שאָפער עקזאַמען: דריי קאָפּעקן אויף קאָרסאַז
א בריוו פון איינער פון אונדזער לייענער וועגן די קוואַליטעט פון טריינינג פון שאָפער קאַנדאַדייץ גערירט די מאַשין מומחה, וואָס באַשלאָסן צו לייגן זיין אַבזערוויישאַנז.
דאָ זענען עקסערפּץ פון אונדזער לייענער ס E- בריוו געשיקט צו דער רעדאַקטאָר: "איך האָבן געהאט אַ דרייווער דערלויבעניש זינט 1949. איך האָב געאַרבעט ווי אַ פּראָפֿעסיאָנעלער דרייווער פֿון סעפטעמבער 1949 ביז איך האָב אָנגעהויבן מײַנע שטודיעס אין סעפטעמבער 1953. נאָך זייער קאַמפּלישאַן אין 1957, כּמעט צו דעם טאָג איך פאָר ווי אַ שאָפער און אַרבעט אין די אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע. איך האָב געטריבן איבער אַ מיליאָן קילאָמעטערס אין מיין לעבן און האָבן קיינמאָל געהאט אַ צופאַל. (...) בעשאַס מיין אַרבעט, איך אויך געלערנט פאַרקער כּללים און פאָרמיטל אָפּעראַציע אין דרייווינג דערלויבעניש קאָרסאַז. זינט די אָנהייב פון די 2006 ס, איך בין אַ פאָרענסיק מומחה אין די פעלד פון דער השפּעה פון די טעכניש צושטאַנד פון וועהיקלעס אויף די פּאַסירונג פון וועג אַקסאַדאַנץ און אַנאַליסיס פון זייער סיבות. ביז XNUMX, איך אנטייל אין אַלע די סימפּאָסיאַמז אָרגאַניזירט דורך דעם אינסטיטוט פון פאָרענסיק וויסנשאַפֿט אין קראַקאָוו אויף וועג פאַרקער אַקסאַדאַנץ און אַקסאַדאַנץ. איך בין אַ ויטאָמאָביל אַפּפּראַיסער פֿאַר דער מיניסטעריום פון ינפראַסטראַקטשער. ווי אַ פאָרענסיק מומחה, איך האָבן אַנאַלייזד און עוואַלואַטעד טויזנטער פון פאַרקער אַקסאַדאַנץ און קאַליזשאַנז איבער די יאָרן. אַזוי איך האָבן עטלעכע וויסן און דערפאַרונג וואָס גיט מיר די רעכט צו רעדן וועגן מעטהאָדס און טעקניקס פֿאַר טריינינג דריווערס אין דרייווינג קאָרסאַז.
איך באַטראַכטן די מאָדערן טריינינג און טעסטינג פון דריווערס פון פאַרקער כּללים ניצן טעסץ ווי אַ טראַגעדיע. (...) די היינטיקע דרייווערס, וויסנשאפטלער אין טעסטס, דורכגיין גוט דעם טעאריע עקזאמען, הגם זיי האבן נישט קיין אנונג וועגן דעם אינהאלט פון די תקנות. דער דורכשניטלעכער דרייווער, נאָך אַ מאָדערן דרייווינג קורס, ווייסט נישט ווו און ווי צו היטן דעם וועג, ווי צו אָבסערווירן ווי אן אנדער וועג באַניצער איז מאָווינג, און וואָס צו באַצאָלן ספּעציעל ופמערקזאַמקייַט. ער ווייסט נישט און פארשטייט נישט ווייל קיינער האט אים נישט געלערנט וואס איז זיכער דרייווינג אדער וואס עס איז אפילו. די טעסט רעזולטאטן זענען דיזאַסטראַס, וואָס בלויז ווערט קלאָר אין הויף ביי כירינגז. למשל, זאָגט דער דרייווער, אַז ער האָט זיך “געגליטשט” און האָט פאַרלוירן קאנטראל אויף די שטייגער, כאָטש ער איז געפאָרן זיכער, ווײַל עס איז געווען בלויז 80 קילאמעטער/ה, און די שנעלקייט איז געווען 90 קילאמעטער/ה. דער דרייווער ווייסט נישט, ווייל קיינער האט אים נישט געזאגט אין לויף, אז ווען דער וועג איז טרוקענע און עס איז שוין א צייט א לייטיגע רעגן, איז דער שטויב אויפן וועג א שמירעכץ, וואס פארמינערט ראדיקאל די ציכטיקקייט מיט די טירעס. די ערד. .
אין מיין מיינונג, קיין טעסץ, ינווענטאַד אפילו דורך די מערסט שטאַרק מחשבות פון קאָמפּיוטער סייאַנטיס, קענען פאַרבייַטן די שאָפער ס מיינונג פילע נואַנסיז פון ריכטיק און זיכער דרייווינג נאַטור, בראָדקאַסטינג און ינטראָודוסינג אין די שאָפער ס באוווסטזיין. בלויז אַ קוואַלאַפייד און יקספּיריאַנסט לעקטאָר קענען לערנען ריכטיק און זיכער שאָפער נאַטור אויף די וועג, און וויסן טעסטינג קענען זיין דורכגעקאָכט נישט דורך קיין פּראָבע, אָבער דורך אַ פאַרלאָזלעך יגזאַמאַנער בעשאַס אַ שמועס מיט די יגזאַמאַנער.
איך פארשטיי אז מיינע געשרייען זענען "ארבעס קעגן דער וואנט", אבער איך מיין אז עס איז ווערט צו רעדן דערפון.
