קאַפּ פּרובירן: ווי צו פֿאַרשטיין אַז עס איז צייט צו טוישן די בוימל אין די וואַריאַטאָר

דער וואַריאַטאָר האט פילע אַדוואַנידזשיז, ווי געזונט ווי דיסאַדוואַנטידזשיז. און כּדי אַ גירבאַקס פון דעם טיפּ צו דינען געטריי פֿאַר אַ לאַנג צייַט, עס מוזן זיין מיינטיינד. און ערשטער פון אַלע, עס איז נייטיק צו טוישן די טראַנסמיסיע פליסיק. ווי צו באַשטימען זייַן טראָגן און ווען עס איז בעסער צו טוישן די בוימל אַזוי נישט צו פאַרפירן דעם מאָמענט, די AutoVzglyad טויער פיגיערד אויס.

א וואַריאַטאָר איז אַ פערלי פּראָסט טיפּ פון טראַנסמיסיע, פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר טראַנסמיטינג טאָרק פון די מאָטאָר צו די ווילז. א ענלעך גירבאַקס קענען זיין געפֿונען הייַנט אויף אַ ריזיק נומער פון קאַרס פון ביידע יאַפּאַניש און אייראפעישע מאַניאַפאַקטשערערז. עס איז אונטערשיידן פון אַ "אָטאַמאַטיק" דורך זייַן עפעקטיווקייַט, ווייך, ציטער-פריי אָפּעראַציע, העכער דינאַמיש פאָרשטעלונג און, רובֿ ימפּאָרטאַנטלי, קאָרעוו ביליק. דאַנק צו אַלע די אַדוואַנטידזשיז, CVTs זענען ליב געהאט. אָבער, פון קורס, ווי קיין אנדערע אַפּאַראַט אין אַ מאַשין, די CVT ריקווייערז עטלעכע זאָרג. און עס זענען אַ נומער פון ריסטריקשאַנז ווען איר נוצן עס.

ווי אַ הערשן, דיפּענדינג אויף די מאַשין מאָדעל, עס איז רעקאַמענדיד צו טוישן די בוימל אין די וואַריאַטאָר אין אַ מיילידזש פון 40-60 טויזנט קילאמעטער. אָבער, עס זענען אויסנעמען ווען טראַנסמיסיע פליסיק פאַרבייַט איז פארלאנגט מער אָפט. פֿאַר בייַשפּיל, שווער אַפּערייטינג באדינגונגען פון די מאַשין. דאָס קען אַרייַננעמען אָפט דרייווינג אויף שטויביק לאַנד ראָודז אָדער אין מאַונטאַנאַס געביטן. אָדער פשוט האַרב אָפּעראַציע מיט פּלוצעמדיק אַקסעלעריישאַן, ברייקינג און סליפּינג. קורץ טריפּס זענען פּונקט ווי שלעכט, ניט בלויז פֿאַר די CVT, אָבער אויך פֿאַר די מאָטאָר. אָפט דרייווינג אויף שניי-באדעקט ראָודז און ראָודז באהאנדלט מיט רייידזשאַנץ. שלעפּן שווערע טריילערז. שווער קליימאַטיק טנאָים מיט גרויס טעמפּעראַטור דיפעראַנסיז. אין אַלגעמיין, אַלץ וואָס איר און איך זען יעדער טאָג אויף אונדזער ראָודז און בעשאַס וואָכעדיק נוצן פון די מאַשין. אבער ווי אָפט איר דאַרפֿן צו טוישן די בוימל אין די וואַריאַטאָר?

אין סדר צו באַשליסן ווען צו פאַרבייַטן די טראַנסמיסיע שמירעכץ, און אין דער זעלביקער צייַט קאָנטראָלירן די געזונט פון די וואַריאַטאָר, איר קענען דורכפירן אַ פּשוט פּרובירן אָדער די אַזוי-גערופֿן קאַפּ פּרובירן. צו טאָן דאָס, איר דאַרפֿן צו באַקומען צו די בוימל דיפּסטיקק פון די קעסטל און פאַלן אַ ביסל בוימל אויף אַ ריין בויגן פון ווייַס פּאַפּיר.

פאַרוואָלקנט שמירעכץ ינדיקייץ אַז עס כּולל אַ גרויס סומע פון ​​רייַבונג שטויב און אנדערע טראָגן פּאַרטיקאַלז פון טראַנסמיסיע עלעמענטן. וואָס קען דאָס מיינען? יאָ, אין מינדסטער ווייַל אין עטלעכע פונט די ייל טשאַנאַלז אין די קעסטל קען פשוט ווערן קלאָגד, ווי מענטש כלים פון די זעט פון פעט און קאַלעסטעראַל. וואָס כאַפּאַנז ווייַטער? ערשטער, די פאָרשטעלונג פון די סאָלענאָידס דיקריסאַז. און דעמאָלט - דערוואַרטן קאָנפליקט.

א פּאַסקודנע בערנט שמעקן איז אויך נישט גוט. טראַנסמיסיע פליסיק וואָס סמעללס ווי ברענען ינדיקייץ אַז די טראַנסמיסיע איז אָוווערכיטיד. דאָס קען זיין אָדער ימפּראַפּער אָפּעראַציע און פּראַלאָנגד סליפּינג, אָדער פּראָבלעמס מיט די קאָאָלינג סיסטעם אָדער נידעריק דרוק אין די לובריקיישאַן סיסטעם. אין אַלגעמיין, דאָ איר דאַרפֿן נישט בלויז טוישן די בוימל, אָבער אויך קאָנטראָלירן די צושטאַנד פון די קעסטל. און אין דער זעלביקער צייט, יבערקוקן און יבערקוקן דיין צוגאַנג צו אַפּערייטינג אַ מאַשין, אויב, פון קורס, איר האַלטן דיין געלט.

אויב זיך-דיאַגנאָסיס פון די צושטאַנד פון די לובריקיישאַן אין די וואַריאַטאָר איז נישט פֿאַר איר, דעמאָלט ענטראַסט דעם ענין צו פּראָפעססיאָנאַלס. ווי אַ הערשן, אַלע די אויבן נעגאַטיוו סיבות וואָס פאַרגיכערן ייל טראָגן זענען אַ פאַקט פון לעבן ווען אַפּערייטינג אַ מאַשין אין רוסלאַנד. אַז ס וואָס עס איז בעסער צו קוקן אין דיין מאַשין ס CVT מער אָפט.

א פּשוט "קאַפּ פּרובירן" וועט נישט נעמען פיל געלט פון דיין בייַטל, און ניט דיאַגנאָסטיקס פון די טראַנסמיסיע. אבער אויב איר געבן אַרויף אויף דעם, קויפן אַ נייַ וואַריאַטאָר אָדער ריפּערינג עס וועט קאָסטן אַ זייער לייַטיש סומע.