עלעקטריק קאַרס זענען שוין דאָ, אָבער טאָן מיר זאָרגן?
Tesla Model 3 была выпущена в прошлом месяце как самый доступный автомобиль в линейке бренда.
В наши дни вокруг электромобилей (EV) много ажиотажа, поскольку на сцену выходит все больше и больше таких разнообразных автомобилей, как Tesla Model 3, Porsche Taycan и Hyundai Kona EV.
Но электромобили по-прежнему составляют лишь небольшую часть рынка продаж новых автомобилей, и, хотя они имеют тенденцию к росту с низкой базы, предстоит еще много работы, чтобы электромобили стали популярными.
Посмотрите, что мы на самом деле покупаем в настоящее время, и это далеко от предлагаемых электромобилей.
Согласно августовскому отчету о продажах новых автомобилей, самой продаваемой моделью в стране является Toyota HiLux ute, за которой следует ее конкурент Ford Ranger, а Mitsubishi Triton также входит в десятку лучших продаж.
На этом основании кажется, что автомобили с бензиновым и дизельным двигателем, которые мы покупаем и которыми наслаждаемся сегодня, останутся в обозримом будущем. Итак, что остается электромобилю на австралийском рынке?
Они будущее
Не заблуждайтесь, эра электромобилей началась. Сколько времени нужно, чтобы укорениться и процветать, остается более актуальным вопросом.
Посмотрите, что происходит в Европе — ключевой индикатор того, что мы можем ожидать в Австралии в ближайшие годы.
Mercedes-Benz представил внедорожник EQC, фургон EQV и совсем недавно роскошный седан EQS. Audi готовится к локальному запуску e-tron quattro, и за этим последуют другие. Затем идет надвигающийся натиск электрических Volkswagen во главе с хэтчбеком ID.3.
Кроме того, вы можете добавить электромобили от BMW, Mini, Kia, Jaguar, Nissan, Honda, Volvo, Polestar, Renault, Ford, Aston Martin и Rivian, которые уже есть или скоро появятся.
Увеличение разнообразия электромобилей должно сыграть свою роль в повышении потребительского интереса. До сих пор они были значительно дороже, чем бензиновые модели аналогичного размера или относительно нишевые варианты премиум-класса, такие как модельный ряд Tesla и совсем недавно Jaguar I-Pace.
Если в Австралии появятся автомобили с батарейным питанием, то автомобильные компании должны будут предоставить потребителям тот тип автомобилей, который им нужен.
Возможно, VW ID.3 соответствует этому шаблону, поскольку он будет конкурировать с популярными Toyota Corolla, Hyundai i30 и Mazda3 по размеру, если не по первоначальной цене. По мере появления все большего количества электрических хэтчбеков, внедорожников и даже мотоциклов, это должно повысить интерес и продажи.
В августе федеральное правительство выпустило отчет, в котором прогнозируется, что доля электромобилей в Австралии достигнет 2025% к 27 году, взлетит до 2030% к 50 году и может достичь 2035% к 16 году. оставляет 50 процентов автомобилей на дороге, полагаясь на двигатель внутреннего сгорания той или иной формы.
До недавнего времени электромобили составляли лишь небольшой процент рынка и в значительной степени не имели значения для многих потребителей, но новые дополнения должны помочь изменить это.
Рост интереса
Недавно Совет по электромобилям (EVC) подготовил отчет под названием «Состояние электромобилей» после опроса 1939 респондентов. Это и небольшое количество для опроса, но также следует добавить, что большое количество из них было взято у членов NRMA, RACQ и RACQ, что указывает на то, что они лучше осведомлены о автомобильных тенденциях.
Тем не менее, в отчете были сделаны некоторые интересные выводы, в первую очередь те опрошенные, которые сказали, что исследовали электромобили, число которых выросло с 19% в 2017 году до 45% в 2019 году, и те, кто заявил, что рассмотрит возможность покупки электромобиля с ценой 51%. цент.
