ענציקלאָפּעדיע פון ענדזשאַנז: סובאַרו באָקסער דיעסעל 2.0 ד (דיעסעל)

דער ערשטער און לעצטע דיעסעל מאָטאָר דעוועלאָפּעד דורך סובאַרו איז געווען באשאפן, אין אַ זינען, אונטער געצווונגען, ווייַל בלויז פֿאַר די אייראפעישע מאַרק, ווען בויערס גלייַך פארלאנגט עפּעס מער שפּאָרעוודיק. די יאַפּאַניש, אָבער, האט נישט וועלן צו פאַרלאָזן דעם באַקסער באַגריף, ווייַל בלויז איינער פּאַסיק זייער טראדיציאנעלן סאַמעטריקאַל טראַנסמיסיע, אַזוי זיי האָבן נישט נוצן די סערוויסעס פון דריט פּאַרטיעס. אַזוי איז באשאפן געווארן אַ מאָטאָציקל פול מיט עקסטרעם ספּאָרט.

אויף די איין האַנט, עס האט ידעאַל פּאַראַמעטערס, ווייַל עס טראגט אַ מאַכט פון 2 ליטער. 147-150 הפּ ביי 3200 אָדער 3600 רפּם און 350 נם ביי 1600 אָדער 1800 רפּם. אַזוי דאָס איז אַ קלאַסיש נידעריק-רעווווינג מאָטאָר וואָס ריליסיז אַ פּלאַץ פון מאַכט אין די לאָואַסט רעוו. די שטופּ-ציען סיסטעם געמאכט עס אַרבעט מיט אַ ויסערגעוויינלעך גערעטעניש אָן וואָג שאַפץ.

אויף די אנדערע האַנט, די אויבן געפֿירט פּראָבלעמס באַלד נאָך קויפן. ניצערס אָפט קאָנטאַקט די סערוויס צענטער מיט אַ דאַמידזשד מאַסע פליווהעל.. די קאָמבינאַציע פון הויך טאָרק מיט העכסט עפעקטיוו אַלע-ראָד פאָר און דרייווינג טעקניקס געפירט איבער פון ביז אַהער בלויז פּעטראָל וניץ איז געבונדן צו ענדיקן באַדלי. אָפפיסיאַללי, סובאַרו געביטן די מאָטאָר ווייכווארג, אַ ביסל מאָווינג די מאַקסימום טאָרק אַרויף אין די רעוו קייט, אַזוי שפּעטער וניץ האָבן אַ ביסל אַנדערש קעראַקטעריסטיקס.

צום באַדויערן, דאָס זענען נישט אַלע פראבלעמען. מיט אַ קורס פון בעערעך 150-200 טויזנט. קילאמעטער מער און מער פּאַפּט זיך אַ פּלאַץ ערנסט מאַלפאַנגקשאַנז פון די קראַנק סיסטעם - דער הויפּט ראָוטיישאַן פון די בושינגז אָדער די אויסזען פון אַקסיאַל שפּיל אויף די שטיל, אָדער אפילו זייַן ברעכן. אמת, די נומער פון אַזאַ קאַסעס איז נישט דער הויפּט הויך ווייַל עס זענען לעפיערעך ווייניק קאַרס מיט דעם מאָטאָר קאַמפּערד מיט מער פאָלקס דיעסעלס אַזאַ ווי HDI אָדער TDI, אָבער זינט דאָס איז געטראפן צו מער ווי איין אָדער צוויי ניצערס, עס קען זיין אַ סימפּטאָם פון אַ קרענק אין דעם אַפּאַראַט.

Трудно сказать, почему, возможно, еще и из-за высокого крутящего момента на низких оборотах, с которым инженеры Subaru толком не справлялись. Возможно дело в маслосервисе. Тем не менее, поскольку такие поломки были не у всех двигателей, на рынке есть и агрегаты с пробегом 300 км. км без ремонта, значит, определенные операции и обслуживание могут предотвратить эти явления.

אין אַדישאַן, די סובאַרו אַפּאַראַט טוט נישט פירן צו אנדערע פראבלעמען ווי די טיפּיש פֿאַר קאָממאָן ראַיל דיעסעל ענדזשאַנז. זיי זענען זעלטן, וואָס זאָל נישט זיין חידוש, ווייַל אין 2008-2018, אַקסעסערי סאַב-סופּפּליערס האָבן שוין מאַסטערד די CR טעכניק. מאל איר האָבן צו אַרייַנמישנ זיך מיט די אָפּעראַציע פון די דפּף, עס איז אַ נויט צו פאַרבייַטן די טיימינג קייטן (עס זענען צוויי פון זיי), אָבער דאָס איז ניט מער ווי דורכשניטלעך.

אַדוואַנטאַגעס פון די 2.0 באָקסער דיעסעל מאָטאָר: