טעסט פאָר מערסעדעס-אַמג E 43

עס סימד אַז ער וואָלט בלייבן אַננאָוטיסט אין די שאָטן פון דער הינטער-שנעל און קאַמפּראַמייזינג E 63. מיר באַשלאָסן אַז דאָס איז לפּחות ומיוישערדיק

עס איז ניט גלייך מעגלעך צו געפֿינען די E 43 אין די ונטערערד פּאַרקירפּלאַץ פון די מאָסקווע אָפיס פון Mercedes. די מאַשין לערקס צווישן די געוויינטלעך מאַדאַפאַקיישאַנז פון די E- קלאַס, פֿון וואָס עס זענען נישט אַזוי פילע וויזשאַוואַל דיפעראַנסיז. גרויס ווילז, שוואַרץ מירערז און זייַט פֿענצטער ראָמען און צווילינג ויסמאַטערן פּייפּס. דאָס איז די גאנצע סכום פון פּעראַפאַנייאַליאַ. אגב, אַזאַ אַ מונדיר איז צוגעשטעלט פֿאַר אַלע אַמג מאָדעלס מיט די אינדעקס 43, פון וואָס Mercedes-Benz האט שוין אַקיומיאַלייטיד 11 ברעקלעך. אָבער, ווי די עלטערע ווערסיעס, אַלע שפּאַס איז פאַרבאָרגן אונטער די קאַפּטער.

די Mercedes-AMG E 43 איז ניט מער אַ טשערפער-געטריבן פֿירמע טאַקסי, אָבער אויך נישט אַ דערוואַקסן אַמג. עס איז ערגעץ אויף דער גרענעץ צווישן די ציוויל מאַדאַפאַקיישאַנז פון די E- קלאַס און די שפּיץ-סוף ווערסיע פון די E 63. דערנאָך איר קלאָוסאַסט קאָרעוו ענדערונגען לייכט ספּאָרט פּאָלאָ צו קלוג גלייַכגילטיק ביי דער ערשטער באַפֿעל פון די שאָפער ... ספּאָרט פֿאַר די יאַנגגאַסט אַמג טראָג E- קלאַס איז נישט אַ פאַך, אָבער אַ פערדל מיט וואָס ער ווייסט ווי צו ביטע זיך און די אַרום אים. אין אַ געוויסן זינען, די E 43 איז די פּאָזיציע בילעט צו די הויך-טעק וועלט פֿון Affalterbach פֿאַר יענע וואָס אָפּשאַצן נישט בלויז אַ שטאַרק מאָטאָר, אָבער אויך אַ ראַכוועסדיק ינלענדיש.

דאָס איז אויך אַ לאַנג-אַווייטאַד און זייער לאַדזשיקאַל ענטפער פון Mercedes-AMG צו קאָמפּעטיטאָרס פון Audi Sport און BMW M. זיי האָבן לאַנג געזען אַ ליידיק נישע צווישן קאַנווענשאַנאַל מאָדעלס און טייַער שפּיץ ווערסיעס מיט אַ סופּערקאַר פּרייַז קוויטל. העאַטעד אַודי ס 6 און במוו מ 550 י ארויס אויף דעם מאַרק. און זיי זענען וואָרמד אַרויף אַ ביסל בעסער ווי די E 43. און אַלע ווייַל ביידע רייוואַלז זענען יקוויפּט מיט V- שייפּט "ייץ" מיט טאָפּל טערבאָוטשאַרדזשינג, דעוועלאָפּינג 450 און 462 הפּ. ריספּעקטיוולי.

דער מאָטאָר אין די E 43 איז אויך V- שייפּט און יקוויפּט מיט אַ פּאָר פון טערבאָוטשאַרגערז. אָבער די סילינדערס דאָ זענען נישט אַכט, אָבער זעקס. אין פאַקט, דאָס איז דער זעלביקער מאָטאָר אַז דער פאַבריקאַנט ינסטאַלירן אויף די E 400 ווערסיע מיט אַ ריקאַנפיגיערד קאָנטראָל אַפּאַראַט און גרעסערע טערביינז. ווי אַ רעזולטאַט, די פּראָדוקציע פון די מאַכט אַפּאַראַט געוואקסן פון 333 צו 401 כאָרספּאַוער. עס איז ניט מעגלעך צו דערגרייכן קאָמפּעטיטאָרס אין מאַכט אָדער אין אַקסעלעריישאַן צייט 0-100 קילאמעטער / ה. די E 43 נעמט 4,6 סעקונדעס, בשעת אַודי טוט די זעלבע צוויי טענטס פאַסטער, און במוו עס אין 4 סעקונדעס.

אויב מיר אַבסטראַקט פון נומערן און באַשטימען צו סאַבדזשעקטיוו סענסיישאַנז, די AMG טראָג פאָרן זייער קאַנפאַדאַנטלי. מאַדעראַטלי אַטלעטיק און גאָר ינטעליגענט. עס איז אויך טשיקאַווע אַז מיט אַ פאַרגרעסערן אין גיכקייַט, די אַקסעלעריישאַן ינטענסיטי כּמעט טוט נישט פאַרמינערן. די 9-גיכקייַט "אָטאַמאַטיק" פּראָווידעס כּמעט סימלאַס אַקסעלעריישאַן און מעטהאָדיק קליקס גאַנג נאָך גאַנג. עס מיינט אַז אַקסעלעריישאַן וועט קיינמאָל סוף ביז איר לעסאָף וועקן זיך צו סייכל.

טאָמער, עס איז כדאי צו דערמאָנען די טראַנסמיסיע סעפּעראַטלי דאָ, ווייַל דאָס איז דער זעלטן פאַל ווען יעדער פון די פּריסעט דרייווינג מאָדעס האט זיין אייגענע גאַנג שיפטינג אַלגערידאַם. אפילו די עקסטרעם ספּאָרט און ספּאָרט +, כאָטש אַ ביסל, אָבער אַנדערש פון יעדער אנדערער, און אין מאַנואַל מאָדע, די עלעקטראָניק קען נישט אַרייַנמישנ זיך מיט דעם פּראָצעס, אפילו ווען די טאַטשאָמעטער נאָדל איז נאָענט צו די לימיטער. אין אַלגעמיין, אַלץ איז שיין. פון די גירבאַקס, די טאָרק איז טראַנסמיטטעד צו אַלע פיר ווהעעלס, אָבער פֿאַר די E 43, די ענדזשאַנירז האָבן אַ ביסל יבעררוק די וואָג פון טראַקשאַן אין טויווע פון דער דערציען אַקס אין אַ פאַרהעלטעניש פון 31:69. אין פאַקט, די מאַשין האט פּראַנאַונסט כאַבאַץ, אָבער אין קריטיש מאָדעס, די הילף פון די פראָנט ווילז איז פּעלץ. און וואָס אַ פאַרגעניגן עס איז - אַזוי פרי צו עפענען די גאַז אין די ווינקל!

E 43 איז נאָך נישט אַזוי פיל וועגן פאָר ווי טרייסט. אפילו ווען די רעכט טרעטלען איז אין די שטאָק און די ספּידאַמאַטער נאָדל פלו פאַרגאַנגענהייט די 100 קילאמעטער / ה אַ לאַנג צייַט צוריק, גאַנדז באַמפּס טאָן ניט לויפן איבער די הויט. רובֿ פון אַלע אין אַזאַ מאָומאַנץ איר ווילן צו עפֿענען אַן אָוונט צייטונג אָדער רופן אַ פרייַנד. אין לינעאַר אַקסעלעריישאַן, דראַמאַ איז נישט אַן אונס, כאָטש די אַמג טראָג איז טריינד צו נעמען עקן צו שליימעס. ינוואַלוומאַנט אין דעם פּראָצעס פון דרייווינג אַ מאַשין איז פאָרשטעלן אין מינימאַל קוואַנטאַטיז, און דאָס איז וואָס איר רובֿ דערוואַרטן פון אַזאַ אַ מאַשין. דער שאָפער איז קערפאַלי אפגעזונדערט פון דער אַרויס וועלט. ווענ עס יז איר ווונדער, איז עס נישט אַ S- קלאַס? אָבער אַ שווער קלאַפּ אויף דער ווייַטער וועג זעץ געשווינד שטעלן אַלץ אין זייַן פּלאַץ.

