide סטראָולער און דריי סוטקייסיז.

אַלע פינף סוווס זענען ביכולת צו אַקאַמאַדייט ביידע אַ סטראָולער און דריי באַגאַזש (35, 68 און 105 ליטער ריספּעקטיוולי) מיט פינף סיץ אַרויף, אָבער קיינער איז געווען ביכולת צו אַקאַמאַדייט די זיבן-זיץ סטראָולער אין דער שפּיל.

פֿאַר וואָס עס איז ווערט, די פאָרטונער ס שטאַם טיפקייַט געהאָלפֿן צו באַפרייַען קאַנסערנז וועגן ינטרוזשאַן אין די דריט-רודערן סיץ, ווייַל פון זייער יינציק (אין דעם גרופּע) פאַרלייגן סיסטעם.

ווען ניצן אַלע סיץ, די Fortuner, Rexton און Everest זענען פּאַסיק פֿאַר אַ גרויס און מיטל טשעמאָדאַן, בשעת די MU-X און Pajero Sport זענען פּאַסיק בלויז פֿאַר אַ גרויס.

צו באַקומען טעכניש פֿאַר אַ רגע, די חילוק אין מאַסע קאַפּאַציטעט איז באַטייַטיק. די רעקסטאָן ולטימאַטע האט דער בעסטער פּיילאָוד קאַפּאַציטעט (727 קג), נאכגעגאנגען דורך די Everest Ambiente (716 קג), MU-X LS-M (658 קג), פאָרטונער גקסל (640 קג) און די לעצטע פּאַדזשראָ ספּאָרט עקססעעד מיט אַ פּיילאָוד פון 605 קג. . - אָדער וועגן זיבן מיר. אַזוי אויב איר האָבן גרויס-באָנעד קידס, אפֿשר האַלטן דאָס אין גייַסט.

אויב איר האָבן זיבן מענטשן אין דער משפּחה, איר וועט מסתּמא דאַרפֿן צו ינסטאַלירן אַ דאַך געשטעל סיסטעם מיט אַ לאַסט קעסטל אויף די דאַך ריילז (און אויך ינסטאַלירן עטלעכע דאַך ריילז אויב איר קויפן דעם ספּעק מו-רענטגענ) אָדער שלעפּן אַ טריילער. אבער אויב איר נוצן דעם טיפּ פון מאַשין בפֿרט ווי אַ פינף-סיטער מיט צוויי עקסטרע סיץ, עס איז געווען קלאָר אַז די מערסט פּראַקטיש פֿאַר באַגאַזש וואָלט זיין Ford.

אויב איר פּלאַנירן צו קויפן איינער פון די גראָב סוווס, אָבער טאָן ניט טאַקע דאַרפֿן זיבן סיץ - טאָמער איר דאַרפֿן צו שלעפּן זאכן און ינסטאַלירן אַ לאַסט שלאַבאַן, לאַסט לייַנער אָדער לאַסט דעקן - איר קענט באַקומען די Everest Ambiente (וואָס קומט נאָרמאַל מיט פינף סיץ - אַן נאָך רודערן מוסיף $ 1000 צו די פּרייַז) אָדער Pajero Sport GLS. די איבעריקע זענען נאָרמאַל מיט זיבן סיץ.

מיר געבעטן אונדזער מענטש מיטשעל טולק צו זיין אונדזער גאָפער און פּרובירן די טרייסט און אַקסעסאַביליטי פון די דריט רודערן. מי ר האב ן מי ט אי ם הינטער ן אונד ז געמאכ ט א רײ ע לויפע ן אוי ף ד י זעלב ע סעקציע ם װעג .

