Euro NCAP: דער בעסטער האַלב-אָטאַנאַמאַס דרייווינג סיסטעם? אין Mercedes GLE. אַוטאָפּילאָט? ידעאַללי, עס וועט זיין די ערגסט פון ...

Euro NCAP האט טעסטעד דרייווער הילף סיסטעמען (ADAS) אויף פאַרשידן פאָרמיטל מאָדעלס. דער בעסטער רעזולטאַט איז געווען פֿאַר די מערסעדעס GLE, די ערגסט פֿאַר די טעסלאַ מאָדעל 3. טעקנאַלאַדזשיקאַללי, די מערסט ווערסאַטאַל איז געווען ... טעסלאַ - זייַן רייטינגז, אָבער, זענען אַנדערעסטאַמייטיד "ווי אַ שטראָף".

Euro NCAP: Mercedes GLE, BMW 3 Series און Audi Q8 שייַנען

Euro NCAP האָט איבערגענומען האַלב-אָטאַנאַמאַס דרייווינג סיסטעמען פֿאַר די וואַרשטאַט, וואָס איז ארויס אויף די פאלגענדע מאַשין מאָדעלס (פֿאַר קאַנוויניאַנס, מיר אויך צושטעלן אַ לעצט טאָן, מקור):

מערסעדעס גלע - 85 פּראָצענט, כעזשבן זייער גוט
במוו 3 סעריע - 82 פּראָצענט, כעזשבן זייער גוט,
אַודי ק8 - 78 פּראָצענט, כעזשבן זייער גוט,
Ford Kuga 66 פּראָצענט גוט
וואָלקסוואַגען פּאַססאַט 76 פּראָצענט דורכשניטלעך שאַץ
וואָלוואָ וו 60 - 71 פּראָצענט, דורכשניטלעך שאַץ,
ניסן דזשוקע 52 פּראָצענט דורכשניטלעך שאַץ
טעסלאַ מאָדעל 3 - 36%, דורכשניטלעך שאַץ.,
Renault Clio - 62 פּראָצענט, שאַץ: נייַ-געקומענער,
פּעוגעאָט 2008 61 פּראָצענט, ראַנג: נוקאַמערז.

טעסלאַ סאַפעטי באַקקופּ באקומען אַ וואַפּינג 95 פּראָצענט, בשעת די ראַנג פירער Mercedes GLE איז געווען דאָ. ווייניקערווייַל בלויז 89 פּראָצענט. Euro NCAP, אָבער, באַשלאָסן אַז דאָס וואָלט דראַסטיקלי רעדוצירן די רייטינגז פון די מאָדעל.ווײַל דער נאָמען "אויטאָפּילאָט" און די גאַנצע מאַטעריאַלן פֿון דער פאַבריקאַנט נעמען אַ גאַנץ זעלבסט-פאַרוואַלטונג, וואָס איז נישט אמת.

> טעסלאַ איז דיספּיוטיד אין דייַטשלאַנד. פֿאַר "אַוטאָפּילאָט", "גאַנץ אַוטאָנאָמאָוס דרייווינג"

סאַמינג אַרויף פֿאַר מינוס עס איז אויך דערקענט אַז עס איז קיין פּראַדזשעקטער (HUD) וואָס וואָלט ווייַזן אינפֿאָרמאַציע רעכט אין פראָנט פון די שאָפער 'ס אויגן - און קיין אַקטיוו אַ אַפּאַראַט קוקן אינעווייניק און אַססעסס די מידקייַט פון אַ מענטש. ווען אַסעסמאַנט פון זייַן צושטאַנד איז גענומען אין חשבון בלויז די באַמערקונגען אויף די סטירינג ראָד, דאָס איז די פיייקייַט פון די מאַשין צו "פילן" אַז דער שאָפער האלט עס:

טרא ץ ד י אל ע קראנקײט ן הא ט מע ן אונד ז אונטערגעשטראכן טעסלאַ יקסעלז ווען עס קומט צו די סקילז וואָס עס פארמאגט עלעקטראָניקאָבער ווען עס קומט צו אַרבעטן מיט מענטשן, עס קוקט שלעכט. דעם מיטל: שאָפער ינטערווענטיאָן מיטל אַז די אַוטאָפּילאָט איז פאַרקריפּלט. אין די מערסעדעס GLE, די סיסטעם אַגריז צו טעמפּערעראַלי נעמען איבער מענטש קאָנטראָל (למשל, צו ויסמיידן אַ שטערונג) און דעמאָלט פאָרזעצן צו אַרבעטן.

אין די ראַנג ווייַזן די ערגסט פאָרשטעלונג פון Renault Clio און Peugeot 2008. ביידע קאַרס האָבן דרייווער שטיצן סיסטעמען, אָבער נישט אַלע פון זיי זענען דורכגעקאָכט. פֿאַר בייַשפּיל: ווען אַ מענטש ריספּאַנד נישט צו אַ פאַרבעטונג צו כאַפּן די סטירינג ראָד, די סיסטעמען זענען פאַרקריפּלט און די מאַשין ... האלט צו מאַך.

אָבער, אין סדר נישט לאָזן אַ אַנפייוועראַבאַל רושם אויף די לעצטע צוויי מאָדעלס, מיר לייגן אַז מיר קען נאָר חלום פון סיסטעמען טעסטעד דורך Euro NCAP בלויז 10 יאָר צוריק.

עפן פאָטאָ: Euro NCAP טעסץ געפירט דורך Thatcham Research (c) Euro NCAP