מיר דראָווע אַרום רוים: Vespa LX / S 125/150 הייסט מיט אַ נייַע 3 וו מאָטאָר
(פון אַווטאָ מאַגאַזינז 13/2012)
טעקסט: Matevž Hribar, פאָטאָ: Vespa
אויף אַ פּרעס זיצונג אין דעם צענטער פון רוים, אַ מינוט פאָר פון וואַטיקאַן, אַ קראָאַטיש קאָלעגע געפרעגט וואָס איז נייַ וועגן די וועספּאַ, אַחוץ דעם מאָטאָר. דערנאָך איז געווען אַ דיפּלאַמאַטיק ענטפֿערן, ווי וועספּאַ פארקויפט געזונט, ווי סטיילישלי שליימעסדיק און לעדזשאַנדערי עס איז, און דעריבער Piaggio איז פון מיינונג אַז עס איז קיין פונט צו טוישן עס און בלאַ בלאַ בלאַ. דער קורץ ענטפֿער קען זיין: אַ ביסל, מער לעגראָאָם, אַנדערש מעטער גוף אויף די S מאָדעל און ... און לעטערינג אויף די מעטאַל גוף מיט צוגעגעבן אותיות 3V... די האַרץ פון די פאָר איז נייַ, וואָס איז געווען ערשטער ריווייווד אין די וועספּאַ, און שפּעטער, פון קורס, וועט געפֿינען זיין פּלאַץ אין אנדערע מאָדעלס פון די פּיאַגגיאָ גרופּע.
עס ברידז פיר סטראָקעס דורך צוויי ינטייק און ויסמאַטערן וואַלווז און קומט צו לעבן פאַסטער און קווייאַטער מיט אַ נייַע עלעקטריש סטאַרטער. זינט זיי זענען דיזיינד מיט צוויי הויפּט גאָולז פון ינקריסינג מאַכט און לאָוערינג ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (וואָס סויסער זיך יעדער אנדערע), זיי צושטעלן ווייניקער ינערלעך רייַבונג, בעסער קאָאָלינג (נאָך לופט) און ווייניקער וואָג. די פאַבריק מיט אַ גיכקייַט פון 50 קילאמעטער / ה דערקלערט אַ קאַנסאַמשאַן פון 55 קילאָמעטערס פּער ליטער (אָדער מער דינער 1,8 ל / 100 קילאמעטער), וואָס מיר קען נישט פּרובירן אויף רוימישע אַספאָלט און קאַבאַלסטאָונז אין וועגן צוויי שעה טריפּס.
מיר קען נאָר פּרובירן נייַ סטאַרטער (אַרבעט!) און פאָרשטעלונג, וואָס איז גאַנץ חידוש, קאַנסידערינג די מאָטאָר גרייס. ווען גאַז איז צוגעגעבן, די טראַנסמיסיע "טשאַרדזשיז" געשווינד און יפישאַנטלי, אפֿשר עמעצער וועט אפילו זאָגן אַז עס איז יקספּלאָוסיוו. מיר ניט אַנדערש צו פּרובירן די מאַקסימום גיכקייַט, אָבער די סקוטער געשווינד אַקסעלערייץ צו 80 קילאמעטער / ה. ינטערעסטינגלי, דער שאָפער אויף די 150 קק ווערסיע אין ומלעגאַל ראַסעס פון פאַרקער לייץ צו פאַרקער לייץ האט נישט אפילו באַקומען צו ווייַט אַוועק פון די שאָפער אויף 125 קק. מאָטאָריסטן האָבן קוים אויסגעשטויסן די קלאַטשיז ווען מיר זענען שוין פליענדיק דורך די ינטערסעקשאַנז אויף וועספּאַ.
העלא רוים. אויף דיין פּאַסירונג רשימה, טאָפּל-הויכפּונקט דיין יאַזדע צו רוים, פּרעפעראַבלי אַ וועספּאַ. ליובליאַנאַ איז אויך אַ פּראָסט באָרדאַם פרייטאג נאָכמיטאָג ווייַל די אַרבעט פאָלק און סטודענטן גיין צו זייער האָמעס צו טרעפן די רוימישע באַוועגונג. כאָטש מיר זענען טראַוואַלינג אין אַ אָרגאַניזירט (געזונט, יאָ) גרופּע, מיר מיסטאָמע באגאנגען וועגן 72 פאַרקער ווייאַליישאַנז פּער מייל געפארן. עס וועט נישט אַרבעטן קיין אנדערע וועג, אַנדערש די פּראָבע קייַלעכיק וואָלט נעמען דריי אַנשטאָט פון אַ שעה.
דרייווינג פאָרשטעלונג די וועספּאַס האָבן נישט טשיינדזשד: זיי פאָר פיל בעסער ווי די עלטערע פּקס, אָבער נאָך קלאַס מער ומרויק ווי מאָדערן סקוטערז מיט גרויס ווילז. קאָבבלעסטאָנעס זענען פּראָבלעמאַטיק, און בלויז אַ פעסט קאַפּ אויף די סטירינג ראָד און קאַמינג די נערוועס העלפֿן. אָבער, קליין ווילז מיט סאַוואַ אָדער מיטשעלין טירעס ווי נאָרמאַל האָבן זייער אַדוואַנטידזשיז: דעקסטעריטי... די ריכטונג ענדערונגען דראַמאַטיקלי און מיט מינימאַל דרוק אויף די שאָפער (הילף די גאַרדיאַן מלאך, העלפֿן אונדז ווי פילע עס זענען, און טאָן דאָס מיט קליין פליגל, אַזוי אַז איר קוים באַמערקן די מיסט קאַנטיינער וואָס שטייט פֿון די וועג).
קען דער ינטעגראַל העלם פּאַסיק אונטער די אַוועקזעצן וואָס אָפּענס מיט אַ באַזונדער שלאָס אויף די זייַט? מייַן XL איז נישט, קיין קליין ווי קליין עס וואָלט זיין. איז די וועספּאַ געמאכט אין איטאַליעניש? אַם, דאָך, יאָ, איך וויסן וואָס דאָס איז עפּעס באַוווסט אין שטייַגן. עס זענען געפֿונען גרעסערע "פליפּ פלאַפּס" אויף קאַרס עטלעכע מאָל מער טייַער ... זענען די סוויטשיז ערגאַנאַמיק און די סענסאָרס טראַנספּעראַנט? טאַקע, איז עס טאַקע וויכטיק?
אין זוכן פון אַ מאָדערן בייק, איר קענען בעשאָלעם איגנאָרירן קאָמפּעטיטאָרס (אָדער גאַנץ, פּלאַגיאַט). וועספּאַ איז אַ גוט גענוג פּראָדוקט, און נאָך וועספּאַ.