אַלע פינף פון די סוווס האָבן אַ פאָלדינג רגע רודערן, מיט די Ford איז דער בלויז איינער וואָס קען נישט לאָזן די דערציען סיץ צו רוק פאָרויס צו אַקסעס די דריט רודערן. אזוי, עווערעסט ראַנגקט לעצטע אין טערמינען פון יז פון אַקסעס. אָבער, די Ford האט אַ קאַמבאַק ווייַל עס איז דער בלויז איינער דאָ מיט אַ סליידינג רגע רודערן, פּראַוויידינג בעסער דערציען-אַוועקזעצן טרייסט.

אָבער, מיטש האָט געזאָגט אז די דריטע ריי פון די עווערעסט איז געווען די קלענסטער באקוועם אין טערמינען פון סאַספּענשאַן, וואָס איז געווען "באָונסי" און "זייער ומבאַקוועם פֿאַר דריט-רודערן פּאַסאַנדזשערז."

די צווייטע רודערן סיץ פון די SsangYong דאַרפן צוויי באַזונדער אַקשאַנז - איינער צו נידעריקער די רגע-רודערן אַוועקזעצן צוריק, און די אנדערע צו טילט די אַוועקזעצן פאָרויס. אבער עס האט בעסער אַרייַנגאַנג און אַרויסגאַנג ווייַל פון די גרויס דאָרווייז.

צוריק דאָרט, מיטש האט געזאגט אַז די רעקסטאָן "האט די ערגסט וויזאַביליטי פון די בינטל" רעכט צו זיין זייער קליין זייַט פֿענצטער. דערצו, "די טונקל ינלענדיש איז אַ ביסל קלאַוסטראָפאָביק," פּלוס זייַן נידעריק, פלאַך סיץ האט נישט פאַרגיטיקן פֿאַר די שמאָל כעדרום רעכט צו דער נידעריק דאַךליין. ער איז נישט דער העכסטער ביי 177 סענטימעטער, אבער אפילו ער האט געקלאפט דעם קאפ אויף די שאַרפערע באַמפּס. זיין גרעסטע פּלוס? שטילקייַט.

אן אנדער שלעכט מיינונג פון דריט רודערן איז געווען די פּאַדזשעראָ ספּאָרט, וואָס האט אַ שיפּינג דערציען פֿענצטער וואָס געמאכט עס שווער צו זען אויס. די זיצן, אָבער, זענען געווען "די מערסט באַקוועם פון דער גרופּע", טראָץ "קראַפּ רום" און אַ שטאָק וואָס פּעלץ צו הויך אונטער די היפּס. די פאָר איז געווען אַ גוט קאָמפּראָמיס אין טערמינען פון טרייסט.

איר וועט האָבן צו לייענען אונדזער דיטיילד דרייווינג ימפּרעססיאָנס אונטן צו געפֿינען מער, אָבער די פאָרטונער סאַפּרייזד אונדז מיט זיין טרייסט טרייסט אויף דערציען אַוועקזעצן. עס איז געווען "אויף די פעסט זייַט" מיט דורכשניטלעך אַוועקזעצן טרייסט, אָבער איז געווען שטיל גענוג פֿאַר מיטש צו שטעלן עס אין די רגע אַוועקזעצן אין די צוריק רודערן.

טאַפּינג די גרופּע פֿאַר דריט-רודערן טרייסט איז געווען די MU-X, מיט די "מערסט באַקוועם פאָר", גוט אַוועקזעצן טרייסט, ויסגעצייכנט וויזאַביליטי און חידוש שטיל. מיטש האָט געזאָגט, אַז דאָס איז דער בעסטער אָרט, גערופֿן עס "מאַגיש" קאַמפּערד מיט די אנדערע. אָבער נאָך, די ספּעסאַפאַקיישאַן פון די MU-X גראָוט פעלן לופט ווענץ פֿאַר די רגע און דריט ראָוז, וואָס געמאכט עס זייער פאַרשוויצט אויף אונדזער הייס זומער טעסטינג טעג. זיין עצה? קויפן די פאלגענדע ספּעסאַפאַקיישאַנז - מיט לופט ווענץ - אויב איר פּלאַן צו נוצן די דערציען סיץ אָפט.