עלעקטריק סוווס און שנעל טשאַרדזשינג: Audi e-tron - טעסלאַ מאָדעל X - Jaguar I-Pace - Mercedes EQC [ווידעא] • קאַרס

Несколько месяцев назад Бьорн Найланд провел тест скорости зарядки Jaguar I-Pace, Tesla Model X, Audi e-tron и Mercedes EQC. Вернемся к нему, чтобы показать, как электрические внедорожники справляются с зарядными станциями мощностью более 100 кВт – потому что в Польше их будет становиться все больше и больше.

Audi e-tron, Tesla Model X, Jaguar I-Pace и Mercedes EQC на (сверх) быстрых зарядных станциях

טיש פון אינהאַלט

• Audi e-tron, Tesla Model X, Jaguar I-Pace и Mercedes EQC на (сверх) быстрых зарядных станциях
  • Время: +5 минут
  • Время: +15 минут
  • Время: +41 минута, Audi e-tron закончился
  • Вердикт: Tesla Model X выигрывает, но …

Начнем с самого главного: сегодня, в конце января 2020 года, у нас есть одна зарядная станция в Польше, работающая мощностью до 150 кВткоторый будет обслуживать все модели автомобилей с розеткой CCS. У нас также есть 6 зарядных станций Tesla Supercharger мощностью 120 или 150 кВт, но они доступны только владельцам Tesla.

Несколько месяцев назад мы решили отложить тему, потому что это совершенно не соответствовало польским реалиям. Сегодня мы к этому возвращаемся, потому что у нас в стране строится все больше и больше локаций мощностью 100 кВт, и со дня на день начнут появляться новые локации мощностью 150 кВт и более – это будут станции Ionity и хотя бы одна Устройство GreenWay Polska на СС Маланково.

> GreenWay Polska: первая в Польше зарядная станция мощностью 350 кВт на МОП Маланково (A1)

Их еще нет, но они будут. Тема возвращается в пользу.

Jaguar I-Pace, Audi e-tron и Mercedes EQC заряжаются от 10 процентов емкости аккумулятора (I-Pace: 8 процентов, но время измеряется от 10 процентов) на сверхбыстрой зарядной станции, в то время как Tesla подключается к Нагнетатель.

Время: +5 минут

По прошествии первых 5 минут Audi e-tron имеет мощность более 140 кВт, и мощность зарядки увеличивается. Tesla Model X «Raven» достигла 140 кВт, Mercedes EQC – 107 кВт и будет очень медленно стремиться к 110 кВт, а Jaguar I-Pace уже снизился с менее 100 до примерно 80 кВт. Таким образом, Audi e-tron обладает максимальной мощностью.

Время: +15 минут

Через четверть часа:

• Audi e-tron израсходовал 51 процент заряда аккумулятора и имеет мощность 144 кВт.
• Mercedes EQC зарядил аккумулятор на 40 процентов и держит 108 кВт,
• Tesla Model X достигла 39 процентов емкости аккумулятора и снизила мощность зарядки примерно до 120 кВт.
• Jaguar I-Pace достиг 34 процентов и поддерживает 81 кВт.

Однако следует отметить, что автомобили имеют разную емкость аккумулятора и разное потребление энергии. Итак, давайте проверим как бы это выглядело в реальной жизни. Предположим, что после этой четверти часа на зарядной станции автомобили выезжают на дорогу и едут так долго, что батарея разряжается обратно до 10 процентов:

1. Tesla Model X набрала 152 км запаса хода при спокойной езде, то есть около 110 км движения по шоссе (120 км / ч),
2. Audi e-tron увеличил запас хода на 134 км при медленной езде или около 100 км при движении по автомагистрали.
3. Mercedes EQC увеличил запас хода на 104 км при спокойной езде, т. Е. Около 75 км по шоссе,
4. Jaguar I-Pace набрал 90 километров запаса хода на неторопливой езде или около 65 километров по шоссе.

Высокая емкость зарядки помогает Audi e-tron превзойти конкурентов, но не дает ему достаточного преимущества после пятнадцатичасового простоя на зарядной станции. И как это будет после долгой остановки?

Время: +41 минута, Audi e-tron закончился

Менее чем через 41 минуту:

• Audi e-tron полностью заряжен,
• Mercedes EQC пополнил 83 процента батареи,
• Tesla Model X достигла 74 процентов емкости аккумулятора,
• Емкость аккумулятора Jaguar I-Pace достигла 73 процентов.

Вердикт: Tesla Model X выигрывает, но …

Давайте снова сделаем наш расчет с диапазонами и снова предположим, что водитель разряжает аккумулятор до 10 процентов, поэтому он использует только 90 процентов емкости (потому что вам нужно добраться до зарядной станции):

1. Tesla Model X набрала 335 километров запаса хода, или около 250 км по шоссе (120 км / ч),
2. Audi e-tron набрал 295 километров запаса хода, т. Е. Около 220 км по шоссе,
3. Mercedes EQC набрал 252 километра запаса хода, т. Е. Около 185 км по трассе,
4. Jaguar I-Pace набрал 238 километров запаса хода, или около 175 километров по шоссе.

В этом заявлении есть любопытство. Что ж, хотя электромобиль Audi сохраняет высокую мощность зарядки, из-за высокого энергопотребления во время движения он не может догнать Tesla Model X. Однако, Если бы Tesla не решила увеличить мощность зарядки Supercharger со 120 до 150 кВт, у Audi e-tron был бы шанс регулярно выигрывать Tesla Model X на протяжении всего цикла вождения + зарядка.

Бьорн Найланд проводил такие тесты, и результаты были действительно интересными – машины фактически шли лицом к лицу:

> טעסלאַ מאָדעל רענטגענ "ראַווען" ווס Audi e-tron 55 קוואַטטראָ - פאַרגלייַך אויף דער שפּור 1 קילאמעטער [ווידעא]

Возможно, именно на это и надеялись немецкие инженеры: Audi e-tron потребует более частых остановок во время поездки, но в целом время вождения будет меньше, чем у Tesla Model X. Даже сегодня Audi собирается голова с Model X с такими тестами – разница будет ощущаться только в кошельке, когда мы проверяем счета на зарядку …

ווערט צו זען:

אַלע בילדער: (C) Bjorn Nyland / YouTube

דאָס קען אינטערעסירן איר: