אויב נאַקינג - טשעק די ווילז!
די איבערלעבטע אויטאָ מעכאַניקער ווייסן גוט, אַז בלויז דער פֿאַקט פֿון פֿאַרריכטן אַ אויטאָ גאַראַנטירן נישט, אַז אַלץ וועט אַרבעטן ריכטיק און אַז, למשל, די רעדער וועלן פֿאַרשטאַרקט ווערן.
א גרייַז קענען זיין געמאכט אין קיין בינע, אַזוי נאָך פאַרריכטן עס איז זייער פּשוט 
אָדער גאָר שווער, איר דאַרפֿן צו קאָנטראָלירן. עס איז בעסטער צו פּרובירן פאָר, מאַכן זיכער אַז אַלץ אַרבעט רעכט, און לעסאָף מאַכן אַ וויזשאַוואַל דורכקוק פון די געגנט אַרום די ריפּערד זאכן. ווייַל עס זענען אַזוי פילע טינגז וואָס קען גיין פאַלש אַז עס איז שווער צו מאַכן אַ גלייבן רשימה. און עס איז אפילו נישט אַ ענין פון אַנפּראַפעשאַנאַליזאַם אָדער שינאה פון סערוויס טוערס, אָבער עס זענען פאַרשידענע קאַסעס.
איין אָפּעראַציע וואָס דאַרף זיין טאָפּל אָפּגעשטעלט איז פשוט שרויף די ווילז. מיר וויסן אַז די ווילז זענען רובֿ אָפט אַוועקגענומען ווען מיר פאַרריכטן עפּעס אין די פליסנדיק אָדער ברייקינג סיסטעם פון די מאַשין, אָדער ווען מיר פאַרבייַטן זיי מיט אנדערע, למשל, פון ווינטער צו זומער און וויצע ווערסאַ. דאָס איז איינער פון די יזיאַסט אַקטיוויטעטן, כאָטש עס דאַרף עטלעכע שטאַרקייַט. אבער וואס קען מען דא נישט טוהן? עס טורנס אויס אַז אפילו מיט אַזאַ אַ פּשוט אָפּעראַציע, עס איז גרינג צו מאַכן אַ גרייַז.
ערשטער, מאַניאַפאַקטשערערז ספּעציפיצירן ספּעציפיש וואַלועס פון ראָד ריגל טאָרק און זיי זאָל זיין אַדכירד צו. אָבער, אין פיר, כּמעט קיין איינער ניצט טאָרק רענטשעס ווען טייטנינג זיי (ד"ה רענטשעס וואָס לאָזן איר צו מעסטן די טאָרק ווען טייטנינג) און ... דאָס איז גוט!
צום באַדויערן, ווי אַ רעזולטאַט פון דעם רעדוקציע אין פּראָצעדור, מיר אָפט איבער-פאַרשטייַפן (אָדער די מאַקאַניקס איבער-פאַרשטייַפן) די ווילז צו פיל, אויף דעם פּרינציפּ פון "בעסער אָווערדאָ עס ווי ברעכן עס." נאָך אַלע, עס מיינט אַז די גרויס סקרוז זענען שווער צו שעדיקן. אָבער, אַלץ קוקט גוט נאָר ווי לאַנג ווי די שרויף דאַרף זיין ונסקרעווד. געדענקט אַז אַלע ראָד באָלץ אָדער ניסלעך האָבן טייפּערד סיץ וואָס פאַרשטייַפן איבער צייַט. די רייַבונג קראַפט אין אַזאַ אַ קשר איז פיל גרעסער ווי עס קען ויסקומען פון די טייטנינג טאָרק. צו מאַכן ענינים ערגער, די פֿעדעם אין די ראָד כאַב אַרבעט אין האַרב ינווייראַנמאַנץ - אין זייער בייַטעוודיק טעמפּעראַטורעס און אין אַ פייַכט סוויווע - אַזוי עס סטיקס לייכט. אַזוי מאל, ונסקרעווינג טייטלי טוויסטיד ראָד באָלץ, איר טאָן ניט וויסן ווי צו טאָן דאָס.
אן אנדער פּראָסט גרייַז, וואָס קענען זיין שלעכט אָדער שלעכט, איז פארווארפן פרייַ באָלץ אָדער ניסלעך אויף דער ערד. פון קורס, מיר וועלן נישט שעדיקן זיי, אָבער מיר קענען באַשמוצן זיי מיט זאַמד. אין דער זעלביקער צייַט, די ריינקייַט פון די שרויף פֿעדעם זאָל זיין מאָניטאָרעד, ווייַל די ווייַטער מאָל די אַדכירד שמוץ קענען אָנמאַכן די אויבן-דערמאנט שוועריקייטן מיט ונסקרעווינג.
אויף די אנדערע האַנט, עס כאַפּאַנז אַז אַ ניי אינסטאַלירן ראָד לוסאַנז און ונסקרעווס ממש נאָך אַ טאָג פון דרייווינג. פארוואס? דער טעות פון אַ מעכאַניקער איז שטענדיק מעגלעך, וואָס נאָר "געכאפט" די באָלץ און האט צו פאַרשטייַפן זיי שפּעטער, אָבער פארגעסן. אבער מער אָפט עס כאַפּאַנז אַז ווען מיר טוישן ווילז פֿאַר אנדערע, עפּעס וועט אַרבעטן אין די קאַניקאַל סאַקאַץ פון די באָלץ (למשל שמוץ אָדער אַ שיכטע פון קעראָוזשאַן) און די ריגל וועט אָנהייבן צו לוסאַן נאָך אַ בשעת. עס איז אויך מעגלעך פֿאַר פּראָסט שטויב צו אַרייַן די קאָנטאַקט ייבערפלאַך צווישן די קאַנט פלאַך און די כאַב. די ווירקונג איז די זעלבע - די שמוץ וועט פאַרענטפערן, ייַנשרומפּן און די גאנצע ראָד וועט לוסאַן. דאס איז נישט קיין טראגעדיע ווייל די רעדער קומען נישט גלייך אראפ, אבער די באוועגונג פון די רים צו די כאַב וועט ביסלעכווייַז לוסאַן די באָלץ אָדער ניסלעך ביז אַ ערנסט ברייקידזש אַקערז.
דאָ איז אַן עצה, דאָס מאָל פֿאַר דריווערס און נישט פֿאַר מאַקאַניקס: אויב מיר הערן אָדער פילן קיין ומגעוויינטלעך מאַשין נאַטור, לאָמיר גלייך קאָנטראָלירן די סיבה. דער דערפאַרונג ווייזט אַז אַ ספּיננינג ראָד קלאַפּט אין ערשטער ווייך, און דעמאָלט זייער הילכיק. אָבער, דער שריט פון ונסקרעווינג די באָלץ יוזשאַוואַלי נעמט פילע קילאָמעטערס. דעמאָלט מיר זאָל נאָר גיין אויס און טשעק און פאַרשטייַפן די ווילז. דעם קענען ווערן געטאן אַפֿילו אָן אַ טאָרק מוטער-שליסל, אָבער די אָפּעראַציע איז זייער פּשוט ניצן די אַזוי גערופענע קרייַז-קאָפּ מוטער-שליסל איז שטענדיק מער באַקוועם ווי די פאַבריק.