די סאַספּענשאַן איז טאָמער די בלויז זאַך אַז ווייאַלייץ די פּאַסאַפייינג טרייסט אין דער כאַטע. אין טעאָריע, אויף שלעכט ראָודז, לופט בעלאָוז מיט עלעקטראָניקאַללי קאַנטראָולד קלאַפּ אַבזאָרבערז זאָל קומען צו ראַטעווען. די קאָמבינאַציע מיינט צו זיין אַ געווינען-געווינען, אָבער אויף די E 43, אפילו אין די מערסט באַקוועם מאָדע, די שאַסי איז גאָר שטרענג טונד. ווי אויב דאָס איז נישט אַ געשעפט טראָג, אָבער אַ סאָרט פון שפּור פּראַדזשעקטאַל. די מאַשין טאַקע שרייבט טורנס בישליימעס, אָבער בלויז אויף צושטאַנד אַז די אַספאָלט איז פּונקט ווי שליימעסדיק אונטער די ווילז. אין דעם פאַל פון די פּראָבע מאַשין, 20-אינטש אַפּשאַנאַל ווילז מיט הינטער-נידעריק-פּראָפיל טירעס האָבן צוגעגעבן ברענוואַרג צו די פייַער. מיט 19-אינטש באַזע ווילז, די פלאָז אין די קאָוטינג זייַנען מסתּמא ווייניקער ווייטיקדיק, אָבער עס וועט קוים זיין מעגלעך צו נאָענט צו די גלאַטקייט פון די ציוויל ווערסיעס.

זינט די E 43 טראגט דעם שטאָלץ נאָמען AMG, דער פאַבריקאַנט קען נישט איגנאָרירן די טאָרמאָז סיסטעם. מיט אַ לעפיערעך באַשיידן גרייס פון די בראַקעס (דיאַמעטער פון די פראָנט דיסקס 360 מם), די מאַשין דיסעלערייץ ימפּרעסיוו פֿון קיין גיכקייַט. די טרעטלען מי איז גאָר טראַנספּעראַנט און טוט נישט טוישן אפילו נאָך אַ סעריע פון שווער ברייקינג.

וואָס בלייבט אין די סוף? אַז ס רעכט, נאָר לערנען די לאַגזשעריאַס ינלענדיש. אין אַלגעמיין, עס איז דאָ די זעלבע ווי אין די ציווילע ווערסיע פון די E- קלאַס: אַ פּאָר פון 12,3-אינטש סקרינז, באַקאַנט מולטימעדיאַ קאָנטראָל מיט אַ סאָף מעניו, און קאַנטור לייטינג מיט 64 שיידז צו קלייַבן פון. עס זענען אויך אָפּציעס וואָס זענען יינציק צו די AMG ווערסיע. פֿאַר בייַשפּיל, אַ ספּאָרט סטירינג ראָד מיט אַלקאַנטאַראַ באַפרייַונג אין קוואַרטער צו דריי און ספּאָרט סיץ מיט אַקטיוו לאַטעראַל שטיצן. אַלץ וואָס סימבאַלייזאַז טרייסט איז דאָ. און אויב איר ווילט, איר קענען לייגן אַ ביסל ספּאָרט אין קיין צייט. ין גלייַך לימאַץ.

גוף טיפּ	סאַדאַן
דימענשאַנז (לענג / ברייט / הייך), מם	4923/1852/1468
כווילבייס, מם	2939
צאַמען וואָג, קג	1840
מאָטאָר ס טיפּ	פּעטראָל
ארבעטן באַנד, קוביק מעטער סענטימעטער	2996
מאַקס. מאַכט, ל. פון.	401/6100
מאַקס דרייַ. מאָמענט, נם	520/2500 - 5000
פאָר טיפּ, טראַנסמיסיע	גאַנץ, 9-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע
מאַקס. גיכקייַט, קילאמעטער / ה	250
אַקסעלעריישאַן פון 0 צו 100 קילאמעטער / ה, s	4,6
ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (קאַמביינד ציקל), ל / 100 קילאמעטער	8,4
פּרייַז פון, וסד	63 100