Скотт Наргар, старший менеджер по мобильности будущего в Hyundai Australia, считает, что существует заметная тенденция к росту потребительского интереса. Он признается, что удивлен количеством частных покупателей, покупающих электромобили Hyundai Kona и Ioniq, учитывая, что изначально предполагалось, что продажи будут возглавлять автопарки.
«Я думаю, что существует массовое вовлечение потребителей», — сказал г-н Наргар. Автогид. «Осознание растет; вовлеченность растет. Мы знаем, что намерение купить высоко и становится выше».
Он считает, что рынок приближается к переломному моменту, чему способствует целый ряд факторов, включая расширение возможностей, изменение климата и политический ландшафт.
«Люди находятся у пропасти, — сказал г-н Наргар.
Нет стимулов
Федеральное правительство находится в процессе завершения своей политики в отношении электромобилей, которая, вероятно, будет опубликована в начале 2020 года.
По иронии судьбы, правительство публично высмеивало политику лейбористов в отношении электромобилей во время предвыборной кампании, которая призывала к достижению 50-процентного уровня продаж электромобилей к 2030 году, а в собственном отчете правительства, упомянутом ранее, указывалось, что мы отстаем от этого графика всего на пять лет.
Хотя еще неизвестно, что правительство сделает для поддержки внедрения электромобилей, автомобильная промышленность не ожидает, что финансовые стимулы будут частью плана.
Вместо этого ожидается, что люди, покупающие автомобили, перейдут на электромобили из-за предпочтений — будь то эффективность, производительность, комфорт или стиль. Как и любой быстрорастущий рынок, электромобили будут привлекать больше клиентов, желающих попробовать что-то новое и необычное.
Интересно, что в то время как правительство и оппозиция спорили об электромобилях, но фактически предлагали потребителям очень мало, г-н Наргар сказал, что публичные дебаты во время избирательной кампании привели к повышенному интересу к электромобилям; настолько, что Hyundai исчерпал свои местные запасы Ioniq и Kona EV.
מאַכן עס גרינגער
Другим важным фактором, который поможет повысить интерес к электромобилям, является расширяющаяся общедоступная сеть зарядных станций.
Г-н Наргар сообщил, что Hyundai работает с широким кругом компаний, включая нефтяные компании, супермаркеты и поставщиков зарядных устройств, чтобы помочь расширить пространство для общественных зарядок. NRMA уже инвестировала 10 миллионов долларов в сеть для своих членов, а правительство Квинсленда вместе со специализированной компанией Chargefox инвестировало в электрическую супермагистраль, идущую от Кулангатты до Кэрнса.
И это только начало. Это осталось в значительной степени незамеченным, но Gilbarco Veeder-Root, доминирующая сила в индустрии топливных заправщиков, приобрела долю в Tritium; компания из Квинсленда, которая производит быстрые зарядные устройства для электромобилей по всему миру.
Tritium поставляет около 50% зарядных устройств Ionity, европейской сети, поддерживаемой консорциумом автопроизводителей. Партнерство с Gilbarco дает Tritium возможность поговорить с большинством владельцев станций технического обслуживания по всей стране с целью добавления одного или двух зарядных устройств для электромобилей вместе с их бензиновыми и дизельными насосами.
Супермаркеты и торговые центры все чаще вкладывают средства в зарядные устройства для электромобилей, поскольку это дает людям удобное время для подзарядки вдали от дома.
По словам г-на Наргара, ключом к увеличению продаж электромобилей в этой общедоступной сети является то, что все различные поставщики будут использовать единый способ оплаты.
«Пользовательский опыт имеет ключевое значение», — сказал он. «Нам нужен единый способ оплаты, будь то приложение или карта, во всей инфраструктурной сети».
Если различные стороны смогут работать вместе, чтобы создать более плавный опыт в удобных общественных местах, то это может стать ключом к тому, чтобы заставить людей заботиться о новой волне электромобилей, направляющихся к нам.
